405 patentes, modelos y diseños de THE BENDIX CORPORATION (pag. 3)

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/1983). Clasificación: B60T13/565.

CILINDRO MAESTRO Y REFORZADOR DE FRENO PARA USO EN SISTEMAS DE SERVOFRENO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. LAS FUERZAS DE REACCION QUE SE DESARROLLAN EN EL CILINDRO MAESTRO DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL FRENO PASAN DIRECTAMENTE AL PANEL CORTAFUEGOS DEL VEHICULO SIN AFECTAR AL FUNCIONAMIENTO SUAVE DEL REFORZADOR DEL FRENO NI COMPLICAR INDEBIDAMENTE SU MONTAJE. LA CAJA DEL CILINDRO MAESTRO TIENE UNA PROYECCION CILINDRICA QUE ATRAVIESA LA CAJA DEL REFORZADOR DEL FRENO . UNA NERVADURA QUE SALE DE LA CAJA PROPORCIONA UN TOPE PARA EL CAPARAZON DELANTERO DEL REFORZADOR DEL FRENO DE VACIO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/1983). Clasificación: F16D55/224.

CONJUNTO DE RETROCESO DE PISTON PARA UN FRENO DE DISCO. COMPRENDE UN MANGUITO DE FRICCION QUE SE ADAPTA AL PISTON DE MODO QUE SE MUEVE UNA DISTANCIA PREDETERMINADA CON DICHO PISTON DURANTE LA FRENADA. EL MANGUITO DE FRICCION ES EMPUJADO CONSTANTEMENTE A UNA POSICION DE REPOSO, POR LO QUE AL TERMINAR LA FRENADA, VUELVE A SU POSICION DE REPOSO Y ARRASTRA CONSIGO EL PISTON , LIBERANDO DE ESTE MODO LAS FUERZAS NORMALES EJERCIDAS POR DICHO PISTON CONTRA UN ELEMENTO DE FRICCION. DICHO MANGUITO DE FRICCION ESTA FORMADO POR UN ANILLO DE FRICCION DE PLASTICO QUE SE AJUSTA CON EL PISTON Y SE SITUA DENTRO DE UN REBAJE EFECTUADO EN LA HORQUILLA , Y DE UN MUELLE HELICOIDAL QUE SE EXTIENDE EN UN REBAJE INTERIOR PRACTICADO EN EL ANILLO DE FRICCION.

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(01/02/1983). Clasificación: B60K26/04.

SISTEMA DE CONTROL AUTOMATICO DE VELOCIDAD PARA VEHICULOS PESADOS. CONSTA DE UN DISPOSITIVO QUE GENERA UNA SEÑAL DE ERROR DE VELOCIDAD PROPORCIONAL A LA DIFERENCIA EXISTENTE ENTRE UNA SE[AL DE VELOCIDAD REAL Y UNA SEÑAL DE VELOCIDAD ORDENADA; Y DE UN DISPOSITIVO DE CONTROL QUE GENERA UNA SEÑAL DE CONTROL EN FUNCION DE LA SEÑAL DE ERROR DE VELOCIDAD, INCLUYENDO DICHO DISPOSITIVO UNOS MEDIOS QUE GENERAN UNA SEÑAL DE ERROR PROPORCIONAL, EN DEPENDENCIA DE LA SEÑAL DE ERROR DE VELOCIDAD Y DEL MISMO SIGNO QUE LA SEÑAL DE CONTROL, UNOS MEDIOS QUE GENERAN UNA SEÑAL DE ERROR DE REALIMENTACION DE SIGNO OPUESTO A LA SEÑAL DE CONTROL, Y UNOS MEDIOS QUE COMBINAN LA SEÑAL DE ERROR PROPORCIONAL Y LA SEÑAL DE ERROR DE REALIMENTACION.

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(01/02/1983). Clasificación: B60T13/563.

