CIP-2021 : B60T 13/563 : con varios amplificadores, p. ej. amplificadores en tándem.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 13/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire.
B60T 13/563 · · · · · con varios amplificadores, p. ej. amplificadores en tándem.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Servomotor neumático tándem de asistencia a la frenada.
(06/08/2014) Servomotor neumático tándem de asistencia a la frenada que comprende una carcasa posterior configurada para fijarse a una superficie de soporte (S) de un vehículo, y que se encuentra unida a una carcasa anterior ; un plato central ; un pistón posterior que conforma una primera cámara de presión variable y una primera cámara de presión constante ; y un pistón anterior que conforma una segunda cámara de presión variable y una segunda cámara de presión constante . Dicho servomotor comprende una barra de refuerzo que atraviesa la primera cámara de presión variable y la primera cámara de presión constante ; y que presenta un extremo interior en contacto con el plato central y un extremo…
SERVOMOTOR NEUMATICO EN TANDEM DE ASISTENCIA DE FRENADO DE UN VEHICULO.
(26/04/2010) Servomotor neumático en tándem de asistencia de frenado de un vehículo que comprende
- una envuelta ,
- un pistón neumático que desliza en el interior de la envuelta,
- dos pares de cámaras, comprendiendo cada par una cámara delantera y una cámara trasera , estando situada la cámara delantera más próxima al cilindro principal de frenado que la cámara trasera,
- un tabique fijo en el interior del servomotor, que separa una primera cámara delantera de una segunda cámara trasera ,
- un primer faldón placa , que separa la primera cámara delantera de la primera cámara trasera , y un segundo faldón placa , que separa la segunda cámara delantera de la segunda cámara trasera , siendo estos faldones placa, móviles, estancos, y arrastran al pistón neumático ,
- una junta de…
SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA AL FRENADO.
(16/05/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA A LA FRENADA, QUE LLEVA UNA ENVOLTURA QUE POSEE UN EJE DE SIMETRIA (X-X'), SEPARADA DE MANERA ESTANCA POR UNA ESTRUCTURA DE PARED MOVIL EN UNA CAMARA DELANTERA CONECTADA PERMANENTEMENTE A UNA FUENTE DE BAJA PRESION, Y UNA CAMARA TRASERA CONECTADA SELECTIVAMENTE A LA CAMARA DELANTERA O A UNA FUENTE DE ALTA PRESION POR UNA VALVULA DE TRES VIAS ACCIONADA POR UNA VARILLA DE CONTROL QUE PENETRA, POR LA CARA FRONTAL DE UN BUZO , CON LA CARA TRASERA DE UNA VARILLA DE EMPUJE SOLIDARIA A UNA PLACA DE REACCION . UN ALOJAMIENTO AUXILIAR SOLIDARIO A DICHA PARED MOVIL SE PROYECTA DENTRO DE LA CAMARA DELANTERA . UN PISTON AUXILIAR DIVIDE DE MANERA ESTANCA EL INTERIOR DEL ALOJAMIENTO AUXILIAR…
MEJORAS EN UN AUMENTADOR DE PRESION DE ACCION NEUMATICA PARA SISTEMAS DE FRENO EN VEHICULOS.
(01/10/1997). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: BYRNES, SEAN.
LA PATENTE MUESTRA UN NUCLEO CENTRAL QUE: DEFINE UN ARBOTANTE PARA UN MUELLE DE RETORNO Y UN TALADRO; FORMA UN SOPORTE PARA UN MECANISMO DE REACCION ; ALBERGA UN MIEMBRO SALIENTE QUE DEFINE UN MIEMBRO ARMAZON PARA UN MECANISMO DE VALVULA; Y COMPRENDE UNOS MIEMBROS INTERNOS Y EXTERNOS QUE FORMAN UN MONTAJE DE PAREDES MOVILES SEPARADAS , Y UN MIEMBRO SALIENTE DONDE ENCAJA EL MECANISMO DE VALVULA.LOS EXTREMOS INTERNOS DE LAS PAREDES SE MONTAN SOBRE EL MIEMBRO EXTERNO Y SE BLOQUEAN AL INTERIOR AL COLOCAR EL MIEMBRO EN UNA POSICION EN LA QUE EL EXTREMO INTERNO DEL MISMO PUEDE ACOPLARSE AL MIEMBRO SALIENTE MEDIANTE UN ENGANCHE.
