Procedimiento y disposición para vigilar un sistema de frenado de una disposición de frenado de un vehículo sobre carriles.
(27/11/2019) Procedimiento para vigilar un sistema de frenado con al menos un actuador de frenado de una disposicion de frenado con varios sistemas de frenado de un vehiculo sobre carriles, donde
• se detecta una desaceleracion del vehiculo sobre carriles con la obtencion de una variable medida de desaceleracion, y,
• a partir de un valor real de desaceleracion (dreal) medido y un valor nominal de desaceleracion (dnom) predeterminado, se forma un valor real de diferencia de desaceleracion (Δdreal) como variable medida de desaceleracion,
caracterizado por que
• el valor real de diferencia de desaceleracion (Δdreal) se compara con un valor umbral de diferencia…
Procedimiento para la determinación de un momento de torsión.
Sección de la CIP Física
(05/06/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Clasificación: G01M17/10, G01M7/02, G01L3/04.
Procedimiento para la determinación de un momento de torsión de un bol del juego de ruedas de un vehículo ferroviario durante el funcionamiento del vehículo ferroviario, en donde el bol del juego de ruedas presenta un árbol y dos ruedas fijadas en los extremos del árbol, en donde las ruedas están previstas para la rodadura sobre dos carriles, en donde con la ayuda de un modelo se calcula el momento de torsión que actúa sobre el bol del juego de ruedas, en donde el modelo parte de una oscilación de torsión del bol del juego de ruedas en un punto de trabajo de deslizamiento predeterminado, en donde el momento de torsión que actúa sobre el bol del juego de ruedas se determina mediante una energía de la oscilación de torsión del bol del juego de ruedas alrededor del punto de trabajo de deslizamiento y mediante la energía de amortiguación, que actúa sobre el bol del juego de ruedas durante la oscilación de torsión.
PDF original: ES-2715691_T3.pdf
Acoplamiento transversal de bogie.
(25/06/2013) Procedimiento para un acoplamiento transversal de bogie en un vehículo sobre raíles , en donde en elprocedimiento se provoca el acoplamiento transversal de bogie al menos de dos bogies (DG1, DG2) del vehículosobre raíles, en donde
- se detecta mediante técnica de medición el movimiento relativo entre los dos bogies,
- mediante la utilización del movimiento relativo detectado se establece un valor de fuerza de amortiguador (F) y
- se ejerce sobre los dos bogies una fuerza de amortiguador correspondiente al valor de fuerza de amortiguador, pormedio de elementos amortiguadores (AG1, AG2, AG3, AG4) controlables e individuales para cada bogie, y
- se detectan los ángulos de giro (Φ1, Φ2) de los dos bogies, - con los valores de ángulo de giro detectados seestablece un valor de ángulo…
INSTALACIÓN AMORTIGUADORA PARA EL CHASIS DE UN VEHÍCULO.
(02/02/2012) Procedimiento de amortiguación para un bogie de un vehículo sobre raíles, en el que un elemento amortiguador amortigua el movimiento de carrera de eje montado de al menos un eje montado del bogie, caracterizado porque el elemento amortiguador está dotado de medios de reducción de amortiguación , que reducen o desactivan por completo dentro de un margen de frecuencias de oscilación (ω1 < ω < ω3), por debajo de la frecuencia natural de carrera (f3) del movimiento de carrera de eje montado del bogie y, al mismo tiempo, en una banda de frecuencia entre la mínima y la máxima frecuencia natural del bogie, la acción…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA DETERMINAR LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO DE UN VEHICULO FERROVIARIO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2008). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B61L23/02.
Procedimiento para determinar la dirección de desplazamiento de un vehículo ferroviario que presenta una caja de vagón y al menos dos bogies, caracterizado porque en un trayecto de una curva se mide en cada bogie el ángulo de giro respectivo en relación con la caja de vagón, porque se comparan entre sí ambos ángulos de giro, y porque se reconoce como dirección de desplazamiento la dirección del bogie con el mayor ángulo de giro en relación con el bogie con el menor ángulo de giro.
DISPOSITIVO PARA MEZCLAR Y HACER REACCIONAR MEZCLAS GASEOSAS Y LIQUIDAS DE FASES MULTIPLES Y UTILIZACION DE ESTE DISPOSITIVO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYER AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B01F5/04.
Dispositivo para mezclar y hacer reaccionar mezclas gaseosas y líquidas de fases múltiples, donde soluciones homogéneas líquidas no miscibles de forma homogénea se ponen en contacto intensivo con soluciones homogéneas, en las que están disueltas varias substancias sólidas o líquidas o bien varios gases, caracterizado por una mezcladora de toberas (D) como mezcladora y reactor con un espacio cilíndrico para la entrada de la primera solución, al menos una cámara cilíndrica estrechada cónicamente con respecto al espacio , en la que se lleva a cabo la mezcla y reacción de al menos dos soluciones, donde la transición entre el espacio cilíndrico y la cámara cilíndrica estrechada cónicamente presenta aristas vivas, con un espacio cilíndrico dispuesto perpendicularmente al espacio para la admisión de la segunda solución, con un espacio para la salida de las soluciones mezcladas y reaccionadas desde la mezcladora de toberas (D).
