3721 patentes, modelos y diseños de ROBERT BOSCH GMBH (pag. 37)
ROTOR Y PROCEDIMIENTO PARA PRODUCIR UN ROTOR.
(12/06/2009) EN LOS ROTORES PARA MOTORES ELECTRICOS, EL CONMUTADOR SUELE IR FIJADO SOBRE EL ARBOL DEL ROTOR MEDIANTE UN ENCAJE A PRESION, LO CUAL TIENE COMO RESULTADO NO DESEADO EL DE DAÑAR LA SUPERFICIE DEL ARBOL DEL ROTOR. EN EL ROTOR DE LA INVENCION, EL ARBOL DEL ROTOR CON EL NUCLEO DEL ROTOR FIJADO SOBRE ESTE SON RECUBIERTOS ELECTROESTATICAMENTE DE POLVO CON UNA CAPA DE EPOXIDO EN CADA UNA DE LAS SECCIONES Y DEL ARBOL DEL ROTOR Y EN LAS RANURAS DE BOBINADO Y POSTERIORMENTE CALENTADOS HASTA LA TEMPERATURA DE PLASTIFICACION Y DE ENDURECIMIENTO DEL EPOXIDO. A CONTINUACION, EL CONMUTADOR, CUYO TALADRO INTERIOR PRESENTA UN AJUSTE HOLGADO PARA EL ARBOL DEL ROTOR , ES COLOCADO EN SU POSICION FINAL SOBRE EL ARBOL DEL ROTOR CON LA AYUDA DE UNA HERRAMIENTA DE DESLIZAMIENTO .…
FRENO AUTOMATICO DE ESTACIONAMIENTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(12/06/2009). Ver ilustración. Inventor/es: PASQUET, THIERRY. Clasificación: B60T17/16.
Sistema de mando de freno de disco que comprende un sistema de bloqueo mecánico de dicho sistema de mando de un freno de disco que comprende un pistón que se desliza axialmente en un cilindro de freno para presionar por una cara de apoyo en una pastilla de freno, caracterizado porque el pistón comprende una cavidad axial cuya abertura está situada del lado opuesto a la cara de apoyo, poseyendo el cilindro de freno un alojamiento que contiene un dispositivo de bloqueo que comprende un núcleo que posee una superficie periférica , estando situado este núcleo en la cavidad del pistón según el eje de esta cavidad, actuando dicho dispositivo de bloqueo por fricción sobre la superficie periférica del núcleo.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA DETERMINAR LOS ANGULOS DE BALANCEO PARA DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD PARA PASAJEROS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(12/06/2009). Ver ilustración. Inventor/es: GOLOMBECK,MARC-ANDRE, SCHAEFERS,ANDREAS. Clasificación: B60R21/0132.
Procedimiento para determinar los ángulos de balanceo para dispositivos de seguridad para pasajeros, en el cual se detectan: #- una aceleración transversal (ay) y #- una aceleración en altura (a z) del vehículo, y #- se estima el ángulo de balanceo (alpha) del vehículo basándose en la aceleración transversal (ay) detectada, y la aceleración en altura (az) detectada, #- en el cual se determinan otras magnitudes de comportamiento dinámico, que comprenden las siguientes: una velocidad del vehículo (v), un ángulo de guiñada y un ángulo de flotación (beta), caracterizado porque a partir de estas magnitudes de comportamiento dinámico se calcula una aceleración centrípeta v2/r para la mejora de la estimación del ángulo de balanceo (alpha).
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA DETERMINAR EL ESTADO DE CARGA DE UNA BATERIA DE VEHICULO.
Sección de la CIP Física
(12/06/2009). Ver ilustración. Inventor/es: BISCHOFF,CLAUS. Clasificación: G01R31/36.
Procedimiento para determinar el estado de carga de una batería de vehículo con los pasos siguientes: #- activación del funcionamiento de determinación del estado de carga, #- ajuste de una corriente de carga definida para la batería del vehículo mediante la activación de al menos una máquina eléctrica del vehículo, #- derivación de una característica de tensión dependiente de la tensión de red de a bordo medida, #- aprontamiento de una información sobre la temperatura de la batería del vehículo, y #- establecimiento del estado de carga de la batería del vehículo, utilizando la característica de tensión, la temperatura de batería y un campo característico archivado para la corriente de carga definida.
