1077 patentes, modelos y diseños de BRIDGESTONE CORPORATION (pag. 32)
DISPOSITIVO PARA CURAR RUEDAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1995). Inventor/es: SIEGENTHALER, KARL J.. Clasificación: B29D30/06.
UN DISPOSITIVO PARA CURAR RUEDAS DONDE UN MOLDE DE MITAD SUPERIOR Y OTRO DE MITAD INFERIOR DEFINEN UNA CAMARA TOROIDAL PARA ACOMODAR UNA RUEDA A CURAR Y CONSTITUIR UNA PORCION DE UN CIRCUITO CERRADO PARA UNA CARGA EN LOTES DE UN FLUIDO DE INTERCAMBIO DE CALOR, LA RUEDA A CURAR MEDIANTE LA CIRCULACION DEL FLUIDO A LO LARGO DEL CIRCUITO MEDIANTE UN DISPOSITIVO IMPULSOR ; EL FLUIDO SE CALIENTA MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE CALEFACCION A MEDIDA QUE FLUYE A LO LARGO DE UN CONDUCTO DE RETORNO PROVISTO DE UNA SECCION ANULAR QUE AUMENTA HACIA EL DISPOSITIVO IMPULSOR Y COAXIAL Y ALINEADA CON LA ENTRADA ANULAR DEL MISMO; EL FLUIDO SE ALIMENTA A LA CAMARA TOROIDAL A LO LARGO DEL CONDUCTO DE ENVIO PROVISTO DE UNA SECCION ANULAR Y DE ESTA FORMA PARA EJERCER AL MENOS UNA ACCION DE COMPRESION/EXPANSION SOBRE EL FLUIDO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1995). Inventor/es: TAMURA, YASUYUKI. Clasificación: B60C9/12.
CUANDO SE USAN CORDONES DE FIBRA DE POLIESTER QUE TIENEN ESTIRAMIENTOS BAJO CARGAS DE 0.5 G/D Y 2.25 G/D DENTRO DE UNA BANDA PARTICULAR Y UNA CONTRACCION BAJO LA ACCION DEL CALOR (177 (GRADOS) C, 30 MINUTOS) DENTRO DE UNA GAMA PARTICULAR, EN PLIEGUES DE CARCASAS DE NEUMATICOS RADIALES, PUEDEN MEJORARSE TANTO LA UNIFORMIDAD DE LA CUBIERTA DEL NEUMATICO PARA UNA CONDUCCION MAS CONFORTABLE COMO SU APARIENCIA.
CORDONES DE ACERO PARA REFUERZO DE CAUCHO Y CUBIERTAS RADIALES QUE UTILIZAN LOS MISMOS.
Secciones de la CIP Textiles y papel Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1995). Inventor/es: UMEZAWA, YUJIRO, KURIYA, YOSHINORI. Clasificación: D07B1/06, B60C9/00.
UN CORDON DE ACERO PARA EL REFUERZO DE ARTICULOS DE ARTICULO DE CAUCHO QUE CONSTA DE UNA CAPA CENTRAL BASICA COMPUESTA DE 1 A 4 FILAMENTOS DE ACERO, AL MENOS UNA CAPA COAXIAL DISPUESTA ALREDEDOR DE UNA CAPA CENTRAL BASICA Y COMPUESTA DE FILAMENTOS DE ACERO QUE SE TRENZA EN LA MISMA DIRECCION DE TRENZADO EN EL MISMO GRADO DE TRENZADO, Y UN FILAMENTO DE ENROLLADO ESPIRALMENTE ENROLLADO ALREDEDOR DE UNA CAPA COAXIAL EN LA MISMA DIRECCION DEL TRENZADO. DICHO CORDON DE ACERO SE PUEDE UTILIZAR COMO CAPA DE LA ARMADURA DE UNA CUBIERTA NEUMATICAL RADIAL.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(16/11/1995). Inventor/es: HATAKEYAMA, KAZUYA. Clasificación: C08L21/00, C08K5/40, C08K5/59.
SE PRESENTA UN COMPUESTO DE GOMA QUE COMPRENDE: A) 100 PARTES POR PESO DE AL MENOS UNA GOMA SELECCIONADA ENTRE CAUCHO NATURAL, CAUCHO SINTETICO Y MEZCLAS DE LOS MISMOS; B) ENTRE 0.1 Y 15 PARTES POR PESO DE AL MENOS UN COMPUESTO DE TIURAN SELECCIONADO ENTRE LOS COMPUESTOS REPRESENTADOS POR LAS FORMULAS (I) Y (II): Y C) ENTRE 0.1 Y 8.0 PARTES POR PESO DE AZUFRE. DICHOS COMPUESTOS DE CAUCHO PRESENTAN UNA EXCELENTE ESTABILIDAD ABRASIVA Y PROPIEDADES DE TERMORESISTENCIA MEJORADAS.
DISPOSITIVO ESTABILIZADOR Y DE CARGA Y DESCARGA DE RUEDAS DE VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1995). Inventor/es: SIEGENTHALER, KARL J.. Clasificación: B29D30/06.
