405 patentes, modelos y diseños de THE BENDIX CORPORATION (pag. 2)

Sección de la CIP Química y metalurgia

(01/10/1984). Clasificación: C22C32/00.

PROCEDIMIENTO PARA LA PRODUCCION DE UN MATERIAL DE FRICCION A BASE DE HIERRO SINTERIZADO, QUE TIENE PROPIEDADES DE DESGASTE MEJORADAS ESPECIALMENTE EN LA GAMA DE ALTAS TEMPERATURAS OPERATIVAS.COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE PREPARA UNA MEZCLA FORMADA POR UN 72 A UN 85 EN PESO DE UN MATERIAL A BASE DE HIERRO EN POLVO, POR UN 3 A UN 14 EN PESO DE GRAFITO, POR UN 2 A UN 12 EN PESO DE COQUE, POR UN 3 A UN 10 EN PESO DE UN MATERIAL DE BAJO PUNTO DE FUSION, Y POR UN 3 EN PESO DE MODIFICADORES DE FRICCION; SEGUNDA, LA MEZCLA FORMADA SE SOMETE A UNA FUERZA DE COMPRESION DE 4.200 KG/CM; Y POR ULTIMO, LA PREFORMA OBTENIDA SE CALIENTA EN UN HORNO A UNA TEMPERATURA COMPRENDIDA ENTRE 700 Y 1.100 GRADOS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/10/1984). Clasificación: B60T13/567.

CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DE FRENO.CONSTA DE UN CILINDRO MAESTRO QUE TIENE UNA PRIMERA LUMBRERA DE SALIDA CONECTADA A UN PRIMER CONJUNTO DE FRENOS DE LAS RUEDAS A TRAVES DE UN CONDUCTO Y UNA SEGUNDA LUMBRERA DE SALIDA CONECTADA A UN SEGUNDO CONJUNTO DE FRENOS DE LAS RUEDAS A TRAVES DE UN CONDUCTO ; Y DE UN SERVOFRENO AL QUE VA UNIDO EL CILINDRO MAESTRO Y QUE ESTA FIJADO A UNA PARED ESTACIONARIA DEL VEHICULO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/09/1984). Clasificación: F16D55/02.

