57 patentes, modelos y diseños de PIRELLI PNEUMATICI S.P.A. (pag. 2)
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE NEUMATICOS, NEUMATICOS ASI OBTENIDOS Y COMPOSICION ELASTOMERICA UTILIZADA.
Secciones de la CIP Química y metalurgia Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: SERRA, ANTONIO, NAHMIAS NANNI, MARCO,. Clasificación: C08K3/36, B60C1/00, C08L15/00.
Procedimiento para producir neumáticos para las ruedas de vehículos, comprendiendo dicho procedimiento las siguientes fases: - hacer un neumático en crudo que comprende por lo menos un material elastomérico reticulable; - moldear el neumático en crudo en una cavidad de moldeo definida en un molde de vulcanización; - reticular el material elastomérico mediante calentamiento del neumático a una temperatura predeterminada y durante un periodo de tiempo predeterminado; Caracterizado por el hecho de que el neumático en crudo comprende por lo menos un material elastomérico reticulable que comprende un polímero elastomérico que contiene grupos epóxido y un relleno activo que contiene grupos hidroxil que están dispersos en dicho polímero, y por el hecho de que la fase de reticulado de dicho material elastomérico se realiza esencialmente sin agentes de reticulación adicionales.
DIBUJO DE BANDA DE RODADURA DIRECCIONAL PARA NEUMATICOS DE INVIERNO.
(16/03/2005) Neumático para ruedas de vehículos, que comprende: una estructura de carcasa que incluye una porción de corona central y dos flancos a los lados del plano ecuatorial (Y-Y); una estructura de cintura asociada coaxialmente con la estructura de carcasa ; una banda de rodadura que se extiende coaxialmente alrededor de dicha estructura de cintura , moldeada con un diseño en relieve que comprende por lo menos una fila de bloques separados mediante ranuras transversales que tienen dos ramas que intersectan dos ranuras circunferenciales , estando formados los bloques de dicha por lo menos una fila por dos porciones que son axialmente adyacentes respecto a un eje longitudinal, y estando delimitado cada bloque de dicha por lo menos una fila de bloques por dos lados longitudinales…
CAMARA ANTIADHERENTE, GAMA ANTIADHERENTE Y METODO PARA LA FABRICACION Y UTILIZACION DE LA MISMA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Química y metalurgia
(16/02/2005). Ver ilustración. Inventor/es: PHELPS, KENNY, L., REECE, KENNETH, J. Clasificación: B29D30/26, C08L23/34, B29C33/62, B29C33/50.
Cámara de aire hinchable, que comprende: un material elastomérico que tiene una superficie externa, en la que por lo menos una porción de dicha superficie externa comprende un caucho antiadhesivo, conteniendo dicho caucho antiadhesivo una mezcla de caucho natural y una composición antiadhesiva, conteniendo dicha composición antiadhesiva un polietileno clorosulfonado, en la que dicho caucho antiadhesivo tiene adecuadas propiedades antiadhesivas y de curado para su uso con un aparato para la fabricación de neumáticos.
COMPOSICION DE CAUCHO VULCANIZABLE, EN PARTICULAR PARA BANDAS DE RODADURA DE BAJA RESISTENCIA DE RUEDAS DE VEHICULOS.
(16/01/2005) LA PRESENTE INVENCION DESCRIBE UNA COMPOSICION DE CAUCHO VULCANIZABLE QUE COMPRENDE: A) UNA BASE POLIMERICA, EN LA QUE SE DISPERSAN HOMOGENEAMENTE CARGAS DE REFUERZO, QUE INCLUYE: A1) UN PRIMER COPOLIMERO MODIFICADO OBTENIDO MEDIANTE POLIMERIZACION DE AL MENOS UNA DIOLEFINA CONJUGADA CON AL MENOS UN HIDROCARBURO AROMATICO DE VINILO, EN PRESENCIA DE UN INICIADOR QUE COMPRENDE AL MENOS UN GRUPO METALICO ORGANICO Y MODIFICACION POSTERIOR MEDIANTE REACCION DE DICHO COPOLIMERO INTERMEDIARIO ASI OBTENIDO CON UN COMPUESTO QUE CONTIENE GRUPOS FUNCIONALES CAPACES DE REACCIONAR CON LOS GRUPOS METALICOS ORGANICOS DE DICHO COPOLIMERO Y DERIVADO DEL INICIADOR.…
PROCEDIMIENTO PARA PRODUCIR NEUMATICOS, NEUMATICOS ASI OBTENIDOS Y COMPOSICIONES ELASTOMERICAS USADAS EN LOS MISMOS.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Química y metalurgia
(16/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: SERRA, ANTONIO, NAHMIAS NANNI, MARCO,. Clasificación: B60C1/00, C08L13/00.
