(01/11/2018). Solicitante/s: UNIVERSIDAD TECNÓLOGICA DE PANAMÁ INSTITUCIÓN OFICIAL DEL ESTADO DE EDUCACIÓN SUPERIOR. Inventor/es: MEDINA,Carlos, ZAMBRANO,Maytee, BARAZARTE,Ronald, GONZÁLEZ,Guadalupe.

Esta invención consiste en una solución de eficiencia energética para motores de combustión interna, y particularmente a una solución termo acústica para sistemas de exhausto basada en un sistema de recuperación de calor, un sistema activo de cancelación de ruido y un método para controlar el mismo, desarrollado para ser usado con cualquier motor de combustión interna.

(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MANN + HUMMEL GMBH. Inventor/es: SCHIRMACHER, ROLF, DR., PRICKEN, FRANC.

Sistema de conductos para el paso de un gas, especialmente el tramo de aspiración de un motor de combustión interna, que comprende: - un segmento de conducto con una abertura de aspiración, - un convertidor electromecánico para la generación de un ruido a influir en la corriente de gas, dentro del segmento del conducto, especialmente para la corrección del ruido de aspiración del motor de combustión interna, que se puede variar a través de la abertura de aspiración, estando equipado el convertidor electromecánico con un actuador para la generación de ruido, especialmente de una membrana, y de un accionamiento para el actuador, especialmente una bobina eléctrica.

(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ABB FLAKT AKTIEBOLAG. Inventor/es: JOHANSSON, CLAES-GORAN, GOTMALM, ORJAN.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO Y A UN PROCEDIMIENTO QUE PERMITE REDUCIR EL RUIDO EN EL INTERIOR DE UNA BANDA DE FRECUENCIAS EN UN SISTEMA DE TRANSPORTE PARA MEDIO GASEOSO, ESTANDO DICHO SISTEMA DISPUESTO ENTRE UN ORIFICIO DE ADMISION, QUE ESTA CONECTADO A UNA FUENTE SONORA Y UN ORIFICIO DE SALIDA. DICHO SISTEMA DE TRANSPORTE COMPRENDE VARIAS PARTES DE CANAL INTERCONECTADAS Y PRESENTA AL MENOS UN MODULO QUE TIENE AL MENOS UN ATENUADOR DE REFLEXION CON UNA LONGITUD DE RESISTENCIA (A 2 , B 2 Y AL MENOS UN ATENUADOR REACTIVO CON UNA LONGITUD REACTIVA (A 1 , A 3 . B SUB ,1 , B 3 ). LA LONGITUD DE RESISTENCIA ESTA CONCEBIDA PARA REPRESENTAR UN CUARTO DE LONGITUD DE ONDA DE LA FRECUENCIA CENTRAL DE LA BANDA DE FRECUENCIA Y LA LONGITUD REACTIVA ESTA CONCEBIDA PARA REPRESENTAR UN CUARTO DE LONGITUD DE ONDA DE UNA FRECUENCIA COMPRENDIDA ENTRE EL LIMITE INFERIOR Y EL LIMITE SUPERIOR DE LA BANDA DE FRECUENCIAS.

(16/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: DORNIER GMBH. Inventor/es: BORCHERS, INGO, SCHAUWECKER, LUDWIG, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO PARA LA REDUCCION ACTIVA DEL SONIDO, EN EL QUE HAY UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA CORRIENTE DE VOLUMEN, DE LAS QUE UNA SE MODIFICA DE TAL FORMA QUE EN LA SIGUIENTE INTERFERENCIA DE LAS DOS CORRIENTES DE VOLUMEN SE PRODUCE LA REDUCCION DE SONIDO. SEGUN LA INVENCION LA MODIFICACION DE UNA CORRIENTE DE VOLUMEN SE REALIZA MEDIANTE MODULACION CON UN ESPECTRO DE FRECUENCIA DETERMINADO.

(16/10/1997). Solicitante/s: NOISE CANCELLATION TECHNOLOGIES, INC.. Inventor/es: EGHTESADI, CEASAR.

UN SILENCIADOR DE CANCELACION DE RUIDO ACTIVO PARA USO AUTOMOTOR E INDUSTRIAL COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA COMPRENDE UNA CAMARA SILENCIADORA, UNA LAMINA INTERNA CON UN TUBO UNIDO MONTADO DENTRO DE LA CAMARA SILENCIADORA DIVIDIENDO LA CAMARA SILENCIADORA DE PRIMERA Y SEGUNDA CAMARAS, UN SISTEMA CONTROLADOR INCLUYENDO UN ACCIONADOR/MOTOR LINEAL, UN CONTROLADOR ACCIONADOR/MOTOR Y UN MICROFONO DE ERROR PARA MOVER LA LAMINA DE PARTICION EN AMBAS DIRECCIONES (+ ATIVOS DE LA PRIMERA Y SEGUNDA CAMARAS.

