312 patentes, modelos y diseños de VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT (pag. 8)

Secciones de la CIP Electricidad Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/2003). Inventor/es: KIRCHNER, MICHAEL DIPL.-DESIGNER, HINZ-PICKING, GERHARD, DIPL.-ING. Clasificación: H01M2/10, B60K1/04.

Recipiente con forma estable para una batería para automóviles, que tiene elementos de apoyo para apoyarse en la batería para automóviles y que, entre ésta y las paredes del recipiente, forma espacios de aire por medio de elementos de apoyo fijados a los lados del recipiente, los cuales terminan enrasados con paredes de la batería para el automóvil, caracterizado porque el recipiente está compuesto de varias piezas y tiene una pared de recubrimiento , así como una pared intermedia configurada entre la pared de recubrimiento y la batería (B) para la sujeción de una caja de fusibles (SB), y porque en el recipiente están realizados orificios de paso para cables.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/04/2003). Inventor/es: SCHNIGENBERG, JIRN. Clasificación: F01N3/28.

Procedimiento para fabricar una carcasa de catalizador, en el que se arrolla una envolvente de carcasa en torno a un núcleo de catalizador envuelto con una esterilla hinchable arrollada o bien se inserta dicho núcleo en una envolvente de carcasa previamente arrollada a partir de una pletina, caracterizado porque la envolvente de la carcasa es pretensada a continuación con cintas tensoras y es solicitada durante el pretensado con un golpeteo directo o indirecto que provoca un asentamiento de la esterilla hinchable , con una frecuencia de golpeteo predeterminada de 20 a 80 Hz.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/2003). Ver ilustración. Inventor/es: SOHLKE, GUNTER DIPL.-ING., LAGIES, DIETMAR DIPL.-ING., KIRCHNER, MICHAEL DIPL.-DESIGNER, JAHRENS, HANS-ULRICH DIPL.-ING., ERFURT, JAKOB DIPL.-ING. Clasificación: F02M35/10, F02M31/07.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MODULO DE ASPIRACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, ESPECIALMENTE PARA UN AUTOMOVIL, CON UN CANAL DE ASPIRACION DE AIRE CONFIGURADO EN EL, QUE ABARCA UNA CONDUCCION DE AIRE EN BRUTO AGUAS ARRIBA EN SU SUCESION, UNA ABERTURA DE ASPIRACION DE AIRE, UN CANAL DE AIRE , UN FILTRO DE AIRE , UN CANAL DE AIRE LIMPIO Y UNA CONDUCCION DE AIRE LIMPIO. PARA ELLO LA CONDUCCION DE ASPIRACION DE AIRE EN BRUTO SE CONFIGURA JUNTO A UN CANAL DE AIRE FRIO CON UN CANAL DE AIRE CALIENTE ADICIONALMENTE SEPARADO, QUE MUESTRA UNA CONDUCCION DE ASPIRACION DE AIRE CALIENTE. EN EL EXTREMO DE LA CONDUCCION DE ASPIRACION DE AIRE EN BRUTO AGUAS ABAJO SE CONFIGURA UNA CAMARA DE MEZCLA DE AIRE, DONDE SE DISPONE UN MEDIO PARA LA APERTURA O CIERRE A ELECCION DEL CANAL DE AIRE FRIO O DEL CANAL DE AIRE CALIENTE.