UN DISPOSITIVO ESTABILIZADOR Y DE CARGA Y DESCARGA DE RUEDAS DE VEHICULO TENIENDO UNA UNIDAD MOVIL DE CARGA Y DESCARGA DISEÑADA PARA PENETRAR EN UNA UNIDAD DE VULCANIZACION PARA RECIBIR UNA RUEDA VULCANIZADA EN UNA UNIDAD SUPERIOR Y, AL MISMO TIEMPO, EXTRAER EN LA UNIDAD DE VULCANIZACION UNA RUEDA NUEVA SUSPENDIDA EN UNA UNIDAD DE SUSPENSION LOCALIZADA DEBAJO Y INTEGRAL CON LA UNIDAD SUPERIOR ; SIENDO LA UNIDAD SUPERIOR UNA UNIDAD ESTABILIZADORA QUE PERMITE A LA RUEDA VULCANIZADA EL SER INFLADO POR MEDIO DE UN FLUIDO A PRESION, Y ENFRIADA DESDE EL INTERIOR MEDIANTE LA CIRCULACION FORZADA DEL FLUIDO A PRESION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/1995). Inventor/es: YAMAGUCHI, KOJIRO, TAKUSAGAWA, TAKASHI. Clasificación: B60C11/00, B60C1/00, B60C11/18.
PARA LA PREVENCION DE ROTURAS EN LAS ESTRIAS O EN AMBAS AREAS LATERALES DE LA GOMA DE CAUCHO DE LAS CAMARAS SIN CLAVETEAR PARA CUALQUIER ESTACION DEL AÑO, SE PRESENTA UN NEUMATICO QUE TIENE UNA BANDA DE RODADURA COMPUESTA DE AL MENOS DOS CAPAS DE CAUCHO EXTERIOR E INTERIOR (3A,3B), CON UNA DUREZA DE LA CAPA INTERIOR DE CAUCHO (3B) DESDE 54 A 80 GRADOS EN DUREZA SHORE, MAYOR DUREZA DE LA DE LA CAPA EXTERIOR (3A), LA CUAL ESTA HECHA DE GOMA DE CAUCHO CON UNA TASA DE GOMA DEL 5 AL 50 % CON UNA RELACION EN VOLUMEN DEL 10 % CON RESPECTO AL VOLUMEN DE LA BANDA DE RODADURA. LA CAPA EXTERIOR DE GOMA DE CAUCHO PERMITE AUMENTAR LA DUREZA EN CARRETERAS HELADAS Y NEVADAS EN INVIERNO, Y LA CAPA DE CAUCHO ORDINARIO INTERIOR REDUCE EL CAMBIO DE LA ANCHURA DE LAS ESTRIAS TRAS UNA VULCANIZACION, REDUCIR LA CONCENTRACION DE TENSIONES DINAMICAS EN LAS ESTRIAS LATERALES Y POR CONSIGUIENTE, REDUCIR LA GENERACION DE RORURAS EN DICHAS ESTRIAS LATERALES.
METODO DE PRECALENTAR, VULCANIZAR Y ESTABILIZAR RUEDAS DE VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/1995). Inventor/es: SIEGENTHALER, KARL J.. Clasificación: B29D30/00.
UN METODO PARA PRECALENTAR, VULCANIZAR Y ESTABILIZAR RUEDAS DE VEHICULO, POR LO CUAL, JUSTO ANTES DE SER VULCANIZADA, UNA PRIMERA RUEDA NUEVA ES PRECALENTADA SIMULTANEAMENTE CON LA ESTABILIZACION DE UNA SEGUNDA RUEDA VULCANIZADA , UTILIZANDO EL CALOR QUE SALE DE LA SEGUNDA RUEDA CUANDO ES ESTABILIZADA.
NEUMATICO DE BAJO NIVEL DE RUIDO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/1995). Inventor/es: OHARA, MASASHI, TAKIGUCHI, EIJI. Clasificación: B60C9/18, B60C1/00.
SE PRESENTA UN NEUMATICO DE BAJO NIVEL DE RUIDO QUE INCLUYE UNA CARCASA COMPUESTA DE AL MENOS UN PLIEGUE QUE SE EXTIENDE TOROIDALMENTE SOBRE UN PAR DE NUCLEOS DE SOPORTE , Y UNA BANDA DE RODADURA DISPUESTA RADIALMENTE DE FORMA EXTERIOR A LA CARCASA Y COMPUESTA DE UNA CAPA DE GOMA EXTERIOR (LC) Y UNA CAPA DE GOMA BASE INTERNA (LB). LA CAPA DE GOMA EXTERIOR ESTA HECHA DE UNA GOMA QUE TIENE UN MODULO DE ALMACENAMIENTO DINAMICO NO MENOR A 1.0 X 10 ELEVADO A 8 DYN/CM2 Y NO MAYOR DE 2.0 X 10 ELEVADO A 8 DYN/CM2 Y UNA TANGENTE DE PERDIDA MAYOR A 0.15 E INFERIOR A 0.35. LA CAPA DE GOMA BASE ESTA HECHA DE UNA GOMA QUE TIENE UN MODULO DE ALMACENAMIENTO DINAMICO NO INFERIOR A 1.2 X 10 ELEVADO A 8 DYN/CM2 Y NO MAYOR DE 2.2 X 10 ELEVADO A 8 DYN/CM2 Y UNA PROPORCION DE ESPUMADO SUPERIOR AL 5% E INFERIOR AL 50%.
CUBIERTAS RADIALES NEUMATICAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/1995). Inventor/es: KOHNO YOSHIHIDE, SATO, KIYOSHI. Clasificación: B60C9/22.
