25 patentes, modelos y diseños de KNORR-BREMSE AG
DISCO DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2000). Inventor/es: WIRTH, XAVER. Clasificación: F16D65/12, F16D69/02.
EL DISCO DE FRENO DISPONE DE UN CUERPO , DE FORMA QUE CADA SUPERFICIE DE FRICCION ANULAR TIENE UN RECUBRIMIENTO CONSISTIENDO EN REGIONES DIVIDIDAS DE FORMA MICRO O MACROSCOPICAMENTE DE AL MENOS DOS MATERIALES DIFERENTES. LAS REGIONES DE UN MATERIAL CONSISTEN EN AL MENOS MATERIAL CERAMICO APROXIMADAMENTE PURO Y LA OTRA DE OTRO MATERIAL O MATERIALES METALICOS, METAL SINTERIZADO O MATERIAL CERAMICO DE METAL SINTERIZADO. EL RECUBRIMIENTO PUEDE CONSISTIR DE FORMA VENTAJOSA ESPECIALMENTE EN UNA DISPOSICION DE ESPONJA CERAMICA DE PORO ABIERTO, ESTANDO LLENOS LOS POROS CON EL OTRO MATERIAL O UN MATERIAL PUEDE ESTAR DISPUESTO EN UNA APLICACION REGULAR, POR EJEMPLO DE TIPO CANAL, DE MODO QUE LA ESTRUCTURA CON SUS INTERSTICIOS SE LLENA CON EL OTRO MATERIAL. EL DISCO DE FRENADO ES ADECUADO ESPECIALMENTE COMO EJE O DISCO DE FRENADO DE EJE EN VEHICULOS FERROVIARIOS.
DISPOSICION DE SOPORTE FIJADOR PARA UNIDADES DE ZAPATA DE FRENO MOVILES DE FORMA TRANSVERSAL EN VEHICULO FERROVIARIO.
(01/07/1997) LA DISPOSICION DE SOPORTE FIJADOR PARA UNIDADES DE ZAPATA DE FRENO MOVILES EN DIRECCION TRANSVERSAL ESTA CONFIGURADO COMO UN MECANISMO DE PALANCA DE CUATRO ARTICULACIONES EN FORMA DE PARALELOGRAMO, QUE POR UNA PARTE, EN EL LADO DE LA RUEDA GENERADORA DEL MOVIMIENTO, DISPONE DE UNA ESTRUCTURA DE GENERACION DE DESPLAZAMIENTO Y POR OTRO LADO EN LA CARA SUPERIOR DISPONE DE UNA UNIDAD DE ZAPATA DE FRENO ARTICULADA DE FORMA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE DE GIRO VERTICAL, CON UNA PALANCA DE SOPORTE FIJADOR QUE DISCURRE DE FORMA HORIZONTAL Y ESENCIALMENTE EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO. LA PALANCA DE SOPORTE FIJADOR PUEDE ESTAR CONFIGURADA PARA EL AUMENTO DE SU BASE DE ARTICULACION Y PARA REFUERZO EN UNA FORMA DE DOBLE PARED CON DOS ALMAS DE PALANCA. ESPECIALMENTE EN UNA FORMA DE ARTICULACION…
DISPOSITIVO PARA ACOPLAR CONDUCTORES DE AIRE Y ELECTRICOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/1997). Ver ilustración. Inventor/es: REICHERT, PETER, RAUSCH, ULRICH. Clasificación: B60T17/04, B61G5/06.
DISPOSITIVO PARA ACOPLAR CONDUCTORES DE AIRE Y ELECTRICOS ENTRE LA CAJA DEL VAGON Y EL BOGIE EN VEHICULOS FERROVIARIOS, AL CAMBIAR DE BOGIES DE VIA NORMAL A BOGIE DE VIA ANCHA. LA INVENCION TIENE POR OBJETO DISPONER UN ACOPLAMIENTO CENTRAL ENTRE LA CAJA DEL VAGON Y EL BOGIE, EN EL QUE ESTEN REUNIDOS LOS CONDUCTORES DE AIRE Y ELECTRICOS Y QUE DURANTE EL LEVANTAMIENTO Y LA RECOLOCACION SE ABRA Y SE CIERRE RESPECTIVAMENTE SIN INTERVENCION MANUAL, Y SE GARANTICE UNA UNION SEGURA DE LAS DISTINTAS PARTES, EXENTA DE INFLUENCIAS AMBIENTALES.
EQUIPO DE GENERACION DE FUERZA PARA GENERAR UN DESPLAZAMIENTO DE TRABAJO REVERSIBLE.