PERFECCIONAMIENTOS EN UNA PANTALLA TERMICA PARA UN CONJUNTO DE FRENO.CONSISTENTES EN QUE COMPRENDE UNA PRIMERA PARTE , QUE SE EXTIENDE RADIALMENTE Y OPUESTA AL GUARDAPOLVO Y EVITA QUE EL MISMO SE PONGA EN CONTACTO CON EL ELEMENTO DE FRICCION , POR LO QUE LA ENERGIA TERMICA PARA EL ELEMENTO DE FRICCION SE DISIPA EN EL ESPACIO DE SEPARACION ENTRE EL ELEMENTO DE FRICCION Y DICHA PRIMERA PARTE ; Y UNA SEGUNDA PARTE QUE SE EXTIENDE ANGULARMENTE CON RELACION A LA PRIMERA PARTE , DEFINE UN CANTO DE AGARRE QUE SEDESVIA RADIALMENTE HACIA AFUERA PARA ADAPTARSE Y ACOPLARSE AL PISTON Y ACTUA CON EL MISMO PARA MANTENER SEPARADA A LA PRIMERA PARTE DEL ELEMENTO DE FRICCION.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/08/1984). Clasificación: F02M57/02.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE MOVIDO POR LEVA.CONSTA DE UN CUERPO QUE DEFINE UN ANIMA ; UN PISTON DE BOMBEO SITUADO CON MOVIMIENTO ALTERNATIVO EN EL ANIMA; UN PISTON DOSIFICADOR ; UNA CAMARA DE REGLAJE O CRONOMETRACION; UNA CAMARA DOSIFICADORA ; UN MUELLE SITUADO DENTRO DE UNA CAVIDAD O JAULA DE MUELLE ; UNA TOBERA QUE TIENE UNA VALVULA DE AGUJA ; UN CONDUCTO DE TOBERA QUE RODEA A LA VALVULA DE AGUJA Y UN ORIFICIO DE FLUJO; ELEMENTOS PARA ALIMENTAR COMBUSTIBLE A PRESIONA LA CAMARA DE REGLAJE Y LA CAMARA DE DOSIFICACION ; ELEMENTOS DE DESCARGA PARA PERMITIR QUE EL COMBUSTIBLE DE LA CAMARA DE REGLAJE SE DESCARGUE DE LA MISMA CORRESPONDIENDO CON EL MOVIMIENTO DEL PISTON DOSIFICADOR; ELEMENTOS DE CONDUCTO PARA TRANSMITIR COMBUSTIBLE DESDE LA CAMARA DOSIFICADORA HASTA LA TOBERA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/1984). Clasificación: B60T11/22.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN CONJUNTO DE DEPOSITO POR UN CILINDRO MAESTRO DE SISTEMAS DE FRENOS PARA AUTOMOVILES.CONSISTENTES EN QUE EL CONJUNTO DE DEPOSITO COMPRENDE UNA PRIMERA PARTE DE MATERIAL PLASTICO, NILON CON CARGA DE VIDRIO, QUE FORMA UNAS CAVIDADES PARA LLEVAR FLUIDO EN SU INTERIOR, CONTIENE UNA BASE QUE FORMA UNA ABERTURA QUE COMUNICA LAS CAVIDADES CON EL ANIMA POR LOS DE ISPOSITIVOS DE VALVULA EN LA POSICION DE REPOSO; Y UNA SEGUNDA PARTE DE MATERIAL METALICO ALUMINIO SAE 380, QUE SE UNE A LA CAJA DELCILINDRO MAESTRO DE LOS PISTONES , SE CONECTA A LA BASE Y DEFINE UNA ABERTURA PARA RECIBIR UNA PARTE DE LA BASE Y SE OPONE A LOS DISPOSITIVOS DE VALVULA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1984). Clasificación: F16D65/24.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN CILINDRO DE RUEDA PARA FRENOS DE TAMBOR.CONSISTENTE EN QUE EL CONJUNTO DE PISTON COMPRENDE UN PRIMER ELEMENTO ESTAMPADO QUE TIENE FORMA DE U EN SECCION TRANSVERSAL, CON UNA CARA INFERIOR QUE SE EXTIENDE PERPENDICULAR AL EJE DEL ANIMA Y SE ADAPTA A UN DISCO DE ESTANQUIDAD RESILIENTE PARA EVITAR LA FUGA DEL FLUIDO A PRESION; UNA PARED CILINDRICA LATERAL DESLIZANTE A LA PARED DEL ANIMA ; Y UN SEGUNDO ELEMENTO ESTAMPADO EN FORMA DE U EN SECCION TRANSVERSAL CON UN EXTREMOABIERTO QUE DEFINE UN CANTO ACAMPANADO AJUSTADO EN APRIETE A LA PARED CILINDRICA LATERAL.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1984). Clasificación: F16D55/02.

FRENO DE DISCO Y GUARDAPOLVOS PROTECTOR DEL MISMO.CONSTA DE UN ROTOR MONTADO DE FORMA QUE PUEDA GIRAR CON LA RUEDA DEL VEHICULO, EL CUAL PRESENTA UN PAR DE CARAS DE FRICCION OPUESTAS ; DE UN PAR DE ELEMENTOS DE FRICCION MONTADOS DE FORMA ADYACENTE A LAS CARAS DE FRICCION ; DE UN CONJUNTO DE HORQUILLA QUE COMPRENDE UNA CARCASA Y UN PISTON MONTADO DESLIZANTEMENTE EN DICHA CARCASA ; Y DE UN GUARDAPOLVO FLEXIBLE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1984). Clasificación: F16D55/00.

CONJUNTO DE FRICCION DE FRENO DE DISCO DE GRAN POTENCIA.CONSTA DE UN ROTOR MONTADO DE FORMA QUE PUEDA GIRAR CON LA RUEDA DEL VEHICULO, EL CUAL DEFINE UN PAR DE CARAS DE FRICCION OPUESTAS ; DE UN ELEMENTO DE ABSORCION DEL PAR ; DE UN CONJUNTO DE HORQUILLA ACOPLADO A CADA UNO DE LOS ELEMENTOS DE FRICCION PARA OBLIGARLOS A QUE HAGAN CONTACTO DE FRENADO CON LAS CARAS DE FRICCION CORRESPONDIENTES; Y DE MEDIOS DE TRANSMISION DE FUERZA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/08/1984). Clasificación: B60T13/565.

CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DE FRENOS COMPUESTO POR UN CILINDRO MAESTRO Y POR UN APARATO DE SERVOAYUDA EN RELACION ALINEADA AXIALMENTE.CONSTA DE CONDUCTOS QUE CONECTAN EL CILINDRO MAESTRO CON LOS FRENOS SITUADOS EN LAS RUEDAS DE UN VEHICULO; DE UN ELEMENTO ACCIONADOR A TRAVES DEL CUAL SE TRANSMITE LA FUERZA EJERCIDA POR EL CONDUCTOR DEL VEHICULO AL APARATO DE SERVOAYUDA ; Y DE UN MECANISMO DE AJUSTE PARA AJUSTAR LA POSICION DE REPOSO DEL PISTON.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/08/1984). Clasificación: B60T17/22.

DISPOSITIVO DE ALARMA PARA EL SISTEMA DE FRENOS DE UN VEHICULO, EN EL QUE SE GENERA UNA SEÑAL EN RESPUESTA A UNA DIFERENCIAL DE PRESION ENTRE UN PAR DE CIRCUITOS DE LOS FRENOS.CONSTA DE UN CUERPO QUE ESTA EN COMUNICACION CON EL PAR DE CIRCUITOS DE LOS FRENOS A TRAVES DE FLUIDO; DE UN CONJUNTO SENSIBLE A LA PRESION ALOJADO EN UN ANIMA DEL CUERPO Y EXPUESTO AL PAR DE CIRCUITOS DE LOS FRENOS ; Y DE MEDIOS DESTINADOS A CONECTAR EL CUERPO CON EL CILINDRO MAESTRO DEL FRENO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/1984). Clasificación: B60K41/24.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO MECANICO DE CONTROL DEL FRENO PARA UN VEHICULO.CONSISTENTES EN QUE LA CARCASA DEFINE UNA GUIA SOBRE LA CUAL VAN SITUADOS LOS ELEMENTOS DE FIJACION , CUYA GUIA ESTA SITUADA NORMALMENTE EN UN PLANO HORIZONTAL CUANDO EL VEHICULO ESTA SITUADO TAMBIEN SOBRE UNA SUPERFICIE HORIZONTAL, DESPLAZANDOSE LOS ELEMENTOS DE FIJACION EN CONTACTO DIRECTO CON EL ELEMENTO DE CONEXION SOLAMENTE EN RESPUESTA A QUE EL VEHICULO Y LA GUIA ESTEN SITUADOS ANGULARMENTE CON RELACION AL PLANO HORIZONTAL, EN EL SUPUESTO QUELOS ELEMENTOS DE CONTROL MANTENGAN A LOS ELEMENTOS DE FIJACION EN UN MODO OPERANTE, POR LO QUE LOS ELEMENTOS DE FIJACION SE ADAPTAN POR FRICCION AL ELEMENTO DE CONEXION PARA FIJAR ESTE ULTIMO Y EL PEDAL DEL FRENO CON RELACION A LA CARCASA DEJANDO EL FRENO APLICADO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1984). Clasificación: B60T11/20.

CONJUNTO DE CILINDRO DIRECTOR PARA FRENOS.CONSTA DE UN ALOJAMIENTO QUE CONTIENE UN TALADRO , UN PRIMER PAR DE ABERTURAS Y UN SEGUNDO PAR DE ABERTURAS ; DE UN PAR DE PISTONES ACOPLADOS DE FORMA MOVIBLE EN EL TALADRO DEL ALOJAMIENTO ; DE UN PAR DE ELEMENTOS DE OBTURACION QUE COOPERAN CON EL TALADRO DEL ALOJAMIENTO Y CON EL PAR DE PISTONES, PARA DEFINIR UN PAR DE CAMARAS DE PRESION; DE UN MANGUITO DISPUESTO DENTRO DEL TALADRO DEL ALOJAMIENTO PARA DEFINIR POSICIONES FIJAS PARAEL PAR DE ELEMENTO DE OBTURACION ; Y DE UN DEPOSITO COMUNICADO CON EL TALADRO DEL ALOJAMIENTO , QUE COMPRENDE UNA SOLA UNIDAD MOLDEADA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/05/1984). Clasificación: F16D55/224.

