80 patentes, modelos y diseños de PIAGGIO & C. S.P.A. (pag. 2)

(23/03/2016) Suspensión de motocicleta, que comprende: - una horquilla que tiene una barra de dirección adecuada para conectarse mecánicamente 5 a un mecanismo de dirección de una motocicleta, - una barra oscilante que tiene un primer extremo en el que forma una articulación con dicha barra de dirección , y un segundo extremo en el que se conecta a un soporte que aloja un pasador de rotación como para girar, definiendo el pasador de rotación un eje de rotación (X-X) para la rueda , - una unidad de amortiguador , que comprende un resorte y un amortiguador , extendiéndose la unidad desde un cabezal de unión , en el que está conectado mecánicamente a la barra de dirección , hasta un pie de unión , en el que está conectado mecánicamente a dicho soporte ; caracterizada porque, en dicho…

(02/03/2016) Circuito de control para una unidad externa de iluminación de LED de un vehículo , comprendiendo dicha unidad de iluminación al menos una fuente (L1, L2) de LED y un disipador térmico pasivo , en el que el circuito de control comprende: - un sensor de temperatura adaptado para proporcionar una primera señal (s_t) de salida que lleva información sobre la temperatura de funcionamiento de la fuente (L1, L2) de LED y/o del disipador térmico pasivo ; - un primer nodo (NO_1) de salida operativamente conectable a un dispositivo de aviso óptico y/o acústico y adaptado para proporcionarle una primera señal (s_a) de control dependiendo de la primera señal (s_t) de salida, adaptado para generar un aviso de alarma a través de dicho dispositivo de aviso cuando dicha temperatura es superior a un primer valor…

(12/11/2014) Sistema electrónico de control para una serie de grupos funcionales de un vehículo, que comprende un grupo de estacionamiento que incluye un sistema antivuelco, un dispositivo para detener la carrera de la suspensión y una unidad de frenado, comprendiendo dicho sistema un controlador electrónico 2 que permite la activación y desactivación de un dispositivo de accionamiento selectivo para cada grupo funcional, definiendo dicho controlador 2 una primera condición funcional de los accionamientos selectivos definida como un estado de reposo, una segunda condición definida como un estado de bloqueo y, por lo menos, una tercera condición definida como un estado de transición, que es una etapa de paso entre las otras dos condiciones, desde la que se puede pasar a otro estado de fallo o, por lo menos, a un estado indeterminado, en…

(10/09/2014) Un sistema de ajuste de la rigidez de un muelle para ajustar la rigidez k de un muelle helicoidal de un sistema mecánico, como en particular una suspensión o una horquilla, estando k definida por la fórmula F≥k*x, en donde F representa la fuerza generada por el muelle como resultado de una compresión x a la que se ve sometido, que comprende: - un elemento director interno para recibir un movimiento de rotación efectuado externamente a través de una tuerca de ajuste colocada sobre una tapa que está conectada por una rosca a un tubo exterior de dicho sistema de ajuste y que permanece fija durante el ajuste de la rigidez del muelle, - un elemento de cuerpo para recibir la rotación de dicho elemento director interno , generada por el movimiento…

(27/08/2014) Dispositivo para fijar accesorios en una motocicleta, en particular para un parabrisas , que comprende al menos un vástago que puede insertarse en un elemento de manguito capaz de ser sujetado a un componente fijo de la motocicleta, comprendiendo una parte de dicho vástago al menos un elemento espaciador elástico que puede insertarse en dicho elemento de manguito y accionarse a través de medios de unión reversibles entre una posición expandida, aplicada a dicho elemento de manguito , y una posición de reposo, capaz de sacarse de dicho elemento de manguito , caracterizado porque dicho vástago tiene al menos un elemento de bloqueo axial aplicado de manera fija en el mismo, el cual se aplica a un elemento de bloqueo axial…

(11/06/2014) Un sistema de regulación de uno o más soportes de las cúpulas (26', 28') de los faros de un vehículo que tiene un chasis , una rueda trasera , al menos una rueda de dirección delantera , y un mecanismo de balanceo y dirección conectado de manera operativa al chasis , en el que comprende medios articulados de conexión entre el mecanismo de balanceo y dirección y los soportes para controlar las cúpulas (26', 28') de dichos faros de modo que rotan para compensar el balanceo del vehículo durante la conducción, en el que dichos medios de conexión articulados comprenden un brazo articulado a través de dos articulaciones esféricas (76, 76') con respecto al mecanismo de balanceo y dirección y con respecto a una palanca superior solidaria con la cúpula (26') conectada a un primer soporte , estando desacoplada dicha…