Sección de la CIP Física

(16/02/2003). Ver ilustración. Inventor/es: DEGENHARDT, WOLFGANG, DIPL.-ING. Clasificación: G01P3/489, G01R31/28, G01D3/02.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA SENSOR PARA LA DETERMINACION CUANTITATIVA DE UNA MAGNITUD DE MEDIDA Y POR LO MENOS UN VALOR UMBRAL DE LA MAGNITUD DE MEDIDA, COMPRENDIENDO UN SENSOR CON UNA SEÑAL DE SALIDA ANALOGICA Y UN SISTEMA QUE PERMITE VARIAR LA LINEA CARACTERISTICA DEL SENSOR, EN PARTICULAR DE UN MICROPROCESADOR, DONDE LA LINEA CARACTERISTICA DEL SENSOR QUE PERMITE UNA DIFERENCIACION CONTINUA PRESENTA UN SALTO EN EL VALOR UMBRAL QUE ES MAYOR QUE LA SUMA DE TODAS LAS TOLERANCIAS QUE APARECEN.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/01/2003). Ver ilustración. Inventor/es: WESTPHAL, CHRISTIAN, DR., REISSNER, HAGEN, KLUGEL, MARTIN, DIPL.-PHYS. Clasificación: F16C9/04, F16C35/02, F16C43/02.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA MONTAJE DE UN COJINETE LISO CON UNA CARCASA DE COJINETE CON AL MENOS UNA PERFORACION DE COJINETE Y UN EJE, QUE ESTA APOYADO EN UNA CUBIERTA DE COJINETE LISO DISTRIBUIDA CON SEMIMITADES DE COJINETE LISO EN LA PERFORACION DE COJINETE. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE HA PREVISTO, QUE SE DETERMINEN LAS MEDIDAS REALES DE AL MENOS EL EJE Y DE LA SEMICUBIERTA DEL COJINETE LISO Y EN MONTAJE CONJUNTO DEL COJINETE LISO SE COMBINEN UNO CON OTRO LOS COMPONENTES DE TAL MODO, QUE SE MINIMICE UNA DESVIACION A SER AJUSTADA A PARTIR DE UN JUEGO DE COJINETE MEDIO PRETENDIDO ASI COMO QUE SE REDUZCA SU ANCHURA DE OSCILACION.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/01/2003). Ver ilustración. Inventor/es: SINNHUBER, RUPRECHT, DIPL.-ING.. Clasificación: B60R21/20, B60R21/32.

LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN DISPOSITIVO DE PROTECCION DE LOS OCUPANTES DE UN VEHICULO, CON POR LO MENOS UN SACO DE AIRE HINCHABLE MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE INFLADO . ASIMISMO SE PROPONE UN SISTEMA DE SENSORES CONECTADO CON UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA LA ACTIVACION Y EL CONTROL DEL DISPOSITIVO DE INFLADO EN RELACION CON LA CARACTERISTICA DE HINCHADO DEL SACO DE AIRE . PARA IDENTIFICAR A LOS OCUPANTES (3, 3') EN LA DENOMINADA POSICION "OUT - OF - POSITION", SE PROPONEN COMO COMPONENTES DEL SISTEMA DE SENSORES ELEMENTOS QUE PERMITEN REGISTRAR EL COMPORTAMIENTO DE EXPANSION DE UNA DETERMINADA AREA DEL FORRO (7A) DEL SACO DE AIRE . LAS SEÑALES PRODUCIDAS POR ESTOS ELEMENTOS SE PROCESAN EN EL DISPOSITIVO DE CONTROL PARA INFLUIR EN EL DISPOSITIVO DE INFLADO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/01/2003). Inventor/es: WIESNER, ARTUR. Clasificación: B29C45/14, B29C63/04.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACION DE PARTES MOLDEADAS CON SUPERFICIES RECUBIERTAS CON MATERIAL DE DECORACION O MATERIAL DE SOLADO MEDIANTE INYECCION POSTERIOR Y DOBLECES REALIZADAS A CONTINUACION. EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES DAR A CONOCER UN PROCEDIMIENTO DE DOBLEZ, DONDE SE DOBLA EL MATERIAL DE DECORACION O DE SOLADO SIN MEDIO DE ADHERENCIA ADICIONAL O TRATAMIENTO PREVIO Y SIN UN PROCESO DE TRABAJO ADICIONAL. PARA LA SOLUCION DE ESTE OBJETIVO LA INVENCION PROPONE, QUE EL EXTREMO DE MATERIAL DE DECORACION O DE SOLADO SE DOBLE MEDIANTE PRESIONADO EN LA PARTE MOLDEADA AUN PREFORMABLE PLASTICAMENTE CON TRES HERRAMIENTAS DE CORREDERA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/01/2003). Inventor/es: BIEWENDT, MARCUS, BERGMANN, ROLF, RITTERS, ERNST-WILHELM, SCHITZ, JOACHIM. Clasificación: B60R21/32.

