9 inventos, patentes y modelos de BLASING, FRANK
Sistema de manejo para un automóvil.
Sección de la CIP Física
(02/05/2018). Solicitante/s: LEOPOLD KOSTAL GMBH & CO. KG. Clasificación: G06F3/01.
Sistema de manejo para un automóvil,
con una primera unidad de manejo para la detección sin contacto de gestos de un usuario,
con al menos una segunda unidad de manejo para detectar entradas de usuario, que para su accionamiento requiere una intervención de contacto por parte de una persona, y
con una unidad de evaluación , que asigna funciones de manejo a los gestos de un usuario y a las entradas de usuario detectadas por las unidades de manejo ,
caracterizado
por que la unidad de evaluación está diseñada para comprobar si un gesto de un usuario y una entrada de usuario se han detectado simultáneamente dentro del mismo intervalo de tiempo y dentro de la misma región espacial, y
por que la unidad de evaluación en el caso de un resultado positivo de la comprobación modifica o suprime la función de manejo asociada al gesto de un usuario.
PDF original: ES-2676845_T3.pdf
Dispositivo de dirección para un automóvil.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(30/11/2016). Solicitante/s: LEOPOLD KOSTAL GMBH & CO. KG. Clasificación: B62D5/04, B62D6/02, B62D5/00, B62D1/22.
Dispositivo de dirección para un automóvil,
con un asidero primario , que está acoplado a través de una conexión mecánica a un mecanismo de dirección para influir en la dirección de marcha del automóvil,
con un sistema de control de dirección accionado eléctricamente , que presenta un aparato de control de dirección y un actuador eléctrico conectado al mismo para actuar sobre el mecanismo de dirección ,
y con un asidero secundario , que está conectado a través de una conexión eléctrica al aparato de control de dirección ,
caracterizado por que
el asidero secundario actúa con una parte, que puede predeterminarse mediante el aparato de control de dirección en función de la respectiva situación de funcionamiento del automóvil, de todo el efecto de dirección que puede conseguirse mediante el actuador eléctrico, sobre el mecanismo de dirección.
PDF original: ES-2614469_T3.pdf
Sistema de mando para vehículos basado en pantalla.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física Electricidad
(20/07/2016). Solicitante/s: LEOPOLD KOSTAL GMBH & CO. KG. Clasificación: B60K37/06, B60K35/00, B60K37/00, B60R11/02, G05G1/08, G05G5/03, B60R11/00, H01H19/54, G06F3/041, G05G1/015.
Sistema de mando para vehículos basado en pantalla con un dispositivo de mando que comprende al menos una pantalla así como al menos un elemento de mando mecánico montado de manera que puede moverse girando con respecto a una carcasa estacionaria , estando dispuesto el elemento de mando mecánico de tal manera que se adentra parcialmente en el campo de visualización de la pantalla y recubre a esta allí parcialmente, caracterizado por que el elemento de mando mecánico está realizado como anillo giratorio que está encastrado en la carcasa en una primera parte (3') de su perímetro en dirección axial y sobresale con una segunda parte (3") de su perímetro completamente de la carcasa y se extiende con esta parte (3") al menos por secciones por encima de la superficie de la pantalla , de modo que la superficie de visualización de la pantalla en el "interior" del anillo giratorio puede utilizarse para fines de visualización y/o de mando.
PDF original: ES-2628645_T3.pdf
Cuerpo de acoplamiento óptico.
(28/10/2013) Cuerpo de acoplamiento óptico para acoplar un dispositivo optoelectrónico a una luna de un vehículo, con un medio de acoplamiento transparente de un material de silicona, que está rodeado por un borde circundante de un marco de sujeción, en el que el marco de sujeción está fabricado como una parte individual separada, no unida a una parte de carcasa del dispositivo optoelectrónico,
y en el que el marco de sujeción es acoplable a una parte del dispositivo optoelectrónico, con lo que al mismo tiempo el cuerpo de acoplamiento entra en contacto con una superficie ópticamente eficaz del dispositivo optoelectrónico,
caracterizado porque
el material del medio de acoplamiento (1, 1c) está seleccionado en función de la forma y el tamaño del marco de sujeción de modo que el medio de acoplamiento (1, 1c) tiene estabilidad de forma, incluso sin un apoyo…
Disposición de sensor para un vehículo automóvil.