(20/03/2013) Método para el control de la tracción en un vehículo de dos ruedas que comprende un motor controlado porpar y una pluralidad de sensores para la medición instantánea de parámetros de conducción (v, j, q, w,x, a, RPM, marcha ) de dicho vehículo , comprendiendo el método las etapas de: - determinación de un valor de referencia de deslizamiento (l0) como una función de un parámetro (q) representativode una solicitud de par de un usuario, dicho parámetro (q) representativo de una solicitud de par es detectadomediante dicha pluralidad de sensores ; - estimación de un valor de deslizamiento instantáneo (lS); - determinación de un primer componente (TCL) de una señal de par solicitada a dicho motor en base a ladiferencia entre dicho valor de referencia de…

(23/04/2012) Dispositivo para la variación de fase y de elevación de las válvulas en un motor de combustión interna del tipo que comprende por lo menos un árbol de levas de control de válvulas, formado por un primer componente , funcionalmente conectado por lo menos a una primera leva y por un segundo componente , funcionalmente conectado por lo menos a una segunda leva , estando dicho primer componente y dicho segundo componente del árbol de levas conectados entre sí por medio de un casquillo , caracterizado porque comprende una unidad de ajuste centrífugo compuesta por un contenedor para una o más masas , las cuales se deslizan radialmente en una pared opuesta que forma una sola pieza con dicho primer componente del árbol de levas, causando el movimiento de dichas…

(30/12/2011) Vehículo rodante de tipo escúter motorizado de tres ruedas con dos ruedas directrices delanteras que comprende un chasis , un manillar , una rueda trasera que gira con respecto al chasis y un grupo de dirección el cual actúa sobre dichas dos ruedas delanteras , en el que están previstos dos travesaños horizontales conectados mediante unas articulaciones a unos tubos laterales y a través de unas articulaciones adicionales a dicho chasis , soportando dichos tubos de forma giratoria unos tubos de dirección , en el que dichos tubos laterales están dispuestos de tal manera que mantienen dichas dos ruedas delanteras sustancialmente paralelas entre sí, caracterizado porque dichos dos travesaños horizontales consisten en un travesaño horizontal superior doble y un travesaño horizontal inferior…

(28/10/2011) Dispositivo para la variación de la fase y de la elevación de las válvulas en un motor de combustión interna del tipo que comprende por lo menos un árbol de levas de control de las válvulas compuesto por un primer elemento , funcionalmente conectado por lo menos a una primera leva y por un segundo elemento , funcionalmente conectado por lo menos a una segunda leva , estando dicho primer elemento y dicho segundo elemento del árbol de levas funcionalmente conectados entre sí, caracterizado porque comprende por lo menos un pistón hidráulico , solidario con dicho primer elemento del árbol de levas en un extremo del mismo, accionado en la dirección axial del árbol de levas por la presión de aceite del motor y provisto de una o más ranuras helicoidales , para realizar…

(26/10/2011) Sistema para la detección del ocupante de un asiento de vehículo , en el que en el interior de dicho asiento por lo menos un elemento en forma de U flexible está insertado y dispuesto a lo largo de una dirección sustancialmente horizontal, estando fijamente conectada una primera parte superior de dicho elemento flexible a dicho asiento y estando fijamente conectada una segunda parte inferior de dicho elemento flexible al chasis de dicho vehículo, estando provista dicha primera parte superior de dicho elemento flexible por lo menos de unos medios de conmutación fijados a la misma, desde los cuales un botón se extiende verticalmente hacia abajo orientado hacia dicha segunda parte inferior …

(30/11/2010) Dispositivo de accionamiento provisto de por lo menos un accionador que actúa sobre un mecanismo de accionamiento , que comprende: • por lo menos un elemento de empuje para la activación de un primer grupo funcional y un elemento giratorio , que se desplaza entre un modo de activación, en el cual actúa sobre un segundo grupo funcional y un modo de reposo, en el que la activación de dicho primer grupo funcional se desacopla de dicho segundo grupo funcional , y • por lo menos unos medios elásticos interpuestos entre dicho elemento de empuje y dicho por lo menos un accionador , para reducir considerablemente la inercia inicial de los componentes del dispositivo de accionamiento , actuando dicho actuador sobre un sector dentado por medio de un árbol de accionamiento…

(01/08/2005) Vehículo de tres ruedas con dos ruedas orientables delanteras, que comprende un bastidor, un manillar, un conjunto de dirección y ruedas delanteras y traseras, un par de ruedas delanteras soportado por un tren delantero y un eje posterior , una columna de dirección (19, 19a) unida al manillar , estando un extremo (19a) de dicha columna de dirección unido a un par de vástagos articulados que están dispuestos en sucesión y cuyos soportes de control sostienen dichas ruedas delanteras , estando dichos soportes unidos a vástagos opuestos de un cuadrilátero articulado caracterizado porque dichos soportes están apoyados en los dos restantes…