SERVOFRENO EN TANDEM PARA VEHICULOS. EN UNA CARCASA COMUN DOS PAREDES MOVILES DIVIDEN SU CAVIDAD INTERIOR EN VARIAS CAMARAS DE PRESION DE VOLUMEN VARIABLE Y SE ACOPLAN CON UN ELEMENTO DE SALIDA PARA ACCIONAR UN CILINDRO MAESTRO CORRESPONDIENTE, Y UN MECANISMO DE VALVULA QUE RESPONDE A UNA FUERZA DE ENTRADA DESARROLLADA SOBRE EL PEDAL DEL FRENO, PARA ESTABLECER Y CONTROLAR UNA DIFERENCIAL DE PRESION DE FLUIDO A TRAVES DE LAS PAREDES MOVILES, PARA SOMETERLAS A FUERZAS MOTRICES DE DIRECCIONES OPUESTAS QUE SE TRANSMITEN EN FORMA ADITIVA AL ELEMENTO DE SALIDA PARA INDUCIR EN EL MISMO UNA FUERZA DE SALIDA CORRESPONDIENTE A LA DE ENTRADA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/02/1983). Clasificación: F02D41/24.

DISPOSITIVO DE CONTROL DE INYECCION DE COMBUSTIBLE. CONSISTE EN UN MICROPROCESADOR QUE RECIBE SEÑALES PROCEDENTES DEL SISTEMA EXCITADOR , DE LA PRESION DEL COLECTOR , TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE Y DEL AIRE , DE TENSION DE BATERIA , Y CONDICIONES DE ARRANQUE Y REPOSICION . UN CONVERTIDOR CAMBIA LAS SEÑALES ANALOGICAS EN DIGITALES PARA ENTRADA AL MICROPROCESADOR , CUYAS SEÑALES DE SALIDA ACTUAN SOBRE EL CIRCUITO DE CONTROL DE CONFIGURACION DEL COMBUSTIBLE E, INDIRECTAMENTE, SOBRE LOS CIRCUITOS DE ADICION DE TIEMPO Y EL DE COMPENSACION DE TENSION.

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(01/02/1983). Clasificación: F02D41/36.

DISPOSITIVO EXCITADOR PARA SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DE CUATRO CILINDROS. CONSTA DE UNA LEVA SEMICIRCULAR QUE GIRA CON UN ARBOL DE LEVAS DEL MOTOR, DOS SENSORES DE PROXIMIDAD DE EFECTO HALL Y UN DISPOSITIVO DE CODIFICADOR QUE GENERAN IMPULSOS PARA LOS DIFERENTES INTECTORES EN FUNCION DE VARIOS NIVELES DE TENSION OBTENIDOS POR LA COMBINACION DE ELEMENTOS LOGICOS. COMO ALTERNATIVAS PUEDEN EMPLEARSE SENSORES DE PROXIMIDAD DE TIPO OPTICO O DE CONTACTO CON LA LEVA.

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(16/12/1982). Clasificación: F02M41/14.

BOMBA DISTRIBUIDORA DE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE UNA CARCASA QUE SOSTIENE EN UNO DE SUS EXTREMOS UN EJE PRIMARIO ; DE UN CONJUNTO DE REGLAJE Y DOSIFICACION COMPUESTO POR UN CUERPO Y UNA CAVIDAD FORMADA EN SU INTERIOR; DE UN PISTON FLOTANTE QUE SE DESLIZA EN LA CAVIDAD, DIVIDIENDOLA EN UNA CAMARA DE REGLAJE Y UNA CAMARA DE DOSIFICACION ; DE UN MANGUITO TUBULAR PROVISTO DE UN PRIMER CONJUNTO DE LUMBRERAS DE DOSIFICACION Y DESCARGA; DE UNA VALVULA DE REGULACION ELECTROMAGNETICA QUE TIENE UN ESTADO QUE CONTROLA LA DOSIFICACION DE COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE REGLAJE Y OTRO ESTADO QUE CONTROLA LA DOSIFICACION PREVIA DE COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE DOSIFICACION; Y DE MEDIOS DE LEVA QUE OBLIGAN AL COMBUSTIBLE A PASAR AL INTERIOR DE LA CAMARA DE REGLAJE E INICIAR LA INYECCION.

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(16/12/1982). Clasificación: B60T13/16.