(01/08/1996) EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES UN EQUIPO DE GENERACION DE FUERZA PARA GENERAR UN DESPLAZAMIENTO DE TRABAJO REVERSIBLE, QUE ACTUA EN UNA DIRECCION DETERMINADA CON FUERZA CAMBIABLE, CON LO CUAL EL DESPLAZAMIENTO DE TRABAJO ACTUA SOBRE UN SISTEMA DE RECEPCION DE FUERZA DE TAL MODO, QUE COMO CONSECUENCIA DE LA DEFORMACION ELASTICA QUE SE RECIBE ESENCIALMENTE DE FORMA CRECIENTE LINEAL SE DESARROLLA UNA CONTRAFUERZA CAMBIABLE DEPENDIENTE DEL DESPLAZAMIENTO. EL EQUIPO DE GENERACION DE FUERZA DE ACUERDO CON LA INVENCION SE COMPONE DE UN EQUIPO DE PALANCA, QUE CON SU COJINETE ESTA APOYADO DE FORMA FIJA DE POSICION CONTRA EL SISTEMA DE RECEPCION DE FUERZA Y POR MEDIO DE UN PUNTO DE ENGRANE DE FUERZA CON UNA LONGITUD…
DISCO DE FRENO PARA SISTEMA DE FRENADO DE DISCO, EN PARTICULAR DISCO DE FRENO DE RUEDA PARA VEHICULO SOBRE RAIL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1996). Inventor/es: WIRTH, XAVER. Clasificación: F16D65/12.
EL DISCO DE FRENO ESTA PREVISTO ESENCIALMENTE COMO DISCO DE FRENO DE RUEDA PARA VEHICULOS SOBRE RAILES Y MUESTRA UN ANILLO DE ROZAMIENTO SUBDIVIDIDO EN SEGMENTOS ANULARES EN LA POSICION DE CONTACTO. EL ANILLO DE ROZAMIENTO ESTA PROVISTO SOBRE SU CARA DIRIGIDA AL LUGAR DE IMPULSION EN CADA POSICION DE CONTACTO CON UNA RANURA ANULAR, QUE ESTA DISPUESTA EN EL LUGAR DE CONTACTO DE FORMA PUENTEADA SIMETRICA. EN LA RANURA ANULAR SE ENCUENTRAN CUERPOS ANULARES RELLENOS DE FORMA AL MENOS APROXIMADA, QUE UNEN LOS EXTREMOS OPUESTOS UNO CON OTRO DE LOS SEGMENTOS ANULARES. A TRAVES DEL CUERPO ANULAR SE EXCLUYE UN ABOCARDADO DE LOS LUGARES DE CONTACTO INCLUSO COMO UN DESPLAZAMIENTO RELATIVO RADIAL DE LOS SEGMENTOS ANULARES, MIENTRAS QUE EN LA EXISTENCIA DE UN ESPACIO DE AIRE EN LOS LUGARES DE CONTACTO ES POSIBLE UN GIRO RELATIVO LIMITADO DE LAS SUPERFICIES FRONTALES DE LOS SEGMENTOS ANULARES.
DISPOSITIVO PARA LA GUIA PARALELA DE LAS ZAPATAS DE FRENADO DE UN FRENO DE ZAPATAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/1995). Inventor/es: FUDERER, ERICH, STALTMEIR, JOSEF, BARTLECHNER, MANFRED. Clasificación: B61H1/00.
CON LA PRESENTE INVENCION SE PROPONE UN DISPOSITIVO, QUE ESTA CONCEBIDO PARA LEVANTAR LAS ZAPATAS DE FRENADO DE UN FRENO DE UN VEHICULO, EN PARTICULAR EN EL SOLTADO DEL FRENO DE FORMA UNIFORME DE LA SUPERFICIE DE FRENADO DE LA RUEDA DEL VEHICULO A SER FRENADA. CON ELLO SE GARANTIZA UNA ABRASION REGULAR DE LAS ZAPATAS (2') DE FRENADO. LA GUIA PARALELA DE LA ZAPATA DE FRENADO SE PROVOCA A TRAVES DE UN MANILLAR PARALELO DE ACUERDO CON LA INVENCION, CUYA LONGITUD DESPUES DE LA SUPERACION DE UNA FUERZA DE ROZAMIENTO CONOCIDA SE AJUSTA SIN ETAPAS SEGUN LA POSICION DE LA RUEDA DEL VEHICULO Y EN ESTA POSICION PERMANECE EL TIEMPO NECESARIO, HASTA QUE ES EFECTUADO UN NUEVO AJUSTE.
DISPOSICION DE CILINDRO EXTENSIBLE PARA EL ACCIONAMIENTO DEL FRENO DE DISCO O FRENOS DE DISCOS DE ALETAS EN VEHICULOS SOBRE CARRILES.