SE PRESENTA UNA CUBIERTA RADIAL NEUMATICA QUE COMPRENDE UNA CAPA DE UN ARMAZON TOROIDAL QUE TIENE UNOS CABLES QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE CONTENIDOS EN LA MISMA, UNA CAPA EN FORMA DE CINTA DISPUESTA SOBRE EL LADO RADIALMENTE EXTERIOR DE LA CAPA DEL ARMAZON Y QUE CONTIENE UNOS CABLES DE REFUERZO NO ENSANCHABLES INCLINADOS CON RELACION AL PLANO ECUATORIAL (E) DEL NEUMATICO, Y UNA CAPA DE REFUERZO DISPUESTA ENTRE LA CAPA DEL ARMAZON Y LA CAPA EN FORMA DE CINTA Y QUE CONTIENE ELEMENTOS REFORZANTES . LOS ELEMENTOS REFORZANTES SE EXTIENDEN EN PARALELO AL PLANO ECUATORIAL Y PRESENTAN UNA CONFIGURACION ONDULANTE CON UNA LONGITUD DE ONDA SUBSTANCIALMENTE IGUAL. LA FASE DE UNA PLURALIDAD DE ELEMENTOS REFORZANTES ENTRE TODOS LOS ELEMENTOS REFORZANTES CONTENIDOS EN LA CAPA DE REFUERZO ES DIFERENTE DE LA DEL RESTO DE LOS ELEMENTOS REFORZANTES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/1995). Inventor/es: ICHIKI, YASUFUMI. Clasificación: B29D30/06, B60C11/12.
UN NEUMATICO FABRICADO CON UN MOLDE DE SECTOR, FORMADO POR UNA PLURALIDAD DE SEGMENTOS CON FORMA DE ARCO, COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE FILAS DE ISLAS DE NERVIOS O BLOQUES EN LA PARTE DE LA LLANTA Y RANURAS EN U FORMADAS EN, AL MENOS, UNA FILA DE ISLAS. ENTRE ESTAS RANURAS EN U, LA PROFUNDIDAD DE UNA RANURA EN U, SITUADA CERCA DE UNA POSICION DE UNA SUPERFICIE DE LLANTA CORRESPONDIENTE A UN BORDE DEL SEGMENTO CON FORMA DE ARCO, SE HACE MENOS PROFUNDA QUE LA DE UNA RANURA SITUADA EN UNA POSICION QUE NO SEA LA POSICION MENCIONADA ANTERIORMENTE.
METODO Y DISPOSITIVO PARA ALIMENTAR PARTES CALIENTES DE LLANTAS DE NEUMATICOS EXTRUIDAS DIRECTAMENTE A UNA MAQUINA FORMADORA DE NEUMATICOS DE AUTOMOVIL.
(01/09/1995) UN METODO Y UN DISPOSITIVO PARA ALIMENTAR PARTES CALIENTES DE LLANTAS DE NEUMATICOS EXTRUIDAS DIRECTAMENTE A UNA MAQUINA FORMADORA DE NEUMATICOS, POR EL QUE LAS PARTES DE LLANTA DE LONGITUD DETERMINADA, OBTENIDAS AL CORTAR UNA LLANTA PRODUCIDA CONTINUAMENTE POR UN EXTRUSOR A UNA PRIMERA VELOCIDAD (V1), SE ALIMENTAN SUCESIVAMENTE A LA MAQUINA FORMADORA DE NEUMATICOS, SIN DISTORSION O DILATACION Y A UNA SEGUNDA VELOCIDAD (V2) DIFERENTE DE LA PRIMERA (V1), POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE ALIMENTACION CON UN TRANSPORTADOR DE ENTRADA PARA RECIBIR LA LLANTA CONTINUA A LA PRIMERA VELOCIDAD (V1) Y ALIMENTARLA A TRAVES DE UNA ESTACION CORTADORA A UN TRANSPORTADOR DE SALIDA POR LO MENOS DE LONGITUD IGUAL A LA PARTE DE LLANTA. DURANTE CADA CICLO DE…
METODO PARA CURVAR COMPONENTES DE LLANTAS Y APARATO PARA REALIZAR DICHA CURVATURA.
(16/08/1995) METODO PARA CURVAR COMPONENTES DE LLANTAS, QUE CONSTA DE (A) UNA FASE EN LA QUE LOS DIAMETROS DE UN PAR DE CUERPOS CILINDRICOS (DIAMETROS QUE PUEDEN AUMENTARSE O REDUCIRSE) SE REDUCEN HASTA LLEGAR A UN VALOR MINIMO A FIN DE MANTENER LOS NERVIOS MEDIANTE LOS CUERPOS, RESPECTIVAMENTE, Y EN LA QUE LOS NERVIOS SE SITUAN EN LAS POSICIONES DEBIDAS SOBRE EL COMPONENTE ENROLLADO EN EL TAMBOR DE FORMACION; (B) UNA FASE EN LA QUE LOS DIAMETROS DE LOS CUERPOS SE AUMENTAN HASTA LLEGAR A UN VALOR INTERMEDIO Y EN LA QUE LAS CAMARAS DE AIRE DEL TAMBOR SE INFLAN PARA QUE EL COMPONENTE SE ESTRECHE EN SUS BORDES LATERALES POR LA ACCION DE LAS CAMARAS…
NEUMATICO DE LLANTAS RADIALES.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Textiles y papel
(01/08/1995). Inventor/es: IWASAKI, SHIZUO, INADA, NORIO, KIKUCHI, MICHITSUGU. Clasificación: B60C9/18, D02G3/48.
