66 patentes, modelos y diseños de ALFRED TEVES, G.M.B.H.
(01/04/1982) 1. Freno de disco mejorado del tipo de acción localizada, que tiene una horquilla que rodea al disco de freno, la cual está conectada a un dispositivo de accionamiento que directamente controla una de las zapatas de freno que se encuentra a uno de los lados del disco, y controla a la otra zapata de freno que está al otro lado del disco de freno, siendo dicha horquilla guiada en deslizamiento axial a ambos lados del borde de éste en una horquilla soporte rígidamente montada en el bastidor del freno, caracterizado porque entre las superficies de apoyo de la horquilla desplazable y las superficies guía de la horquilla soporte hay dispuestos unos elementos rodantes , con sus ejes prácticamente paralelos al disco y perpendiculares a la línea que une ambas superficies de apoyo …
UN SISTEMA DE FRENADO PARA MOTOCICLETAS MEJORADO.
(16/12/1980) Un sistema de frenado para motocicletas mejorado, el cual tiene un cilindro manual enlazado con un freno de la rueda delantera y un cilindro de pedal enlazado al menos a un freno de la rueda trasera por medio de una unidad que es controlable por la presión que se tiene en el cilindro manual, caracterizado porque la unidad reductora está provista de un pistón desplazable con hermetismo el cual forma a uno de sus lados una cámara de entrada en comunicación con el cilindro de pedal y al otro lado una cámara de salida en comunicación con el freno de la rueda trasera y en el que hay un conducto de paso que puede ser cerrado de salida en comunicación con el freno de la rueda trasera y en el que hay conducto de paso que puede ser cerrado por un obturador de válvula pre- cargado en la posición…
(16/06/1980) 1.Freno de disco mejorado del tipo de acción localizada, que tiene una horquilla que rodea al disco de freno, la cual está conectada a un dispositivo de accionamiento que directamente controla una de las zapatas de freno que se encuentra a uno de los lados del disco, y controla a la otra zapata de freno que está al otro lado del disco de freno, siendo dicha horquilla guiada en deslizamiento axial a ambos lados del borde de éste en una horquilla soporte rígidamente montada en el bastidor del freno, caracterizado porque entre las superficies de apoyo de la horquilla desplazable y las superficies guía de la horquilla…
UNA DISPOSICION MEJORADA DE SELLADO, POR EJEMPLO PARA EL EXTREMO POSTERIOR DE UN PISTON.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1979). Clasificación: F16J.
Disposición mejorada de sellado, por ejemplo para el extremo posterior de un pistón o bien para el vástago del pistón de un cilindro principal particularmente en los sistemas de freno hidraúlico de los vehículos, caracterizada porque en una ranura anular del pistón o de la pared del cilindro , según el caso, hay dispuesta una junta anular plana elástica con una ligera pretensión radial, haciendo tope dicha junta contra la pared del cilindro o contra el vástago de pistón , respectivamente, con posibilidad de desplazamiento estanco y teniendo dicha junta anular plana una altura radial de una magnitud considerablemente mayor que la anchura de la misma en dirección axial.
UN RESORTE MEJORADO PARA LA SUJECION DE LAS PASTILLAS DE FRENO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1979). Clasificación: F16D.
Un resorte mejorado para la sujeción de las pastillas de freno, de uno más en particular en los frenos de disco, el cual está esencialmente constituido por un resorte de lámina que tiene una abertura para afianzarse en acoplamiento con un medio de sujeción provisto en la cara posterior de una placa portapastillas y teniendo unos extremos que descansan sobre una superficie de apoyo de la pinza de freno, caracterizado porque el resorte (i) es de forma longitudinal y la abertura es una ranura dispuesta en su centro que se extiende longitudinalmente por dicho resorte y cuya anchura en el lugar en que se acopla al medio de sujeción es ligeramente menor que la anchura de dicho medio de sujeción que tiene la placa portapastilla.