Procedimiento para producir neumáticos para ruedas de vehículos, comprendiendo dicho procedimiento las siguientes etapas: Fabricar un neumático en crudo que comprende por lo menos un material elastomérico reticulable; Someter el neumático en crudo a moldeado en una cavidad de moldeo definida en un molde de vulcanización; Reticular el material elastomérico mediante calentamiento del neumático a una temperatura predeterminada y durante un periodo de tiempo predeterminado; Caracterizado por el hecho de que el material elastomérico reticulable comprende: (a) un polímero elastomérico que contiene grupos carboxílicos, y (b) un polímero elastomérico epoxidizado que contiene entre un 0, 1% molar y un 20% molar de grupos de epóxido respecto al número total de moles de monómeros presentes en el polímero, en el cual dicha etapa de reticulación se realiza en ausencia substancial de agentes de reticulación adicionales.
PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA LA FABRICACION DE UNA ESTRUCTURA DE REFUERZO PARA NEUMATICOS DE VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: MARCHINI, MAURIZIO, DE GESE, IGNAZIO, CANTU\', MARCO. Clasificación: B29D30/16.
Procedimiento para fabricar una estructura de refuerzo para neumáticos para vehículos, que comprende las siguientes etapas: Preparar segmentos a modo de banda cada uno comprendiendo elementos filiformes longitudinales dispuestos de manera mutuamente paralela al menos parcialmente revestidos por al menos una capa de material elastomérico; aplicar los segmentos a modo de banda en relación de aproximación mutua a lo largo del desarrollo circunferencial de un soporte toroidal , para formar al menos una capa de refuerzo que tiene un desarrollo circunferencial continuo sobre un eje geométrico de rotación (X-X), Caracterizado por el hecho de que durante la aplicación de dichos segmentos a modo de banda , se realiza una rotación angular relativa, entre el mismo segmento a modo de banda y el soporte toroidal , sobre un eje de corrección (Y-Y) substancialmente radial a dicho eje geométrico de rotación (X-X).
NEUMATICO DE ALTA CURVATURA TRANSVERSAL PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: ARMELLIN, GIANCARLO, KRONTHALER, PETER, ZOLLER, THOMAS. Clasificación: B60C9/18, B60C9/22, B60C9/12, B60C9/14.
UN NEUMATICO CON ALTA CURVATURA TRANSVERSAL PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS, COMPRENDE UNA ESTRUCTURA DE ARMAZON QUE INCLUYE AL MENOS UNA CAPA DE ARMAZON PROVISTA DE CABLES DE REFUERZO SUSTANCIALMENTE PARALELOS ENTRE SI, Y ORIENTADOS A LO LARGO DE DIRECCIONES INCLINADAS RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL (X-X) DEL NEUMATICO, UNA ESTRUCTURA DE CINTURA FORMADA POR UNA CAPA RADIALMENTE INTERIOR PROVISTA DE UNA LAMINA REALIZADA DE UN MATERIAL ELASTOMERICO, Y UNA CAPA RADIALMENTE EXTERIOR PROVISTA DE UNA PLURALIDAD DE ENROLLAMIENTOS CIRCUNFERENCIALES (14A) DISPUESTOS AXIALMENTE UNO AL LADO DEL OTRO, RESPECTO A UN CABLE ENROLLADO CON UN ANGULO SUSTANCIALMENTE NULO RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL (X-X) DEL NEUMATICO. DICHO NEUMATICO RELACIONA VENTAJOSAMENTE RENDIMIENTOS OPTIMOS EN CUANTO A COMPORTAMIENTO EN CARRETERA, TANTO EN TRAMOS RECTOS COMO EN CURVA, REGULARIDAD DE DESGASTE, BUEN RENDIMIENTO KILOMETRICO Y BAJO PESO.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN NEUMATICO CON CLAVOS Y MOLDE PARA EL MISMO.
