14 inventos, patentes y modelos de HOHNE, HUBERTUS
(18/06/2013) Traviesa de hormigón pretensado monobloque , en particular para el alojamiento de dosfijaciones de carriles , para una vía en placa, que comprende una armadura ,que está expuesta con una sección de armadura que discurre en transversal al eje longitudinal de latraviesa de hormigón pretensado monobloque por debajo de la plataforma o superficie de suelo dela traviesa de hormigón pretensado monobloque así como que comprende barras longitudinales y transversales ,
caracterizada porque
la armadura es una columna de N lados curvada con N >3 de una o varias seccionesde una malla de acero estructural , por que la sección de armadura expuesta comprende seccionescontinuas o esencialmente continuas de las barras transversales de la malla de aceroestructural, por que la sección de armadura al menos presenta dos barras longitudinales…
(30/06/2010) Traviesa monobloque de hormigón pretensado , en particular para recibir dos fijaciones de raíles para una vía férrea fija, la cual comprende una armadura , la cual se encuentra expuesta con una sección de la armadura y la cual se extiende en forma transversal hacia el eje longitudinal de la traviesa monobloque de hormigón pretensado por debajo de la solera , así como de la superficie inferior de la traviesa monobloque de hormigón pretensado, así como también comprende barras longitudinales y transversales , con lo cual, la armadura es una columna curva de cuatro aristas en forma de trapezoide, la sección de la armadura es la base más larga del trapezoide y comprende secciones continuas…
FIJACION DE RAIL EN UN CONJUNTO DE COJINETE DE DESLIZAMIENTO PARA VIA FERREA.
(15/06/2009) Un aparato de fijación de rail, para fijar un contracarril interno en un conjunto de cojinete de deslizamiento para vía férrea, aparato que comprende: #una placa de base (100, 100'', 100") que tiene en una de sus caras una región de asiento de rail, sobre la que se asienta el contracarril interno cuando el conjunto de cojinete de deslizamiento está en uso; #una ballesta elástica (7, 7'') de fijación de carril para contener un contracarril interno semejante, la ballesta (7, 7'') comprendiendo un elemento alargado que tiene en un extremo una parte de punta (71, 71'') para apoyar sobre el rail, y en su otro extremo una parte de talón (72, 72''); #primeros medios…
SISTEMA PARA ASEGURAR Y/O CONTROLAR LA POSICION FINAL DE UN RAIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BWG GMBH & CO. KG VAE GMBH. Clasificación: B61L5/10.
Un dispositivo para asegurar y/o controlar la posición final de un primer raíl, como un aguja que se pueda desplazar con relación a un segundo raíl fijo, como una contraaguja, donde del primer raíl ajustable parte un elemento de arrastre con una corredera, un elemento de sujeción interactúa con la corredera y se puede ajustar de forma perpendicular o casi perpendicular con respecto al camino de desplazamiento del elemento de arrastre cargado con la fuerza del muelle, de tal forma que el primer raíl se apoya en una de sus posiciones finales y se puede controlar, caracterizado porque la corredera es un saliente o una concavidad con un ancho efectivo que se corresponda con el primer raíl en su longitud de recorrido de ajuste soportado por el elemento de retención ; y porque el primer raíl, antes de alcanzar su posición final respectiva, se ve soportado por la fuerza elástica que transmite el elemento de retención en su movimiento hacia la posición final.
ALOJAMIENTO DE ASIENTO PARA UN CARRIL DE VIA FERREA.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Clasificación: E01B9/68.
LA INVENCION SE REFIERE A UN APOYO PARA UN TRAMO DE VIA QUE COMPRENDE UNA PLACA DE CALZO QUE TIENE POR LO MENOS HACIA EL LADO DEL SUELO UNA CAPA INTERMEDIA DE LA QUE SALEN UNOS RESALTES , POR MEDIO DE CUYAS SUPERFICIES INFERIORES LA PLACA DE CALZO SE PUEDE APOYAR SOBRE UN APOYO COMO ES UNA TRAVIESA. CON EL FIN DE ASEGURAR DE QUE LAS CARGAS INADMISIBLES DE LA PLACAS DE CALZO NO LLEGUEN A CAUSAR UN DAÑO EN ESTAS SE PROPONE QUE DIRECTA O INDIRECTAMENTE DE LA PLACA DE CALZO SALGA UN ELEMENTO INTERMEDIO PLANO CON RIGIDEZ PROPIA CUYA SUPERFICIE DEL LADO DEL APOYO TRANSCURRA CON RESPECTO A LAS SUPERFICIES DE ASIENTO DE LOS RESALTES EN DIRECCION A LA PLACA DE CALZO PARA INDUCCIONES DE FUERZA USUALES, RETRANQUEADA DENTRO DE ESTA, Y QUE AL PRODUCIRSE UNA INDUCCION DE FUERZA INADMISIBLEMENTE ALTA EN LA PLACA DE CALZO, LA RIGIDEZ DE LA TAPA INTERMEDIA POR EL ELEMENTO INTERMEDIO VENGA DADA POR EL APOYO DE ESTE SOBRE EL APOYO.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA PRODUCCION DE UN COMPONENTE DE SUPERESTRUCTURA DE VIA, ESPECIALMENTE DE UN GRUPO ESTRUCTURAL DE CORAZON DE AGUJAS.