CONJUNTO DE FRENO DE DISCO.COMPRENDE: UN ELEMENTO DE PAR SITUADO FIJO ADYACENTE A UN ROTOR QUE HA DE SER FRENADO, Y QUE COMPRENDE A SU VEZ UN PAR DE BRAZOS QUE SE EXTIENDEN AXIALMENTE SOBRE EL PERIMETRO DEL ROTOR; UN CONJUNTO DE HORQUILLA LLEVADO DE UNA FORMA MOVIL POR EL PAR DE BRAZOS Y QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON UN PAR DE ELEMENTOS DE FRICCION PARA OBLIGARLOS A PONERSE EN CONTACTO CON EL ROTOR DURANTE EL FRENADO, Y COMPRENDIENDO A SU VEZ EL CONJUNTO DE HORQUILLA UN PAR DE ACANALADURAS EXTENDIDAS AXIALMENTE PARA ALOJAREL PAR DE BRAZOS. UNA DE LAS ACANALADURAS DISPONE DE UNA RANURA, Y UNO DE LOS ELEMENTOS DE FRICCION SE ALOJA DENTRO DE LA RANURA Y SE SITUA EN UNION A TOPE CON LA PARED DE LA ACANALADURA PARA UNIR EL ELEMENTO DE FRICCION AL CONJUNTO DE LA HORQUILLA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1984). Clasificación: F16D55/224.

DISPOSITIVO PARA FRENO DE DISCO.COMPRENDE UN ROTOR QUE EFECTUA SU ROTACION CON EL ELEMENTO QUE SE HA DE FRENAR, EL CUAL TIENE DOS CARAS DE FRICCION DOS ELEMENTOS DE FRICCION SITUADOS DE FORMA ADYACENTES A LAS CARAS DE FRICCION, UNA HORQUILLA QUE EMPUJA A LOS ELEMENTOS ANTERIORES UN MECANISMO SUSTENTADOR QUE HACE GIRAR ELASTICAMENTE EL ELEMENTO DE ACCION DE LEVA Y UN MUELLE DE TORSION QUE LO EMPUJA DIRECTAMENTE EN UNA DIRECCION DETERMINADA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/1984). Clasificación: B60T11/20.

CILINDRO MAESTRO EN TANDEM.COMPRENDE UNA CARCASA , EN LA CUAL EXISTEN DOS PISTONES ALINEADOS , DEFINIENDO ENTRE AMBOS UNA CAMARA DE PRESION PRIMARIA , Y DEFINIENDO UN PISTON CON LA CARCASA UNA CAMARA DE PRESION SECUNDARIA , COMUNICANDOSE AMBAS CAMARAS CON UN DEPOSITO DE FLUIDO POR UN PAR DE LUMBRERAS Y CON LOS CIRCUITOS DE FRENO, MEDIANTE OTRO PAR DE LUMBRERAS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(03/04/1984). Clasificación: F04B39/10.

PLACA DE VALVULAS, APLICABLE A UN COMPRESOR.COMPRENDE ABERTURAS DE ENTRADA Y ABERTURAS DE SALIDA PARA UNA CAMARA Y ABERTURAS DE ENTRADA Y ABERTURAS DE SALIDA PARA OTRA CAMARA . EXISTE UNA VALVULA DE LAMINAS CON UNA SUPERFICIE PERIFERICA , LAMINAS DE ENTRADA Y LAMINAS DE SALIDA , UN RETEN UNIDOS POR TORNILLOS Y UNA CULATA , CON LUMBRERA DE ENTRADA , CONDUCTO Y UNA CAMARA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1984). Clasificación: F02M61/12.