(10/06/2009) Inyector Common-Rail con una caja de inyector , que presenta una entrada de combustible , que está unida a una fuente de alta presión de combustible central por fuera de la caja de inyector y a una cámara de presión dentro de la caja de inyector, desde la cual, en dependencia de la presión en una cámara de control , se inyecta combustible sometido a alta presión en una cámara de combustión de un motor de combustión interna, cuando una aguja de tobera se eleva desde su asiento , en donde la presión en la cámara de control se controla directamente mediante un actuador , en especial un piezoactuador, en donde otra segunda cámara de control está conectada en serie a la primera cámara de control , caracterizado porque está dispuesto un manguito de acoplamiento entre el actuador y un primer émbolo multiplicador , cuya superficie frontal próxima…
MOTOR CONMUTABLE ELECTRONICAMENTE.
(09/06/2009) Motor conmutable electrónicamente, cuyos arrollamientos de excitación (L1, L2, L3, L4) pueden ser alimentados con corriente a través de fases finales de semiconductores (T1, T2, T3, T4) desde una unidad electrónica de control (STE-PWM) por medio de señales de control moduladas en la anchura del impulso y en este caso generan en el estator del motor un campo de giro, que desplaza el rotor magnético permanente del motor en movimientos giratorios, de manera que durante el arranque del motor, la unidad de control (STE-PWM) activa, durante una fase de arranque (Ta) predeterminada o predeterminable, las fases finales de semiconductores…
DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE MEDIOS DE PROTECCION ANTIVUELCO EN UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(05/06/2009). Ver ilustración. Inventor/es: LICH,THOMAS. Clasificación: B60R21/0132.
Dispositivo para la activación de medios de protección antivuelco (Roll, 58) en un vehículo con: - una instalación de detección (S, ESP) para la determinación de una velocidad lateral (vy) y/o de un ángulo de deslizamiento lateral (ß), caracterizado por un circuito de evaluación (miC), que controla los medios de protección antivuelco (Roll, 58) simplemente a base de la velocidad lateral (v y) y/o del ángulo de deslizamiento lateral (ß), sin utilizar una instalación de detección de colisión.
DISPOSITIVO DE CIERRE CON FUNCION DE SEGURIDAD.
Sección de la CIP Electricidad
(04/06/2009). Ver ilustración. Inventor/es: PRUESSEL,HOLGER. Clasificación: H02H7/085.
Dispositivo de cierre, especialmente, para una ventana o un techo corredizo de vehículo, con un motor de accionamiento para desplazar un cuerpo de cierre en una abertura por cerrar, un sensor para detectar una fuerza que actúa en dirección contraria a la dirección de cierre del cuerpo de cierre y un circuito de control para supervisar la fuerza y la interrupción de un movimiento de cierre del cuerpo de cierre, cuando el sensor detecta que la fuerza supera un valor límite, en el cual, el circuito de control varía el valor límite dependiendo de una fuerza medida anteriormente, caracterizado porque el circuito de control aumenta el valor límite por un intervalo temporal limitado, o un recorrido limitado del cuerpo de cierre, si el sensor detecta una reducción abrupta de la fuerza.
ELEMENTO DE CONEXION PARA POSICIONAR UN SISTEMA SENSORIAL DE CAMPO MAGNETICO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Física
(03/06/2009). Ver ilustración. Inventor/es: SCHILLER, UWE, WEHRMANN, JOHANN, MUNZ,MICHAEL, GRUTZECK,HELMUT, HAEUSSERMANN,CONRAD, KASTEN,KLAUS, DIRSCHERL,KONRAD. Clasificación: B60N2/00, F16B19/00, G01L1/14.
