DIFERENCIAL CONSTITUIDO POR UNA COMBINACION DE ENGRANAJES DE EJES PARALELOS CON MORDAZAS DE FRENO MONTADAS EN LOS ENGRANAJES.

Un diferencial (10) que interconecta un par de ejes (32, 34), que comprende:

una caja (40) que puede rotar alrededor de un eje común de los ejes de transmisión y que define una cámara interna, primeras (72) y segundas (76) cajas de piñón que se comunican con dicha cámara, y aberturas (54, 56) para recibir los extremos de los ejes (32, 34) que se extienden hacia el interior de dicha cámara; un primer planetario (62) sujeto de forma que puede rotar en dicha cámara y adaptado para estar sujeto de manera que rote con uno (32) de los ejes; un segundo planetario (64) sujeto de forma que puede rotar en dicha cámara y adaptado para estar sujeto de manera que rote con el otro (34) eje; un primer piñón (70) que tiene una primera parte dentada (70a) y una primera parte de eje (70b), estando dicho primer piñón sujeto de forma que puede rotar en dicha primera caja de piñón (72) de forma que dicha primera parte dentada (70a) se engrana con dicho primer planetario (62); y un segundo piñón (74) que tiene una segunda parte dentada (74a) y una segunda parte de eje (74b), estando dicho segundo piñón sujeto de forma que puede rotar en dicha segunda caja de piñón (76) de forma que dicha segunda parte dentada (74a) se engrana con dicho segundo planetario (64) y dicha primera parte dentada (70a); caracterizado por una zapata de freno (90) que rodea dicha primera parte de eje (70b) y que tiene una primera (94), una segunda (96) y una tercera (98) superficie de apoyo, uniéndose dicha primera superficie de apoyo (94) a una superficie externa de dicho segundo planetario (64), uniéndose dicha segunda superficie de apoyo (96) a una superficie externa de dicha segunda parte dentada (74a), y uniéndose dicha tercera superficie de apoyo (98) a una superficie de la pared de dicha primera caja de piñón (72).