MEJORAS EN AUMENTADORES DE PRESION DE ACCION NEUMATICA PARA SISTEMAS DE FRENO DE VEHICULOS.
(16/10/1996). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: BYRNES, SEAN.
SE DESCRIBE UN MIEMBRO ARBOTANTE DE UN AUMENTADOR DE PRESION,QUE FORMA UNA PARADA INVERTIDA PARA UNA CLAVIJA DE VALVULA Y QUE ES INTRODUCIDO EN UNA PROYECCION HUECA TRASERA DE UN ALOJADOR Y AHI COLOCADO PARA DETERMINAR LA POSICION REPLEGADA DE LOS COMPONENTES DEL MECANISMO DE VALVULA Y,EN CONSECUENCIA,LA LONGITUD AXIAL DEL AUMENTADOR DE PRESION.
SERVOFRENO DE DEPRESION DE TIPO TANDEM.
(01/01/1995). Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es: GAUTIER, JEAN-PIERRE, BENDIX EUROPE, VERBO, ULYSSE, BENDIX EUROPE, PEREZ, MIGUEL, BENDIX EUROPE.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOFRENO DE DEPRESION DEL TIPO TANDEM QUE COMPRENDE DOS COMPARTIMENTOS SEPARADOS POR UNA PLACA FIJA , ESTANDO DIVIDIDO CADA UNO DE LOS COMPARTIMENTOS EN UNA CAMARA DELANTERA Y UNA CAMARA TRASERA MEDIANTE UN PISTON Y UNA MEMBRANA AISLANTE DE LA QUE AL MENOS EL BORDE INTERNO ESTA PROVISTO DE UN BORDON , SIENDO CADA UNO DE LOS PISTONES SOLIDARIO DE UN CUBO MOVIL QUE CONTIENE UN MEDIO DE VALVULA, EL PISTON DEL COMPARTIMENTO DELANTERO MEDIANTE UN MANGUITO CILINDRICO . SEGUN LA INVENCION, EL CUBO COMPRENDE EN SU PERIFERIA UNA GARGANTA EN LA QUE PENETRAN RESPECTIVAMENTE EL EXTREMO INTERNO DEL PISTON DEL COMPARTIMENTO TRASERO Y EL EXTREMO TRASERO DEL MANGUITO CILINDRICO , ASEGURANDO EL BORDON DEL BORDE INTERNO DE LA MEMBRANA DEL COMPARTIMENTO TRASERO EL BLOQUEO DEL CONJUNTO.
SERVOFRENO NEUMATICO DE TIPO TANDEM.
(16/11/1994) LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOFRENO DE TIPO TANDEM PARA LA ASISTENCIA EN EL FRENADO DE LOS VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE COMPRENDE UN CUBO MOVIL QUE ARRASTRA UNA VARILLA DE EMPUJE MEDIANTE UN DISCO DE REACCION , UN RECINTO CERRADO COMPUESTO DE UNA COQUILLA DELANTERA Y UN CILINDRO PRINCIPAL Y UNA COQUILLA TRASERA DEL LADO DEL PEDAL DE ACCIONAMIENTO, QUE DETERMINA UNA CAMARA DELANTERA Y UNA CAMARA TRASERA SEPARADAS POR UN ELEMENTO DE SEPARACION QUE PRESENTA UN TABIQUE ANULAR , UN PISTON DELANTERO Y UN PISTON TRASERO DISPUESTOS COAXIALMENTE RESPECTIVAMENTE EN LAS CAMARAS DELANTERA Y TRASERA QUE ESTAN ELLAS MISMAS SEPARADAS POR UNA MEMBRANA ESTANCA SOLIDARIA DE CADA UNO DE LOS PISTONES PARA DETERMINAR, EN EL INTERIOR DE CADA UNA DE ELLAS, UNA SUBCAMARA A PRESION CONSTANTE Y UNA SUBCAMARA A PRESION VARIABLE , SIENDO MOVILES LOS PISTONES…
CONJUNTO DE UN SERVOMOTOR DOBLE DE ASISTENCIA EN EL FRENADO Y DE UN CILINDRO DE MANDO DE LAS FUERZAS.