(16/03/1996). Solicitante/s: PERLINI, ROBERTO. Inventor/es: PERLINI, ROBERTO.

SE MUESTRA UN DISPOSITIVO SILENCIADOR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON FRENO POR COMPRESION DE AIRE, COMPUESTO POR UN CUERPO HUECO CUYA FORMA ES BASICAMENTE ESFEROIDE Y CUYA SECCION ES APROXIMADAMENTE OVOIDAL, MONTADO AGUAS ABAJO DEL COLECTOR DE ESCAPE DEL MOTOR Y AGUAS ARRIBA DEL SILENCIADOR, CONECTADO A ELLOS POR ABERTURAS DE ENTRADA Y CONDUCTOS Y QUE ACTUAN SOBRE GASES DE ESCAPE QUE SALEN DEL MOTOR, DE MANERA QUE ESTOS SE EXPANDEN Y REFLEJAN EN SU INTERIOR, PERDIENDO ENERGIA CINEMATICA, Y AHOGANDO LAS ONDAS DE SONIDO ANTES DE QUE ENTREN EN EL SILENCIADOR.

(01/01/1994). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RUTSCHMANN, ERWIN, DIPL.-ING., EHINGER, PETER, DIPL.-ING.

UNA INSTALACION DE GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE VARIOS CILINDROS MONTADO EN UN VEHICULO DE MOTOR POSEE DOS TUBOS SITUADOS EN LA ZONA DE LA POPA DEL VEHICULO POR EL QUE ESCAPAN LOS GASES AL EXTERIOR. LA SEPARACION MUTUA DE LOS TUBOS SE ELIGE DE TAL MODO, QUE EN UNA PARTE DEL MARGEN DEL NUMERO DE REVOLUCIONES SE OBTENGA UNA REDUCCION MANIFIESTA DEL RUIDO DE LOS GASES DE ESCAPE POR INTERFERENCIA DE LAS ONDAS SONORAS, QUE SALEN DE LOS DOS TUBOS.

(16/11/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: UMBERT PLANAS, JAIME.

TUBO DE ESCAPE PARA PEQUEÑOS COCHES DE CARRERAS, MOTOS Y SIMILARES, DEL TIPO QUE COMPRENDE UN REDUCTOR INTERIOR DE RUIDOS, CARACTERIZADO PORQUE, A DIFERENCIA DE LOS EXISTENTES EN LOS QUE DICHO REDUCTOR NO CONSIGUE REDUCIR SUSTANCIALMENTE LOS RUIDOS PRODUCIDOS POR LA COMBUSTION INTERNA DEL MOTOR, EL PRESENTE TUBO SI LO CONSIGUE PARA LO CUAL SU REDUCTOR INTERIOR ESTA CONSTITUIDO POR UNA SERIE DE TABIQUES PARALELOS DISPUESTOS TRANSVERSALMENTE Y QUE COMPRENDEN SENDOS PASOS PARA PERMITIR LA SALIDA DE LOS GASES PRODUCIDOS POR DICHA COMBUSTION DEL MOTOR, CUYO RUIDO QUEDA AMORTIGUADO AL CHOCAR SUS ONDAS SONORAS CONTRA DICHOS TABIQUES Y SER DESVIADAS REPETIDAMENTE POR LOS MISMOS PARA VOLVER A CHOCAR. TODOS ESTOS TABIQUES, EXCEPTO LOS DOS EXTREMOS , COMPRENDEN SUS RESPECTIVOS PASOS A UN LADO, ESTANDO EL DE CADA TABIQUE EN EL LADO OPUESTO AL DE SU CONTIGUO, MIENTRAS LOS PASOS DE LOS DOS TABIQUES EXTREMOS ESTAN CONSTITUIDOS POR SENDAS SERIES DE ORIFICIOS DISPUESTOS PERIFERICAMENTE.

(16/09/1979). Solicitante/s: SALANON,S.A..

Perfeccionamientos en la construcción de silenciadores del escape de motores de combustión interna, caracterizado por el hecho de disponer una pluralidad de cámaras yuxtapuestas formado un conjunto comportando cada cámara un circuito en oposición de fase, es decir, considerando por ejemplo el circuito en oposición de fase 2, que los gases de escapa entran en G se dividen en H según los dos pasajes HJK y HIK y van hacia una salida 8 en donde son recombinadas, siendo la diferencia de la longitud entre los trayectos HJK y HIK igual a la mitad de la longitud de onda de una frecuencia seleccionada.