SE DESCRIBE UN NEUMATICO DE LLANTAS RADIALES QUE TIENE UNA TIRA QUE CONSTA DE UN NUMERO DE CAPAS, EN LA QUE AL MENOS UNA CAPA ESTA FORMADA POR LA DISPOSICION PARTICULAR DE CABLES RETORCIDOS, QUE SE OBTIENEN POR EL RETORCIMIENTO DE CUERPOS FILAMENTOSOS DE RESINA , EN UN CONTEO PREDEFINIDO. EN ESTA LLANTA, EL PESO ES LIGERO, Y ESTA MUY MEJORADA LA RESISTENCIA A LA RODADURA Y LA ESTABILIDAD DE LA CONDUCCION, ASI COMO LA RESISTENCIA AL DOBLADO DE LOS CABLES DURANTE MANIOBRAS RAPIDAS DE GIRO Y FRENADO Y LA CONDUCCION POR MALOS CAMINOS.
CUBIERTA DE NEUMATICO RADIAL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1995). Inventor/es: USHIKUBO, HISAO. Clasificación: B60C11/04.
EN UNA CUBIERTA NEUMATICA RADIAL UTILIZABLE PARA CORRER A MUY ALTA VELOCIDAD, LA BANDA DE RODADURA CONTIENE SURCOS PRINCIPALES EN ZIGZAG (1A, 1B) EXTENDIENDOSE CIRCUNFERENCIALMENTE ENTRE UNO DE LOS LIMITES DE LA BANDA DE RODADURA (T) Y LA CIRCUNFERENCIA CENTRAL DE LA MISMA, Y SURCOS LATERALES (3A, 3B) QUE SE EXTIENDEN DESDE LOS LIMITES DE LA BANDA DE RODADURA (T) CRUZANDO EL SURCO PRINCIPAL (1A, 1B) EN DIRECCION HACIA EL CENTRO DE LA CIRCUNFERENCIA. CADA SURCO PRINCIPAL (1A, 1B) SE COMPONE REPETIDAMENTE DE UN PRIMER ELEMENTO (Y SUB 1) INCLINADO CON RESPECTO A LA CIRCUNFERENCIA CENTRAL Y UN SEGUNDO ELEMENTO (Y SUB 2) CRUZANDO EL PRIMER ELEMENTO Y EXTENDIENDOSE JUNTO AL SURCO LATERAL.
LLANTAS NEUMATICAS PARA VEHICULOS DE CARGA PESADA.
Secciones de la CIP Química y metalurgia Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1995). Inventor/es: MAKINO, YOSHIHIRO, WATANABE, SHUICHI, HASHIMOTO, TAKATSUGU, KANG, JUNG W.. Clasificación: C08F236/10, B60C1/00, C08L9/06, C08L7/00, C08F4/48.
SE DESCRIBEN LLANTAS NEUMATICAS PARA VEHICULOS DE CARGA PESADA, Y EN ESPECIAL, LLANTAS RADIALES EN LAS QUE AL MENOS LA PARTE DE RODADURA DE LA LLANTA SE PREPARA A PARTIR DE UNA COMPOSICION ELASTOMERA VULCANIZABLE QUE CONTIENE, COMO COMPONENTE ELASTOMERO, UNA MEZCLA ELASTOMERA QUE CONTIENE APROXIMADAMENTE ENTRE UN 10% Y UN 90% EN PESO DE UNA COMPOSICION COPOLIMERA DE UN DIENO 1,3-CONJUGADO Y UN COMPUESTO DE VINILO AROMATICO DONDE LA COMPOSICION COPOLIMERA TIENE UN PESO MOLECULAR MEDIO MAYOR DE 100,000 APROXIMADAMENTE, Y ENTRE UN 10% Y UN 90% APROXIMADAMENTE DE CANCHO NATURAL. LAS COMPOSICIONES COPOLIMERAS SE PREPARAN UTILIZANDO UN CATALIZADOR DE 1-ALQUINO TRIMETALICO. LAS COMPOSICIONES ELASTOMERAS VULCANIZABLES CONTIENEN TAMBIEN PREFERIBLEMENTE ENTRE 25 Y 250 PARTES APROXIMADAMENTE EN PESO DE NEGRO DE CARBON POR CADA 100 PARTES EN PESO DE LA MEZCLA ELASTOMERA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/1995). Inventor/es: NAKAJIMA, YUKIO, KAMEGAWA, TATSUHIKO, HANEDA, TSUKASA. Clasificación: B60C13/00, B60C3/04.
UNA LLANTA NEUMATICA ESTA FORMADA POR UN PAR DE ZONAS DE REBORDE , UN PAR DE ZONAS DE PARED LATERAL QUE SE EXTIENDEN HACIA EL EXTERIOR DESDE LAS ZONAS DE REBORDE EN DIRECCION RADIAL, Y UNA ZONA DE HUELLA ENTRE LAS ZONAS DE PAREDES LATERALES. EN ESTA LLANTA, LA ZONA DE PARED LATERAL QUE SE EXTIENDE DESDE UN PUNTO DE PARTIDA DE LA LLANTA DESDE UN REBORDE HASTA UN EXTREMO DE LA HUELLA ESTA DIVIDIDA EN TRES REGIONES IGUALES (A, B, C), Y AL MENOS UN RECESO ANULAR QUE SE EXTIENDE EN FORMA DE CIRCUNFERENCIA DESDE LA LLANTA ESTA FORMADO EN UNA SUPERFICIE EXTERNA DE CADA UNA DE ESAS REGIONES (A, B, C) EN LA ZONA DE PARED LATERAL DE TAL FORMA QUE UNA PROFUNDIDAD MAXIMA (D) DE CADA RECESO ANULAR ES AL MENOS 0.3 VECES UNA MEDIDA DE CAUCHO ORIGINAL (D) EN UNA POSICION CORRESPONDIENTE AL PUNTO MAS PROFUNDO DEL RECESO ANULAR.