SERVOFRENO HIDRAULICO PARA VEHICULOS. CONSTA DE UNA CARCASA QUE DEFINE EN SU INTERIOR UNA CAMARA DE PRESION Y UN PAR DE ANIMAS QUE SE COMUNICAN CON DICHA CAMARA DE PRESION; DE UN PISTON ACCIONADOR SENSIBLE A LA PRESION QUE ESTA ALOJADO DESLIZANTEMENTE EN UNA DE LAS ANIMAS ; DE UNA ACANALADURA QUE CIRCUNSCRIBE A DICHA ANIMA Y ALOJA UN ELEMENTO DE ESTANQUIDAD QUE ACTUA CONJUNTAMENTE DE FORMA HERMETICA CON EL PISTON ACCIONADOR ; DE UNA VALVULA DE REGULACION ALOJADA DESLIZANTEMENTE EN LA OTRA ANIMA Y DESPLAZABLE DESDE UNA PRIMERA POSICION HASTA UNA SEGUNDA POSICION QUE CIERRA LA COMUNICACION ENTRE LA ENTRADA Y LA SALIDA; Y DE UN CONJUNTO AJUSTABLE ALOJADO EN LA OTRA ANIMA Y EN CONTACTO CON UN ELEMENTO RESISTENTE PARA AJUSTAR EL EMPUJE APLICADO POR EL MISMO A LA VALVULA DE REGULACION.

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(16/12/1982). Clasificación: B60T11/20.

CILINDRO MAESTRO PARA FRENO DE AUTOMOVILES. CONSTA DE UN CONJUNTO DE PISTON COMPRENDIENDO UN ELEMENTO DE MANGUITO Y UN ELEMENTO DE APOYO QUE DEFINEN UN PAR DE ANIMA DONDE SE ALOJAN DESLIZANTE Y HERMETICAMENTE UN PAR DE ELEMENTOS DE PISTON CUYO PAR DE ELEMENTOS DE PISTON ACTUAN CONJUNTAMENTE CON EL MANGUITO Y CON EL ELEMENTO DE APOYO PARA DEFINIR UNA CAVIDAD DE VOLUMEN VARIABLE DENTRO DEL CONJUNTO DE PISTON; EL ELEMENTO DE MANGUITO Y EL DE APOYO ESTAN PROVISTOS DE MEDIOS DE ACCION CONJUNTA QUE LOS SUJETAN UNO A OTRO PERMANENTEMENTE PERMITIENDO ASI LA INSERCION DEL CONJUNTO DE PISTON EN EL ANIMA DE LA CARCASA O LA RETIRADA DEL CONJUNTO COMO UNA UNIDAD. EL ELEMENTO DE APOYO COMPRENDE UNA PARTE EXTENDIDA AXIALMENTE QUE SE PROYECTA EN UN EXTREMO ABIERTO DEL ANIMA DEL ELEMENTO DE MANGUITO.

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(01/11/1982). Clasificación: F02M41/14.

BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DEL TIPO DISTRIBUIDOR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EN LA CUAL EL PERIODO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE ESTA CONTROLADO EN RESPUESTA A UNA SEÑAL ELECTRICA. CONSTA DE UNA CARCASA QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA ENTRADA DE COMBUSTIBLE, UN ORIFICIO DE REBOSE Y UNA PLURALIDAD DE ORIFICIOS DE INYECCION, UNO POR CADA CILINDRO DEL MOTOR; DE UN EJE QUE TIENE UN EXTREMO DESTINADO A SER MOVIDO POR EL MOTOR Y EL OTRO EXTREMO ESTA SOSTENIDO EN LA CARCASA ; DE UNA BOMBA PARA BOMBEAR EL COMBUSTIBLE RECIBIDO EN EL ORIFICIO DE ENTRADA EN RESPUESTA AL MOVIMIENTO DEL EJE ; DE MEDIOS DISTRIBUIDORES PARA ALIMENTAR EL FLUIDO BOMBEADO A LAS LUMBRERAS DE INYECCION; Y DE UNA VALVULA DE SOLENOIDE QUE REGULA EL FLUJO DE COMBUSTIBLE.