Dispositivo de protección de ocupantes para un vehículo con – al menos un airbag lateral , – al menos un dispositivo tensor para un cinturón de seguridad , que es operativo como elemento de retención con respecto a un ocupante alojado en un asiento de vehículo , – al menos un sensor para reconocer un impacto lateral, – al menos un dispositivo de mando que procesa las señales del sensor para activar el airbag lateral y eventualmente el dispositivo tensor , caracterizado porque – el airbag lateral puede ser activado por el dispositivo de mando antes que el dispositivo tensor.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/12/2002). Inventor/es: RENNERT, INGO, HILDEBRANDT, JENS, SCHLEY, THOMAS. Clasificación: F02N11/08.

Procedimiento para arrancar un vehículo automóvil, en el que se inicia el proceso de arranque maniobrando un interruptor de encendido y arranque de tal manera que, al arrancar el motor, estén desconectados otros receptores eléctricos (L1 a Ln) que se conectan únicamente cuando ha arrancado el motor, caracterizado porque se maniobra el interruptor de encendido y arranque durante el proceso de arranque para que pase directamente de una posición cero a una posición de arranque.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/2002). Ver ilustración. Inventor/es: SCHULZ, HANS-JUERGEN. Clasificación: B60Q1/04.

LA INVENCION TRATA DE UN DISPOSITIVO DE SUJECION PARA UN FARO CON AL MENOS UNA CAJA DE FARO QUE ALOJA UN DISPOSITIVO LUMINOSO Y QUE SE ENCUENTRA EN UN SOPORTE DE UN AUTOMOVIL, CON UNOS DISPOSITIVOS GUIA DISPUESTOS EN LAS PAREDES OPUESTAS DEL SOPORTE (2A, 2B) Y QUE SE EXTIENDEN EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO Y CON UNAS PISTAS GUIA ABIERTAS EN LA DIRECCION DE INSERCION Y QUE SIRVEN PARA CONDUCIR LA CAJA DEL FARO , EN LAS QUE SE ENCAJAN LOS ELEMENTOS DE LA CAJA DEL FARO INTRODUCIDA, Y UN DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO QUE FIJA LA CAJA DEL FARO EN EL SOPORTE EN SU POSICION FINAL AXIAL. PARA UN MONTAJE SIMPLIFICADO DEL FARO EN EL SOPORTE, LOS ELEMENTOS QUE SE ENCAJAN EN LAS PISTAS GUIA ESTAN CONFORMADOS SEGUN LA INVENCION COMO ELEMENTOS GUIA QUE SE EXTIENDEN ESENCIALMENTE DE FORMA AXIAL POR LA CAJA DEL FARO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/2002). Inventor/es: MACIEJEWSKI, BERNHARD, DRESCHER, THOMAS, BABEL, ANDREAS. Clasificación: B60J7/22.

La invención se refiere a un vehículo con un techo corredizo de tela y un alerón dispuesto en el techo fijo en la zona de su extremo delantero para reducir los fenómenos de tracción y los ruidos en el interior del vehículo cuando el techo corredizo de tela está abierto. Para optimizar la amortiguación sonora, en particular el golpeteo, el deflector aerodinámico tiene al menos un orificio que absorbe parte del viento que pasa a través del deflector durante el viaje. Existe un dispositivo deflector adicional localizado en la zona trasera del deflector mejora el efecto mencionado anteriormente.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/11/2002). Inventor/es: POTT, EKKEHARD. Clasificación: B01D53/94, F02D41/04.

Procedimiento para desulfatar un catalizador acumulador de NOx pospuesto a un motor de combustión interna hecho funcionar con mezcla pobre mediante ajuste de una temperatura de desulfatación predeterminada, funcionamiento intermitente del motor de combustión interna en la zona rica y retorno a condiciones de funcionamiento normales después de realizada la desulfatación, caracterizado porque el funcionamiento intermitente del motor de combustión interna en la zona rica se realiza en forma de varios ciclos rico-pobre con un descenso cíclico del valor lambda hasta menos de 0,985, eligiéndose cada vez tan corta la duración del descenso que sea pequeña la emisión de ácido sulfhídrico.

Sección de la CIP Física

(16/11/2002). Inventor/es: BAHR, ULRICH, DR., LISSEL, ERNST, SCHOFT, AXEL, BITTGENBACH, STEPHANUS. Clasificación: G01S15/87, G01S15/93, G01S7/521.