LLANTA CON BORDE AJUSTADO Y METODO PARA CORREGIR EL DESEQUILIBRIO DE PESO.
Sección de la CIP Física
(01/06/1995). Inventor/es: FUKUSHIMA, HIRONOBU, OYAMA, TOSHIHARU. Clasificación: G01M1/32.
UNA LLANTA CON BORDE AJUSTADA CON UN DESEQUILIBRIO DE PESO CORREGIDO EN LA QUE UNA PLURALIDAD DE PESOS DE EQUILIBRIO SON COLOCADOS PARA CORREGIR EL DESEQUILIBRIO ESTATICO, SOBRE UNA SUPERFICIE PERIFERICA DEL BORDE DE ESTA EN UNA POSICION SUSTANCIALMENTE CENTRAL RESPECTO DE LA ANCHURA DEL BORDE. LOS PESOS DE EQUILIBRIO SE COLOCAN EN LOS EXTREMOS DEL ANCHO OPUESTO DEL BORDE PARA CORREGIR UNA CANTIDAD DE DESEQUILIBRIO ESTATICO SOBRE LA BASE DE UNA CANTIDAD DE DESEQUILIBRIO DINAMICO MEDIDO EN UN ESTADO CORREGIDO DE DESEQUILIBRIO ESTATICO. PUESTO QUE LOS PESOS DE EQUILIBRIO ESTAN COLOCADOS SOBRE EL BORDE DISTRIBUTIVAMENTE, EL PESO DE CADA PESO DE EQUILIBRIO SE ALIGERA, POR LO QUE SE REDUCE LA FUERZA CENTRIFUGA QUE TIENE LUGAR CUANDO LA LLANTA SE USA DE HECHO SOBRE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1995). Inventor/es: KURIYA, YOSHINORI, BUNDO, MOTONORI. Clasificación: B60C9/20, B60C9/00.
UNA CUBIERTA NEUMATICA RADIAL CONSTA DE AL MENOS UNA CAPA DE CORREA DE CORDONES DE ACERO ENTRE UNA PORCION FILETEADA Y UN PLEGADO DE CARCASA, EN LA QUE LOS CORDONES DE ACERO SATISFACEN LAS SIGUIENTES CONDICIONES: ESTRUCTURA DE RETORCEDURA INDIVIDUAL:1 X N (N=2-5); RAZON DE RIGIDEZ SOMETIDA A FLEXION DE TENACIDAD DE CORDON; 0.04-0.14 (MM2); TENACIDAD DE CORDON: 20-80 KG; Y DIAMETRO DE FILAMENTOS: 0.12-0.20 MM.
(01/05/1995) UNA LLANTA NEUMATICA INCLUYENDO UN PAR DE TALONES , Y UNA CHAPA DE CARCASA CONSISTENTE EN UN CUERPO PRINCIPAL LOCALIZADO AXIALMENTE EN EL INTERIOR DE LOS TALONES Y EN LAS PORCIONES EXTERIORES DE LA CHAPA , EXTENDIENDOSE A LO LARGO DEL CUERPO PRINCIPAL DE LA CHAPA DE CARCASA AXIALMENTE POR FUERA DE CADA UNO DE LOS TALONES. EN LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA LLANTA HAY VARIOS ENTRANTES ESPACIADOS CIRCUNFERENCIALMENTE , ENTRE EL EXTREMO EXTERIOR RADIALMENTE DE CADA UNA DE LAS PORCIONES DE CHAPA EXTERNAS Y UNA POSICION CORRESPONDIENTE A LA ANCHURA MAXIMA (M) DE LA LLANTA Y LOS ENTRANTES TIENEN UNA PROFUNDIDAD (G) IGUAL A DE 1/10 HASTA 1/2 DEL GROSOR (C) DE AQUELLAS PORCIONES DE LA LLANTA QUE SON PROPORCIONADAS CON LOS ENTRANTES. EL ANGULO INCLINADO DE LA PORCION BASE DE CADA…
CUBIERTA RADIAL PARA AVIONES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1995). Inventor/es: KADOTA, KUNINOBU, YAMADA, SHIGEKI. Clasificación: B60C9/20, B60C9/22, B60C9/26.
UNA CUBIERTA RADIAL PARA UN AVION INCLUYE UNA CAPA DE CARCASA TOROIDAL QUE CONSISTE DE PLIEGUES DE CARCASA PROVISTOS DE CUERDAS EN SU INTERIOR QUE SE CORTAN A ANGULOS DE 70 A 90 CON RESPECTO A UN PLANO ECUATORIAL (E) DE LA CUBIERTA, UNA GOMA DE RODADURA DISPUESTA RADIALMENTE HACIA AFUERA DE LAS CAPAS DE LA CARCASA, Y UNA CAPA DE CINTURON DISPUESTA ENTRE LAS CAPAS DE CARCASA Y LA GOMA DE RODADURA Y CONSTRUIDA LAMINANDO PLIEGUES CIRCUNFERENCIALES E INTERSECTANDO PLIEGUES DE ROMPIMIENTO . LOS PLIEGUES CIRCUNFERENCIALES DE ROMPIMIENTO TIENEN CUERDAS INCORPORADAS EN SU INTERIOR SUBSTANCIALMENTE PARALELAS AL PLANO ECUATORIAL. LOS PLIEGUES DE INTERSECCION TIENEN CUERDAS INCORPORADAS EN SU INTERIOR QUE INTERSECTAN EN ANGULOS DE 10 - 70 CON RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL. LOS DOS PLIEGUES DE ROMPIMIENTO RADIALES EXTERIOR E INTERIOR DE LAS CAPAS DEL CINTURON SE CONSTRUYEN INTERSECTANDO LOS PLIEGUES DE ROMPIMIENTO.