(16/12/1993) LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE UN SERVOMOTOR DOBLE DE ASISTENCIA EN EL FRENADO Y DE UN CILINDRO DE MANDO DE LAS FUERZAS, EL SERVOMOTOR SE COMPONE DENTRO DE UNA ENVOLTURA EXTERIOR , DE UN TABIQUE FIJO QUE DELIMITA EN EL INTERIOR DE LA ENVOLTURA UN VOLUMEN DELANTERO (A) Y UN VOLUMEN TRASERO (B), ESTANDO DIVIDIDO CADA VOLUMEN (A, B) DE MANERA ESTANCA EN UNA CAMARA DELANTERA Y UNA CAMARA TRASERA POR UN TABIQUE MOVIL , DE AL MENOS UN MEDIO ELASTICO QUE TIENDE A DESPLAZAR UNO DE LOS TABIQUES MOVILES HACIA ATRAS, DE ALMENOS UN PASO QUE UNE LAS DOS CAMARAS DELANTERAS , DE AL MENOS UN PASO QUE UNE LAS DOS CAMARAS TRASERAS ,…
(16/05/1993). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: CARRE, JEAN-JACQUES, BENDIX EUROPE SERVICE TECH., CASTEL, PHILIPPE, BENDIX EUROPE SERVICE TECH., LE NORMAND PASCAL, BENDIX EUROPE SERVICE TECH.
EL INVENTO SE REFIERE A UN SERVOMOTOR DE DEPRESION QUE CONSTA DE UN CAJETIN PRINCIPAL DIVIDIDO INTERIORMENTE DE FORMA ESTANCA EN UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA CAMARAS POR UNA MEMBRANA FLEXIBLE QUE SE APOYA EN UN DISCO RIGIDO SOLIDARIO DE UN PISTON DE ACCIONAMIENTO . LA PRIMERA CAMARA SE SOMETE A BAJA PRESION MIENTRAS QUE LA SEGUNDA SE SOMETE BIEN A DICHA BAJA PRESION BIEN A UNA PRESION SUPERIOR. SEGUN EL INVENTO, UN CAJETIN AUXILIAR SE HACE SOLIDARIO DE DICHO DISCO RIGIDO Y SOBRESALE DE DICHA PRIMERA CAMARA , DIVIDIENDO UN PISTON AUXILIAR DE FORMA ESTANCA A DICHO CAJETIN AUXILIAR EN UNA TERCERA Y UNA CUARTA CAMARAS , SIENDO DICHA TERCERA CAMARA CERRADA POR EL DISCO RIGIDO , ESTANDO MONTADO DICHO PISTON AUXILIAR FIJO EN RELACION AL CAJETIN PRINCIPAL . APLICACION EN EL FRENADO ASISTIDO DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN REFORZADOR DE FRENO DE VACIO.
(01/12/1985). Solicitante/s: ALLIED CORPORATION.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN REFORZADOR DE FRENO DE VACIO.CONSISTENTES EN: UN ALOJAMIENTO CON UNA CAVIDAD RECEPTORA DE AL MENOS UN PAR DE DIAFRAGMAS QUE LA DIVIDEN EN CAMARAS ; UNA CARCASA FRONTAL ADAPTADA PARA CONECTARSE CON UN CILINDRO DIRECTOR Y UNA CARCASA POSTERIOR QUE VA DESDE LA CARCASA FRONTAL HASTA UN SOPORTE ADAPTADO PARA UNIRSE AL VEHICULO; UN CONJUNTO DE VALVULA ACCIONABLE PARA CONTROLAR LA PRESION DE COMUNICACION DE FLUIDO A UNA DE LAS CAMARAS PARA MOVER LOS DIAFRAGMAS EN DIRECCIONES OPUESTAS DURANTE EL FRENADO; UNA CAMARA DE PRESION DE SALIDA DE FORMA ANULAR PARA RODEAR EL CONJUNTO DE VALVULA Y QUE SE COMUNICA SELECTIVAMENTE CON EL DEPOSITO DEL CILINDRO DIRECTOR.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN SERVOFRENO EN TANDEM.