(01/11/2004) Procedimiento para la fabricación de un neumático para ruedas de vehículos, del tipo adecuado para viajar sobre carreteras con hielo y/o nieve, comprendiendo dicho neumático una banda de rodadura que tiene una superficie externa que contiene una pluralidad de clavos de metal que sobresalen parcialmente de dicha superficie externa, comprendiendo las etapas de: - fabricar un neumático en crudo; - insertar y retener dichos clavos en asientos específicos previstos en un molde de vulcanización; - insertar dicho neumático en crudo en dicho molde; - cerrar dicho molde; - vulcanizar dicho neumático en crudo; - abrir dicho molde para extraer el neumático curado; caracterizado por el hecho de que dicho neumático…
COMPOSICIONES PARA NEUMATICOS DE GEL DE SILICE REFORZADA QUE CONTIENE TRIAZOL.
Secciones de la CIP Química y metalurgia Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/2004). Inventor/es: BETTE\', CRISTIANO, MOWDOOD, SYED, K., ZANG, PING. Clasificación: C08L21/00, C08K3/36, B60C1/00, C08K5/3472.
LA INVENCION SE REFIERE A COMPOSICIONES DE TRIAZOLES, COMO BENZOTRIAZOL O TOLILTRIAZOL, UTILIZADAS EN COMPOSICIONES DE CAUCHO REFORZADAS CON SILICE PARA COMPONENTES DE NEUMATICOS, Y A NEUMATICOS FABRICADOS A PARTIR DE DICHOS COMPUESTOS. DICHAS COMPOSICIONES PRESENTAN UNA ELEVADA VELOCIDAD DE ENDURECIMIENTO, EFICIENCIA DE ENDURECIMIENTO, DUREZA, MODULOS ESTATICO Y DINAMICO, SIN PRODUCIR HISTERESIS DE FORMA NOCIVA. SE PROPORCIONAN ASIMISMO PROCEDIMIENTOS PARA OPTIMIZAR LAS PROPIEDADES DE NEUMATICOS REFORZADOS CON SILICE, UTILIZANDO TRIAZOLES, LIMADURAS DE LATON PULVERIZADAS Y NEGRO DE CARBONO. LAS COMPOSICIONES DE NEUMATICOS TIPICAS INCLUYEN AL MENOS ENTRE APROX. 2 Y 35 PARTES DE TRIAZOL, Y PREFERIBLEMENTE ENTRE APROX. 2 Y 6 PARTES DE TRIAZOLES, POR CIEN PARTES DE CAUCHO. EN ALGUNAS COMPOSICIONES, SE EMPLEAN LIMADURAS DE LATON PULVERIZADAS Y NEGRO DE CARBONO CONDUCTOR EN COMBINACION CON EL TRIAZOL, EN LA COMPOSICION DE CAUCHO.
NEUMATICO DE VEHICULO A MOTOR CON UNA BANDA ANTIABRASIVA QUE PUEDE REDUCIR LA RESISTENCIA A LA RODADURA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/2004). Ver ilustración. Inventor/es: SERRA, ANTONIO, NAHMIAS NANNI, MARCO,. Clasificación: B60C15/06, B60C1/00.
Neumático de vehículo a motor que tiene una resistencia a la rodadura reducida, comprendiendo dicho neumático por lo menos una tela de carcasa cuyos bordes laterales opuestos están doblados externamente para formar pliegues de carcasa (101a) alrededor de respectivos alambres de talón derecho e izquierdo , estando cada alambre de talón encajado en un talón respectivo, también comprendiendo cada talón un respectivo relleno de talón y una banda antiabrasiva colocada en una posición axialmente externa al pliegue de carcasa, consistiendo dicha banda antiabrasiva en un compuesto elastomérico vulcanizado que comprende por lo menos un caucho natural o sintético.
PROCEDIMIENTO PARA LA PRODUCCION DE UN COMPUESTO DE GOMA REFORZADO CON SILICE.