3 VALVULA DE REGULACION DE DOS PIEZAS, CONTROLADA ELECTRICAMENTE, PARA REGULAR LA ADMISION DE COMBUSTIBLE A TRAVES DE UN CONDUCTO ADYACENTE.CONSTA DE UN ESTATOR ; DE UN ELEMENTO DE CUERPO INFERIOR SITUADO DE FORMA ADYACENTE ALESTATOR , EL CUAL COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE CONDUCTOS Y UN ANIMA EXTENDIDA AXIALMENTE; DE UNA ARMADURA QUE INCLUYE UN ELEMENTO MAGNETICO Y UN ELEMENTO DE PISTON CON MOVIMIENTO ALTERNATIVO DENTRO DEL ANIMA EXTENDIDA AXIALMENTE; Y DE UN DISPOSITIVO DE VALVULA MOVIL CON LA ARMADURA EN RESPUESTA AL CAMPO MAGNETICO GENERADOPOR EL ESTATOR.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1984). Clasificación: B60T11/20.

DISPOSITIVO DE CILINDRO MAESTRO.COMPRENDE UNA CAJA CON UNA CAVIDAD QUE TERMINA EN UN EXTREMO , DOS PISTONES COAXIALES Y DESLIZANTES QUE DEFINEN DOS CAMARAS DE PRESION, DOS LUMBRERAS DE SALIDA QUE COMUNICAN LAS CAMARAS DE PRESION CON LOS CIRCUITOS DE LOS FRENOS Y DOS LUMBRERAS DE ENTRADA QUE COMUNICAN LAS CAMARAS DE PRESION CON UN DEPOSITO DE FLUIDO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(07/02/1984). Clasificación: F16D65/22.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN CONJUNTO DE FRENO DE TAMBOR ACCIONADO POR CUÑA.CONSTA DE: UN TAMBOR MONTADO SOBRE EL ELEMENTO QUE SE DESEA FRENAR; UN SOPORTE FIJO MONTADO SIN ROTACION ADYACENTE AL TAMBOR ; UN PAR DE ELEMENTOS DE FRICCION ,MONTADOS DESLIZANTES SOBRE EL SOPORTE FIJO ; QUE PRESENTAN PARES OPUESTOS DE ELEMENTOS CONTIGUOS Y ; UN CONJUNTO ACCIONADOR MONTADO SOBRE EL APOYO ENTRE LOS EXTREMOS DE LOS ELEMENTOS DE FRICCION Y UN CONJUNTO ACCIONADOR SIMILAR SITUADO ENTRE LOS EXTREMOS ; UN PAR DE MUELLES DE RECUPERACION DE LAS ZAPATAS PARA EMPUJAR ELASTICAMENTE EN SENTIDO CONTRARIO AL TAMBOR CUANDO SE SUELTA EL FRENO. LOS CONJUNTOS ACCIONADORES COMPRENDEN UNA CARCASA QUE DEFINE UNA CAMARA EN SU INTERIOR DESDE LA CUAL SE EXTIENDE UNA SECCION TUBULAR.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(31/01/1984). Clasificación: F04D7.

Bomba de servodirección pera vehículos automóviles, de la clase que comprende, una parte de revestimiento que define un depósito de fluido con una abertura circular que se proyecta en dicho depósito; una parte de carcasa de la bomba alojada de una forma rotatoria en el depósito y que cierra dicha abertura, y medios para efectuar un cierre hermético al fluido entre las partes citadas alrededor de la abertura, caracterizada porque comprende además medios de conexión que se acoplan a ambas partes junto a la abertura para mantener estas partes ensambladas entre sí en cualquier posición angular relativa elegida y ajustable.

Sección de la CIP Electricidad

(16/12/1983). Clasificación: H03G3/20.

