17 patentes, modelos y diseños de AMERICAN AXLE & MANUFACTURING, INC.
ACOPLAMIENTO DE LÍNEA DE TRACCIÓN PARA MÓDULO ELÉCTRICO.
(18/11/2011) Módulo de tren de tracción para un vehículo que comprende: un conjunto de eje que tiene una carcasa , una unidad de diferencial , un árbol de entrada , un par de ejes de transmisión y un par de cubos de ruedas , la unidad diferencial dispuesta en la carcasa para la rotación alrededor de un eje diferencial , estando el árbol de entrada dispuesto en la carcasa para la rotación alrededor de un eje del árbol de entrada que es transversal al eje de diferencial , incluyendo la unidad diferencial , una caja y un engranaje de anillo cónico que se acopla a la caja , teniendo el árbol de entrada un piñón cónico que se acopla de forma engranada con el engranaje de anillo cónico , acoplando…
METODO Y APARATO PARA EQUILIBRADO DE EJES DE TRANSMISION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2007). Inventor/es: MENOSKY, MARC M., BARRETT, MARK S., SIVAKUMAR, KARTHIK. Clasificación: F16F15/32, F16C3/02.
Eje de transmisión que comprende un elemento tubular que tiene dos extremos, como mínimo una brida acoplada con un extremo de dicho elemento tubular , incluyendo dicha brida una parte de eje saliente para el acoplamiento con dicho elemento tubular , y un elemento de recepción para recibir una junta , que comprende una parte de equilibrado para equilibrar la rotación del eje, incluyendo dicha parte de equilibrado una masa deseada de material, en la que dicha parte de equilibrado permite la reducción de la masa eliminándola de dicha parte de equilibrado para anular el desequilibrio en rotación del eje de transmisión durante la rotación, caracterizado porque la parte de equilibrado está formada de manera integral con la brida.
UN SISTEMA DE EJE DE TRANSMISION CON ATENUADOR DE VIBRACIONES.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/2007). Inventor/es: TOMONELLI, RALPH. Clasificación: B60K17/22, F16C3/02, F16F15/126.
Un elemento de inserto para un conjunto de eje de transmisión incluyendo un extremo delantero y un extremo trasero ; - teniendo dicho extremo delantero una primera ranura formada a su través, extendiéndose dicha primera ranura axialmente una primera distancia , más grande que la mitad de la longitud de dicho elemento de inserto , pero menos que la longitud to- tal de dicho elemento de inserto , desde dicho ex- tremo delantero de dicho elemento de inserto ; y - teniendo dicho extremo trasero una segunda ranura formada a su través, caracterizado porque dicha segunda ranura se extiende axialmente una segunda distancia , más grande que la mitad de la longitud de dicho elemento de inserto , pero menos que la longitud total de dicho elemento de inserto , desde dicho extremo trasero de dicho elemento de inserto , donde dicha primera ranura solapa al menos parcialmente dicha segunda ranura.
JUNTA UNIVERSAL CON RETENEDOR POR FRICCION DE TAPA DE COJINETE.
(16/04/2007) Una junta universal que comprende: una horquilla que incluye una pata que tiene una abertura que se extiende a través de la misma; un elemento cruciforme que tiene un gorrón , incluyendo el citado gorrón una porción sustancialmente cilíndrica que tiene una cara ex- trema y un pasaje de lubricante que se extiende al menos parcial- mente a través del citado gorrón en comunicación con la citada cara extrema ; un cojinete situado rotativamente en la citada porción sustancialmente ci- líndrica; y una arandela de empuje que tiene un segmento de disco sustancial- mente plano y un diente que sobresale del citado segmento de dis- co, aplicándose el citado segmento de disco a la citada cara extrema del citado gorrón , aplicándose el citado diente a la superficie interior del citado pasaje de…
CONJUNTO DE BARRA DE ACOPLAMIENTO DISEÑADA PARA EL AJUSTE AUTOMATIZADO DE LA CONVERGENCIA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2007). Inventor/es: KINCAID, JEFFREY, LEE, BHANDIWAD, MANOJ, VENKATESH. Clasificación: B62D17/00.
Un conjunto de barra de acoplamiento ajustable que comprende: un elemento de barra que tiene un primer extremo ; y un conjunto de pivote que tiene una carcasa y un conector anular , teniendo la carcasa un elemento de vástago y un taladro con un eje longitudinal que es oblicuo a un eje longitudinal del elemento de vástago , estando el conector anular dispuesto en el taladro de la carcasa , acoplando el conector anular de manera pivotante el primer extremo del elemento de barra y la carcasa , teniendo el elemento de vástago una porción de encaje adaptada para ser unida a una barra de transmisión.
JUNTA UNIVERSAL CON ARANDELA DE EMPUJE PARA RETENCION DEL ANILLO EXTERIOR DEL RODAMIENTO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/2006). Ver ilustración. Inventor/es: MENOSKY, MARC M., GRUPIDO, SALVATORE N.. Clasificación: F16D3/41, F16D3/38.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/2006). Ver ilustración. Inventor/es: MENOSKY, MARC M., GRUPIDO, SALVATORE N.. Clasificación: F16D3/41, F16D3/38.