Elemento de conexión, que está configurado para medir la fuerza mediante un desplazamiento entre un imán y un sistema sensorial de campo magnético , caracterizado porque el sistema sensorial de campo magnético está montado de tal modo sobre un soporte , que mediante un movimiento del soporte el sistema sensorial de campo magnético se posiciona en la línea cero del campo magnético del imán , porque el soporte presenta un elemento elástico , de tal modo que el soporte se mueve mediante un desplazamiento lineal, en donde la distancia entre el imán y el sistema sensorial de campo magnético se mantiene constante o porque el soporte presenta en una región una forma redonda , de tal modo que el soporte se mueve mediante una rotación.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSICION PARA DETERMINAR EL ESTADO DE UNA BATERIA.
Sección de la CIP Física
(03/06/2009). Ver ilustración. Inventor/es: HOETZER, DIETER, BISCHOFF,CLAUS. Clasificación: G01R31/36.
Procedimiento para determinar el estado de salud (SOH) de una batería de un vehículo con los pasos siguientes: #- aplicación al menos a un consumidor eléctrico (2; 2a, 2b) unido a la batería de un perfil de corriente definido en cuanto a tiempo e importe mediante una corriente de batería, en donde el ajuste del perfil de corriente se consigue mediante una activación apropiada del consumidor eléctrico, #- determinación de la caída de tensión que aquí se produce en la batería, mediante la medición de la caída de tensión en una línea de alimentación, en especial de la caída máxima de tensión en la batería , y #- determinación del estado de salud (SOH) de la batería sobre la base de la caída de tensión que se produce y con base en valores de referencia consignados.
APARATO DE CONTROL Y PROGRAMA INFORMATICO PARA ACTIVAR UNA VALVULA DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(28/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: LISKOW, UWE, HUEBEL, MICHAEL, MAEURER,WALTER. Clasificación: F02D41/20.
Aparato de control para activar al menos una válvula de combustible , con piezo-accionamiento de un motor de combustión interna , con inyección directa de gasolina a través de un elemento de acoplamiento hidráulico , caracterizado porque durante el funcionamiento del elemento de acoplamiento hidráulico se ajusta una pérdida de carrera estacionaria, dependiendo de la duración de periodo de la activación, de la duración de activación de la válvula de combustible, de la fuerza de carga de la válvula de combustible y de la constante de amortiguación del elemento de acoplamiento hidráulico , y porque el aparato de control está configurado para compensar la pérdida de carrera estacionaria como un valor de error, característico para el elemento de acoplamiento , para la activación de la válvula de combustible.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA DETERMINAR UN ESTADO DE INICIO EN UN SISTEMA DE ORDENADOR CON AL MENOS, DOS UNIDADES DE EJECUCION, A TRAVES DEL MARCADO DE REGISTROS.
Sección de la CIP Física
(28/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: MUELLER, BERND, BOEHL,EBERHARD, WEIBERLE,REINHARD, COLLANI,YORCK, GMEHLICH,RAINER. Clasificación: G06F11/16.
Procedimiento para la determinación de un estado de inicio en un sistema de ordenador con, al menos, dos unidades de ejecución (C100, C310, C320, C410, C420), en el cual se conmuta entre un modo de rendimiento y un modo de comparación, y en la conmutación del modo de rendimiento al modo de comparación se genera un mismo estado de inicio interno de las unidades de ejecución (C100, C310, C320, C410, C420) para el modo de comparación, caracterizado porque las memorias, o las áreas de memoria (C101, C102, C104, C311, C321, C411, C421), de las unidades de ejecución (C100, C310, C320, C410, C420) que, potencialmente, deben ser adaptadas para el estado interno de inicio, son provistas de una identificación que indica si los datos y/o las órdenes en estas memorias, o en estas áreas de memoria, (C101, C102, C104, C311, C321, C411, C421) deben ser adaptadas o no deben ser adaptadas para el estado de inicio.
FUELLE SEMICONDUCTOR PARA CONSUMIDORES ELECTRICOS.