METODO Y APARATO PARA DETERMINAR EL POTENCIAL ABRASIVO DE LAS SUPERFICIES DE RODADURA DE LOS NEUMATICOS.
Sección de la CIP Física
(16/04/1995). Inventor/es: TURNER, JOHN L., ROTH, VLADIMIR, VOSSBERG, STEPHEN M. Clasificación: G01M17/02.
SE PRESENTA UN APARATO Y TECNICA PARA DETERMINAR EL POTENCIAL ABRASIVO DE LAS SUPERFICIES DE RODADURA DE LOS NEUMATICOS. UN NEUMATICO ES ROTATORIA Y FORZOSAMENTE LLEVADO EN ACOPLAMIENTO DE CONTACTO CON UNA SUPERFICIE REFLECTANTE RECIBIDA SOBRE UNA PLACA DE VIDRIO ILUMINADA. UN DISPOSITIVO ACOPLADO DE CARGA MONITORIZA LA LUZ DE REFLEXION INTERNA, QUE PONE DE MANIFIESTO UN NIVEL GRIS CORRESPONDIENTE A LA FUERZA DE ACOPLAMIENTO ENTRE LA PORCION ASOCIADA DE LA CUBIERTA Y LA PLACA DE SOPORTE DEL VIDRIO. SE COLOCA UNA REFERENCIA O SEÑAL SOBRE LA CUBIERTA, CENTRALMENTE DENTRO DE UNA PARTE DE INTERES. LA IMAGEN DEL VIDEO DE LA REFERENCIA Y LA PARTE DE INTERES SE ANALIZAN EN CUANTO A LAS FUNCIONES DE DESLIZAMIENTO Y FUERZA EN ESA PARTE. EL PRODUCTO DE LAS FUNCIONES DE DESLIZAMIENTO Y FUERZA ES UNA INDICACION DEL TRABAJO FRICCIONAL EN LA SUPERFICIE DE CONTACTO ENTRE LA CUBIERTA Y LA SUPERFICIE DE SOPORTE, Y CONSTITUYE CORRESPONDIENTEMENTE UNA INDICACION DE LA PROPENSION AL DESGASTE DE LA CUBIERTA.
METODO DE CORRECCION DE DESEQUILIBRADO DE PESO DE NEUMATICO DE LLANTA ACOPLADA.
(01/03/1995) LA MAGNITUD DE UNA CANTIDAD DE CORRECCION DE DESEQUILIBRADO EN CADA CARA TERMINAL OPUESTA AXIALMENTE DEL NEUMATICO DE LLANTA ACOPLADA Y LA POSICION EN UNA CIRCUNFERENCIA DE CADA UNA DE LAS CARAS TERMINALES DE LA LLANTA SE MIDEN POR MEDIO DE UNA MAQUINA DE MEDICION DE DESEQUILIBRADO PARA MEDIR SIMULTANEAMENTE UNA CANTIDAD DE CORRECCION DE DESEQUILIBRADO ESTATICO Y UNA CANTIDAD DE CORRECCION DE DESEQUILIBRADO DINAMICO. LA MAGNITUD DE LA CANTIDAD DE CORRECCION DEL DESEQUILIBRADO ESTATICO, LA POSICION DE UNA CANTIDAD DE CORRECCION DEL DESEQUILIBRADO ESTATICO EN UNA PERIFERIA DE LLANTA PARA MINIMIZAR UNA MAGNITUD DE UNA CANTIDAD DE CORRECCION DE DESEQUILIBRADO DINAMICO RESIDUAL, LA MAGNITUD DE LA CORRECCION DE DESEQUILIBRADO DINAMICO RESIDUAL EN LA CIRCUNFERENCIA DE CADA UNA DE LAS CARAS…
APARATO DE EMPALME A PRESION Y ELEVADOR DEL ELEMENTO LATERAL DE NEUMATICOS.
(01/03/1995) UN APARATO DE EMPALME A PRESION Y ELEVADOR DEL ELEMENTO LATERAL DE NEUMATICO INCLUYE: DOS EJES DE SOPORTE MOVILES HACIA, Y FUERA DE, EL UNO DEL OTRO, Y HACIA, Y FUERA DE, UN NEUMATICO SEMIFABRICADO; DOS RODILLOS ELEVADORES AHUSADOS HACIA SUS EXTREMOS LIBRES Y SUSTENTADOS MEDIANTE EXTREMOS DELANTEROS DE LOS EJES DE SOPORTE, ROTATORIAMENTE ALREDEDOR DE EJES CENTRALES DE LOS EJES DE SOPORTE RESPECTIVAMENTE; Y DOS RODILLOS DE EMPALME A PRESION, SUSTENTADOS EN LOS EXTREMOS DISTANTES DE LOS EXTREMOS DELANTEROS DE LOS EJES DE SOPORTE, ROTATORIAMENTE ALREDEDOR DE EJES PERPENDICULARES RESPECTO A LOS EJES CENTRALES DE LOS EJES DE SOPORTE, RESPECTIVAMENTE.…
LLANTAS RADIALES DE CUBIERTAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1995). Inventor/es: IWASAKI, SHIZUO, INADA, NORIO. Clasificación: B60C9/20, B60C9/26.