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(01/11/1982). Clasificación: F02M41/14.

BOMBA DE INYECCION DISTRIBUIDORA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE UNA CARCASA QUE TIENE UNA LUMBRERA DE ENTRADA, UNA LUMBRERA DE RETORNO Y UNA PLURALIDAD DE LUMBRERAS DE INYECCION; DE UN EJE GIRATORIO QUE ES MOVIDO EN SINCRONIZACION CON EL MOTOR; DE UNA BOMBA DE INYECCION CONECTADA AL EJE GIRATORIO , QUE SUMINISTRA A LA SALIDA UN FLUJO DE COMBUSTIBLE POR CADA UNA DE LAS LUMBRERAS DE INYECCION; DE UNA LUMBRERA DISTRIBUIDORA QUE INTERCONECTA LA SALIDA DE LA BOMBA DE INYECCION CON LA PLURALIDAD DE LUMBRERAS DE INYECCION, UNA POR UNA, CADA VEZ QUE LA BOMBA DE INYECCION PRODUCE UN FLUJO DE COMBUSTIBLE; Y DE UNA VALVULA DE SOLENOIDE CONCENTRICA CON EL EJE GIRATORIO.

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(01/11/1982). Clasificación: F02M41/06.

BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DEL TIPO DISTRIBUIDOR PARA REGULAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE INYECTADO EN LOS CILINDROS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR DE TIPO DIESEL. CONSTA DE UNA CARCASA QUE TIENE UNA ENTRADA PARA EL COMBUSTIBLE Y UNA PLURALIDAD DE SALIDAS PARA DICHO COMBUSTIBLE; DE MEDIOS QUE FUNCIONAN CONECTADOS CON EL MOTOR PARA COMPRIMIR EL COMBUSTIBLE ENTRE LAS LUMBRERAS DE ENTRADA Y SALIDA, COMPRENDIENDO DICHOS MEDIOS DE COMPRESION UN ELEMENTO DE LEVA ; DE UN PISTON PRIMARIO DE BOMBEO QUE FUNCIONA ASOCIADO CON EL ELEMENTO DE LEVA; DE UNA CAMARA DE REGLAJE ; DE UNA CAMARA DE DOSIFICACION ; Y DE UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTROMAGNETICA DE SOLENOIDE PARA CONTROLAR EL REGLAJE DE LA DESCARGA DE COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE DOSIFICACIO A TRAVES DE LA TOBERA.

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(01/09/1982). Clasificación: F16D55/224.

CONJUNTO DE FRENO DE DISCO DE AUTOMOVILES. EL ROTOR QUE SE HA DE FRENAR, QUE ESTA CONECTADO A UN CONJUNTO DE RUEDA, SE PONE EN CONTACTO CON UN PAR DE ELEMENTOS DE FRICCION PARA RETARDAR SU ROTACION DURANTE LA FRENADA. UNA PLACA DE PAR MOTOR LLEVA UN CONJUNTO DE HORQUILLA MOVIL QUE OBLIGA AL PAR DE ELEMENTOS DE FRICCION A PONERSE EN CONTACTO CON EL ROTOR. EL CONJUNTO DE HORQUILLA DEFINE UNA SUPERFICIE DE TOPE QUE FORMA UNA PARED DE LA ABERTURA CENTRAL Y QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE CON RELACION AL ROTOR PARA SUPERPONERSE PRACTICAMENTE AL PAR DE ELEMENTOS DE FRICCION.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/1982). Clasificación: B60T17/22.

