3721 patentes, modelos y diseños de ROBERT BOSCH GMBH (pag. 62)

Sección de la CIP Electricidad

(16/06/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BOLLE, MICHAEL. Clasificación: H04L27/26.

SE DESCRIBEN UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA SINCRONIZAR UN RECEPTOR PARA SEÑALES DIGITALES. LA INFORMACION DE SINCRONIZACION SE DERIVA PARA ELLO DEL PUNTO CENTRAL DE LA RESPUESTA CUADRADA DE IMPULSO DE CANAL, QUE SE CALCULA DIRECTAMENTE A PARTIR DE LOS VALORES DE EXPLORACION DE LA RESPUESTA DE FRECUENCIA DE CANAL. POR MEDIO DE ESTO SE HACE INNECESARIO UN CALCULO APARTE DE LA RESPUESTA DE IMPULSO DE CANAL A TRAVES DE UNA TRANSFORMADA INVERSA DE FOURIER A PARTIR DE LA RESPUESTA DE FRECUENCIA DE CANAL. LA RESPUESTA DE FRECUENCIA DE CANAL PUEDE DETERMINARSE FACILMENTE MEDIANTE LA CORRELACION DE UNA SEÑAL RECIBIDA CON UNA SEÑAL DE REFERENCIA ARCHIVADA EN EL RECEPTOR.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/06/2005). Ver ilustración. Inventor/es: REMBOLD, HELMUT, TEEGEN, WALTER, MENTGEN, DIRK, MUELLER, UWE, BINDER, HELMUT. Clasificación: F02D41/40, F02D41/38, F02M63/02, F02D41/20.

Procedimiento para la activación de una válvula electromagnética de control de la cantidad para el control de la demanda de una bomba de alta presión de un sistema de alimentación de combustible de un motor de combustión interna, caracterizado porque la válvula de control de la cantidad es activada con impulsos a través de una fase final de conmutación después de la conexión del encendido del motor de combustión interna en instantes determinados durante un periodo de tiempo determinado.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(01/06/2005). Ver ilustración. Inventor/es: KOBAN, JOHANNES, KLEMD, OLAF, BREITENBUCHER, ARMIN, BENZ, ALBRECHT, WALTHER, JOERG. Clasificación: E01F9/011, E01F13/02, E04F11/18, E04H12/22.

SE PROPONE UN ZOCALO PARA SUJECION DE UNA BARRA PERFILADA. EL ZOCALO ABARCA UNA PLACA DE PIE Y AL MENOS UN TRAMO DE PARED QUE SIRVE COMO ELEMENTO DE REFUERZO CONFORMADO PARA LA SUJECION DE UN LADO LONGITUDINAL DE LA BARRA PERFILADA. A TRAVES DE LA CONFIGURACION DE LOS TRAMOS DE PARED EN LA PLACA DE PIE, EL ZOCALO TIENE LA VENTAJA DE QUE EL MONTAJE ES SENCILLO SOBRE LA BASE DE MENORES COMPONENTES Y SE ASEGURA CON ELLO UN ANCLAJE ESTABLE.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Física

(01/06/2005). Ver ilustración. Inventor/es: KERN, CHRISTOPH, GEISSINGER, ALBRECHT, LINDEMANN, GERT, DRESSLER, WOLFGANG, LINDNER, FRIEDERIKE, KUGLIN, ECKART, LOCHER, JOHANNES, ROTHACKER, VOLKER. Clasificación: F02D41/14, F02D41/22, F02D35/02, G01L23/16.

Dispositivo para la supervisión del proceso de combustión en motores de combustión interna, con un componente que se puede introducir en una cámara de combustión, que presenta una guía de ondas de luz para radiación electromagnética, caracterizado porque la guía de ondas de luz está formada por la superposición periférica de diferentes capas transparentes en la zona de longitudes de ondas visibles y/o infrarrojas con diferente índice de refracción.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/06/2005). Inventor/es: ANDORFER, MARTIN. Clasificación: F02M69/46.