CIRCUITO DE SELECTIVIDAD MEJORADO PARA RADIORRECEPTORES MODULADOS EN AMPLITUD, QUE TIENE UNA CARACTERISTICA DE SELECTIVIDAD CON BANDAS DE GUARDA MAS ESTRECHA.CONSTA DE UN DETECTOR; DE UN BUCLE DE AGC QUE GENERA UNA SEÑAL DE AGC; DE UNA ETAPA IF QUE RESPONDE A LA SEÑAL DE AGC PARA CONTROLAR EL NIVEL DE LA SEÑAL DE SALIDA DE LA ETAPA DE IF, TENIENDO DICHA ETAPA DE IF UN NIVEL DE SOBRECARGA O TRUNCAMIENTO APROXIMADAMENTE DE 6 DECIBELIOS POR ENCIMA DEL NIVEL DE LA SEÑAL NORMAL EN DICHA ETAPA; DE UN FILTRO DE BANDA RELATIVAMENTE ESTRECHA QUE ESTA COLOCADO A CONTINUACIONDE LA ETAPA DE IF Y EN UNA POSICION ANTERIOR AL DETECTOR; Y DE UN FILTRO DE BANDA RELATIVAMENTE ANCHA QUE PRECEDE A LA ETAPA DE IF.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/11/1983). Clasificación: F16D55/224.

CONJUNTO DE FRENO DE DISCO.COMPRENDE UN CONJUNTO DE ESPIGA SITUADO ENTRE UN ELEMENTO DE PAR MOTOR Y UN ELEMENTO DE HORQUILLA PARA PERMITIR QUE ESTE ULTIMO SE MUEVA CON RELACION AL PAR MOTOR DURANTE EL FRENADO. EL CONJUNTO DE ESPIGA VA MONTADO DENTRO DE RANURAS EN EL ELEMENTO DE PAR MOTOR Y EL ELEMENTO DE HORQUILLA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/1983). Clasificación: B60T15/02.

SERVOAPARATO HIDRAULICO DE CIERRE CENTRAL QUE PUEDE REALIZAR LAS FUNCIONES DE UN CILINDRO MAESTRO Y DE UN SERVOMECANISMO HIDRAULICO PARA LOS FRENOS DE UN VEHICULO.LA BANDA MUERTA INHERENTE DE LOS DISPOSITIVOS DE VALVULA DE CIERRE CENTRAL SE REDUCE, EN COMPARACION CON LOS SISTEMAS CONOCIDOS, POR LA INVERSA DE LA RELACION DE MOVIMIENTO QUE PROPORCIONAN LOS MEDIOS DE ACOPLAMIENTO. EN MUCHOS CASOS, LA BANDA MUERTA REDUCIDA QUE ES SENSIBLE AL ELEMENTO DE ENTRADA ESTARA POR DEBAJO DEL UMBRAL DE PERCEPCION DEL CONDUCTOR DEL VEHICULO. POR CONSIGUIENTE, EL CONDUCTOR PERCIBIRA QUE EL SISTEMADE FRENOS PROPORCIONA UNA RESPUESTA LINEAL Y PREVISIBLE A LA FUERZA QUE REALIZA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/1983). Clasificación: B21D53/34.

PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE ZAPATAS DE FRENO DE TAMBOR.LA ZAPATA TIENE FORMA DE C CON LADOS QUE SE EXTIENDEN TRANSVERSALMENTE DESDE UNA PLACA MEDIA , QUE LLEVA FIJO UN REVESTIMIENTO DE FRICCION ; LA PLACA MEDIA TERMINA EN SUS EXTREMOS EN UN TOPE Y UNA RANURA QUE RECIBE EL CONJUNTO AJUSTADOR. LA FABRICACION SE LOGRA A PARTIR DE UN ROLLO DE CHAPA QUE SE HACE PASAR POR UNA PRENSA PROGRESIVA, DONDE SE FORMAN LA PLURALIDAD DE PIEZAS TROQUELADAS, SE INCURVAN O PLIEGAN, SE CORTAN Y SE DESBARBAN, FORMANDOSE ELTOPE INTERIOR Y PROCEDIENDOSE AL REVESTIMIENTO DE FRICCION.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/10/1983). Clasificación: F16D55/224.