Una junta universal que comprende: un yugo que incluye una pata que tiene una apertura que se extiende a su través; un elemento cruciforme que tiene un muñón , incluyendo dicho muñón una porción final que tiene una superficie de pared externa; un rodamiento que se coloca de forma rotatoria sobre dicho muñón ; y una arandela de empuje que tiene un segmento en forma de disco sustancialmente plano y un borde circunferencial , caracterizado porque dicho segmento en forma de disco acopla dicha cara final de dicho muñón, y porque dicho borde circunferencial acopla dicha superficie de pared externa de dicho muñón para retener dicho rodamiento sobre dicho muñón.
UN EJE DE TRANSMISION DE ALUMINIO CON UNA JUNTA UNIVERSAL HOMOCINETICA.
(16/11/2006) Un conjunto de línea de accionamiento para interconectar rotativamente un primer dispositivo de transmisión de potencia a un segundo dispositivo de transmisión de potencia , incluyendo el conjunto de línea de accionamiento : un eje de transmisión que tiene un primer extremo y un segundo extremo , estando adaptado dicho segundo extremo para ser acoplado con accionamiento al primer dispositivo de transmisión de potencia ; un árbol falso que tiene un primer extremo y un segundo extremo , y una junta de velocidad constante acoplada rotativamente a dicho primer extremo de dicho árbol falso , estando adaptada dicha junta de velocidad constante para acoplarse al segundo dispositivo de transmisión de potencia , caracterizado por una chapa adaptadora acoplada a dicho primer extremo de dicho eje de transmisión que se…
JUNTA UNIVERSAL CON CONJUNTO DE JUNTA OBTURADORA DE VENTILACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2006). Ver ilustración. Inventor/es: GRUPIDO, SALVATORE N.. Clasificación: F16D3/38.
Una junta universal que comprende: una horquilla que incluye una rama que tiene una abertura que se extiende a su través; un acoplamiento en cruz que tiene un muñón ; una taza de cojinete montada sobre dicho muñón, teniendo dicha taza de cojinete un segmento tubular situado en dicha abertura; y una junta de obturación que tiene una caja y un elastómero acoplado a dicha caja, aplicándose dicha caja a dicho segmento tubular de dicha taza de cojinete, incluyendo dicho elastómero una pluralidad de labios anulares que se aplican a dicho muñón, caracterizada porque uno de dichos labios incluye una pluralidad de salientes que se extienden hacia dentro, aplicándose dichos salientes a dicho muñón para definir una pluralidad de espacios entre dicho uno de dichos labios y dicho muñón, para permitir la liberación del aire o la grasa aprisionados.
(16/07/2006) Una junta universal compuesta por: - un yugo incluyendo un brazo con un abertura pasante , comprendiendo dicha abertura un primer y un segundo agujero; - una cruceta y un rodillo (42A); - una cubeta (48A) alojada en el dicho rodillo (42A), dicha cubeta (48A) estando formada por un segmento tubular cilíndrico alojado en dicho agujero de dicha abertura y una pared externa circular situada dentro del segundo agujero de dicha abertura ; y un elemento de retén disponiendo de una primera y una segunda superficie, dicho elemento de retén dispuesto dentro de dicho segundo agujero de la abertura de…
(01/12/2005) Un conjunto diferencial , para interconectar un par de árboles de ejes que comparten un eje de rotación común, dicho conjunto diferencial comprendiendo una caja de una pieza que puede girar respecto a la pareja de árboles de ejes y que incluye un segmento de tambor que define una cámara interna y primera y segunda aberturas de ejes formadas a través de primera y segunda paredes extremas de dicho segmento de tambor que comunican con dicha cámara interna y reciben extremos de los respectivos árboles de ejes , incluyendo además dicha caja una abertura de ventana que se extienden a través de dicho segmento de tambor que comunican con dicha cámara interna , primer y segundo manguitos formados respectivamente en dichas primera y segunda paredes extremas entre las correspondientes aberturas de ejes y dicha cámara interna…
ARBOL DE TRANSMISION FORRADO DE ESPUMA.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2005). Ver ilustración. Inventor/es: KURECKA, DONALD J., ARMITAGE, MARY ELLEN, HEATON, JEFFREY N., SCHANKIN, DAVID P. Clasificación: F16F15/10, B60K17/22.
Montaje de árbol de transmisión que comprende: una estructura de árbol que tiene una cavidad hueca con un eje geométrico longitudinal, vibrando la estructura de árbol en respuesta a la recepción de una entrada con una frecuencia predeterminada de forma que un par de antinodos (230a, 230b) de segundo modo de flexión se generen en una relación espaciada entre sí a lo largo del eje geométrico longitudinal; y un par de miembros de inserto (204a, 204b), estando cada miembro de inserto dispuesto dentro de la cavidad hueca y encajando con la estructura de árbol , estando cada miembro de inserto (204a, 204b) situado en una posición que corresponde aproximadamente a uno de los antinodos asociados (230a, 230b) y teniendo una densidad que está adaptada a un desplazamiento anticipado del antinodo asociado de los antinodos, para de esta forma atenuar la vibración de la estructura de árbol, caracterizado porque las densidades de los miembros de inserto (204a, 204b) son diferentes entre sí.