Dispositivo de inyección de combustible para un motor de combustión interna con un distribuidor de combustible , que presenta una pluralidad de racores de conexión para el alojamiento hermético al líquido de válvulas de inyección de combustible , con al menos un primer medio de unión (22, 22’) en cada racor de conexión y con al menos un segundo medio de unión en cada válvula de inyección de combustible , correspondiéndose los primeros y los segundos medios de unión (22, 22’, 23) entre sí para la consecución de una unión segura y el al menos un primer medio de unión (22, 22’) se proyecta radialmente hacia dentro en al menos un racor de conexión así como el al menos un segundo medio de unión está configurado en al menos una válvula de inyección de combustible como cavidad, caracterizado porque el racor de conexión está realizado en una sección extrema , que presenta el al menos un primer medio de unión (22, 22’), con al menos una interrupción.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/06/2005). Ver ilustración. Inventor/es: HRASTNIK, KLAUS, KERN, CHRISTOPH, HALUSCHKA, CHRISTOPH, ARNOLD, JUERGEN, WEIN, VERA, BACH, RAINER. Clasificación: F23Q7/00.

Bujía de incandescencia del tipo de espiga , especialmente para el arranque de un motor de combustión interna de auto-encendido, con una espiga de incandescencia , que encaja en una cámara de combustión, que presenta una mezcla de combustible y aire que se puede encender, cuya espiga de incandescencia comprende una cerámica conductora de electricidad y se puede encender a través de la conexión con una fuente de tensión a una temperatura de encendido, cuya bujía de incandescencia del tipo de espiga comprende un sensor de temperatura integrado, que está integrado en un alojamiento de la espiga de incandescencia , caracterizada porque el alojamiento es un taladro ciego , que se extiende sobre un eje longitudinal de la bujía de incandescencia del tipo de espiga.

Secciones de la CIP Física Electricidad

(16/05/2005). Ver ilustración. Inventor/es: SCHWEIGERT, GERHARD, GIERE, DIRK, RUG, VOLKER. Clasificación: G05B19/042, G05B19/05, H02J1/08.

Módulo de entrada / salida descentralizado para controles eléctricos para la activación de cargas (41 a 44), caracterizado porque el módulo de entrada / salida descentralizado comprende una primera entrada , a través de la cual se puede alimentar una primera señal de alimentación de la carga , al menos una segunda entrada , a través de la cual se puede alimentar una segunda señal de alimentación de la carga , así como medios de conmutación (18, 31 a 34) que pueden ser influenciados a través de medios de ajuste y que transmiten de una manera opcional para cada carga o bien la primera señal de alimentación de la carga o la segunda señal de alimentación de carga para la alimentación con energía eléctrica de al menos dos cargas (41 a 44).

Sección de la CIP Física

(16/05/2005). Ver ilustración. Inventor/es: HESSING, BERND. Clasificación: G08G1/0968.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE GUIA AL OBJETIVO Y CONDUCCION DE VEHICULO CON UN SISTEMA DE NAVEGACION FIJO EN EL VEHICULO Y UN SISTEMA DE SERVICIO COLOCADO SOBRE EL VEHICULO PARA PREPARACION DE INFORMACIONES DE NAVEGACION, DONDE EL SISTEMA DE NAVEGACION SE COMUNICA AL MENOS TEMPORALMENTE CON EL SISTEMA DE SERVICIO A TRAVES DE EQUIPOS DE RECEPCION Y EMISION. SE HA PREVISTO, QUE EL SISTEMA DE NAVEGACION ABARQUE UNA UNIDAD DE SOLICITUD, A TRAVES DE LA CUAL ES SOLICITABLE AL MENOS UN OBJETIVO (B) DE VIAJE, SIENDO DETERMINABLE LA RUTA RESULTANTE A PARTIR DE LA CENTRAL DE SERVICIO Y SIENDO TRANSMISIBLE LA RUTA POR TRAMOS AL SISTEMA DE NAVEGACION.