(01/07/2002) UNA ESTRUCTURA VARIABLE COMPACTA DISPUESTA EN LA TRANSMISION DE UN VEHICULO DE MOTOR CON UNA O MAS RUEDAS DE TRANSMISION QUE SE PUEDE COLOCAR SOBRE EL CHASIS DE UN VEHICULO DE MOTOR . LA ESTRUCTURA COMPRENDE UN CUERPO CENTRAL , AL MENOS UN ELEMENTO DE CUBIERTA DE CIERRE LATERAL Y TRES EJES QUE INCLUYEN UN EJE DE ACCIONAMIENTO , UN EJE PARA LA RUEDA O RUEDAS Y UN EJE DE TRANSMISION INTERMEDIO . EL CUERPO CENTRAL ES DEL TIPO PLACA Y EN AL MENOS UNO DE SUS DOS LADOS HAY UNA SERIE DE CUATRO ALOJAMIENTOS . UN PRIMER ALOJAMIENTO FIJO ESTA DESTINADO PARA EL EJE DE ACCIONAMIENTO Y EL RESTO DE LOS ALOJAMIENTOS PARA LOS EJES QUE SOPORTAN LAS RUEDAS DENTADAS DE TRANSMISION PARA QUE RECIBAN SELECTIVAMENTE DOS PARES DE RUEDAS DENTADAS DE TRANSMISION (26, 30; 31, 32; 26, 30'; 31'; 32') SEGUN AL MENOS DOS…

(01/02/1999) EN VEHICULOS APEDAL CON TRANSMISION DE REDUCCION, UNA UNIDAD DE POLEA DE DIRECCION QUE INCLUYE UN DISPOSITIVO AUTOMATICO PARA FACILITAR EL ARRANQUE, EN DONDE LA POLEA DE DIRECCION INCLUYE UN PAR DE MEDIAS POLEAS , MONTADAS EN UNA BARRA , LA PRIMERA ESTA FIJADA DE FORMA AXIAL Y LA SEGUNDA ES MOVIBLE AXIALMENTE RELATIVAMENTE A LA PRIMERA, ENTRE LAS DOS MEDIAS POLEAS ESTA COLOCADO UN CINTURON DE DIRECCION ACOPLADO A LAS PAREDES DE LAS DOS MEDIAS POLEAS , QUE DEPENDIENDO DE LA DISTANCIA QUE LAS SEPARE SE DETERMINA EL ENGRANAJE BAJO O EL ENGRANAJE ALTO, ASOCIADO CON LA POLEA DE DIRECCION Y PROPORCIONANDO UN REGULADOR DEL ENGRANAJE DE DIRECCION QUE CONSISTE EN UN ELEMENTO CONTRARESTADOR ASOCIADO A LA SEGUNDA MEDIA POLEA MOVIBLE A TRAVES DE RODILLOS…

(16/12/1998) UN DISPOSITIVO PARA OPERAR AUTOMATICAMENTE UN GATO PARA VEHICULO CON AL MENOS DOS RUEDAS Y UNA ESTRUCTURA , EN LA CUAL EL GATO PIVOTA CON RESPECTO A LA ESTRUCTURA , PARA PODER ROTAR LIBREMENTE Y SER MANTENIDO EN SU POSICION DE REPOSO ELEVADA, MEDIANTE UN PRIMER ELEMENTO ELASTICO COLOCADO ENTRE EL GATO Y LA ESTRUCTURA . EL DISPOSITIVO CONSTA DE UNA PALANCA QUE ROTA EN PROXIMIDAD AL PUNTO EN EL CUAL EL GATO PIVOTA CON RESPECTO A LA ESTRUCTURA , ESTANDO PROVISTA LA PALANCA DE UNA PRIMERA POLEA , SIENDO OPERADA UNA SEGUNDA POLEA POR UN MOTOR CON ENGRANAJE REDUCTOR , Y BOBINANDO UN CABLE QUE SE ENCUENTRA FIJADO A UN EXTREMO…

(16/11/1987) 1. Dispositivo de control del flujo de los gases de escape para motores de combustión interna de dos tiempos, caracterizado por el hecho de estar constituido por una válvula parcializadora de un conducto principal de escape, puesta en la proximidad de la pared activa del cilindro, y por unos conductos de escape secundarios puestos en paralelo con el conducto principal de escape que tienen la sección útil variable de modo continuo, desde el cierre completo a la total apertura, por medio del accionamiento de dicha válvula parcializadora. 2. Dispositivo de control según la reivindicación precedente, caracterizado por el hecho de que dicha válvula parcializadora pone en comunicación con el conducto de escape principal al menos una cavidad resonante puesta en derivación con dicho conducto. 3.…