(16/04/1995) LA INVENCION: DESCRIBE UNA DISPOSICION DE CILINDRO EXTENSIBLE PARA EL ACCIONAMIENTO DE FRENOS DE DISCOS O FRENOS DE DISCOS DE ALETAS EN VEHICULOS SOBRE CARRILES: RESALTA QUE EN DICHA DISPOSICION; SE GUIAN EMBOLOS POR EL INTERIOR DE UNA CARCASA CILINDRICA; SE IMPULSAN DICHOS EMBOLOS POR LOS MEDIOS DE PRESION HIDRAULICOS Y SE ELEVAN POR LOS EXTREMOS ABIERTOS FRONTALMENTE Y SE CARACTERIZA PORQUE PARA UNA CONDUCCION DE AMBOS EMBOLOS LIBRES DE INCLINACIONES; SE DISPONE EN EL INTERIOR DE LA DISPOSICION UNOS EMBOLOS AUXILIARES CONFORMADOS COMO PIVOTE CONTINUO ; SE ASEGURA LOS EMBOLOS AUXILIARES CONTRA UN MOVIMIENTO AXIAL MEDIANTE UN DISCO CENTRADOR FIJADO AXIALMENTE EN LA PERIFERIA INTERIOR DE LA CARCASA ; AMBOS EMBOLOS POSEEN UNA GUIA SUPERIOR E INFERIOR (A, B, C) OPUESTA A LA…
DISPOSITIVO DE MANDO ELECTRONEUMATICO PARA FRENOS NEUMATICOS EN VEHICULOS SOBRE CARRILES.
(16/03/1995) EL DISPOSITIVO DE MANDO ELECTRONEUMATICO PARA LA PRESION EN EL CONDUCTO PRINCIPAL DE AIRE , DE LOS FRENOS NEUMATICOS EN VEHICULOS SOBRE CARRILES, SE PREVEE CON UNA VALVULA DE ACCIONAMIENTO MAGNETICO DE ENTRADA Y DE SALIDA , PARA EL CONTROL DE LA PRESION, EN UNA CAMARA DE CONTROL DE UNA VALVULA DE RELE . LA ALIMENTACION DE AIRE COMPRIMIDO DE LA VALVULA DE ACCIONAMIENTO MAGNETICO Y LA VALVULA DE RELE FUNCIONAN DESDE UNA CONDUCCION DEL DEPOSITO PRINCIPAL . LA VALVULA DE RELE , CONTROLA LA CONDUCCION Y DESCARGA DEL AIRE COMPRIMIDO, PARA EL CONDUCTO PRINCIPAL DE AIRE , A BASE DE PRESION EN LA CAMARA DE CONTROL , CONTRA LA PRESION EN EL CONDUCTO PRINCIPAL DE AIRE . PARA EVITAR UNA REACCION NO DESEADA DE LA VALVULA DE RELE , EN OTRAS VARIACIONES DE PRESION CONTROLADAS, EN AL CONDUCTO PRINCIPAL DE AIRE , LAS DOS CARAS DEL EMBOLO DE LA VALVULA…
FRENO DE DISCO CON ALETAS PARA VEHICULOS SOBRE RAILES.
(01/03/1995) LA INVENCION DESCRIBE UN FRENO DE DISCO CON ALETAS QUE SE EMPLEA EN VEHICULOS SOBRE RAILES, Y SE CARACTERIZA PORQUE: PARA MANTENER UNA RENDIJA DE VENTILACION DEFINIDA EN EL FRENO SUELTO ENTRE BLOQUES DE FRICCION (FORMADO POR ROTORES, ESTATORES, DISCOS DE FRENOS Y ARMADURAS DE FRENO), Y PARA CONSEGUIR UNA GRAN HOLGURA DE VENTILACION INDEPENDIENTE DEL DESGASTE, SE FIJA EL ELEMENTO ROTOR DE LA INSTALACION DE FRENADO EN ESPIGAS SOPORTE DEL ROTOR, DISPUESTAS Y DISTRIBUIDAS EN LA PERIFERIA; SE CONECTAN ENTRE SI LAS ESPIGAS MEDIANTE UNOS ANILLOS SOPORTE QUE SOSTIENEN EL DISPOSITIVO DE APERTURA DE VENTILACION; LAS ESPIGAS UNEN UN CUBO CON LA TRANSMISION DE FRENADO, Y SE DESPLAZAN AXIALMENTE DENTRO DEL ANILLO DE SOPORTE, Y SE RODEAN DE UN MUELLE DE APRIETE. DURANTE LA SUELTA DEL FRENO, LA DISPOSICION…
UNIDAD DE FRENO DE ZAPATAS PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.