Sección de la CIP Física

(16/05/2005). Ver ilustración. Inventor/es: ROEHLK, HERMANN, PETERS, OLIVER, AMANN, MICHAEL, ULLMANN, STEFAN. Clasificación: G05B19/418, G05B19/042.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA BUS, CON UN BUS DE DATOS PARA TRANSMISION DE SEÑALES ENTRE AL MENOS DOS MODULOS QUE PUEDEN SER ACOPLADOS CON EL BUS DE DATOS, ESPECIALMENTE SISTEMA BUS DE UN EQUIPO DE AUTOMATIZACION DOMESTICO. SE HA PREVISTO, QUE EL BUS DE DATOS ESTE ACOPLADO CON AL MENOS UN MODULO DE FUNCIONAMIENTO , QUE MUESTRA UN BANCO DE DATOS , Y CON AL MENOS UNA UNIDAD DE SERVICIO QUE MUESTRA AL MENOS UN SENSOR Y/O AL MENOS UN ACTUADOR, DONDE EL MODULO DE FUNCIONAMIENTO MUESTRA UN ACCESO LIBRE DE INTERRUPCION SOBRE EL BUS DE DATOS.

Secciones de la CIP Física Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/2005). Ver ilustración. Inventor/es: LOCHMAHR, GUNNAR, NOTHDURFT, GERHARD. Clasificación: G05D23/19, F24D19/10.

LA INVENCION DESCRIBE UN DISPOSITIVO DE OPERACION PARA UN CALENTADOR DE AGUA DE SERVICIO. CONSTA DE UNA ESPECIFICACION DE TIEMPO PARA FIJAR CON ANTELACION AL MENOS UN DETERMINADO INSTANTE (T 1 ) EN EL QUE DEBE PRODUCIRSE EL CALENTAMIENTO DEL AGUA DE SERVICIO. MEDIANTE LA ESPECIFICACION DE UNA TEMPERATURA TEORICA Y UNA ASIGNACION SE PUEDE ASIGNAR AL MENOS UNA TEMPERATURA TEORICA (T 1 ) DEL AGUA DE SERVICIO EN EL INSTANTE PREDETERMINADO (T 1 ).

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/2005). Ver ilustración. Inventor/es: KUEHBAUCH, GERD. Clasificación: B60S1/24, F16C11/06.

Articulación para la conexión de tres palancas de un engranaje de palanca con una primera cáscara de cojinete , en la que está fijada una primera palanca y en la que está montada de forma giratoria una segunda cáscara de cojinete , caracterizada porque la segunda cáscara de cojinete presenta dos sectores , cuyo primer sector está conectado fijamente con la segunda palanca y cuyo segundo sector está conectado fijamente con una tercera palanca , permitiendo los sectores un movimiento articulado limitado entre sí y con respecto al punto medio común.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/2005). Ver ilustración. Inventor/es: ROELLEKE, MICHAEL, KLEINSCHMIDT, SIMONE, KOEHLER, ARMIN. Clasificación: B60R21/01.

Dispositivo para detectar un impacto frontal en un vehículo, presentando el dispositivo al menos un sensor de impactos en un aparato de control y al menos un sensor de impactos en el frontal del vehículo como sensor Upfront, pudiéndose usar al menos un sensor Upfront como sensor de plausibilidad para el sensor de impactos en el aparato de control , caracterizado porque el aparato de control compara tanto una señal de aceleración como una señal de velocidad de al menos un sensor Upfront con respectivos valores umbrales de plausibilidad para generar una señal de plausibilidad, ejecutando el aparato de control un enlace lógico O de resultados de las dos comparaciones.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/2005). Ver ilustración. Inventor/es: MEIER, HANS, MICHENFELDER, GEBHARD, HOG, NORBERT. Clasificación: B60S1/08.

Dispositivo de limpieza, en especial para un parabrisas de vehículo de motor, con un sensor de lluvia para detectar el riego del parabrisas, que entrega señales de sensor a un dispositivo de valoración , un elemento de manejo configurado con preferencia como conmutador del brazo de mando con un primer elemento de conexión , cuya salida (16a) está unida al dispositivo de valoración a través de sólo una línea para seleccionar un funcionamiento de limpieza, y un motor de limpiaparabrisas que debe activarse desde el dispositivo de valoración para accionar un limpiaparabrisas (10a), estando configurado el primer elemento de conexión como pulsador, caracterizado porque el elemento de manejo presenta un LED que debe activarse desde el dispositivo de valoración a través de la salida (16a).