CONJUNTO DE PASADOR PARA FRENO DE DISCO. COMPRENDE UN ROTOR A FRENAR, UN CONJUNTO DE HORQUILLA , DOS ELEMENTOS DE FRICCION QUE VAN MONTADOS EN UN ELEMENTO DE PAR ADYACENTE AL ROTOR , UN CILINDRO QUE ALOJA UN PISTON MOVIL , UNA LUMBRERA QUE COMUNICA FLUIDO A PRESION PARA EL CILINDRO . EL CONJUNTO DE PASADOR CONSTA DE UN CASQUILLO RESILIENTE , UN PERNO , UN MANGUITO Y UN MUELLE HELICOIDAL ADAPTADO A LOS ANTERIORES.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/10/1983). Clasificación: B60T7/12.

DISPOSITIVO DE CONTROL DE FRENOS. COMPRENDE UNA CAJA CON UNA ENTRADA COAXIAL CON EL ANIMA ESCALONADA Y DOS SALIDAS Y UN TAPON CON UN ANILLO DE RESORTE . UNA ABERTURA ALOJA UN EJE QUE FORMA PARTE DE UN CONJUNTO ACCIONADOR . EXISTE UN CONJUNTO DE VALVULA FORMADO POR UN ASIENTO Y UN ELEMENTO DE VALVULA , ASI COMO UNA PLACA PROVISTA DE UNA ABERTURA CENTRAL.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/10/1983). Clasificación: B60T13/57.

DISPOSITIVO DE REGULACION PARA SERVOFRENOS, ESPECIALMENTE PARA MOTORES DE FLUIDO A PRESION. COMPRENDE UNA CAJA QUE SE DIVIDE EN DOS CAMARAS DE VOLUMEN VARIABLE MEDIANTE UN CONJUNTO DE PARED MOVIL CONECTADO A UN CUBO , Y UNA VALVULA DE REGULACION QUE PUEDE CONECTAR AMBAS CAMARAS O UNA FUENTE DE FLUIDO. ESTA VALVULA CONSTA DE UN ASIENTO FORMADO SOBRE UNA CARA DE UN PISTON , UN DISCO RESILIENTE , UNA ABERTURA CENTRAL , UNAS NERVADURAS PARA ESTABLECER LOS MODOS DE FUNCIONAMIENTO Y UN RETENEDOR RIGIDO QUE TIENE UN REBORDE PROYECTADO HACIA EL INTERIOR.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/1983). Clasificación: B60T11/20.

CILINDROS MAESTROS PARA ACTUAR SOBRE UN PAR DE CIRCUITOS DE FRENOS SEPARADOS. COMPRENDE UNA CAJA QUE DEFINE UN ANIMA EXTENDIDA AXIALMENTE, UN PRIMER PISTON MOVIL DENTRO DEL ANIMA POR ACCION DE UN ELEMENTO DE ENTRADA ACOPLADO CON EL MISMO, Y UN SEGUNDO PISTON MOVIL DENTRO DEL ANIMA Y EN ACCION CONJUNTA CON EL PRIMER PISTON PARA FORMAR UNA PRIMERA CAMARA DE PRESION , ACTUANDO TAMBIEN EL SEGUNDO PISTON CONJUNTAMENTE CON LA CAJA PARA FORMAR UNA SEGUNDA CAMARA DE PRESION . EL PRIMER PISTON INCLUYE UN ELEMENTO ACOPADO DE PAREDES DELGADAS CON UN CUERPO LONGITUDINAL QUE TIENE UNA CAVIDAD QUE FORMA UNA PARTE DE LA PRIMERA CAMARA DE PRESION.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/08/1983). Clasificación: F16C1/22.

CONJUNTO DE FIJACION Y AJUSTE AUTOMATICO DE UN CABLE A UNA CAJA. UN CONJUNTO DE EMBRAGUE ESTA ACOPLADO AL PEDAL DEL EMBRAGUE POR UN CONJUNTO DE CABLE QUE CONECTA EL PEDAL CON UNA PALANCA DE DESEMBRAGUE . UN MUELLE OBLIGA AL PEDAL HACIA UNA POSICION DE REPOSO CONTRA UN TOPE . EL CONJUNTO DE CABLE COMPRENDE UN CONDUCTO QUE ESTA FIJO A UN SOPORTE DEL PANEL CORTAFUEGOS CERCA DEL PEDAL Y UN SOPORTE DEL MOTOR CERCA DE LA PALANCA . EL CONDUCTO RECIBE EL CABLE . EL EXTREMO DE LA PALANCA CONTRARIO AL CONJUNTO DEL EMBRAGUE COMPRENDE UNA ABERTURA PARA RECIBIR EL CABLE Y UN CONJUNTO DE FIJACION Y AJUSTE AUTOMATICO SE COLOCA SOBRE EL CABLE EN EL EXTREMO DISTANTE DE LA PALANCA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/1983). Clasificación: B60T8/26.

