FIJACION DE RAIL EN UN CONJUNTO DE COJINETE DE DESLIZAMIENTO PARA VIA FERREA.
Un aparato de fijación de rail, para fijar un contracarril interno (2) en un conjunto de cojinete de deslizamiento para vía férrea,
aparato que comprende: #una placa de base (100, 100'', 100") que tiene en una de sus caras una región de asiento (110) de rail, sobre la que se asienta el contracarril interno (2) cuando el conjunto de cojinete de deslizamiento está en uso; #una ballesta elástica (7, 7'') de fijación de carril para contener un contracarril interno (2) semejante, la ballesta (7, 7'') comprendiendo un elemento alargado que tiene en un extremo una parte de punta (71, 71'') para apoyar sobre el rail, y en su otro extremo una parte de talón (72, 72''); #primeros medios de localización (101, 101", 104'') para localizar la ballesta de fijación (7, 7'') de rail en el aparato en una primera posición, medios que comprenden una primera superficie de tope (101a, 104a'') posicionada sobre la placa de base (100, 100'', 100") en una segunda región (120) separada respecto de la región (110) de asiento de rail, superficie contra la cual es contigua la parte de talón (72, 72'') de la ballesta (7, 7'') cuando el aparato está en uso, para impedir la retirada de la ballesta (7, 7'') respecto del rail; y #medios de carga (9) para desviar verticalmente la ballesta (7, 7'') al objeto de producir una carga en la parte de punta (71, 71''), los medios de carga (9) comprendiendo una rampa (9) provista junto a la región de asiento (110) del rail, mediante lo cual la ballesta (7, 7'') puede ser instalada en el aparato mediante aplicar una fuerza de impulso a la parte de talón (72, 72'') de la ballesta (7, 7''), hacia la región (110) de asiento del rail, hasta que la parte de punta (71, 71'') se desliza subiendo la rampa (9) sobre el rail, y la parte de talón (72, 72'') entra en contacto con la primera superficie de tope (101a, 104a''); caracterizado porque el aparato comprende además segundos medios de localización (102, 102", 104'') para sujetar la ballesta (7, 7'') de fijación del rail, en el aparato en una segunda posición diferente respecto de la primera, en la cual la ballesta (7, 7'') puede ser impulsada de forma que la parte de punta (71, 71'') de la ballesta (7, 7'') se asienta sobre la mencionada rampa (9) en una condición de carga previa en la cual la ballesta (7, 7'') no apoya sobre el rail.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: PANDROL LIMITED
VAE EISENBAHNSYSTEME GMBH
VAE GMBH
BWG GMBH & CO. KG.
Nacionalidad solicitante: Reino Unido.
Dirección: 63 STATION ROAD,ADDLESTONE, SURREY KT15 2AR.
Inventor/es: DIETZE, HANS-ULRICH, DR., LEITNER, JOSEF, PORRILL, JOHN, PHILLIP, HOHNE, HUBERTUS, SEELEY, DAVID, RONALD, OSSBERGER,HEINZ.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 7 de Enero de 2009.
Clasificación PCT:
- E01B9/54 CONSTRUCCIONES FIJAS. › E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES. › E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H). › E01B 9/00 Fijación de los carriles sobre las traviesas o almohadillas (fijación de los carriles sobre los puentes E01D 19/12). › Cojinetes o asientos de carril.
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