(01/03/1995) EN LA UNIDAD DE FRENO DE ZAPATA PROPUESTO, UN VASTAGO DE EMPUJE, DISEÑADO COMO EL HUSILLO ROSCADO DE UN DISPOSITIVO DE AJUSTETOLERANCIA, ESTA MONTADO POR MEDIO DE SU EXTREMO ESFERICO EN UNA CAVIDAD SOPORTE AJUSTADA EN EL PORTAZAPATAS DE FRENO. ESTO HACE POSIBLE PARA EL VASTAGO DE EMPUJE QUE PUEDA MOVERSE SIN RESTRICCION EN NINGUNA DIRECCION DE FORMA RELATIVA AL PORTAZAPATAS DE FRENO MIENTRAS SE MANTIENE UN EMPUJE CONTINUO Y UNIFORME SOBRE EL SOPORTE DE FRENADO, DE AQUI SE ASEGURA QUE NO SE PRODUCEN FUERZA COMPARTIDAS O DE FLEXION EN EL VASTAGO DE EMPUJE EN EL PUNTO DONDE EL VASTAGO DE EMPUJE ESTA UNIDO AL SOPORTE PORTAZAPATAS DE FRENO. PARA LA FIJACION DEL VASTAGO DE EMPUJE DE TAL FORMA QUE NO PUEDA GIRAR CON RESPECTO…
INSTALACION PARA ELEVAR Y DESCENDER CARROCERIAS DE VEHICULOS NIVELADAS Y EQUIPADAS CON MUELLES NEUMATICOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/1995). Inventor/es: CLAIRE, MICHEL. Clasificación: B60G17/052.
LA INVENCION DESCRIBE UNOS MEDIOS DE ACCIONAMIENTO MECANICOS QUE SE UTILIZAN PARA ELEVAR Y DESCENDER LAS CARROCERIAS DE VEHICULOS EQUIPADOS CON MUELLES NEUMATICOS Y REGULADOS EN UN NIVEL DETERMINADO ACTUANDO EN LAS VALVULAS DE REGULACION DE NIVEL, CARACTERIZANDOSE PORQUE PARA EFECTUAR UNA VENTILACION O DESAIREACION DEL FUELLE DE AIRE INDEPENDIENTE DEL ESTADO DE CARGA Y REALIZAR UNA VENTILACION O DESAIREACION LIBRE DE RETRASO SIN ESTRANGULACION Y A TRAVES DE TUBERIAS DE LAS VALVULAS DE REGULACION DE NIVEL, SE UNE LA SALIDA DE LA VALVULA DE REGULACION CON LA TOMA DE CONTROL DE UNA VALVULA RELE; SE DISPONE DICHA VALVULA EN UNA UNION DE TUBERIAS SITUADA ENTRE LA VALVULA DE REGULACION DE NIVEL Y EL FUELLE DE AIRE Y; UNAS VALVULAS CORREDERAS SE UNEN DIRECTAMENTE CON EL FUELLE DE AIRE Y CON LA TUBERIA QUE CONTIENE LA VALVULA RELE PARA EL ACCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE REGULACION DE NIVEL.
UNIDAD DE FRENO PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.
(01/02/1995) LA UNIDAD DE FRENADO, UTILIZABLE EN PARTICULAR COMO UNA UNIDAD DE FRENO DE TRABA, DISPONE DE UN CILINDRO DE FRENADO, UN REGULADOR DE ELEVACION ACCIONADO MEDIANTE UN HUSILLO ROSCADO Y AL MENOS UNA TUERCA. EL CILINDRO DE FRENADO ESTA DISPUESTO DE FORMA EXCENTRICA CON RESPECTO AL EJE DEL REGULADOR DE ELEVACION Y ESTA ACOPLADO A LA CAJA DEL REGULADOR MEDIANTE UN ENGRANAJE DE MULTIPLICACION. EL ACOPLAMIENTO ESTA ASEGURADO MEDIANTE UNA UNION CARDAN DISPONIENDO DE UNA ESTRUCTURA QUE RODEA LA CAJA DEL REGULADOR. LA CAJA DEL REGULADOR ESTA ACOPLADA DE FORMA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE DE ROTACION CON RESPECTO A LA ESTRUCTURA DE LA UNION CARDAN MEDIANTE PERNOS (18A,18B) Y LA ESTRUCTURA DE LA JUNTA CARDAN ESTA ACOPLADA DE FORMA…
SISTEMA DE FRENADO CON AIRE COMPRIMIDO PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1994). Inventor/es: SKACH, KUNO. Clasificación: B61H11/14, B60T13/40.
EL SISTEMA DE FRENADO POSEE FRENOS DE DISCOS (8,10,12 Y 9,11,13) FRENOS DE ZAPATAS , QUE ACTUAN SOBRE LAS MISMAS RUEDAS. PARA EVITAR LOS DAÑOS PRODUCIDOS EN LAS SUPERFICIES DE RODADURA (2%) DE LAS RUEDAS POR LAS ZAPATAS , CUANDO EL VEHICULO ESTA PARADO O SE MUEVE CON UNA VELOCIDAD PEQUEÑA, SE PREVEN EN LAS TUBERIAS DE FRENO DE LOS CILINDROS DE LOS FRENOS DE ZAPATA VALVULAS , QUE SUELTAN LOS FRENOS, CUANDO LA VELOCIDAD DE MARCHA ES PEQUEÑA O CUANDO EL VEHICULO ESTA PARADO. EL FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS DE DISCOS NO ES AFECTADO POR ESTAS VALVULAS.