(16/06/2004) Procedimiento para la fabricación de un compuesto para neumático, que comprende, como mínimo, un polímero base, un material de relleno reforzador de sílice, un agente capturador de sílice y más productos y aditivos de procedimiento, comprendiendo dicho procedimiento al menos una primera fase de procesado de dichos ingredientes para producir una mezcla y al menos una segunda fase de procesado de dichos ingredientes para añadirle un sistema reticulante a la citada mezcla y producir dicho compuesto, siendo llevada a cabo al menos la citada primera fase de procesado en un mezclador cerrado que comprende un recipiente en cuyo interior rotan un par de rotores, una tolva para introducir los citados ingredientes, un pistón localizado por encima del citado recipiente,…
NEUMATICO QUE TIENE OPTIMAS CARACTERISTICAS PARA EL CONFORT DE UN VIAJE DE UN VEHICULO, ESTANDO REPRESENTADO EL NEUMATICO POR LOS PARAMETROS DE UN MODELO DE NEUMATICO EQUIVALENTE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/2004). Inventor/es: MANCOSU, FEDERICO, MATRASCIA, GIUSEPPE, BOIOCCHI, MAURIZIO. Clasificación: B60C9/18, B60C3/04, B60C9/02.
SE PRESENTA UN NEUMATICO PARA UN VEHICULO, QUE ES REPRESENTABLE POR UN MODELO DE NEUMATICO DE ANILLO RIGIDO DINAMICO CON PARAMETROS CONCENTRADOS, QUE TIENE CARACTERISTICAS DE CONSTRUCCION QUE SON SUBSTANCIALMENTE EQUIVALENTES A LOS PARAMETROS CONCENTRADOS QUE CAEN DENTRO DE LOS SIGUIENTES INTERVALOS QUE SE CORRESPONDEN CON LOS INDICES PRESELECCIONADOS DE CONFOR: RB = 100-300 (NS/M); RBT = 2-40 (NMS/RAD); RCZ = 100-350 (NS/M); RCT = 10-90 (NMS/RAD); CKX = 18000-70000 (N). EN DONDE RB ES LA AMORTIGUACION DE BASE RADIAL DEL MODELO DE NEUMATICO DINAMICO ; RBT ES LA AMORTIGUACION DE BASE TORSIONAL DEL MODELO DE NEUMATICO DINAMICO ; RCZ ES UNA AMORTIGUACION RADIAL RESIDUAL DEL MODELO DE NEUMATICO DINAMICO ; RCT ES UNA AMORTIGUACION TORSIONAL RESIDUAL DEL MODELO DE NEUMATICO DINAMICO ; Y CKX ES UNA RIGIDEZ DE DESLIZAMIENTO DE UN MODELO DE FROTAMIENTO DE LA BANDA DE RODADURA.
NEUMATICOS PARA RUEDAS DE VEHICULOS.
(16/02/2004) Neumático para ruedas de vehículos, provisto de una banda de rodadura que comprende: - una pluralidad de bloques elevados , cada uno perimetralmente confinado entre por lo menos dos ranuras longitudinales que se extienden substancialmente de manera circunferencial al neumático, y por lo menos dos ranuras transversales que se encuentran con dichas ranuras longitudinales ; - una primera serie de hendiduras y una segunda serie de hendiduras formadas en dichos bloques , cada una según una orientación inclinada respecto a una dirección normal a una superficie de rodadura externa (S) de la banda de rodadura , para dividir cada bloque en una pluralidad de porciones flexibles …
NEUMATICO Y CAMARA DE AIRE, PROCEDIMIENTO PARA LA REALIZACION.
(01/02/2004) Neumático de baja sección para ruedas de vehículos del tipo adaptado para asegurar su funcionamiento bajo condiciones de deshinchado, que comprende una carcasa de forma toroidal que tiene una porción de corina y dos flancos axialmente opuestos que delimitan una cavidad interna, y un tubo de aire de material elastómero, dividido en por lo menos dos porciones circunferenciales distintas, presentando dicho tubo de aire , bajo condiciones de hinchado, una sección recta en un plano meridiano que es substancialmente elíptico, con un eje mayor paralelo al eje de rotación, caracterizado por el hecho de que dichas…
NEUMATICO PARA RUEDA DE VEHICULO.
