9 inventos, patentes y modelos de GIMENEZ ORTIZ,JOSE GERMAN

(31/05/2017) Vehículo ferroviario que comprende un bogie , una caja , una suspensión mediante resortes neumáticos dispuestos entre el bogie y la caja , a cada lado del vehículo ferroviario, y un sistema de control de la basculación comprendiendo válvulas para controlar el llenado y vaciado de dichos resortes neumáticos para provocar una inclinación de la caja respecto al plano de la vía, estando cada válvula montada en un elemento a seleccionar entre el bogie y la caja , e incorporando cada válvula una palanca de accionamiento y una biela que articula la palanca de accionamiento al otro elemento a seleccionar entre el bogie y la caja , de modo que la basculación de la caja hacia un lado del vehículo provoca que…

(10/03/2014) Sistema de estabilización de vehículos ferroviarios en condiciones de suspensión degradada, para asegurar, cuando se circula en condiciones degradas de la suspensión, la estabilidad entre un bogie y la caja de un vehículo ferroviario, entre los que van dispuestos unos amortiguadores antilazo que son accionados por electroválvulas para conmutar entre un modo de funcionamiento de característica de fuerza de amortiguación mayor y otro modo de funcionamiento de característica de fuerza de amortiguación menor, disponiéndose unos medios de detección que advierten cuando se produce una condición degradada de…

(02/05/2012) Sistema de basculación neumática controlada en vehículos ferroviarios, del tipo que utiliza unas válvulas deapertura y cierre de los resortes neumáticos de la suspensión para controlar la altura de la caja respecto albogie , caracterizado porque el accionamiento de las válvulas de nivelación de cada uno de losresortes neumáticos de la suspensión incorpora un dispositivo mecánico constituido por una piezagiratoria y una masa sísmica , de modo que cuando el vehículo entra en una curva dichosdispositivos mecánicos actúan sobre las válvulas , en donde un movimiento lateral de cada masasísmica es transmitido, sobre cada pieza giratoria , para cada válvula , siendo lasválvulas activadas de manera diferente, y basculando…

(28/10/2011) Método de medida de los esfuerzos generados en el punto de contacto rueda-carril de vehículos ferroviarios, que comprende el posicionamiento de sensores extensométricos sobre el velo de una rueda ferroviaria, para medir la deformación en determinados puntos de dicho velo de la rueda de aplicación, de cuyas señales se utiliza un armónico para determinar las cargas que afectan al punto de contacto de la rueda sobre el carril de apoyo, disponiéndose los sensores extensométricos combinados en puentes o circuitos de medida, para eliminar los armónicos no deseados de las señales de medida de deformación, situándose para ello los sensores extensométricos de cada puente o circuito de medida en puntos determinados…

(05/10/2011) Sistema de control de la basculación de vehículos ferroviarios, para el accionamiento de los resortes neumáticos que se disponen entre el bogie y la caja del vehículo ferroviario de aplicación, mediante unas válvulas que controlan el llenado y vaciado de dichos resortes neumáticos , estableciéndose las palancas de accionamiento de las válvulas , asociadas a respectivas bielas que se disponen inclinadas respecto de la perpendicular al plano de la vía, con lo cual dichas bielas determinan una respuesta cambiada de accionamiento de las válvulas , por la inclinación y por el desplazamiento lateral de la caja en las curvas

(17/08/2011) Sistema de basculación neumática controlada en vehículos ferroviarios, con resortes neumáticos para controlar la altura de la caja respecto de bogie , disponiendo de unas válvulas de apertura y cierre de dichos resortes neumáticos, las cuales incorporan un dispositivo mecánico formado por una pieza giratoria y una masa sísmica , de forma que cuando el vehículo entra en una curva dichos dispositivos mecánicos actúan sobre las válvulas, haciendo que por la acción de los resortes neumáticos la caja bascule en sentido contrario a la aceleración lateral

(12/01/2010) Sistema de centrado y corrector de pendulación para vehículos ferroviarios, destinado a vehículos que comprenden una suspensión que actúa vertical y lateralmente entre la caja de viajeros y el conjunto de rodadura del vehículo de aplicación, constituyéndose dicha suspensión por unos resortes (2, 2'') de acción vertical. La energía potencial acumulada en los resortes (2, 2'') se aprovecha para corregir el desplazamiento lateral de la caja y su inclinación, para lo cual se establece un flujo de dicha energía desde los resortes (2, 2'') hasta un dispositivo de centrado (4, 4'' o 4'''') situado entre el conjunto de rodadura y la caja