ACCIONADOR DE ADVERTENCIA DE AUTORREPOSICION PARA SISTEMAS DE DOBLE CIRCUITO DE FRENO. CONSTA DE UN CILINDRO MAESTRO CONECTADO CON EL PEDAL DE FRENO A TRAVES DE UN VASTAGO DE ENTRADA , DOTADO DE UN ALOJAMIENTO QUE DEFINE UN PAR DE DEPOSITOS PARA ALMACENAR EL LIQUIDO DE FRENOS; DE UNA CAMARA PRACTICADA EN EL INTERIOR DEL ALOJAMIENTO QUE ESTA COMUNICADA CON LOS DEPOSITOS DE ALMACENAMIENTO DEL LIQUIDO DE FRENOS A TRAVES DE ORIFICIOS PRESPECTIVOS ; DE UN PAR DE PISTONES DISPUESTOS DE MANERA MOVIBLE DENTRO DE LA CAMARA , DEFINIENDO UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA CAMARAS DE PRESION.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/1982). Clasificación: B60K26/04.

SISTEMA DE CONTROL AUTOMATICO DE VELOCIDAD PARA VEHICULOS PESADOS. COMPRENDE: UN GENERADOR DE SEÑALES PROPORCIONALES A LA VELOCIDAD REAL DEL VEHICULO; UN GENERADOR DE SEÑALES PROPORCIONALES A LAS DIFERENCIAS ENTRE AMBAS VELOCIDADES; UN GENERADOR DE SEÑALES DE CONTROL, QUE REGULAN LA VELOCIDAD DEL VEHICULO TENDIENTO A REDUCIR LAS DIFERENCIAS CITADAS, Y UN DISPOSITIVO LIMITADOR DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD DESEADA A UN VALOR ESTABLECIDO QUE PUEDE MODIFICARSE DISCRECIONALMENTE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/1982). Clasificación: B60K26/04.

SISTEMA DE CONTROL AUTOMATICO DE VELOCIDAD PARA VEHICULOS PESADOS. COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE CRUCERO PARA MANTENER UNA VELOCIDAD UNIFORME EN EL VEHICULO Y UN DISPOSITIVO DE CONTROL DEL ACELERADOR QUE MANTIENE A ESTE EN POSICION ESTABLE CUAN DO EL VEHICULO ESTA PARADO. AMBOS DISPOSITIVOS, GOBERNADOS POR UN DISPOSITIVO DE CONTROL, GENERAN SEÑALES DE CONTROL, RECIBIDAS POR UN GENERADOR DE CICLOS DE TRABAJO , QUE REGULA A SU VEZ EL NIVEL DE PRESION EN LA CAMARA DE SOBREPRESION . ESTE NIVEL CONTROLA UN ACCIONADOR NEUMATICO QUE SITUA UN ELEMENTO DEL ACELERADOR EN EL SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE.

Sección de la CIP Electricidad

(16/08/1982). Clasificación: H03G3/34.

CIRCUITO ELECTRONICO SILENCIADOR PARA RECEPTORES DE SEÑALES MODULADAS. CONSTA DE UN CIRCUITO SILENCIADOR TRADICIONAL , UN CIRCUITO DE BUCLE BLOQUEADO EN FASE CONECTADO EN PARALELO CON EL CIRCUITO SILENCIADOR Y UN DISPOSITIVO DE PUERTA SILENCIADORA . TODOS ELLOS SON ALIMENTADOS POR LAS SEÑALES MODULADAS EN AMPLITUD DETECTADAS POR EL RECEPTOR. EL CIRCUITO SILENCIADOR TRADICIONAL GENERA, EN PRESENCIA DE RUIDO, UNA PRIMERA SEÑAL SILENCIADORA. EL CIRCUITO DE BUCLE BLOQUEADO EN FASE GENERA, EN AUSENCIA DE FRECUENCIAS DIFERENCIALES DE PORTADORAS, UNA SEGUNDA SEÑAL SILENCIADORA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1982). Clasificación: F04C18/22.

COMPRESOR ROTATIVO. EL COMPRESOR INCLUYE UN ALOJAMIENTO QUE DEFINE UNA CAVIDAD EN SU INTERIOR, CON UNA PUERTA DE ENTRADA Y OTRA DE SALIDA CON SUS CORRESPONDIENTES VALVULAS DE RETENCION; EN LA CAVIDAD SE ALOJA UN ROTOR ACCIONADO POR UNA EXCENTRICA, QUE TERMINA EN DOS VERTICES OPUESTOS QUE AL BARRER LA PARED DE LA MISMA DIVIDE ESTA EN DOS CAMARAS, COMUNICANDO UNA CON LA PUERTA DE ENTRADA Y OTRA CON LA DE SALIDA. DURANTE EL GIRO DE ROTOR VARIA EL VOLUMEN DE LAS CAMARAS Y SU COMUNICACION CON LAS PUERTAS DE ENTRADA Y SALIDA, OPERANDO LAS VALVULAS DE RETENCION EN LA SECUENCIA ADECUADA, PARA LOGRAR LA ADMISION, COMPRESION Y SALIDA DE FLUIDO.