DISPOSITIVO DE COMPROBACION PARA FRENOS DE DISCO DE VEHICULOS DE CARRETERA, EN PARTICULAR, VEHICULOS COMERCIALES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1994). Inventor/es: MROSEK, HELMUT. Clasificación: F16D66/02, F16D66/00.
PARA EL FUNCIONAMIENTO SEGURO DE LOS FRENOS DE DISCO DE VEHICULOS DE CARRETERA, EN PARTICULAR, DE VEHICULOS COMERCIALES, ES NECESARIO DISPONER DE UNA INDICACION DEL DESGASTE O DEL ESTADO DE LAS PASTILLAS DE FRENO; ESTO SE PUEDE HACER CON LA AYUDA DE ELEMENTOS SENSORES DE LA TEMPERATURA, LOS CUALES POR INDICACION DE LA TEMPERATURA DEL FRENO COMUNICAN UNA INDICACION DEL DESGASTE DE LAS PASTILLAS. PARA ALCANZAR UNA CONSTRUCCION SENCILLA Y DE MANTENIMIENTO FACIL, ESTA CONDUCIDO EL SENSOR CON PREFERENCIA EN LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DEL DISCO DE FRENO A CIERTA DISTANCIA DE ESTE, EN UN TALADRO DE LA PINZA-SOPORTE O EN UN ESTRIBO DE SUJECION SUJETO A LA PINZASOPORTE. EL SENSOR ESTA ALINEADO CON ALTURA VARIABLE A UNA DISTANCIA DE LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DEL CUERPO DEL DISCO DE FRENO Y MIDE EN DIRECCION SOBRE TODO RADIAL EN RELACION AL EJE DE GIRO DEL DISCO DE FRENO.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA SUPRESION DE LAS PERTURBACIONES DE LOS FRENOS MAGNETICOS EN CONTADORES MAGNETICOS DE EJES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/1994). Inventor/es: KROGER, UWE, RUSSER, PETER, DR.TECH. Clasificación: B61L1/16.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA SUPRESION DE LAS PERTURBACIONES PRODUCIDAS EN CONTADORES DE EJES DURANTE EL PASO DE VEHICULOS PROVISTOS DE FRENOS MAGNETICOS O DE CORRIENTES PARASITAS. LOS CONTADORES DE EJES POSEEN LATERALMENTE Y POR DEBAJO DE LA SUPERFICIE DEL CARRIL SENSORES MAGNETICOS. PARA EVITAR SEÑALES FALSAS DURANTE EL PASO DE FRENOS SE MONTA EN ESTOS UN APANTALLAMIENTO MAGNETICO CON UNA FRECUENCIA SELECTIVA SINTONIZADA CON LA FRECUENCIA DE LOS SENSORES. LA PANTALLA PUEDE POSEER AL MENOS UNA BOBINA DE HILO Y UN CONDENSADOR O UNA RED DE CONDENSADORES Y DE INDUCTANCIAS. LA BOBINA DE HILO SE DISPONE CONVENIENTEMENTE EN LA SUPERFICIE INFERIOR, ORIENTADA HACIA EL CARRIL, DEL FRENO Y SE EXTIENDE SOBRE TODA LA LONGITUD DE ESTE.
RUEDA PARA VEHICULO SOBRE CARRILES CON UN DISCO DE FRENO.
(16/10/1994) LA RUEDA PARA VEHICULO SOBRE CARRILES ESTA PROVISTA AL MENOS EN UN LADO DE UN DISCO DE FRENO ACCIONABLE POR UN LADO, QUE ESTA FABRICADO DE UN SOLA PIEZA DE MATERIAL FERRICO Y QUE ESTA ATORNILLADA EN LA ZONA DEL CUBO MEDIANTE TORNILLOS PARALELOS AL EJE CON LA SECCION DEL CUBO DE LA RUEDA . EL DISCO DE FRENO PRESENTA UN ANILLO DE CUBO EN FORMA DE CAZOLETA, CUYAS PAREDES ESTAN ENSANCHADAS RADIALMENTE HACIA EL PLANO CENTRAL EN EL REDONDEL DE TRANSICION DEL TALON DEL DISCO DE RUEDA EN LA SECCION DEL CUBO CON POCA DISTANCIA SIGUIENDO AL PLANO CENTRAL . DESDE ESTA PARED DE CAZOLETA PARTEN RADIOS DE PARED ESTRECHA RADIALMENTE…
FRENO DE CARRIL DE UNA CORRIENTE TURBILLONARIA.