UNA LLANTA RADIAL DE NEUMATICO COMPRENDIENDO AL MENOS DOS CAPAS DE REFORZAMIENTO, AL MENOS UNA DE LAS CITADAS CAPAS SIENDO UNA CAPA DE REFORZAMIENTO DE CORREAS FORMADA POR CORDONES (PVA) DE FIBRAS DE ALCOHOL DE POLIVINILO DE ALTO RENDIMIENTO, O CORDONES DE FIBRAS PVA INCRUSTADOS EN CAUCHO, CARACTERIZADOS PORQUE LA TENACIDAD S DEL CORDON (KG) Y EL ALARGAMIENTO EN LA ROTURA U (%) DEL CITADO CORDON DE FIBRAS PVA, EXTRAIDOS DE LA CAPA DE REFORZAMIENTO DE CORREAS, Y EL COMPUTO FINAL T POR 5 CM DE LA CITADA CAPA DE REFORZAMIENTO EN UNA PORCION CENTRAL DE CORONA SATISFACE LA RELACION.
RUEDA NEUMATICA PARA COCHE DE PASAJEROS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1995). Inventor/es: KOHNO YOSHIHIDE, KOSEKI, HIROYUKI. Clasificación: B60C9/20, B60C9/22.
UNA RUEDA NEUMATICA PARA UN COCHE DE PASAJEROS COMPRENDE UNA CARCASA ANULAR ANCLADA POR MEDIO DE UN PAR DE PERLAS AISLANTES Y UNA CINTA (B) REALIZADA DE TIRAS LAMINADAS. LAS TIRAS TIENEN VARIOS ELEMENTOS DE REFUERZO DE CABLES O FILAMENTOS QUE RODEAN A UNA CORONA DE LA CARCASA ANULAR Y SE REVISTEN DE UN MATERIAL DE ALTO PESO MOLECULAR QUE TIENE UN MODULO DE ELASTICIDAD INFERIOR AL DE LOS ELEMENTOS DE REFUERZO. LA CINTA ES DE UNA CONTRUCCION LAMINADA DE UNA PRIMERA TIRA Y UNA SEGUNDA TIRA DE UNA CAPA SIMPLE. LA PRIMERA TIRA TIENE FORMA DE ONDA O ELEMENTOS DE REFUERZO EN ZIG-ZAG COLOCADOS LADO A LADO Y GENERALMENTE EN PARALELO CON UN PLANO ECUATORIAL DE LA RUEDA, MIENTRAS QUE LA SEGUNDA TIRA TIENE ELEMENTOS DE REFUERZO DISPUESTOS EN PARALELO ENTRE SI EN ANGULOS DE 15.
APARATO CONTROLADOR DE TENSION DE BOBINADO PARA UN ELEMENTO DE NEUMATICO.
(01/03/1995) APARATO CONTROLADOR DE TENSION DE BOBINADO, QUE CONTROLA LA TENSION A APLICAR A UN ELEMENTO DE NEUMATICO ENROLLADO ALREDEDOR DE UN TAMBOR. EL APARATO CONSTA DE UN DISPOSITIVO DE MEMORIA PARA EL ALMACENAMIENTO DE LAS TENSIONES, UN SENSOR QUE DETECTA CONSTANTEMENTE LAS POSICIONES DE BOBINADO DEL ELEMENTO DE CUBIERTA, Y UNA UNIDAD PROCESADORA QUE OBTIENE EL VALOR DE LA TENSION RECIBIDA EN LA MEMORIA Y UN RESULTADO DETECTADO EN EL DISPOSITIVO DE MEMORIA, SALIENDO EL VALOR DE LA TENSION COMO UNA SEÑAL DE CONTROL. EL APARATO CONSTA ADEMAS DE UN DISPOSITIVO DE CONTROL REGENERATIVO QUE CONTROLA UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA CONECTADO AL…
DISPOSITIVO DE AMORTIGUAMIENTO DE VIBRACIONES.
(01/02/1995) UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUAMIENTO DE VIBRACIONES SE COMPONE DE UN PRIMER Y SEGUNDO BASTIDORES POSTERIORES SEPARADOS AXIALMENTE ADAPTADOS PARA SER MONTADOS EN ESTRUCTURAS SEPARADAS, Y TIENE UN ELEMENTO INTERMEDIO CONICO MONTADO EN EL SEGUNDO BASTIDOR QUE CONVERGE HACIA UN EXTREMO ABIERTO DEL PRIMER BASTIDOR. UN PISTON ESTA MONTADO EN UN EXTREMO DE UNA VARILLA QUE ESTA CONECTADA AL PRIMER BASTIDOR Y QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE UNA PARED INTERIOR FORMADA EN EL ELEMENTO INTERMEDIO Y FORMA UN ORIFICIO DE FLUIDO RESTRINGIDO QUE SE EXTIENDE ENTRE LOS BASTIDORES SEPARADOS. UN PAR DE MANGUITOS ELASTICOS SE EXTIENDEN…
RUEDAS RADIALES NEUMATICAS APROPIADAS PARA UN FUNCIONAMIENTO A GRAN VELOCIDAD.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/1995). Inventor/es: TANI, KATSUTOSHI. Clasificación: B60C9/22, B60C11/06.