(27/05/2009) Fusible semiconductor para consumidores eléctricos , alimentado con potencia eléctrica por una fuente de corriente o de tensión , con un interruptor semiconductor , especialmente, un semiconductor de potencia, entre la fuente de corriente o de tensión y el consumidor, a través del cual el consumidor puede ser encendido o apagado, por lo que se garantiza el suministro de corriente del consumidor y su protección en el caso de sobretensión o de sobreintensidad de corriente, con, al menos, un circuito wake-up y un dispositivo de mando externo con un microordenador que actúa conjuntamente con el interruptor semiconductor, caracterizado porque, paralela al interruptor semiconductor , se encuentra una derivación resistente a cortocircuitos , constituida como circuito, que presenta buena conductividad en el caso…
DISPOSITIVO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(25/05/2009) Dispositivo de inyección de combustible para motores de combustión interna con un inyector de combustible que es alimentado con combustible a través una fuente de combustible de alta presión y que presenta un émbolo del inyector móvil para abrir y cerrar aberturas de inyección , una cámara de alta presión de inyectores y una cámara de control de inyectores , con lo que entre el inyector de combustible y la fuente de combustible de alta presión se encuentra conectado un dispositivo multiplicador de presión , que presenta un émbolo multiplicador de presión móvil , una cámara de trabajo del multiplicador de presión y una cámara de alta presión del multiplicador de presión , con lo que entre la cámara del multiplicador de presión y la cámara de control de inyectores…
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA UNA INSTALACION LIMPIAPARABRISAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(25/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: HEINRICH, LAURENT. Clasificación: B60S1/24.
Dispositivo de accionamiento de al menos un brazo limpiaparabrisas de una instalación limpiaparabrisas, con un motor de accionamiento, cuyo movimiento de rotación se transforma en un movimiento oscilante de giro del, al menos uno, brazo limpiaparabrisas a través de un accionamiento por manivela, comprendiendo el accionamiento por manivela al menos una varilla de acoplamiento y una varilla de accionamiento unida articuladamente a ésta, que tiene una longitud total considerablemente menor que la varilla de acoplamiento , caracterizado porque la varilla de accionamiento está unida articuladamente a la varilla de acoplamiento en una zona central de la misma.
(21/05/2009) Válvula cíclica con un cuerpo de cierre , que colabora con un asiento de válvula y que establece, en una primera posición de conmutación, una comunicación de flujo de paso entre un canal de entrada y un canal de salida y bloquea en una segunda posición de conmutación, en la que el cuerpo de cierre cambia periódicamente durante la activación de la válvula cíclica entre las dos posiciones de conmutación y su movimiento está amortiguado hidráulicamente a través de un intersticio de estrangulamiento , y en la que el cuerpo de cierre está conectado con un disco de amortiguación , que está previsto en un cilindro de amortiguación y forma con éste en su circunferencia un intersticio de estrangulamiento , caracterizado porque la amortiguación hidráulica solamente está activa a través de una zona parcial amortiguada de la carrera…
MAQUINA ELECTRICA CON UN ELEMENTO ELASTICO AXIAL.
Sección de la CIP Electricidad
(20/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: HEYDER,MARTIN. Clasificación: H02K5/173.
Máquina eléctrica , en especial para accionar elementos funcionales en un vehículo de motor, con un árbol de rotor que está montado de forma giratoria mediante un rodamiento en una parte de carcasa de una carcasa, en donde está dispuesto un elemento elástico axial entre el rodamiento y una pieza constructiva de rotor dispuesta sobre el árbol de rotor , en donde el elemento elástico axial presenta un anillo interior , caracterizada porque el elemento elástico axial presenta un anillo exterior , en donde el anillo interior y el anillo exterior están unidos entre sí de forma axialmente elástica, y el anillo exterior está unido a la pieza constructiva de rotor.
CONTROL DE APRIETE DE UN FRENO AUTOMATICO DE APARCAMIENTO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(20/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: HURWIC,ALEKSANDER,BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60T7/10, F16D65/092.
Dispositivo de control del apriete de un freno de aparcamiento automático de vehículo automóvil, que comprende medios motorizados de apriete de al menos una pastilla de freno sobre un disco de freno , caracterizado porque comprende medios de medida de una propiedad física de la pastilla cuyo valor varía en función de la fuerza de apriete de la pastilla sobre el disco de freno.