(16/10/1994) EL FRENO DE CARRIL DE UNA CORRIENTE TURBILLONARIA TIENE UN COJINETE DE AJUSTE PARA LA SUJECION DE LOS FRENOS MAGNETIZADOS DE LA CORRIENTE TURBILLONARIA EN UNA SITUACION EFECTIVA. ESTE COJINETE INCLUYE UNA PIEZA DE AJUSTE A LOS FRENOS MAGNETIZADOS DE LA CORRIENTE TURBILLONARIA Y UNA SEGUNDA PIEZA DE AJUSTE A LA PARTE DEL VEHICULO SIN MUELLE. LA PRIMERA, LA PIEZA SUPERIOR DE AJUSTE , ES AJUSTABLE Y SE UNE A LOS FRENOS MAGNETIZADOS DE LA CORRIENTE TURBILLONARIA EN FORMA VERTICAL Y HORIZONTAL, MIENTRAS QUE LA SEGUNDA PIEZA INFERIOR AJUSTABLE CONDUCE A LA PIEZA DEL VEHICULO SIN MUELLE Y SE DESPLAZA VERTICALMENTE. ESTE TIENE UN RESORTE QUE…
FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS.
(16/10/1994) UN FRENO DE DISCO CON UN ASIENTO QUE HACE CONTACTO CON EL DISCO DISPONE DE UN DISPOSITIVO DE APLICACION EN UN LADO. EL DISPOSITIVO DE APLICACION TIENE UNA PALANCA DE LEVA ROTATIVA ALREDEDOR DE UN EJE PARALELO AL PLANO DEL DISCO DE FRENO Y QUE COOPERA PREFERENTEMENTE POR MEDIO DE UNA TRAVERSA CON UNO O DOS HUSILLOS AJUSTABLES CONTRA LOS QUE SE SOPORTA LA GUARNICION DEL FRENO. LOS DOS HUSILLOS (7 Y 8) AJUSTABLES ESTAN ACOPLADOS POR MEDIO DE UNA CORREA DENTADA. UN ACCIONAMIENTO ROTATIVO QUE PUEDE SER ACCIONADO POR MEDIO DE LA PALANCA DE LEVA SE PROYECTA EN EL INTERIOR DE UNA ESCOTADURA EN UNO DE LOS HUSILLOS AJUSTABLES Y SE ATORNILLA A ESTE HUSILLO AJUSTABLE, CONSECUENTEMENTE TAMBIEN AL HUSILLO AJUSTABLE POR MEDIO DE LA CORREA DENTADA, MOVIENDOLAS HACIA EL DISCO DE FRENADO DURANTE LA CARRERA DE APLICACION DEL FRENO.…
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/06/1994). Inventor/es: THEISS, ARMIN, VOLLMER, OTTO. Clasificación: B60T8/36, F16K31/06.
EN UNA VALVULA MAGNETICA, QUE SE COLOCA ESPECIALMENTE COMO VALVULA ELECTRONEUMATICA DE MANDO Y REGULACION, ESTA PREVISTO, EN EL INTERIOR DE UN DEPOSITO , UN DISPOSITIVO DE ANCLAJE DESLIZABLE AXIALMENTE POR ACTIVACION DE UNA BOBINA , QUE VA ALTERNATIVAMENTE EN POSICION DE CIERRE O ABERTURA FRENTE A DESEMBOCADURAS DE CONDUCCIONES DE ENTRADA Y SALIDA. PARA CONSEGUIR VENTILACIONES DE PEQUEÑO Y GRAN CORTE TRANSVERSAL (SEÑAL PEQUEÑA O SEÑAL GRANDE) ESTA FORMADO EL DISPOSITIVO DE ANCLAJE EN DOS PARTES, DE TAL MODO QUE EN UN ANCLA EXTERIOR SE MUEVE AXIALMENTE UN ANCLA INTERIOR . EL ANCLA INTERIOR SE MUEVE AXIALMENTE DENTRO DEL ANCLA EXTERIOR, POR PEQUEÑA ACTIVACION DE LA BOBINA DE LA VALVULA MAGNETICA Y ACTUA FRENTE A UN FLUJO DE ENERGIA DE PEQUEÑO CORTE TRANSVERSAL (SEÑAL PEQUEÑA), MIENTRAS EL ANCLA EXTERIOR LIBERA UN GRAN CORTE TRANSVERSAL PARA EL FLUJO DE ENERGIA (SEÑAL GRANDE), POR UNA ACTIVACION MAS FUERTE DE LA BOBINA DE LA VALVULA MAGNETICA, JUNTO CON EL ANCLA INTERIOR.
VARILLAJE DE APRIETE DE ZAPATAS PARA FRENOS DE DISCO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1994). Inventor/es: STARCK, GUNTER. Clasificación: F16D65/56, B61H5/00, B61H15/00.