(16/01/2004) Neumático para ruedas de vehículos, que está provisto de un diseño de la banda de rodadura definido entre dos bordes que son axialmente opuestos entre sí respecto al plano ecuatorial del neumático, comprendiendo dicho diseño dos filas laterales de ranuras y por lo menos una tercera fila central dispuesta entre dichas filas laterales y formada por una pluralidad de ranuras, estando las ranuras de cada fila circunferencialmente separadas entre sí, y extendiéndose las ranuras de las filas laterales desde los resaltes hasta una distancia predeterminada desde el plano ecuatorial, caracterizado por el hecho de que: - todas las ranuras de las tres filas están separadas entre sí para producir en el espesor…
NEUMATICOS PARA VEHICULOS DE MOTOR, PARTICULARMENTE PARA CAMIONES Y SIMILARES.
(01/12/2003) Neumático para ruedas de vehículos, que comprende una estructura de carcasa que incluye una porción de corona central y dos flancos axialmente opuestas que terminan en dos bordes para la fijación del neumático a una llanta de rueda; una estructura de cintura coaxialmente fijada a la estructura de carcasa y una banda de rodadura que se extiende coaxialmente alrededor de la estructura de cintura y moldeada con un diseño en relieve que comprende cuatro ranuras circunferenciales continuas, es decir dos laterales y dos centrales , y una pluralidad de ranuras transversales que juntas definen por lo menos cinco filas circunferenciales de bloques, es decir dos filas laterales axialmente externas, dos filas intermedias axialmente…
CONJUNTO DE NUCLEO DE TALON DE NEUMATICO Y NEUMATICO QUE USA DICHO CONJUNTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/2003). Inventor/es: RIVA, GUIDO, VOLPI, ALESSANDRO, ORJELA, GURDEV, MOWDOOD, SYED, KHAWJA, VILLANI, CLAUDIO. Clasificación: B60C15/04.
Núcleo de talón para neumáticos para bloquearse en un asiento de una llanta de una rueda, que comprende una pluralidad de elementos de refuerzo anulares que tienen una dimensión transversal interna menor que un diámetro máximo de la llanta de la rueda, y que se suficientemente deformable a temperatura ambiente para facilitar el montaje del neumático sobre la llanta de la rueda; comprendiendo la pluralidad de los elementos de refuerzo anulares por lo menos un elemento de apriete hecho de una aleación con memoria de la forma que responde a aumentos de temperatura aumentando una fuerza de apriete sobre la llanta de la rueda a una temperatura predeterminada.
NEUMATICO Y SU BANDA DE RODAMIENTO.
(16/07/2003) Neumático para vehículos, que comprende: una estructura de carcasa que incluye una porción perimetral central y dos flancos que terminan en un par de talones para fijar una rueda 5 a una llanta ; - una estructura de cintura asociada coaxialmente con la estructura de carcasa ; una banda de rodadura con un espesor predeterminado entre su superficie radialmente externa y su superficie radialmente interna en contacto con dicha estructura de cintura, extendiéndose dicha banda de rodadura coaxialmente alrededor de la estructura de cintura y que comprende una fila de bloques centrales y una fila de bloques intermedios , estando dispuestas ambas filas a cada lado del plano ecuatorial (Y-Y) del neumático entre una ranura longitudinal central formada…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL MOLDEADO Y LA VULCANIZACION DE NEUMATICOS DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/03/2003) Procedimiento de moldeo y curado de neumáticos para ruedas de vehículos, que comprende las siguientes etapas: - disponer un neumático que se ha de procesar sobre un soporte toroidal , cuya superficie externa (10a) substancialmente coincide con una superficie interna (7b) del propio neumático; - cerrar el neumático y el soporte toroidal en el interior de una cavidad de moldeo definida en un molde de vulcanización, teniendo dicha cavidad de moldeo paredes cuya forma coincide con la de una superficie externa (7a) del neumático cuando se ha completado la vulcanización: - presionar el neumático mediante su superficie externa (7a) contra las paredes de la cavidad del molde ; - transmitir calor al neumático que se procesa para provocar una reticulación molecular del mismo; caracterizado…
PROCEDIMIENTO DE CONTROL PARA DETERMINAR EL NIVEL DE CONFORT DE UN NEUMATICO DE UNA RUEDA PARA UN VEHICULO.