Sección de la CIP Física
(18/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: WOLF, PETER, SKULTETY-BETZ,UWE, HAASE,BJOERN, STIERLE,JOERG, RENZ,KAI. Clasificación: G01S7/481, G01C3/08.
Telémetro para la medición de distancias sin contacto, en especial un aparato manual con una carcasa , que presenta un lado delantero de carcasa dirigido en la dirección de medición y un lado trasero de carcasa alejado del mismo, en donde el lado trasero de carcasa forma un primer plano de referencia (AA'') para la medición de distancia, así como con un tope de medición de un cuerpo de tope de medición , que puede moverse hacia fuera de la carcasa , caracterizado porque el cuerpo de tope de medición está montado de tal modo en la carcasa que éste, en el caso de liberarse una retención , se traslada automáticamente hacia fuera del primer plano de referencia (AA'') hasta una posición de medición.
PROCEDIMIENTO Y SISTEMA PARA EL CONTROL ACUSTICO DE FUNCIONES EN AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(18/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: KOENIG, WINFRIED. Clasificación: B60R16/02.
Procedimiento para el control acústico de funciones en el automóvil a través de un sistema de entrada vocal que recibe comandos de voz y los transforma en correspondientes señales de mando y que se puede activar por un elemento de mando que se activa manualmente, caracterizado porque al activarlo indica la disponibilidad de recibir un comando de voz a un operador, y porque la indicación de si un sistema de entrada vocal se encuentra disponible o no es realizada a través de un movimiento mecánico del elemento de mando o de una parte del mismo a partir de una posición determinada que activa directamente los sensores táctiles de la mano de operación del operador.
Secciones de la CIP Física Técnicas industriales diversas y transportes
(12/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: BERGMANN,JULIAN, HOFFMANN,ERHARD, CLAUSS,STEFAN, HECHT,JOACHIM, HEINE,CHRISTIAN, KRAPF,REINER. Clasificación: G01C15/02, B25H7/04.
Aparato de marcar, especialmente una herramienta de marcar manual para la colocación de marcas sobre paredes, techos y suelos, con primeros medios , que posibilitan disponer el aparato en una primera posición predeterminada de una superficie de referencia , así como con segundos medios para la nivelación del aparato con relación a la superficie de referencia , así como con un sistema de detección del desplazamiento para la determinación de un trayecto recorrido por el aparato con relación a la primera posición del aparato , caracterizado porque el sistema de detección del desplazamiento detecta el movimiento del aparato de medición sobre la superficie de referencia en dos direcciones ortogonales.
SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(08/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: HAAG,GOTTLOB, POSSELT,ANDREAS, LORENZ,MARKO. Clasificación: F02M53/02.
Sistema de inyección de combustible con al menos una válvula de inyección de combustible (1a) y un adaptador calefactable (1b), que está conectado a un raíl de combustible (1c) y a la válvula de inyección de combustible (1a) del sistema de inyección de combustible , en donde en el raíl de combustible (1c) está previsto un conmutador térmico , que está unido a una instalación que establece un contacto externo y al adaptador calefactable (1b).
DEPOSITO, UTILIZACION DE ESTE DEPOSITO PARA LIQUIDO DE FRENO Y PROCEDIMIENTO DE LLENADO DE ESTE DEPOSITO.
(06/05/2009) Depósito que comprende un cuerpo que tiene una pared superior dotada de un orificio de entrada para el llenado de líquido del depósito , estando este orificio de entrada alejado de un eje de referencia del cuerpo de depósito, caracterizado porque comprende un conducto de llenado conectado al orificio de entrada por el que el conducto desemboca en el exterior del cuerpo de depósito, presentando este conducto un orificio interno por el que el conducto desemboca en el interior del cuerpo de depósito, formando este conducto un deflector que desvía el flujo del líquido desde el orificio de entrada hacia el eje de referencia del cuerpo de depósito, porque el conducto de llenado presenta una primera porción…
PROCEDIMIENTO DE CONCEPCION DE SISTEMA DE FRENADO CON BAJO NIVEL DE RUIDO.
