14 inventos, patentes y modelos de BAILLEUX, FRANCOIS

(08/04/2010) Un sistema de gestión del estado y del funcionamiento de un vehículo automóvil dotado de un dispositivo de frenado dinámico y de un dispositivo de frenado estático , que comprende un cierto número de captadores (C1, ..., Cn) instalados a bordo del vehículo, tales como un captador de deceleración longitudinal del vehículo, al menos un captador de la velocidad de rotación de una de las ruedas del vehículo, un captador de oscilación o sacudida de las ruedas del vehículo con respecto al chasis o habitáculo de éste, y un captador de presión del cilindro maestro, un dispositivo de mando o gobierno que recibe informaciones de los diferentes captadores y que es apto para determinar, a partir de estas informaciones y, llegado el caso, de las representativas de los estados de los pedales de freno y de aceleración del…

(21/10/2009) Procedimiento de gestión del estado y del funcionamiento de un vehículo automóvil que incluye un dispositivo de frenado estático y un dispositivo de frenado dinámico, que consiste, para reanudar la marcha del vehículo en descenso cuando está inmovilizado en parado mediante la activación del dispositivo de frenado estático, después de haber engranado una relación de cambio de velocidad en el sentido del descenso, determinado que la presión de frenado previamente ejercida por el conductor sobre el pedal de freno es superior o igual a una presión de frenado de consigna en desactivar el dispositivo de frenado estático y permitir al vehículo reanudar la marcha en el sentido del descenso desde liberación del pedal de freno por el conductor,…

(16/02/2009) Procedimiento de gestión del estado y del funcionamiento de un vehículo automóvil que incluye un dispositivo de frenado estático y un dispositivo de frenado dinámico, en el que, para reanudar la marcha del vehículo en subida cuando está inmovilizado en parado mediante la activación del dispositivo de frenado estático, el dispositivo de frenado estático es desactivado para disminuir progresivamente la presión de frenado del vehículo desde el hundimiento del pedal del acelerador y mientras que el par motor aumenta hasta alcanzar un valor que permite al vehículo reanudar la marcha sin retroceder, caracterizado porque consiste, cuando el par motor es insuficiente para reanudar la marcha del vehículo durante la desactivación del dispositivo de frenado estático, en activar el dispositivo…

(16/03/2008) Captador de esfuerzos axiales múltiples, caracterizado porque dicho captador (50; 50'') comprende una pluralidad de captadores elementales axiales (51, 52; 51'', 52'') acoplados mecánicamente en serie, estando cada captador elemental destinado a detectar un esfuerzo axial dado y comprendiendo cada captador elemental: - un cuerpo (510, 520; 510'', 520'') de captador, destinado a recibir un esfuerzo axial, - un tope (511, 521; 511'', 521'') para dicho cuerpo de captador, - un medio elástico (512, 522, 512'', 522'') que apoya sobre el cuerpo de un captador elemental inmediatamente vecino y que es apto para aplicar, en reposo, dicho cuerpo de captador…

(01/02/2008) Procedimiento de gestión del estado y el funcionamiento de un vehículo automóvil equipado con una caja de cambios manual y que incluye un dispositivo de frenada estática y un dispositivo de frenada dinámica, consistente, para arrancar el vehículo en subida cuando es detenido mediante activación del dispositivo de frenada estática, en desactivar el dispositivo de frenada estática para disminuir progresivamente la presión de frenada del vehículo en cuanto se pisa el pedal de acelerador y a medida que aumenta el par motor hasta alcanzar un valor que permita al vehículo arrancar sin retroceso, y porque consiste en calcular, durante una aceleración, una diferencia entre, por una parte, la diferencia entre…

(16/12/2006) Dispositivo de vigilancia de la presión de un neumático que equipa una rueda de un vehículo automóvil, que comprende un sensor de presión embarcado en la rueda y que transmite una señal de presión (Sp) representativa de la presión del neumático, un circuito de emisión también embarcado en la rueda y que transmite una señal de vigilancia (Ss) vinculada a la presión del neumático, y un circuito de recepción instalado en una parte del vehículo llevada por la rueda, para recibir la señal de vigilancia (Ss), porque comprende medios de tratamiento embarcados en la rueda para que la señal de vigilancia (Ss) resulte por lo menos parcialmente dependiente de la señal de presión (Sp) y de una señal de consigna de presión (Kp), porque también comprende un sensor…

(16/06/2005) Procedimiento de gestión del estacionamiento de un vehículo automóvil dotado de un sistema de frenada dinámica y un sistema de frenado estático que incluye, por lo menos un primer test recurrente (ETAT_IMM ?, ORDRE_IMM ?) que permite detectar un evento generador, como una orden de inmovilización o un estado de inmovilización de dicho vehículo, una primera operación de frenada (STAB_1) aplicada frenando el vehículo mediante el accionamiento del sistema de frenada dinámica como máximo en respuesta al cumplimiento de una primera condición, y una segunda operación de frenada (STAB_2) aplicada frenando el vehículo mediante el accionamiento de su sistema de frenada estática como máximo en respuesta al cumplimiento de una segunda condición, caracterizado porque se aplica por…