Sección de la CIP Física

(16/05/2005). Ver ilustración. Inventor/es: FRITSCHE, GEORG, SCHMID, HELMUT, SCHRIEFER, FRANK. Clasificación: G06K19/067, G01D21/00.

Componente eléctrico con contactos eléctricos accesibles desde el exterior, en el que el componente eléctrico dispone de una red de resistencias , que está en conexión con los contactos eléctricos, sirviendo la red de resistencias para una identificación del componente eléctrico, caracterizado porque la red de resistencias está constituida por una pluralidad de circuitos en paralelo de circuitos en serie, respectivamente, de dos resistencias óhmicas, porque se puede tomar en cada caso una tensión medida entre las dos resistencias respectivas frente a un potencial de referencia, especialmente masa, a través de los contactos eléctricos hacia el exterior, y porque el componente eléctrico puede ser identificado a través de una medición de las tensiones individuales.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/2005). Ver ilustración. Inventor/es: MAHR, BERND, RIPPER, WOLFGANG, STROHMAIER, RAINER. Clasificación: F01N3/20, F01N9/00.

Procedimiento para el control de un sistema de tratamiento posterior de los gases de escape, que comprende al menos un catalizador (115a, 115b, 115c), en el que se introduce un agente reductor en un conducto de gases de escape aguas arriba del catalizador (115a, 115b, 115c), en el que la cantidad de agente reductor se establece en función de una concentración de NOx, de una temperatura de los gases de escape y de una corriente de masas de gases de escape, caracterizado porque para la determinación de la corriente de masas de gases de escape se utiliza una señal de la corriente (I), que es una medida para la potencia calefactora de un sensor de NOx que mide la concentración de NOx.

Sección de la CIP Electricidad

(16/05/2005). Ver ilustración. Inventor/es: RUPP, BERNHARD, KNOEPFEL, GERD. Clasificación: H02K1/18.

Máquina eléctrica, especialmente motor eléctrico, con un estator que presenta una parte central que forma un cubo con un orificio central y con primeros dientes polares del estator y segundos dientes polares del estator que se distancian desde allí radialmente hacia fuera y con bobinas de excitación que rodean los primeros dientes polares del estator, con un rotor, que está alojado por medio de un árbol de rotor que está alineado centrado con respecto al estator y que gira alrededor el estator, con una placa de base y con medios de cojinete del árbol del rotor que reciben de forma giratoria el árbol del rotor, caracterizada porque al estator están asociados medios de soporte, que parten desde proyecciones de uno de cada dos dientes polares del estator sobre la placa de base y que están conectados con el segundo diente polar del estator respectivo, y porque el cubo del estator lleva los medios de cojinete del árbol del rotor.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/2005). Ver ilustración. Inventor/es: MEEUWESEN, ANTONIUS, LAMBIE, JOHANNIS, VERMAAT, ADRIANUS, ARIE, ROMIJN, BAREND, BASTIAAN. Clasificación: B31B19/74.

Dispositivo para fabricar bolsas de embalaje tubulares que presentan un área de sección transversal fundamentalmente rectangular con costuras de refuerzo configuradas en las zonas de las esquinas y una costura longitudinal dispuesta en una pared lateral, con un reborde de moldeo para formar un tubo flexible de material de embalaje a partir de una lámina continua plana, un dispositivo de sellado de costuras longitudinales para formar la costura longitudinal, dispositivos de sellado de bordes longitudinales para formar las costuras de refuerzo, un tubo de moldeo, un dispositivo de tracción del tubo flexible, un dispositivo de sellado de costuras transversales para formar costuras transversales, un dispositivo separador para separar bolsas de embalaje tubulares individuales del tubo flexible de material de embalaje, y un dispositivo de moldeo para configurar zonas en forma de aleta de las esquinas del tubo flexible, que configuran las costuras de refuerzo.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/2005). Ver ilustración. Inventor/es: ZIMMER, JOACHIM, WEGNER, NORBERT. Clasificación: B60S1/52.