(06/05/2009) Procedimiento de concepción de un sistema de frenado que comprende unos subconjuntos primero y segundo que comprende entre otras las etapas de: #- determinar las frecuencias de resonancia del modo propio de uno y otro subconjunto; #- identificar, sobre la base de las frecuencias de resonancia de los modos propios, el o los subconjuntos que intervienen en la generación del ruido; #- intervenir en al menos uno de dichos subconjuntos en juego con el fin de alejar las frecuencias de resonancia de los dos subconjuntos de manera que la relación (R) entre la frecuencia de resonancia más alta y la frecuencia de resonancia más baja sea al menos igual a 1,12, efectuándose la modificación de una frecuencia de resonancia de un modo propio mediante disminución o aumento de la masa de un subconjunto; caracterizado: #- porque el primer subconjunto…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE ASISTENCIA EN UNA MANIOBRA DE APARCAMIENTO DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(05/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: SCHMID, ROLAND, DANZ,CHRISTIAN, SEITER,MICHAEL, DITTRICH,THOMAS, KROPF,THOMAS. Clasificación: B60Q1/48.
Procedimiento de asistencia en una maniobra de aparcamiento de un vehículo que presenta una disposición de sensores en un espacio de aparcamiento dispuesto lateralmente al vehículo, en el que por medio de la disposición de sensores el espacio de aparcamiento es detectado mientras el vehículo pasa por delante del espacio de aparcamiento, en el que mientras el vehículo pasa por delante del espacio de aparcamiento se mide por medio de la disposición de sensores una distancia (a1) con respecto a un obstáculo sobre el primer lado longitudinal del vehículo , alejado del espacio de aparcamiento , caracterizado porque se calcula por la unidad de evaluación, teniendo en cuenta al menos la distancia (a1) medida con respecto al obstáculo sobre el primer lado longitudinal del vehículo , una trayectoria de aparcamiento que debe seguir el vehículo durante la maniobra de aparcamiento.
MOTOR CON CONMUTACION ELECTRONICA.
(01/05/2009) Procedimiento para controlar un motor con conmutación electrónica, cuyos devanados excitadores (L1, L2) se activan consecutivamente a través de etapas finales semiconductoras (T1, T2) mediante señales de control (SK1, SK2) con una frecuencia de conmutación, y se conectan a una tensión continua de alimentación (Ubatt) y se desconectan de la misma, en donde las señales de control (SK1, SK2) consecutivas de solapan y en el margen de solape se sincroniza al menos una de las señales de control (SK1, SK2) con modulación en anchura de impulso, de tal modo que la corriente (l1, l2) en los devanados excitadores (L1, L2) aumenta en los flancos ascendentes (Te) y disminuye en los flancos descendentes (Ta), en donde las señales de control (SK1, SK2) se modifican, dependiendo de un…
DISPOSITIVO AUXILIAR DE ESTACIONAMIENTO Y PROCEDIMIENTO PARA LA ASISTENCIA AL ESTACIONAMIENTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: GUENTHER, CLEMENS, WITTIG,THOMAS, FIESS,REINHOLD, KORNBLUM,CHRISTIAN. Clasificación: B62D1/28, B62D15/02.
Dispositivo auxiliar de estacionamiento para un vehículo automóvil , comprendiendo el dispositivo auxiliar de estacionamiento una unidad detectora para llevar a cabo la detección de una trayectoria de desplazamiento recorrida, una memoria destinada memorizar la trayectoria de desplazamiento recorrida y una unidad de activación para una maniobra del vehículo automóvil, siendo conducido automáticamente hacia atrás el vehículo automóvil por la unidad de activación a lo largo de la trayectoria de desplazamiento memorizada, a partir de un punto final de la trayectoria de desplazamiento memorizada.
PROCEDIMIENTO PARA HABILITAR DATOS DE NAVEGACION ARCHIVADOS EN UN MEDIO DE MEMORIA.