Secciones de la CIP Construcciones fijas Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2003). Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Clasificación: E01B7/12, B23K9/038, B23K25/00.
La invención se refiere a un procedimiento para la producción de un componente de infraestructura de vía, en particular, un componente estructural en patas de rana, que comprende una sección de carril primera y segunda que están unidas juntas por soldadura con electroescoria en el área relevante de cabeza y de pié del carril.
DISPOSICION PARA LA FIJACION DE UNA SECCION DE VIA.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Clasificación: E01B7/22, E02D7/22.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA SUJETAR UN TRAMO DE VIA SOBRE ELEMENTOS DE SOPORTE EN FORMA DE TRAVIESAS O DE PLANCHAS PROVISTOS DE ALOJAMIENTOS PARA FIJACIONES DE PLACAS NERVADAS PARA RAILES DEL TRAMO DE VIA. LOS RAILES ENFRENTADOS DIVERGEN ENTRE SI AL MENOS PARCIALMENTE EN EL TRAMO DE VIA. A FIN DE APUNTALAR EL TRAMO DE VIAS CON POCOS ELEMENTOS BASICOS, LA INVENCION PROPONE QUE EL DISPOSITIVO PRESENTE AL MENOS DOS GRUPOS DE ELEMENTOS DE SOPORTE; QUE LOS ELEMENTOS DE SOPORTE DE UN MISMO GRUPO PRESENTEN LAS MISMAS DIMENSIONES; QUE LOS ELEMENTOS DE SOPORTE INMEDIATOS O CONSECUTIVOS SEGUN UNA DETERMINADA SECUENCIA DENTRO DE LA ZONA EN QUE LOS RAILES DIVERGEN, PRESENTEN UN MISMO ESQUEMA DE ALOJAMIENTO; Y QUE SOBRE LOS ELEMENTOS DE SOPORTE PERTENECIENTES A UN MISMO ESQUEMA DE ALOJAMIENTO VAYAN DISPUESTAS PLACAS NERVADAS EN DISTINTAS POSICIONES SOBRE LOS CORRESPONDIENTES ELEMENTOS DE SOPORTE.
CONSTRUCCION DE SUPERESTRUCTURA.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/10/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Clasificación: E01B9/68, E01B9/62.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA SUPERESTRUCTURA COMO UNA PISTA DE RODADURA FIJA, QUE COMPRENDE UN RAIL DISPUESTO SOBRE UNA TRAVIESA DE HORMIGON , QUE A SU VEZ EMERGE DE UNA PLACA NERVADA , ESTANDO DISPUESTA ENTRE LA PLACA DE ASIENTO Y LA FIJACION AL MENOS UNA CAPA INTERMEDIA CON UNA RIGIDEZ X, QUE SE HA DIMENSIONADO DE TAL FORMA QUE EN EL RAIL PUEDE OBTENERSE, EN EL LADO DEL PIE, LA MAXIMA TENSION DE RAIL PERMISIBLE Y/O PREDETERMINABLE.
TRAMO DE CURVA DE LA VIA.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/01/2000). Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Clasificación: E01B5/14.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA PISTA CURVADA DE LONGITUD L, CUYOS RAILES SIGUEN UNA VIA CURVADA DE TAL FORMA QUE LAS SECCIONES EXTREMAS CON EL RADIO DE CAMBIO DE CURVATURA SE EXTIENDEN A PARTIR DEL RAIL PRINCIPAL Y EL RAIL DE RAMIFICACION DE FORMA RESPECTIVA, EMPEZANDO CON UN RADIO DE CURVATURA R (R -- INFINITO) Y TERMINANDO CON UN RADIO R CONSTANTE. LAS SECCIONES EXTREMAS DISCURREN DENTRO DE UNA SECCION INTERMEDIA DE RADIO R. PARA ESTANDARDIZAR LAS PISTAS CURVADAS DE FORMA INDEPENDIENTE DE SUS LONGITUDES, SE PROPONE QUE LA SECCION INTERMEDIA DEBA SER DE UNA LONGITUD IGUAL O DE FORMA APROXIMADAMENTE IGUAL QUE LAS CORRESPONDIENTES A CADA UNA DE LAS SECCIONES EXTREMAS.