(01/10/2002) SE PRESENTA UN METODO DE CONTROL PARA DETERMINAR EL NIVEL DE CONFOR DE UN NEUMATICO DE UNA RUEDA PARA UN VEHICULO QUE ESTA BASADO EN UN MODELO DINAMICO DE NEUMATICO CON UN ANILLO RIGIDO QUE TIENE PARAMETROS CONCENTRADOS QUE REPRESENTAN LAS CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO. ALGUNOS PARAMETROS CONCENTRADOS SON MEDIDOS, OTROS SON DETERMINADOS POR LA IDENTIFICACION PARAMETRICA A TRAVES DE UNA PRUEBA DE PASO SOBRE UN OBSTACULO DEL NEUMATICO . A PARTIR DE LA PRUEBA SE OBTIENEN OCHO CURVAS DE FRECUENCIAS NATURALES Y AMORTIGUACIONES QUE SON COMPARADAS CON LAS CURVAS CALCULADAS OBTENIDAS A PARTIR DEL MODELO. COMPROBANDO LA COINCIDENCIA ENTRE LAS OCHO CURVAS CALCULADAS Y LAS OCHO CURVAS EXPERIMENTALES, SE DETERMINAN LOS VALORES DE OTROS PARAMETROS CONCENTRADOS QUE PROVOCAN…
NEUMATIO QUE PRESENTA UNA BAJA RESISTENCIA A LA RODADURA PARA LAS RUEDAS MOTRICES DE VEHICULOS PESADOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/2002). Inventor/es: CAMPANA, LUIGI, CARRA, ALBERTO. Clasificación: B60C11/04, B60C11/12.
Nemático que presenta una baja resistencia a la rodadura, diseñado, en particular, para las ruedas motrices de vehículos pesados y que comprende una banda de rodadura provista de una pluralidad de ranuras transversales alejadas las unas de las otras según un ángulo de inclinación y que se extiende en un sentido prácticamente perpendicular al sentido de la rodadura de neumático (D). Estas ranuras presentan una profundidad limitada y comprenden hendiduras respectivas que se extienden desde una parte de base , lo que le permite conferir al neumático a la vez la baja resistencia a la rodadura deseada y características adecuadas de tracción durante un desplazamiento sobre una línea recta.
DISPOSITIVO PARA UNA PRUEBA DE FRENADO Y TRACCION DE UNA RUEDA QUE COMPRENDE UNA LLANTA Y UN NEUMATICO.
Sección de la CIP Física
(16/01/2002). Inventor/es: MATRASCIA, GIUSEPPE, MONGUZZI, CARLO. Clasificación: G01M17/02.
SE PRESENTA UN DISPOSITIVO PARA UNA PRUEBA DE FRENADO Y DE TRACCION DE UNA RUEDA INTEGRAL CON UN CUBO DE RUEDA QUE GIRA LIBREMENTE. EL DISPOSITIVO COMPRENDE UNA RUEDA DE CARRETERA , UN BRAZO DE MANIVELA INTEGRAL CON EL CUBO DE RUEDA Y UNA VARILLA DE CONEXION QUE PROVOCA QUE EL MOVIMIENTO DE VAIVEN DE UN PISTON QUE SE DESLICE DE FORMA SELLADA EN UNA CAMARA DE UN CILINDRO QUE CONTIENE AIRE. EL PISTON EJERCE SOBRE LA RUEDA Y SOBRE EL NEUMATICO UNA FUERZA DE TORSION SINUSOIDAL QUE CONSISTE EN UNA FUERZA DE TORSION DE FRENADO DURANTE SU CARRERA DE COMPRESION Y EN UNA FUERZA DE TORSION DE TRACCION DURANTE SU CARRERA DE EXPANSION. EL DISPOSITIVO TAMBIEN COMPRENDE CUATRO MEDIOS TRANSDUCTORES DE LA DEFORMACION ASOCIADOS CON EL CUBO DE RUEDA Y UN SEGUNDO Y UN TERCER MEDIO DE TRANSDUCCION DE LA VELOCIDAD ASOCIADOS CON EL CUBO DE RUEDA Y CON LA RUEDA DE CARRETERA , RESPECTIVAMENTE.