Sección de la CIP Física

(16/06/1982). Clasificación: G05D23/185.

VALVULA DE CONTROL PARA EMBRAGUE, ACCIONADO POR FLUIDO, DE UN VENTILADOR DE REFRIGERACION DE VEHICULOS. CONSTA DE UN ALOJAMIENTO PRINCIPAL PROVISTO DE UN CONDUCTO CENTRAL QUE SE EXTIENDE A TRAVES DEL MISMO; DE UN MANGUITO DE VALVULA MOVIBLE EN EL CONDUCTO INTERNO CENTRAL DEL ALOJAMIENTO PRINCIPAL; DE TRES ELEMENTOS OBTURADORES ELASTOMERICOS COLOCADOS EN POSICIONES PREDETERMINADAS DEL MANGUITO DE VALVULA; DE UN DISPOSITIVO SENSIBLE A LA TEMPERATURA PARA MOVER EL MANGUITO DE VALVULA EN UNA DIRECCION DENTRO DEL CONDUCTO CENTRAL, Y DE MEDIOS RESILENTES PARA EMPUJAR A DICHO MANGUITO EN LA DIRECCION OPUESTA EN EL CITADO CONDUCTO CENTRAL.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/06/1982). Clasificación: F16D51/18.

CONJUNTO DE FRENO DE TAMBOR DE DOBLE MODO PARA VEHICULOS. CONSTA DE UN PAR DE ZAPATAS DE FRENO SOSTENIDAS POR UNA PLACA DE APOYO Y ACOPLABLES CON UN ELEMENTO ROTATORIO PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL FRENO DE SERVICIO; DE UNA PALANCA DE FRENO DE MANO QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON EL PAR DE ZAPATAS DE FRENO PARA QUE SE PONGAN EN CONTACTO CON EL ELEMENTO ROTATORIO CON EL FIN DE ECHAR EL FRENO DE APARCAMIENTO, Y DE UN CONJUNTO DE ANCLAJE SITUADO EN LA PLACA DE APOYO ENTRE LOS EXTREMOS CONFFRONTANTES DE LAS ZAPATAS DE FRENO, QUE COMPRENDE UNA PIEZA DE CONEXION CIRCUNFERENCIALMENTE MOVIL Y UN DISPOSITIVO DE RETEN ACOPLADO A LA PIEZA DE CONEXION PARA EVITAR SU MOVIMIENTO CIRCUNFERENCIAL DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL FRENO DE SERVICIO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1982). Clasificación: B60T11/20.

CILINDRO MAESTRO PARA UN SISTEMA DE FRENO DE VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSTA DE UNA CAJA QUE COMPRENDE UN ANIMA ALARGADA, ESCALONADA EN SU INTERIOR, PROVISTA DE DOS SALIDAS QUE COMUNICAN DICHA ANIMA CON LOS CIRCUITOS DE LOS FRENOS Y UN DEPOSITO LLENO DE FLUIDO PARA LOS FRENOS QUE ESTA EN COMUNICACION CON DICHA ANIMA A ATRAVES DE UN PAR DE ORIFICIOS DE COMPENSACION Y REPOSICION; DE UN ELEMENTO DE APOYO SITUADO DENTRO DEL ANIMO QUE MANTIENE FIJO UN MANGUITO, Y DE UN PAR DE PISTONES ALINEADOS Y SITUADOS DESLIZANTEMENTE DENTRO DEL ANIMA DE LA CAJA, LOS CUALES ACTUAN CONJUNTAMENTE CON UN PAR DE JUNTAS FIJAS PARA DEFINIR UN PAR DE CAMARAS DE PRESION EN COMUNICACION CON LOS CIRCUITOS DE LOS FRENOS DEL VEHICULO AUTOMOVIL.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/02/1982). Clasificación: B60T15/06.