COJINETE DE RESBALAMIENTO.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/08/1999). Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Clasificación: E01B7/02, E01B7/22.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA SILLA DESLIZANTE PARA APOYO DE UNA LENGUETA DE AGUJA AJUSTABLE CON RESPECTO A UN CARRIL . PARA PERMITIR SOLAMENTE UNA EXTENSION REDUCIDA DE LA SILLA DESLIZANTE DE FORMA TRANSVERSAL CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DEL CARRIL, SE PROPONE QUE LA SILLA DESLIZANTE MUESTRE UNA ROTURA QUE DISCURRE DE FORMA CONTINUA EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LOS CARRILES , ESTANDO APLICADA MEDIANTE UN ELEMENTO (80 DE RESORTE, QUE ES APOYABLE A TRAVES DE CONTRACOJINETES , QUE DISCURREN DE FORMA LATERAL A LO LARGO DE LA SILLA DESLIZANTE.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/07/1998). Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Clasificación: E01B9/30, E01B7/22.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA SUJECION DE RAILES PARA DOS RAILES , POR EJEMPLO PARA CONTRACARRILES EN EL CRUCE DE AREA DE AGUJAS, QUE ESTAN ASEGURADOS DE FORMA ADYACENTE UNO CON OTRO, DE MANERA DIRECTA O INDIRECTAMENTE SOBRE UN SOPORTE , TAL COMO UNA PLACA DE NERVIO, Y COMPRENDE BASES DE RAIL. PARA DISPONER DE ABRAZADO INTERNO FIABLE DE LAS BASES DE RAIL INCLUSO CUANDO SE DISPONE DE ESPACIO PEQUEÑO, SE PROPONE QUE LAS BASES DE RAIL ESTEN SUJETAS EN SUS REGIONES DE FORMA ENFRENTADA UNA CON OTRA A TRAVES DE UN ELEMENTO DE PLACA, QUE ES ASEGURADO MEDIANTE GIRO AL MENOS A TRAVES DE UN ELEMENTO DE SEGURIDAD CON PERFIL DE BARRA, QUE PENETRA EN ABERTURAS EN EL ELEMENTO DE PLACA Y, EN FRENTE Y DETRAS DEL ELEMENTO DE PLACA, ENGRANA LOS CONTRASOPORTES QUE SE PROYECTAN A PARTIR DEL SOPORTE.
JUNTA DE DILATACION PARA UNA PARTE DE VIA FERREA.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/12/1997). Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH. Clasificación: E01B11/42.
SE PROPONE UNA JUNTA DE EXPANSION PARA PARTE DE UNA VIA FERROVIARIA DISPUESTA SOBRE UN FUNDAMENTO QUE DISPONE DE UN CARRIL DE CONTRAAGUJA CON UN CABEZAL DE RAIL Y UNA LENGUETA MOVIL CON RESPECTO Y A LO LARGO DEL INDICADO CABEZAL DE RAIL, POR ENCIMA DEL CUAL AL MENOS UN MEDIO DE SUJECION ACTUA PARA SU PRESIONADO SOBRE EL RAIL DE CONTRAAGUJA. ESTA JUNTA DE EXPANSION PERMITE QUE EL PIE DE RAIL SE MUEVA LONGITUDINALMENTE CON FRICCION PEQUEÑA Y EXCLUYA EL VUELCO DEL RAIL DE CONTRAAGUJA O DE LA LENGUETA. PARA ESTE OBJETIVO LA LENGUETA PUEDE SER PRESIONADA NO POSITIVAMENTE SOBRE AL CARRIL DE CONTRAAGUJA MEDIANTE LOS MEDIOS DE SUJECION, Y LA FUERZA ASI TRANSMITIDA SE DESCOMPONE EN COMPONENTES QUE ACTUAN POR UN LADO EN LA DIRECCION DEL FUNDAMENTO Y POR OTRO LADO EN LA DIRECCION DEL CABEZAL DE CARRIL DE CONTRAAGUJA.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/06/1997). Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH. Clasificación: E01D19/06, E01B3/20.
SE PROPONE UN SOPORTE PARA UN RAIL ESPECIALMENTE EN LA ZONA DE UNA JUNTA DE PUENTE, HACIENDO QUE EL SISTEMA SOPORTE HAGA IMPOSIBLE EL DOBLADO INDESEABLE O INACEPTABLE DEL RAIL. PARA ESTE OBJETIVO SE DISPONE DE ELEMENTOS AUXILIARES DE TAL FORMA QUE PUEDEN DISCURRIR DE FORMA PARALELA CON RESPECTO AL RAIL, PROYECTANDOSE LOS SOPORTES PARA EL RAIL A PARTIR DE ESTOS ELEMENTOS.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/03/1997). Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH. Clasificación: E01B7/14, E01B7/12.
LA INVENCION SE REFIERE A UN CORAZON DE AGUJAS DE CRUZAMIENTO DE CARRILES QUE DISPONE DE UN SALIENTE , EN PARTICULAR SALIENTE MOVIL O CON MOVIMIENTO DE RESORTE, DISPUESTO ENTRE DOS RAILES DE ALA. LOS RAILES DE ALA ESTAN SUJETOS DE UNA MANERA SUSTANCIALMENTE ESTACIONARIA SOBRE PLACAS DE SUJECION TALES COMO PLACAS DE NERVIOS, POR EJEMPLO. PARA EVITAR DESPLAZAMIENTOS RELATIVOS EN DIRECCION VERTICAL CUANDO PASA UN ACCIONAMIENTO DE VEHICULO A RAIL POR EL CORAZON DE AGUJAS DE CRUZAMIENTO DE RAILES, UNA DISPOSICION QUE DESCANSA SOBRE EL RAIL DE ALA SE EXTIENDE A PARTIR DEL SALIENTE DEL CORAZON DE AGUJAS DEL CRUZAMIENTO DE RAILES.