(14/08/2013) Disposición de sensor para un vehículo automóvil, con un marco de sujeción que puede fijarse a unaluna de vehículo, con una carcasa de sensor que puede unirse al marco de sujeción y con una palancade accionamiento montada de manera pivotante, pudiendo acoplarse la carcasa de sensor a la lunade vehículo mediante el pivotado de la palanca de accionamiento de manera elástica,caracterizada porque
en el marco de sujeción pueden fijarse ganchos tensores , en los que la palanca de accionamiento está montada de manera pivotante,
y porque la palanca de accionamiento mediante el pivotado tensa un elemento de resorte quepresiona la carcasa de sensor contra la luna de vehículo.
Disposición de cámara para un vehículo.
(11/07/2012) Disposición de cámara para un vehículo, con una cámara dirigida hacia un cristal del vehículo y con almenos una estructura conductora de electricidad, que está unida directa o indirectamente con el cristal del vehículo,caracterizada porque la estructura conductora presenta al menos un hilo o una vía conductora o estáconfigurada como un bucle conductor, porque la cámara está unida por medio de un cuerpo conductor de luzcon el cristal del vehículo, y porque la estructura conductora está dispuesta en el cristal del vehículo en lazona de captura de la cámara y completamente dentro de la superficie cubierta por el cuerpo conductor de luzen el cristal del vehículo.
SISTEMA DE CAMARA PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(06/08/2010) Sistema de cámara para un vehículo automóvil, con una cámara dirigida hacia un vidrio de vehículo la cual capta una imagen de la zona exterior del vidrio de vehículo situada en el lado opuesto a la cámara , y que además capta la intensidad de una radiación de una fuente de luz reflejada en la superficie frontera entre el vidrio de vehículo y la zona exterior , en donde un cuerpo conductor de luz dispuesto en el vidrio de vehículo, acopla la radiación de la fuente de luz hacia el interior del vidrio de vehículo y la desacopla hacia el exterior del vidrio de vehículo,
caracterizado porque,
la cámara capta la imagen de la zona exterior a través del mismo cuerpo conductor de luz
PROCEDIMIENTO PARA CORREGIR UNA CURVA CARACTERISTICA DERIVADA DE VALORES DE MEDICION DE UN SENSOR DE TRAYECTORIA U ANGULO CONCEBIDO PARA SER MAGNETORRESISTENTE.
(01/12/2007) Procedimiento para la corrección de una curva característica derivada de valores de medición para un intervalo de medición predeterminado de un sensor de recorrido o de ángulo magnetorresistivo (6, 6''), que comprende un elemento sensor magnetorresistivo y una varilla de medición móvil respecto a éste, que presenta una polarización magnética cambiante, que se repite varias veces, y que es explorada por el elemento sensor del sensor (6, 6'') respecto a su magnetización, caracterizado porque se comprueba en un primer paso si la curva característica presenta un punto de discontinuidad en el intervalo de medición, comparándose un primer ángulo de fase (Phi(xmin)) medido en el primer extremo del intervalo de medición con un segundo ángulo de fase (Phi(xmax)) medido en el segundo extremo del intervalo de medición, determinándose la presencia…
APARATO DE DIRECCION PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: LEOPOLD KOSTAL GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R16/02, B62D15/02, B62D5/04.
Dispositivo de volante para un vehículo automóvil con un módulo inductivo que tiene un estator fijado solidariamente con el vehículo y un rotor fijado solidariamente con el volante , comprendiendo un transmisor de giro basado en un resolver para la transmisión sin contacto, de energía eléctrica y de datos entre el vehículo y el volante , así como para la determinación del ángulo del volante y un motor anular de campo giratorio para la generación de un par de fuerza entre el vehículo y el volante , y donde el estator y el rotor comprenden bobinas (6.1, ..., 9.y) cooperando entre sí de modo que se obtiene un acoplamiento inductivo de las bobinas (6.1, ..., 6.x, 8.1, ..., 8.y) dispuestas en el estator con las bobinas (7.1, ..., 7x, 9.1, ..., 9.y) respectivas dispuestas en el rotor , para efectuar las funciones de transmisor de giro y de motor de campo giratorio.