VALVULAS DE REGULACION PARA SERVOMOTORES DE FUNCIONAMIENTO NEUMATICO. CONSTA DE UNA CAJA CON UNA PRIMERA CAMARA SEPARADA DE UNA SEGUNDA CAMARA POR UN CONJUNTO DE PARED MOVIL MOVIDA POR UNA DIFERENCIA DE PRESION EN UN FLUIDO EN AMBAS CAMARAS. LA DIFERENCIA DE PRESION SE REGULA POR UNA VALVULA QUE INCLUYE UN PISTON CON UN ELEMENTO RESILIENTE NORMALMENTE ABIERTO QUE SE DEFORMA CERRANDOSE BAJO LA ACCION DE UNA FUERZA DE ENTRADA Y CON OTRO ELEMENTO RESILIENTE NORMALMENTE CERRADO ABRIENDOSE CUANDO SE DILATA POR LA ACCION DEL ELEMENTO DE NUCLEO MOVIL.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/02/1982). Clasificación: F02M51/06.

INYECTORES ELECTROMAGNETICOS DE COMBUSTIBLE DE CAUDAL CONSTANTE. CONSTA DE UNA CAJA DE VALVULA QUE INCLUYE UN ANIMA DE LA CAJA DE VALVULA QUE TERMINA CON UN ASIENTO DE VALULA QUE SE CONECTA A UN ORIFICIO DE SALIDA, UN ELEMENTO DE VALVULA QUE INCLUYE UNA VALVULA DE BOLA ALOJADA CON MOVIMIENTO ALTERNATIVDO QUE OBTURA EL ORIFICIO DE SALIDA CERRANDO EL ASIENTO DE LA VALVULA CON LA VALVULA DE BOLA, UNA CAMARA DE TURBULENCIA Y UN DISPOSITIVO PARA ALIMENTAR COMBUSTIBLE DESDE UNA FUENTE DE PRESION A LA CAMARA DE TURBULENCIA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1981). Clasificación: B60T13/68.

Circuito de aviso para frenos de vehículos a motor, cuyo vehículo tiene medios para poner en funcionamiento el motor, teniendo el circuito de los frenos una fuente primaria de fluido a presión de accionamiento de los frenos, movida por el motor, una fuente auxiliar de fluido a presión de accionamiento de los frenos, y un dispositivo de relé para accionar la fuente auxiliar al fallar la fuente primaria, caracterizado porque comprenden medios de circuito acoplados a los medios de accionamiento del motor y al dispositivo de relé para generar una señal de aviso en respuesta a una conducción de circuito abierto del dispositivo de relé cuando el motor está en marcha.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/09/1981). Clasificación: F16H55/17.

Conjunto de engranaje de cremallera y piñón, cuyo piñón comprende un eje con una pluralidad de dientes que se extienden desde el mismo y cuya cremallera define una pluralidad de canales para recibir los dientes respectivos; caracterizado porque cada diente define un par de flancos prácticamente circulares, y cada canal define un par de superficies prácticamente circulares que se oponen a flancos circulares respectivos y cuyo radio de curvatura de la superficie circular es ligeramente mayor que el radio de curvatura de los flancos circulares.

Sección de la CIP Electricidad

(16/09/1981). Clasificación: H01R43/20.

PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA INSERTAR AUTOMATICAMENTE CONTACTOS EN UN CONECTOR ELECTRICO. EL PROCEDIMIENTO COMPRENDE EN UNA PRIMERA ETAPA COLOCAR EL CONTACTO EN SU POSICION DE CARGA, Y EN UNA SEGUNDA, PROPULSARLO Y GUIARLO, A LO LARGO DE UNA TRAYECTORIA PREDETERMINADA, DESDE LA POSICION DE CARGA A LA DE DESCARGA, ALINEADA CON LA CAVIDAD DEL CONECTOR. PARA LA PROPULSION SE APLICA AL CONTACTO UNA FUERZA POR LA ACCION DE AIRE COMPRIMIDO EN UNO DE SUS EXTREMOS. PARA LA CONDUCCION DEL CONTACTO EN SU TRAYECTORIA SE EMPLEAN UNAS GUIAS ADYACENTES AL CONECTOR, PROPULSANDOSE ESTE EN FORMA CONTROLADA. EL APARATO CONSTA TAMBIEN DE UNA UNIDAD VIBRATORIA PARA LA ORIENTACION DEL CONTACTO. EXISTEN DOS MODALIDADES DISTINTAS DE EJECUCION DEL APARATO. SE APLICA EN EL CAMPO AEROESPACIAL Y EN AQUELLOS CAMPOS DE LA ELECTRONICA EN QUE SE REQUIEREN SISTEMAS DE TAMAÑO Y PESO REDUCIDOS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/08/1981). Clasificación: B60T13/57.

VALVULA DE REGULACION PARA MOTORES QUE FUNCIONAN POR FLUIDO A PRESION. EL DISPOSITIVO DE VALVULA COMPRENDE UN DISCO CON UNA SUPERFICIE PERIFERICA Y UNA ABERTURA CENTRAL . LA SUPERFICIE SE ACOPLA EN EL ANIMA . UN MUELLE , SITUADO ENTRE EL RESALTO Y LA BARRA DE EMPUJE , MANTIENE LA SUPERFICIE CONTRA EL RESALTO , EVITANDO LA COMUNICACION DE FLUIDO ENTRE SUPERFICIE Y ANIMA . EL MUELLE ACTUA SOBRE LA BARRA MANTENIENDO LA CARA DEL NUCLEO MOVIL CONTRA LA NERVADURA Y PROPORCIONANDO UN TRAYECTO DE FLUJO DESDE EL CONDUCTO HASTA EL CONDUCTO . UN TOPE LIMITA EL MOVIMIENTO DEL NUCLEO EN EL ANIMA Y CONTROLA, POR TANTO, LA DISTANCIA ENTRE NERVIO Y ASIENTO . DE APLICACION EN SISTEMAS DE SERVOFRENOS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1981). Clasificación: F16D55/32.

DISPOSITIVO DE DESPLAZAMIENTO DE LOS ELEMENTOS DE FRICCION DE FRENOS DE DISCO PARA VEHICULOS. COMPRENDE UN CONJUNTO DE VALVULA Y PLACA DENTRO DE UNA CAMARA DE PRESION DEFINIDA POR UN PISTON DENTRO DE UNA HORQUILLA . LA PLACA SEPARA LA CAMARA EN DOS CAVIDADES , COMUNICANDO EL FLUIDO A PRESION A LA PRIMERA CAVIDAD CUANDO LA PRESION DEL MISMO ESTA POR DEBAJO DE UN VALOR PREDETERMINADO, Y COMUNICANDO EL FLUIDO A PRESION CON LA SEGUNDA CAVIDAD CUANDO SU VALOR ESTE POR ENCIMA DEL VALOR PREDETERMINADO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/1981). Clasificación: F02D41/30.

CIRCUITO ELECTRONICO PARA LA REGULACION DEL TIEMPO DE RETARDO DE UN INYECTOR FRENTE A LAS VARICACIONES DE TENSION DE LA BATERIA DEL VEHICULO. CONSTITUIDO ESENCIALMENTE POR UN AMPLIFICADOR DIFERENCIAL (A2) CUYA SALIDA POR EL REGISTRO (R22) SE ACOPLA A LOS CONMUTADORES ANALOGICOS (S1, S2) Y DE AHI A LOS TERMINALES DE LAS BASES DE LOS TRANSISTORES DEL TIPO NPN (T2, T4). LA TENSION DE CONTROL DA UNA LONGITUD DE IMPULSO CUYA DURACION PERMITE DETERMINAR EL COMBUSTIBLE QUE DEBE INYECTARSE FRENTE AL INYECTADO EN ESE MOMENTO. R.