UN RESORTE DE RETENCION MEJORADO PARA LAS ZAPATAS DE LOS FRENOS DE DISCO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/1979). Ver ilustración. Clasificación: F16D.
Un resorte de retención mejorado para las zapatas de los frenos de disco, las cuales están constituidas por una placa de respaldo y una pastilla de fricción y siendo empleadas de un modo particular en los vehículos automóviles, teniendo dichos resortes de retención una patilla resorte que se extiende tangencialmente a lo largo de una superficie lateral de la placa de respaldo, teniendo dicha patilla resorte unos extremos que, doblados radialmente hacia fuera respecto al disco de freno, están elásticamente a tope con unos elementos de guía dispuestos en el freno con posibilidad de ser desmontados y habiéndo al menos una zona de unión que partiendo de la patilla resorte y rodeando el contorno de la placa de respaldo se apoya sobre la superficie frontal de dicha placa de respaldo.
UNA UNIDAD DE CONTROL DE LA PRESION DE FRENADO.
(16/04/1979) Una unidad de control de la presión de frenado en los sistemas de freno hidráulico de los vehículos, de uso en los sistemas en que los frenos de las ruedas traseras del vehículo son presuperizados por dos circuitos de freno independientes, estando constituida dicha unidad de control por dos válvulas de control de la presión dispuestas una a continuación de otra en el mismo eje geométrico, controlando cada una de ellas el enlace para el fluido de presión entre la fuente de aportación de dicho fluido y dos cilindros de freno de rueda de uno de los circuitos, estando una de estas válvulas de control diseñada como reductor de la fuerza de frenado provisto de un pistón escalonado y estando diseñada la otra válvula de control como limitador de la fuerza…
UNA UNIDAD DE CONTROL DE LA PRESION DE FRENADO MEJORADA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1979). Ver ilustración. Clasificación: B60T.
Una unidad de control de la presión de frenado mejorada para uso en un sistema de freno hidráulico de un vehículo en el que las ruedas traseras están sometidas a la presión de dos sistemas de freno independientes, estando constituida la unidad de control por dos válvulas de control de la presión dispuestas coaxialmente en serie las cuales actúan sobre la correspondiente conexión entre la fuente de fluido y el cilindro de rueda de un circuito, caracterizada porque ambas válvulas de control de la presión están provistas de un correspondiente pistón de control apoyándose estos uno contra otro y estando dichas válvulas dispuestas en serie.
UNA UNIDAD DE CONTROL DE LA PRESION DE FRENADO MEJORADA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1979). Ver ilustración. Clasificación: B60T.
Una unidad de control de la presión de frenado mejorada, para un sistema de doble circuito de freno en el cual, en el interior de una carcasa, hay dos cámaras de válvula que están dispuestas coaxialmente en tandem cada una de las cuales tiene su correspondiente asiento de válvula y su correspondiente miembro de obturación que en la posición de reposo está mantenido separado de su correspondiente asiento de válvula por medio de una fuerza de control, caracterizada porque por lo menos uno de los miembros de obturación está constituido por un elemento de bloqueo que hace tope contra el otro de los elementos de obturación y por un elemento obturador desplazable sobre el mismo entre ciertos límites y el cual está forzado hacia el asiento de válvula por medio de un muelle de cierre de pequeña fuerza.
UN MULTIPLICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO MEJORADO.
(16/03/1979) Un multiplicador de la fuerza de frenado mejorado el cual está provisto de un pistón de multiplicador que está mecánicamente soportado por un pistón de cilindro de gobierno, habiendo en el interior de dicho pistón de multiplicador un elemento móvil de válvula que está conectado con un pedal de freno el cual sirve para la introducción controlada del líquido de presión en una cámara de multiplicación del lado del pedal de freno que está axialmente limitada por el pistón de multiplicador, caracterizado porque entre el pistón de multiplicador, caracterizado porque entre el pistón de multiplicador, caracterizado porque entre el pistón de multiplicador…
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UNA VALVULA DE RESPUESTA A UNA PRESION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1977). Clasificación: F15B.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO MEJORADO PARA LOS SISTEMAS DE CONTROL ANTI-DESLIZAMIENTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1977). Clasificación: B60T.