EL VARILLAJE DE SUJECCION PARA FRENOS DE DISCO, ESPECIALMENTE EN VEHICULOS SOBRE CARRILES, PRESENTA UNA TENAZA DE FRENO ORDINARIA CON DOS PALANCAS DE FRENO (2 Y 3), UNA VARILLA TIRADORA Y UN CILINDRO DE FRENO . LOS PUNTOS DE ARTICULACION (4 Y 5) DE LA VARILLA TIRADORA MUESTRAN EN VACIADOS DE LA VARILLA TIRADORA PERNOS DE ARTICULACION DIRIGIDOS QUE SON DESPLAZABLES UNO SOBRE OTRO. A LOS PERNOS DE ARTICULACION ESTAN ARTICULADAS LAS PALANCAS DE FRENO (2 Y 3) Y LAS PALANCAS DE PINZAS (15 Y 16) DE UN VARILLAJE DE FRENO DE CONTENCION EN FORMA DE TENAZAS . MEDIANTE EL VARILLAJE DEL FRENO DE CONTENCION PUEDEN MOVERSE UNO SOBRE EL OTRO LOS PERNOS DE ARTICULACION BAJO EL CORRESPONDIENTE GIRO DE LAS PALANCAS DE FRENO (2 Y 3). EL VARILLAJE DEL FRENO DE CONTENCION ES FACIL DE MONTAR Y PUEDE, EN SU PROPORCION DE TRANSMISION, SER AMOLDADO A CADA NECESIDAD SIN CAMBIOS EN LA PROPORCION DE TRANSMISION DE LA TENAZA DE FRENO.
FRENO DE DISCO DE LAMINILLAS PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.
(16/01/1994) EN UN FRENO DE DISCO DE LAMINILLAS PREVISTO PARA EL EMPLEO EN VEHICULOS SOBRE CARRILES SE PREVEE LOS CUERPOS DE PLACA DE FRENO, LOS CUALES TIENEN QUE SER BLINDADOS DEBIDO A LAS POSIBLES OXIDACIONES DEL MATERIAL DE ROZAMIENTO O DEBIDO A OTRAS RAZONES. EL ENFRIAMIENTO DEL FRENO DE DISCO DE LAMINILLAS BLINDADO CONSIGUE GRACIAS A UN ENFRIAMIENTO FORZADO COMBINADO EN EL QUE SE NECESITAN TANTO LA ROTACION DEL EJE QUE REFRENA COMO LA ENERGIA ELECTRICA PARA EL ACCIONAMIENTO DE DIFERENTES UNIDADES DE VENTILACION Y DE AIRE. AL MENOS SE PREVEE MAS VENTILADORES EN LA SUPERFICIE FRONTAL DE UNA CAJA QUE SOPORTA UNA CAPSULA…
REGULADOR DE FUERZA DE FRENADO DEPENDIENTE DE LA CARGA PARA INSTALACIONES DE FRENADO CON AIRE A PRESION EN VEHICULOS CON BALLESTAS, ESPECIALMENTE VEHICULOS INDUSTRIALES.
(16/12/1993) ESTA INVENCION SE TRATA DE UN REGULADOR DE FUERZA DE FRENADO ACTUANDO DEPENDIENTE DE LA CARGA PARA INSTALACIONES DE FRENADO CON PRESION DE AIRE EN VEHICULO CON BALLESTAS DONDE LA REGULACION ABARCA DESDE CARGA EN VACIO HASTA PLENA CARGA A TRAVES DE UNA LEVA CON UN CUERPO DE CONTROL Y UN ELEMENTO DE MANDO AJUSTABLE . SE HAN PREVISTO MEDIOS QUE FIJAN LA POSICION DE LOS ELEMENTOS DE MANDO PARA ACCIONAR EL CUERPO DE CONTROL MEDIANTE LA ACCION DE FRENADO DE FORMA QUE EN UN CAMBIO DE MARCHA UN FUNCIONAMIENTO BASICO DINAMICO DE FRENADO SE CONMUTA EN UN FUNCIONAMIENTO DE REGULACION DE FRENADO ESTATICO. ESTE MEDIO CONTINUA A TRAVES DE UNA PRESION DE FRENADO QUE GOBIERNA EL REGULADOR DE FUERZA DE FRENO SEGUN LA FUERZA DE MUELLE EN SITUACION DE BLOQUEO…
DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA PROCESAMIENTO DE SEÑALES EN EL TRANSMISOR DE REVOLUCIONES DE LA RUEDA DE LOS VEHICULOS.
Sección de la CIP Física
(01/12/1993). Inventor/es: MAYER, ALFONS, SCHAFITEL, FRANZ. Clasificación: G01P3/48.