DIFERENCIAL CONSTITUIDO POR UNA COMBINACION DE ENGRANAJES DE EJES PARALELOS CON MORDAZAS DE FRENO MONTADAS EN LOS ENGRANAJES.
(16/07/2005) Un diferencial que interconecta un par de ejes , que comprende: una caja que puede rotar alrededor de un eje común de los ejes de transmisión y que define una cámara interna, primeras y segundas cajas de piñón que se comunican con dicha cámara, y aberturas para recibir los extremos de los ejes que se extienden hacia el interior de dicha cámara; un primer planetario sujeto de forma que puede rotar en dicha cámara y adaptado para estar sujeto de manera que rote con uno de los ejes; un segundo planetario sujeto de forma que puede rotar en dicha cámara y adaptado para estar sujeto de manera que rote con el otro eje; un primer piñón que tiene una primera parte dentada (70a) y una primera parte de eje (70b), estando dicho primer piñón sujeto de forma que puede rotar en dicha primera…
MOLDEADO CAUTIVO CON INSERCION DE MATERIAL DISTINTO.
(01/06/2005) Un cárter para un conjunto de diferencial, comprendiendo dicho cárter: una parte fundida con un elemento de pared, incluyendo dicho elemento de pared una superficie interior que define hacia el interior de dicha superficie un orificio interior , estando formada dicha parte fundida de un primer material que permite la fabricación de dicha parte fundida como una pieza fundida, dicho elemento de pared para soportar un árbol para girar en el interior de dicho orificio interior, y recibir una fuerza de reacción en respuesta a ello; y un elemento postizo formado de un segundo material y empotrado al menos parcialmente en dicho elemento de pared , hacia el exterior de dicha superficie interior, incluyendo dicho elemento postizo una multitud de orificios de retención para recibir el material fundido durante el proceso de fundición y distribuyendo…
MECANISMO DE CONEXION DE BARRA ESTABILIZADORA AMOVIBLE DE AUTOFIJACION.
(16/04/2005) Un sistema anti-rodadura para la suspensión de vehículos que comprende lo siguiente: una barra estabilizadora provista de un extremo hueco que a su vez está provisto de un eje y una superficie interna ; y un eslabón terminal provisto de un espacio de alojamiento y una espiga que se extiende desde el espacio de alojamiento . La espiga incluye una porción roscada ; Que se caracteriza por un mecanismo de bloqueo montado en el extremo hueco de la barra estabilizadora . El mecanismo de bloqueo posee un primer y un segundo elemento de bloqueo (72 y 86), teniendo cada uno de los mecanismos de bloqueo primero y segundo una superficie…
UNIDAD DE TRANSMISION CON UNA TAPA DE REFRIGERACION DEL LUBRICANTE.
(01/05/2004) Unidad final de transmisión presenta una caja de engranajes , una tapa unida a la caja de engranajes formando un depósito de lubricante en la caja de engranajes, un elemento giratorio que forma parte de un conjunto de engranajes montado de manera que puede girar en la caja de engranajes, presentando el elemento giratorio una parte inferior que está sumergida en lubricante en el depósito de lubricante y un sistema de refrigeración de lubricante que comprende un paso de refrigeración de lubricante en la tapa que tiene comunicación de fluido con el depósito de lubricante a través de una entrada que permanece expuesta al lubricante en…
CONJUNTO DE EJE DE MOTOR CON SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE LUBRICANTE.
(01/04/2001) UN MONTAJE DE EJE MOTRIZ TIENE UN ALOJAMIENTO DE ENGRANAJES , DOS TUBOS DE EJE QUE SE EXTIENDEN HACIA EL EXTERIOR DEL ALOJAMIENTO DE ENGRANAJES, UN DEPOSITO DE LUBRICANTE EN EL ALOJAMIENTO DE ENGRANAJES Y UN MONTAJE DE ENGRANAJES GIRATORIAMENTE MONTADO EN EL ALOJAMIENTO DE ENGRANAJES QUE TIENE UN ENGRANAJE DE CORONA GIRATORIO QUE ESTA PARCIALMENTE DISPUESTO EN EL LUBRICANTE EN EL DEPOSITO DE LUBRICANTE. EL MONTAJE DE EJE MOTRIZ TAMBIEN TIENE UN SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL LUBRICANTE QUE INCLUYE UNA TAPA REFRIGERADORA QUE ESTA SUJETA AL ALOJAMIENTO DE ENGRANAJES PARA SUMINISTRAR UN CONDUCTO PARA EL LUBRICANTE EN COMUNICACION FLUIDA CON EL DEPOSITO DE LUBRICANTE POR MEDIO DE UNA ENTRADA QUE ESTA YUXTAPUESTA AL ENGRANAJE DE CORONA GIRATORIO. EL CONDUCTO DEL LUBRICANTE TIENE SALIDAS ELEVADAS (40A, 40B) QUE ESTAN CONECTADAS CON LOS RESPECTIVOS…