Resumen no disponible.
UN BUCLE DE SINCRONIZACION DE FASE DIGITAL PARA LA MEDIDA DE LA VELOCIDAD, PARTICULARMENTE PARA SU UTILIZACION EN SISTEMAS DE CONTROL ANTIDESLIZAMIENTO.
Sección de la CIP Física
(01/07/1977). Clasificación: G01P.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LOS SISTEMAS DE FRENADO CON CONTROL DE ANTIDESLIZAMIENTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1977). Clasificación: B60T.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO REGULADOR DE LA FUERZA DE FRENADO MEJORADO PARA SISTEMA DE FRENO CON DOBLE CIRCUITO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1977). Clasificación: B60T.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO REGULADOR MEJORADO DE LA FUERZA DE FRENADO, PARA UN SISTEMA DE FRENO DE CIRCUITO DOBLE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1977). Clasificación: B60T.
Resumen no disponible.
UN DISCO DE FRENO FRACCIONADO MEJORADO PARA FRENOS DE DISCO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1977). Clasificación: F16D.
Resumen no disponible.
UNA UNIDAD DE FRENADO MEJORADA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1977). Clasificación: B60T.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LOS SISTEMAS DE FRENADO CON CIRCUITO DOBLE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1977). Clasificación: B60T.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LOS DISPOSITIVOS DE FRENADO HIDRAULICO CON SERVO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1977). Clasificación: B60T.
Resumen no disponible.
UNA JUNTA HERMETICA ANULAR MEJORADA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1977). Clasificación: F16J15/32.
Resumen no disponible.
UN MULTIPLICADOR PARA SERVOFRENO MEJORADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1977). Clasificación: B60T13/56.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO DE AJUSTE AUTOMATICO DE LOS PISTONES DE TRABAJO EN LOS SISTEMAS HIDRAULICOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1977). Clasificación: F16D65/56.
Resumen no disponible.
UNA DISPOSICION DE VALVULA MEJORADA PARA EL CONTROL DE FLUIDOS.
Sección de la CIP Física
(01/03/1977). Clasificación: G05D7/00.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LOS SISTEMAS DE FRENADO CON CONTROL DE ANTIDESLIZAMIENTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1977). Clasificación: B60T8/02.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN FRENOS DE DISCO DEL TIPO DE PUNTOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1977). Clasificación: F16D55/22.
Resumen no disponible.
UN FRENO DE DISCO MEJORADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1977). Clasificación: F16D55/224.
Resumen no disponible.
UN MONTAJE DE LIBERACION DE LOS SISTEMAS PASIVOS DE FRENADO EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1976). Clasificación: B60R21/10.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LOS SISTEMAS DE CONEXION PARA LA TRANSFORMACION DE FRECUENCIA A TENSION.
Sección de la CIP Electricidad
(16/08/1973). Ver ilustración. Clasificación: H03K9/06, H02M5/08.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO DE FRENO DE DISCO DE FORRO PARCIAL, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/1972). Ver ilustración. Clasificación: F16D65/20, F16D65/097, F16D55/226, F16D59/00.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO DE PISTON PARA LOS CILINDROS ACCIONADORES DE SISTEMAS HIDRAULICOS DE FRENO, ESPECIALMENTE DE FRENOS DE DISCOS EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1972). Ver ilustración. Clasificación: F16D55/228, B60T1/00.
Resumen no disponible.
DISPOSICION DE FRENO DE DISCO DE FORRO PARCIAL ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1971). Ver ilustración. Clasificación: F16D65/097, F16D55/226, F16D55/224.
Resumen no disponible.