(16/06/1985). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.
UN SERVOFRENO EN TAMDEN.COMPRENDE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA PAREDES QUE SE MUEVEN EN DIRECCIONES OPUESTAS DENTRO DE UNA CAVIDAD PARA PRODUCIR UNA FUERZA DE SALIDA. UN DISPOSITIVO DE PALANCA UNIDO A LA SEGUNDA PARED SE ADAPTA A UN FULCRO PARA TRASLADAR UNA FUERZA PRODUCIDA POR EL MOVIMIENTO DE LA SEGUNDA PARED A LA PRIMERA PARED . UN MECANISMO DE CONTROL TIENE UN CUERPO CILINDRICO CON UNA SUPERFICIE ANULAR QUE SE ACOPLA AL DISPOSITIVO DE PALANCA . EL MOVIMIENTO DEL CUERPO CILINDRICO , COMPARADO CON ELE ELEMENTO DE SALIDA.
PERFECCIONAMIENTOS EN SERVOFRENOS EN TANDEM.
(01/02/1983). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.
SERVOFRENO EN TANDEM PARA VEHICULOS. EN UNA CARCASA COMUN DOS PAREDES MOVILES DIVIDEN SU CAVIDAD INTERIOR EN VARIAS CAMARAS DE PRESION DE VOLUMEN VARIABLE Y SE ACOPLAN CON UN ELEMENTO DE SALIDA PARA ACCIONAR UN CILINDRO MAESTRO CORRESPONDIENTE, Y UN MECANISMO DE VALVULA QUE RESPONDE A UNA FUERZA DE ENTRADA DESARROLLADA SOBRE EL PEDAL DEL FRENO, PARA ESTABLECER Y CONTROLAR UNA DIFERENCIAL DE PRESION DE FLUIDO A TRAVES DE LAS PAREDES MOVILES, PARA SOMETERLAS A FUERZAS MOTRICES DE DIRECCIONES OPUESTAS QUE SE TRANSMITEN EN FORMA ADITIVA AL ELEMENTO DE SALIDA PARA INDUCIR EN EL MISMO UNA FUERZA DE SALIDA CORRESPONDIENTE A LA DE ENTRADA.
SERVO-AMPLIFICADOR DE FUERZA PARA SISTEMA DE FRENOS DE VEHICULO.
(01/07/1980). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.
Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal nº 474.387 por servo-amplificador de fuerza para sistema de frenos de vehículo, que incluye un cárter, una pared móvil que divide la pared del cárter en dos cámaras y que está adaptada para aplicar una fuerza al elemento de salida cuando las cámaras están sometidas a una diferencial de presión en respuesta a una fuerza aplicada a un elemento de entrada, un dispositivo fijo de transmisión de fuerza que se extiende a través de la pared móvil a partir de una pared del cárter hasta una pared del cárter situada en el lado opuesto de la pared móvil, y un dispositivo que asegura la estanqueidad de la pared móvil, directa o indirectamente respecto al dispositivo de transmisión de fuerza, caracterizadas porque el dispositivo de transmisión de fuerzas está dotado de un dispositivo de conducción que comunica con una de las cámaras.
CONJUNTO DE CILINDRO PRINCIPAL AMPLIFICADO PARA SISTEMA DE FRENO DE VEHICULO.
(16/05/1980) Conjunto de cilindro principal amplificado para sistema de freno de vehículo, que incluye un conjunto de cilindro hidráulico principal y un conjunto de servoamplificador, estando constituido el conjunto de cilindro principal por un cárter de cilindro principal provisto de un agujero en el cual puede deslizarse un pistón de cilindro principal, y estando constituido el conjunto de servoamplificador por un cárter de servoamplificador y un elemento de salida para aplicar una fuerza al pistón del cilindro principal, estando el cárter de cilindro principal conectado al cárter de servoamplificador, e incluyendo el conjunto de cilindro principal una válvula de recuperación sensible a la posición axial del pistón de cilindro…
PERFECCIONAMIENTOS EN LAS INSTALACIONES DE FRENADO DE VEHICULOS.
(16/05/1976). Solicitante/s: LABAVIA S.G.E..
Resumen no disponible.