Limpiaparabrisas con un brazo limpiador , que se acciona a través de un eje de accionamiento y al que está articulada una escobilla , estando dispuesta al menos una tobera de inyección sobre una parte giratoria que está unida, a través de una línea de alimentación de agua , a una bomba de agua, caracterizado porque se ha insertado en una carcasa un cuerpo de tobera con un canal de entrada y al menos un canal de salida , saliendo el canal de entrada de un lado frontal dirigido hacia la línea de alimentación de agua y desemboca en una superficie envolvente del cuerpo de tobera , mientras que el canal de salida sale a cierta distancia del canal de entrada desde la superficie envolvente y desemboca en un canal de inyección que conduce a la tobera de inyección , y cerrando una membrana , en estado sin presión, el canal de entrada y el canal de salida.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BAEUERLE, MICHAEL, FRANKE, STEFFEN. Clasificación: F02D41/40, F02D35/02.

Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna , especialmente de un automóvil, en el que se inyecta combustible en un primer tipo de funcionamiento durante una fase de aspiración, en un segundo tipo de funcionamiento durante la fase de compresión o en un tercer tipo de funcionamiento (figura 2) durante la fase de aspiración y durante la fase de compresión directamente desde una válvula de inyección a una cámara de combustión y es encendido por una bujía de encendido , caracterizado porque en un tercer tipo de funcionamiento, en el caso de un picado del motor de combustión interna , se reduce la masa del combustible inyectado durante la fase de aspiración, y porque se eleva la masa del combustible inyectado durante la fase de compresión de la misma manera que se reduce la masa del combustible inyectado durante la fase de aspiración.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/2005). Ver ilustración. Inventor/es: KERN, CHRISTOPH, GEISSINGER, ALBRECHT, LINDEMANN, GERT, HALUSCHKA, CHRISTOPH, DRESSLER, WOLFGANG, LINDNER, FRIEDERIKE, OTTERBACH, WOLFGANG, REISSNER, ANDREAS. Clasificación: F23Q7/00.

Bujía incandescente tipo espiga con un dispositivo calefactor cerámico, que presenta una capa conductora cerámica, eléctricamente conductora así como una capa aislante cerámica, eléctricamente aislante, caracterizada porque la capa conductora se compone de capas de línea de alimentación , que están unidas mediante una capa calefactora , dependiendo la resistencia eléctrica específica del material de la capa calefactora en el margen de temperaturas del funcionamiento de la bujía incandescente tipo espiga y siendo mayor que la resistencia eléctrica específica del material de las capas de línea de alimentación , así como menor que la resistencia eléctrica específica de la capa aislante.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/2005). Ver ilustración. Inventor/es: MAHR, BERND, KROPP, MARTIN. Clasificación: F02M63/00, F02M41/16, F02M45/00, F02M41/00.

Sistema de inyección de combustible para motores de combustión interna, en el que se puede inyectar combustible con al menos dos presiones de combustible de diferente altura a través de inyectores a la cámara de combustión del motor de combustión interna, con una instalación de distribución central para la distribución del combustible sobre los inyectores individuales, con un acumulador de presión central para la presión más baja del combustible y con una unidad de válvula para la conmutación entre las dos presiones de combustible, caracterizado porque la unidad de válvula está prevista individualmente para la conmutación entre las dos presiones de combustible localmente para cada inyector y porque la instalación de distribución central para la presión elevada del combustible está dispuesta paralelamente al acumulador de presión central para la presión más baja del combustible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/2005). Inventor/es: PIENTKA, RAINER. Clasificación: B60S1/08.

La invención se refiere a un dispositivo sensor para la detección de humedad, especialmente precipitación y suciedad, en una ventana . Dicho dispositivo comprende al menos dos, preferiblemente ocho, emisores (12 y al menos un receptor para recibir la luz radiada desde los respectivos emisores . Los emisores están dispuestos concéntricamente alrededor del receptor , y el área de una superficie base está definida por los emisores 812) y el receptor 814). El área de la superficie base es al menos un sector circular. Como consecuencia, las dimensiones exteriores del sensor se reducen y la relación del área de la superficie sensible al área de la superficie base del sensor mejora.