Sección de la CIP Física
(01/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: LUNGWITZ,THOMAS. Clasificación: G01C21/26.
Procedimiento para habilitar datos de mapas de carreteras, archivados en un medio de memoria y que reproducen una red de carreteras, en un sistema de navegación en un sistema de transporte de personas, en especial en un vehículo de motor, que comprende los pasos siguientes: #(a) aprontamiento de al menos una lista, que contiene al menos un código temporal, con preferencia varios de ellos; #(b) introducción de un código temporal en el sistema de navegación por parte del usuario; #(c) comprobación de la validez del código temporal mediante el sistema de navegación; #(d) elección de un país o de una región por parte del usuario; #(e) habilitación de los datos del mapa de carreteras que reproduce la red de carreteras del país elegido o de la región elegida, para utilizarse en el sistema de navegación durante un periodo de tiempo limitado, en donde el cuarto paso (d) puede producirse antes o después del tercer paso (c).
DISPOSITIVO DE GRADUACION EN UN VEHICULO DE MOTOR, ASI COMO PROCEDIMIENTO DE GRADUACION.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: CETTIER,DANIEL, SCHAEFERT,ARTHUR. Clasificación: B60S1/08, F03G7/00.
Dispositivo de graduación en un vehículo de motor, con al menos una parte móvil , que puede graduarse con relación a una pieza de sujeción mediante un medio de accionamiento , en donde la parte móvil está configurada como elemento de enclavamiento , que bloquea o libera el movimiento de otro elemento de graduación accionable mediante un elemento elástico , caracterizado porque el medio de accionamiento comprende un polímero electroactivo (EAP) 25, y el elemento de enclavamiento está configurado como perno de enclavamiento , que está introducido en la posición de enclavamiento en una escotadura , para enclavar el elemento de graduación.
(01/05/2009) Dispositivo de radar a emplear en el ámbito del automóvil, que presenta, #- un dispositivo emisor , #* comprendiendo el dispositivo emisor un primer oscilador local para la generación de una primera señal de alta frecuencia (tx2), así como al menos un primer dispositivo de antena , #* emitiéndose la primera señal de alta frecuencia (tx2) a través de, al menos, el primer dispositivo de antena , #- un dispositivo emisor y receptor monoestático , #* comprendiendo el dispositivo emisor y receptor monoestático un segundo oscilador local para la generación de una segunda señal de alta frecuencia (tx), así como segundos dispositivos de antena , #* disponiéndose entre el segundo oscilador y los segundos dispositivos de antena primeros dispositivos mezcladores , #* alimentándose…
PROCEDIMIENTO PARA HACER FUNCIONAR UNA INSTALACION DE DEPOSITO QUE PRESENTA UN DEPOSITO E INSTALACION DE DEPOSITO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: LEDERLE,KARL-BERNHARD, PFEIL,MICHAEL, BROSI,SILKE. Clasificación: F02M25/08.
Procedimiento para hacer funcionar una instalación de depósito que presenta un depósito , en especial de un vehículo de motor, que presenta un filtro de adsorción para alojar sustancias volátiles que salen del depósito , caracterizado porque a causa de la carga del filtro de adsorción se deduce un proceso de repostaje.
PROCEDIMIENTO PARA TRANSFERIRI ELEMENTOS DE GUIA HACIA UN DESTINO, APARATO DE NAVEGACION DE VEHICULO Y CENTRAL.
(16/04/2009) Procedimiento para transferir al menos un elemento de guía hacia un destino, especialmente un nombre de una calle y/o de una localidad, desde un aparato de navegación de vehículo hacia una central, con los siguientes pasos: #a) ingreso de datos de elementos de guía hacia un destino, que comprendan al menos un elemento de guía hacia un destino en el aparato de navegación de vehículos, #b) transferencia de datos de elementos de guía hacia un destino a una central, a través de una conexión en línea entre el aparato de navegación de vehículo y la central, #c) comparación de los datos de elementos de guía hacia un destino transmitidos con las entradas de la base de datos de…