Dispositivo para captar objetos, especialmente como dispositivo de asistencia y ayuda de aparcamiento en un vehículo automóvil, que comprende una pluralidad de sensores de distancia, al menos un microcontrolador que controla los sensores de distancia y una unidad de salida, caracterizado porque los sensores de distancia pueden ser solicitados con un indicativo variable en el tiempo por medio del microcontrolador.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/11/2002). Inventor/es: WERNER, MICHAEL, MILLER, MICHAEL. Clasificación: B60Q1/26.

Unidad de iluminación trasera para un vehículo con varios reflectores y lámparas de incandescencia asociadas para formar una luz de cola, una luz de freno y una luz antiniebla trasera, y con re ectores y lámparas de incandescencia para otras luces, así como cristales transparentes y ópticos, en donde la luz de cola está formada por varios reflectores y lámparas de incandescencia, y en donde los re ectores están dispuestos en serie formando dos pares de reflectores (1/2 y 3/4), caracterizada porque los dos reflectores exteriores presentan lámparas de incandescencia con dos escalones de potencia y sirven para formar la luz del freno y la luz antiniebla trasera con la lámpara de incandescencia conectada al escalón de potencia superior, y estos reflectores (1/4) están dispuestos a una distancia uno de otro que corresponde al menos a la distancia mínima legalmente requerida (A) entre la luz del freno y la luz antiniebla trasera.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(01/11/2002). Ver ilustración. Inventor/es: MEYER, MICHAEL, SONNEK, GERD, HOGRAFER, WOLFGANG, HAHN, THOMAS, DIPL.-ING., JESSER, MATTHIAS. Clasificación: E05C17/04, E05D5/12.

LA INVENCION SE REFIERE A UN GRUPO CON UN SOPORTE QUE PRESENTA DOS TALADROS DE FIJACION ALINEADOS Y QUE COMPRENDEN LA DISTANCIA ENTRE AMBOS, Y CON UN COMPONENTE SOPORTADO SOBRE EL SOPORTE DE UNA FORMA BASCULANTE EN LA DISTANCIA MEDIANTE UN TORNILLO , INSERTANDOSE EL TORNILLO EN UNA TUERCA ROSCADA (17') CON UNA SECCION ROSCADA ALEJADA DE LA CABEZA . PARA DISMINUIR EL DESGASTE Y AUMENTAR LA DURACION, EL TORNILLO PRESENTA, DE ACUERDO CON LA INVENCION, UNA SEGUNDA SECCION ROSCADA PROXIMA A LA CABEZA Y DE MAYOR DIAMETRO, A LA QUE SE ASOCIA UNA TUERCA ROSCADA ADICIONAL (16') EN EL TALADRO DE FIJACION CORRESPONDIENTE. LA INVENCION PUEDE UTILIZARSE VENTAJOSAMENTE EN LA FABRICACION DE AUTOMOVILES, POR EJEMPLO EN LA FIJACION DE UNA BANDA DE SUJECION DE UNA PUERTA.

Sección de la CIP Electricidad

(01/11/2002). Inventor/es: SCHULTZ, JURGEN, SCHAAF, KLAUS, THIRMANN, VOLKER. Clasificación: H04R3/02.

Procedimiento para el funcionamiento de sistemas asistidos por voz, como dispositivos de comunicación y/o dispositivos de intercomunicación en automóviles, en el que se reciben señales de voz y señales de ruidos de fondo como señales totales a través de una disposición de micrófono múltiple (M 1, M 2) y se transmiten al menos a un altavoz (L 1, L 2), donde la señal total recibida por el micrófono (M 1, M 2) respectivo es desplazada en la frecuencia en primer lugar en un valor absoluto F y a continuación es transmitida ya al o a los altavoces (L 1, L 2) o a la entrada de un dispositivo controlado por voz, caracterizado porque para la eliminación de reacoplamientos y señales de eco, se resta de la señal total no desplazada todavía en la frecuencia de un primer micrófono (M 1, M 2) la señal total desplazada en el valor absoluto F de otro o de un segundo micrófono (M 2, M 1), y a la inversa.

Secciones de la CIP Construcciones fijas Técnicas industriales diversas y transportes

(01/10/2002). Ver ilustración. Inventor/es: MORSCH, KLAUS-DIETER, MACIEJEWSKI, BERNARD, GODLINSKI, JURGEN WILLI, SCHITTEK, BERNHARD. Clasificación: E05F15/10, B60J7/057.

LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA PARA UN TECHO CORREDIZO O CORREDIZO LEVADIZO, ACCIONADO ELECTRICAMENTE, DE UN VEHICULO, CON UN ENGRANAJE QUE INCLUYE UNA PRIMERA RUEDA DENTADA , CONECTADA MEDIANTE UN ACOPLAMIENTO A PRUEBA DE GIRO CON UNA SEGUNDA RUEDA DENTADA . EL ACOPLAMIENTO CONTIENE UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO GUIADO EN UN CASQUILLO Y DESPLAZABLE AXIALMENTE POR ACCION DE UNA HERRAMIENTA . AL OBJETO DE FACILITAR EL DESACOPLAMIENTO ENTRE LA SEGUNDA Y LA PRIMERA RUEDA DENTADA EN CASO DE ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA, EN LA PRESENTE INVENCION, EL CASQUILLO LLEVA EN EL EXTREMO OPUESTO A LA SEGUNDA RUEDA DENTADA UNA ROSCA INTERIOR EN LA QUE SE ENROSCA LA HERRAMIENTA CON LA ROSCA EXTERIOR CORRESPONDIENTE , DE FORMA QUE LA HERRAMIENTA EMPUJA CON UNA PROLONGACION TERMINAL EL ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO Y, SEPARANDO EL ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO DE LA PRIMERA RUEDA DENTADA , LO DESPLAZA AXIALMENTE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/09/2002). Inventor/es: ZACIECZKI, MARTIN. Clasificación: B60R13/02, B60J5/04.

Elemento de cierre para aberturas de puertas de vehículos, en donde la puerta del vehículo presenta una pared exterior y una pared interior con un espacio húmedo dispuesto entre ellas, y en el espacio húmedo están dispuestas piezas funcionales que, preferiblemente, pueden premontarse sobre un soporte de instrumentos e insertarse junto con éste en una abertura de la pared interior , caracterizado porque el elemento de cierre cierra una abertura del soporte de instrumentos o de la pared interior , para lo cual dicho elemento presenta una parte anular asociada con ajuste al borde de la abertura, que abraza a este borde y en la que puede insertarse de forma soltable una tapa de cierre que cubre sustancialmente toda la superficie de la abertura.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/09/2002). Ver ilustración. Inventor/es: TIMM, KLAUS, PROF., WEISSER, HUBERT, DR., BERGHOLZ, RALF, DR. Clasificación: B60K31/00.

LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO PARA REGULAR LA DISTANCIA DE UN VEHICULO AL PRECEDENTE QUE CONSISTE EN DETERMINAR, AL MENOS EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DE MARCHA MOMENTANEA DEL VEHICULO, UNA DISTANCIA TEORICA AL VEHICULO PRECEDENTE Y UNA DISTANCIA REAL AL MISMO, ASI COMO A UN DISPOSITIVO PARA IMPLANTAR ESTE METODO. SEGUN LA INVENCION, CUANDO LA DIFERENCIA ENTRE LA DISTANCIA REAL Y EL VALOR TEORICO PREFIJADO DA COMO RESULTADO UN VALOR DE DESVIACION NEGATIVO, EL CONDUCTOR RECIBE UNA SEÑAL DE AVISO EN FUNCION DEL COMPORTAMIENTO DE CONDUCCION. DE ESTA FORMA, CUANDO SE ENCUENTRA ACTIVADA LA REGULACION DE DISTANCIA, EL CONDUCTOR ES AVISADO SI SE ACERCA DEMASIADO AL VEHICULO PRECEDENTE.