EL DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA EL PROCESAMIENTO DE SEÑALES DE UN TRANSMISOR DE REVOLUCIONES DE LA RUEDA TIENE UN DETECTOR DE LAS PLACAS DE CAMPO DIFERENCIAL EN UNA CONEXION DE PUENTE . ESTE DETECTOR ESTA INFLUENCIADO POR UNA RUEDA DENTADA DE MEDICION. LA CONEXION PUENTE CONTROLA A UN AMPLIFICADOR DE DIFERENCIA EN EL CUAL ESTA UNIDO UN TRANSFORMADOR DE IMPERANCIAS POR MEDIO DE UN FILTRO DE ADECUACION PROFUNDA . EL TRANSFORMADOR DE IMPERANCIAS REPERCUTE EN LA CONEXION PUENTE PARA LA COMPENSACION DE SU OFF-SET. EL AMPLIFICADOR DE DIFERENCIA CONTROLA A UNA SEÑAL DE SALIDA DEL DISPOSITIVO DE CAMBIO QUE LE ENVIA AL NIVEL DETERMINADO DEL INTERRUPTOR , POR MEDIO DE OTRO AMPLIFICADOR DE DIFERENCIA . ENVIA UNA TENSION DE ALIMENTACION POR MEDIO DE UNA RESISTENCIA AL DIODO ZENER. SE CONSTITUYE UN POTENCIAL DE CONTROL CUANDO LA RUEDA DENTADA DE POSICION POSIBILITA UN RECONOCIMIENTO DEL FALLO PARA LOS FINES DEL DIAGNOSTICO.
CONTROL DE FRENO ELECTRICO PARA VEHICULOS TRACTORES.
(16/05/1993) EL CONTROL DE FRENO ELECTRICO PARA VEHICULOS TRACTORES PRESENTA UN EQUIPO-ABV, CUYAS PARTES DISTRIBUIDAS SOBRE EL VEHICULO TRACTOR Y EL VEHICULO DE REMOLQUE SON ACOPLABLES ELECTRICAMENTE ENTRE SI MEDIANTE UN CONECTOR NORMALIZADO DE 7 POLOS BAJO OCUPACION DE 5 POLOS. ADEMAS, ESTA PREVISTO UN CONTROL DE FRENO ELECTRICO, QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO REGULADOR DE LA PRESION DEL FRENO EN EL VEHICULO TRACTOR Y UN REGULADOR DE LA PRESION DEL FRENO EN EL VEHICULO DE REMOLQUE, QUE ESTAN CONECTADOS ELECTRICAMENTE ENTRE SI POR MEDIO DE UNA CONEXION DE CABLE GUIADA SOBRE EL SEXTO POLO DEL CONECTOR NORMALIZADO ; LA CONEXION DE CABLE SIRVE EN ESTE CASO PARA LA TRANSMISION BIDIRECCIONAL DE SEÑALES. EN EL VEHICULO DE REMOLQUE ESTA PREVISTO, ADEMAS, UN SISTEMA DE DIAGNOSIS DEL VEHICULO , QUE PUEDE DIAGNOSTICAR AL MENOS AL REGULADOR DE LA…
DISPOSITIVO DE FRENADO PARA TRENES.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1993). Inventor/es: SAUMWEBER, ECKART, DR., GEBHARDT, HANNES, GEHR, KASPAR. Clasificación: B60T8/00, F16D66/00.
EL DISPOSITIVO DISPONE DE VARIOS GRUPOS DE FRENADO 22 A 25 ACCIONABLES POR SEPARADO MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE MANDO 35. CADA UNO DISPONE COMO MINIMO DE UN FRENO DE FRICCION 16 A 19. EL DISPOSITIVO DE MANDO 35 DIRIGE EL ACCIONAMIENTO DE LOS GRUPOS DE FRENADO 22 A 25 EN DEPENDENCIA DE SU ESTADO DE DESGASTE Y TEMPERATURA, ACCIONANDOSE PRIMERO LOS GRUPOS DE FRENADO QUE MENOS DESGASTE SUFREN 20 A 25. EL FRENADO TOTAL DEL VEHICULO DE CARRLES O DEL TREN 1 SE MANTIENE EN CONCORDANCIA CON UNA SEÑAL DE FRENADO. DE ESTA FORMA SE CONSIGUE UN DESGASTE UNIFORME DE TODOS LOS BLOQUES DE FRENADO 20, FUNCIONANDO LOS FRENOS DE FRICCION 16 A 19 A UNA TEMPERATURA OPTIMA PARA EL DESGASTE CON FUERZAS DE FRENADO MEDIAS. SE EVITAN LAS FRENADAS DEBILES QUE LLEVEN A CRISTALIZAR LOS BLOQUES DE FRENADO 20 ACCIONANDO LOS FRENOS DE FRICCION 16 A 19.