APARATO PARA UNA PRUEBA DEL PASO DE UNA RUEDA, QUE COMPRENDE UNA LLANTA Y UN NEUMATICO, SOBRE UN OBSTACULO.
(16/04/2001) SE PRESENTA UN APARATO PARA UNA PRUEBA DE PASO SOBRE UN OBSTACULO DE UNA RUEDA PROVISTA DE UN NEUMATICO QUE COMPRENDE UNA RUEDA DE CARRETERA QUE SOPORTA UN RELIEVE , UNA ROTULA DE DIRECCION CAPAZ DE SOPORTAR DE FORMA GIRATORIA UN CUBO DE RUEDA Y LA RUEDA , Y DOS BRAZOS DE SUSPENSION QUE SOPORTAN LA ROTULA DE DIRECCION. EL APARATO TAMBIEN COMPRENDE UNA PRIMERA, UNA SEGUNDA, UNA TERCERA Y UNA CUARTA HOJA DE BALLESTA CONECTADAS A LOS BRAZOS DE SUSPENSION Y A UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE , UNA QUINTA HOJA DE BALLESTA CONECTADA A LA ROTULA DE DIRECCION Y A LA ESTRUCTURA DE SOPORTE Y UN AMORTIGUADOR NEUMATICO…
Sección de la CIP Física
(01/02/2001). Inventor/es: MATRASCIA, GIUSEPPE, DI BERNARDO, CARLO. Clasificación: G01M17/02, G01M7/04.
UN VIBRADOR TORSIONAL COMPRENDE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA PROVISTO DE BOBINADOS INDUCIDOS ALIMENTADOS CON CORRIENTE CONTINUA A TRAVES DE UN MEDIO INVERSOR CAPAZ DE CAMBIAR SU POLARIDAD DE FORMA ALTERNATIVA CON UNA FRECUENCIA PRESELECCIONADA. CON EL EJE DEL MOTOR ELECTRICO SE FORMA INTEGRALMENTE UNA RUEDA QUE ESTA CONSTITUIDA POR UNA LLANTA Y POR UN NEUMATICO Y SE ASOCIAN TRANSDUCTORES DE ACELERACION CON LA LLANTA Y CON EL NEUMATICO DE LA RUEDA. EL EJE DEL MOTOR ES IMPULSADO PARA EJECUTAR OSCILACIONES ANGULARES QUE EXCITAN TORSIONALMENTE LA RUEDA Y PROVOCAN QUE VIBRE EN LA DIRECCION ROTACIONAL. LOS TRANSDUCTORES DE ACELERACION DETECTAN LAS VIBRACIONES ROTACIONALES Y SUMINISTRAN MEDIDAS DE LA ACELERACION DE LA LLANTA Y DE LA RUEDA.
PROCESO PARA DETERMINAR LA CONCENTRACION Y DISTRIBUCION DE NEGRO DE CARBON EN COMPUESTOS DE CAUCHO Y EN OTROS MATERIALES QUE CONTIENEN NEGRO DE CARBON Y DISPOSITIVO PARA REALIZAR DICHO PROCESO.
(01/05/2000) SE DESCRIBE UN METODO Y APARATO PARA DETERMINAR NEGRO DE CARBONO EN COMPUESTOS DE CAUCHO (EJ. PARA RUEDAS) BASADO EN ESPECTROSCOPIA DE DESCARGA LASER DE RESOLUCION TEMPORAL (TREUBS). SE REALIZA UNA EXPLORACION DE TRAMA POR RAYO LASER (4A) A TRAVES DE UNA SUPERFICIE DE MUESTRA (1A), Y SE RECOGE UNA EMISION ATOMICA O MOLECULAR A PARTIR DEL PLASMA (4C) EXCITADO POR LASER DESDE UNOS PUNTOS DE MEDIDA (4B) DISPERSADOS ESPECTRALMENTE MEDIANTE RETICULADO , Y DETECTADO UTILIZANDO UN SISTEMA FOTODIODO . PARA DETERMINAR LA DISTRIBUCION DEL NEGRO DE CARBONO, SE MIDEN LAS RELACIONES DE INTENSIDAD DE LINEA ESPECTRAL RELACIONADAS CON EL CARBON…