Sección de la CIP Física

(16/08/2002). Ver ilustración. Inventor/es: BAHR, ULLRICH, DR. Clasificación: G01L1/20, G06K11/12.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SENSOR PARA MEDICION DE PRESION O DE FUERZA DEPENDIENDO DEL TIEMPO Y/O DE LA LOCALIZACION, QUE MUESTRA UN MATERIAL SOPORTE CON BANDAS CONDUCTORAS DE LINEAS Y DE ESPACIO ALIMENTADAS CON TENSION (21A,21B). EL OBJETIVO DE LA INVENCION SE CONSIGUE DE TAL MODO, QUE EL MATERIAL SOPORTE ES UN TEJIDO SOPORTE , QUE CONFIGURA LAS BANDAS CONDUCTORAS DE LINEAS Y DE ESPACIO COMO FIBRAS DE LINEAS O DE ESPACIO (21A,21B) CON CAPACIDAD CONDUCTORA. ESTAN INTEGRADAS EN EL TEJIDO SOPORTE DE MANERA QUE EL MATERIAL DE ESTAS FIBRAS CON CAPACIDAD CONDUCTORA SE ELIGE DE TAL MODO, QUE LA RESISTENCIA DE CONTACTO EN UN LUGAR DE CONTACTO ENTRE UNA FIBRA DE ESPACIO (21B) Y UNA FIBRA DE LINEAS (21A) ES DEPENDIENTE DE LA CARGA DE FUERZA O DE PRESION DEL LUGAR DE CONTACTO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/2002). Ver ilustración. Inventor/es: SCHWEISSGUT, JAKOB, DIPL.-ING., SCHWARZER, JURGEN. Clasificación: B60N2/06.

LA INVENCION SE REFIERE A UN APOYO ANTERIOR DE UN ASIENTO DE VEHICULO DESPLAZABLE LONGITUDINALMENTE QUE COMPRENDE UN CARRIL INTERMEDIO DESPLAZABLE DISPUESTO EN EL ASIENTO , UN CABALLETE DE GUIA PARA EL CARRIL INTERMEDIO QUE SE PUEDE FIJAR EN UN TRAVESAÑO SUJETO AL SUELO Y UN TOPE ELEVABLE (PERNO ) ENTRE EL CARRIL INTERMEDIO Y EL CABALLETE DE GUIA . PARA PDER REALIZAR LOS AJUSTES NECESARIOS FUERA DEL VEHICULO ANTES DE MONTAR EL ASIENTO , LA INVENCION PROPONE UNA ESTRUCTURA CON LAS CARACTERISTICAS SIGUIENTES: RIL INTERMEDIO ESTA CONFORMADO COMO PERFIL EN U INVERTIDO CON REBORDES HACIA EL EXTERIOR; PRESENTA UNA SECCION TRANSVERSAL BASICAMENTE EN FORMA DE U CON PROLONGACIONES DIRIGIDAS HACIA EL INTERIOR QUE SE ACOPLAN EN LOS REBORDES ; PORTE DE COJINETES CON UN RODILLO ALOJADO EN SU INTERIOR SOBRE EL QUE SE APOYA EL CARRIL INTERMEDIO Y CION DE FORMA LIBERABLE EN EL TRAVESAÑO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/2002). Inventor/es: MOKER, CARSTEN, DIPL.-ING., COESTER, WILHELM. Clasificación: B60N2/36.

LA INVENCION SE REFIERE A UN AUTOMOVIL CON UNA BANCADA DE ASIENTO POSTERIOR, QUE MUESTRA UN RESPALDO CAMBIABLE TOTALMENTE O DE FORMA PARCIAL, QUE SE UNE A TRAVES AL MENOS DE UN COJINETE DE OSCILACION OSCILABLE HACIA ABAJO, CON UNA PARTE DE ASIENTO DE LA BANCADA DE ASIENTO POSTERIOR O CON UNA PARTE DE LA CARROCERIA DEL AUTOMOVIL O A TRAVES AL MENOS DE UNA CERRADURA DE FORMA DESMONTABLE CON LA CARROCERIA . PARA EVITAR HERIDAS SEVERAS DE OCUPANTES DEL VEHICULO EN BASE AL ARRANCADO DE UNA PARTE DEL SOPORTE DE OSCILACION Y/O DE LAS CERRADURAS EN CASO DE IMPACTO DE OBJETO DE TRANSPORTE SOBRE EL RESPALDO , SE HA PREVISTO QUE LA CERRADURA Y/O EL APOYO DE OSCILACION SE DISPONGAN DE ACUERDO CON LA INVENCION CON UN ELEMENTO DE DEFORMACION, QUE CUANDO SE SOBREPASA UNA FUERZA PREVIAMENTE DADA SE CONFORMA DE FORMA PLASTICA SOBRE EL RESPALDO BAJO LA RECEPCION DE ENERGIA.