CILINDRO MAESTRO. PRESENTA UNA CARCASA QUE FORMA UN ANIMA LONGITUDINAL PARA ALOJAR, DE FORMA MOVIL, UN PAR DE PISTONES , FORMANDO TAMBIEN LA CARCASA UNA PARED EXTERIOR QUE SE EXTIENDE PERPENDICULARMENTE AL EJE DEL ANIMA LONGITUDINAL PARA DEFINIR UN DEPOSITO DE FLUIDO . COMPRENDE ADEMAS UN PAR DE LUMBRERAS QUE CONDUCEN DESDE EL DEPOSITO HASTA EL ANIMA LONGITUDINAL, COOPERANDO EL PAR DE PISTONES CON LA CARCASA PARA FORMAR UN PAR DE CAMARAS DE PRESION QUE COMUNICAN NORMALMENTE CON EL DEPOSITO POR EL PAR DE LUMBRERAS. UN PAR DE CONDUCTOS DE SALIDA COMUNICAN EL PAR DE CAMARAS DE PRESION CON CIRCUITOS RESPECTIVOS DE LOS FRENOS PARA ALIMENTARLOS CON EL FLUIDO A PRESION CUANDO EL PAR DE PISTONES SE MUEVE DURANTE LA FRENADA Y CIERRA EL PAR DE LUMBRERAS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/1983). Clasificación: B60T11/20.

CILINDRO MAESTRO DE LLENADO RAPIDO. EN EL UN MANGUITO DEFINE POSICIONES FIJAS PARA UN PAR DE JUNTAS Y UN PAR DE PISTONES QUE COOPERAN CON LAS JUNTAS PARA DEFINIR UN PAR DE CAMARAS DE PRESION . UN COJINETE RETIENE EL MANGUITO DENTRO DE LA CARCASA DEL CILINDRO MAESTRO Y COOPERA CON UNO DE LOS PISTONES PARA DEFINIR UNA CAMARA DE PRESION AUXILIAR O DE LLENADO RAPIDO. EL COJINETE ES ADAPTABLE A UNO DE LOS PISTONES EN POSICIONES SEPARADAS PARA EVITAR EL MOVIMIENTO RADIAL DEL PISTON DURANTE LA FRENADA, Y ESTA DISEÑADO TAMBIEN PARA PROPORCIONAR UNA PLURALIDAD DE TRAYECTOS DE FLUJO ENTRE LA CAMARA DE LLENADO RAPIDO, LA CAMARA DE PRESION Y EL DEPOSITO DE FLUIDO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/1983). Clasificación: B60T11/20.

CILINDRO DIRECTOR PARA SISTEMA DE FRENOS DE DOBLE CIRCUITO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSTA DE UN ALOJAMIENTO PROVISTO DE UN TALADRO DE EXTENSION AXIAL; DE UN PAR DE PISTONES DISPUESTOS DE FORMA MOVIBLE DENTRO DEL TALADRO , DE UN PAR DE CAMARAS DE PRESION EN LAS CUALES SE SOMETE A PRESION EL FLUIDO CUANDO LOS PISTONES SE MUEVEN EN EL INTERIOR DEL TALADRO ; DE UN MANGUITO DISPUESTO DE FORMA FIJA DENTRO DEL TALADRO , ALREDEDOR DE DICHOS PISTONES ; Y DE DOS PARES DE JUNTAS TORICAS QUE COOPERAN CON EL MANGUITO PARA CERRAR HERMETICAMENTE ESTE ULTIMO DENTRO DE UNA DE LAS CAMARAS DE PRESION.