UNA RUEDA RADIAL NEUMATICA COMPRENDE UN ARMAZON RADIAL DE AL MENOS UNA HOJA DE ARMAZON, UNA BANDA Y UN FILETE MONTADOS SUCESIVAMENTE EN EL ARMAZON HACIA FUERA DE LA PARTE DE CORONA EN DIRECCION RADIAL, EN LA CUAL EL FILETE TIENE UNA VARIEDAD DE RANURAS CIRCUNFERENCIALES QUE SE EXTIENDEN DE LA RUEDA CIRCUNFERENCIALMENTE Y UNA VARIEDAD DE PARTES AISLADAS DEFINIDAS POR ESTAS RANURAS CIRCUNFERENCIALES Y AMBOS EXTREMOS LATERALES (T) DEL FILETE. LA BANDA ESTA COMPUESTA DE AL MENOS DOS CAPAS DE BANDA PRINCIPALES Y UNA CAPA DE BANDA AUXILIAR DE UNA ESTRUCTURA ESPECIFICA FORMADA MEDIANTE EL BOBINADO CONTINUO Y HELICOIDAL EN SERIES DE UNA HOJA TIPO CINTA.
CUBIERTA NEUMATICA RADIAL CON TALONES DE GRAN DURACION.
(01/02/1995) CUBIERTA NEUMATICA RADIAL CON TALONES DE GRAN DURACION QUE INCLUYE UN PAR DE TALONES , UN PAR DE PAREDES LATERALES Y UNA LLANTA QUE SE EXTIENDE ENTRE LAS PAREDES LATERALES, E INCLUYE ADEMAS, COMO REFUERZO PARA EL CUERPO, UNA CARCASA QUE SE EXTIENDE ENTRE LOS TALONES Y QUE CONSTA DE UNOS PLIEGUES CUYAS PARTES CENTRALES ESTAN DISPUESTAS RADIALMENTE. AL MENOS UN PLIEGUE ES VUELTO EN TORNO A UNOS NUCLEOS DE LOS TALONES DESDE DENTRO HACIA FUERA DE LA CUBIERTA PRA FORMAR UN APARTE VUELTA. UNA LINEA DE PASO DE LA CARCASA EN LA SECCION RADIAL DE LA CUBIERTA ESTA AUTO-SOSTENIDA, INFLADA EN UN 5% DE LA PRESION INTERNA NORMAL SIN CARGA, INCLUYE UNAS AREAS DE CAMBIO DE CURVATURA…
NEUMATICO DE BORDE AJUSTADO Y METODO PARA CORREGIR LOS DESEQUILIBRIOS DE PESO DEL MISMO.
Sección de la CIP Física
(16/01/1995). Inventor/es: FUJITA, KAZUTO, WADE, MITSUNORI, TAKAYAMA, MASHIRO. Clasificación: G01M1/32.
EN UN NEUMATICO (T) DE BORDES AJUSTADOS, SE FIJAN UNA PLURALIDAD DE PESOS ESTATICOS PARA LA CORRECCION DE DESEQUILIBRIOS (W11, W12) DE FORMA QUE ESTEN DISTRIBUIDOS SOBRE AMBOS LADOS DE UN PLANO DE REFERENCIA (PO) SUBSTANCIALMENTE PERPENDICULAR A LA DIRECCION AXIAL DE UN BORDE (R), ASIMISMO SE FIJA UNA PLURALIDAD DE PESOS DINAMICOS PARA LA CORRECCION DE DESEQUILIBRIOS (W21, W22), QUE SE CORRESPONDEN CON LA CANTIDAD DE CORRECCION DEL DESEQUILIBRIO DINAMICO OBTENIDO CON LOS PESOS ESTATICOS PARA LA CORRECCION DE DESEQUILIBRIOS QUE HAN SIDO ANTERIORMENTE FIJADOS, CORRIGIENDO DE ESTA FORMA LOS DESEQUILIBRIOS DE PESO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1994). Inventor/es: KOBAYASHI, KAZUOMI. Clasificación: B60C9/18.
UN NEUMATICO COMPRENDE UN ARMAZON TOROIDAL , UNA CORREA FORMADA DE, AL MENOS, DOS CAPAS DE CORDONCILLOS CAUCHOTADOS, COLOCADOS RADIALMENTE FUERA DEL ARMAZON, Y UNA LLANTA QUE CIRCUNDA LA PERIFERIA DE LA CORREA. EL CAUCHO DE LA LLANTA COMPRENDE UN CAUCHO BASE HECHO DE CAUCHO CELULAR, Y UN CAUCHO FORMANDO LA PARTE SUPERIOR, HECHO DE UN CAUCHO NO CELULAR, ESTANDO EL CAUCHO DE LA PARTE SUPERIOR ORDENADO RADIALMENTE FUERA DEL CAUCHO BASE.
COMPOSICIONES DE CAUCHO DEL TIPO DE GENERACION TERMICA BAJA.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(16/12/1994). Inventor/es: HATAKEYAMA, KAZUYA, HIRATA, YASUSHI, NAKAJIMA, ICHIRO. Clasificación: C08L21/00, C08K5/46.
UNA COMPOSICION DE CAUCHO DEL TIPO DE GENERACION TERMICA BAJA, COMPRENDE AL MENOS UN CAUCHO SELECCIONADO DE CAUCHO NATURAL Y CAUCHOS DIENICOS SINTETICOS, UN RELLENO REFORZANTE, Y UN COMPUESTO DE TIADIAZOL EXPRESADO POR LA FORMULA GENERAL SIGUIENTE (I), EN LA QUE R1 Y R2 QUE PUEDEN SER LOS MISMOS O DIFERENTES ENTRE SI, SON UN GRUPO MERCAPTO, UN GRUPO AMINO O UN GRUPO TRIFLUOROMETILO. EL RELLENO REFORZANTE Y EL COMPUESTO DE TIADIAZOL ESTAN CONTENIDOS EN CANTIDADES DE 20 A 150 PARTES EN PESO Y 0,1 A 10 PARTES EN PESO RESPECTIVAMENTE.