CIP-2021 : H02P 7/29 : utilizando la modulación por impulsos.
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H ELECTRICIDAD.
H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.
H02P CONTROL O REGULACION DE MOTORES ELÉCTRICOS, GENERADORES ELECTRICOS O CONVERTIDORES DINAMOELECTRICOS; CONTROL DE TRANSFORMADORES, REACTANCIAS O BOBINAS DE CHOQUE.
H02P 7/00 Disposiciones para la regulación o el control de la velocidad o el par de motores eléctricos de corriente continua.
H02P 7/29 · · · · · · utilizando la modulación por impulsos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Unidad de motor resonante y dispositivo eléctrico con unidad de motor resonante.
(23/10/2019). Solicitante/s: BRAUN GMBH. Inventor/es: JUNGNICKEL,UWE, HEIL,BENEDIKT, VETTER,INGO, KLEMM,TORSTEN, LÜCKEL,KRIS.
Una unidad de motor resonante que comprende:
un motor resonante (L);
una unidad de control adaptada para accionar el motor resonante (L) a una frecuencia de accionamiento y adaptada para cortocircuitar el motor resonante (L) durante una primera fase (Ss) de cortocircuito en ciclos de accionamiento sucesivos,
caracterizada porque la unidad de control está adaptada para concluir las al menos primeras fases de cortocircuito mediante la interrupción del flujo I(t)) de corriente a través del motor resonante (L) al menos en un primer instante (t1) predeterminado dentro de los ciclos de accionamiento;
y comprendiendo la unidad de motor resonante, además:
una unidad de medición adaptada para medir sucesivamente al menos una primera señal (P1) de voltaje proporcionada por el motor resonante (L) en el primer instante (t1) predeterminado; y
una unidad de evaluación adaptada para determinar si la primera señal (P1) de voltaje ha cambiado entre mediciones sucesivas.
PDF original: ES-2764825_T3.pdf
Sistema de motor de ventilador, acondicionador de aire, método de control del motor de ventilador y programa.
(02/04/2019) Un sistema de motor de ventilador que comprende:
una unidad de motor de ventilador que incluye un motor , un ventilador configurado para ser girado por el motor , y un controlador configurado para controlar una velocidad de giro del motor de acuerdo con un valor de orden introducido;
una unidad de emision de valores de orden configurada para emitir el valor de orden al controlador al tiempo que aumenta el valor de orden desde un valor inicial predeterminado cuando se activa el motor en un estado detenido;
una unidad de deteccion de inicio configurada para detectar un inicio del giro del motor basandose en un valor observado de la velocidad de giro del motor ;
una unidad de registro…
(19/12/2018). Solicitante/s: GEZE GMBH. Inventor/es: DR. HUCKER,MATTHIAS, KATZ,EUGEN, KIESEL,RAINER.
Instalación de puerta con por lo menos un ala de puerta móvil con un dispositivo de accionamiento automático para accionar el ala de puerta ,
en donde el dispositivo de accionamiento presenta un dispositivo de control electrónico y como minimo un motor de accionamiento eléctrico y donde el dispositivo de control emite un señal modulada en amplitud de pulso para controlar el motor de accionamiento,
caracterizada por que
está previsto un dispositivo de ajuste en donde el dispositivo de ajuste está integrado en un interruptor de programa del dispositivo de accionamiento y donde el dispositivo de ajuste presenta un dispositivo de señalización y un dispositivo de inserción ,mediante los cuales el valor de la frecuencia de conexión de la señal modulada en amplitud de pulso puede ser mostrado y en caso necesario ser modificado.
PDF original: ES-2694281_T3.pdf
Procedimiento para el funcionamiento de un motor de accionamiento de buque alimentado por al menos un convertidor modulado en la anchura del impulso así como sistema de accionamiento de buque.
(07/05/2014) Procedimiento para el funcionamiento de un motor de accionamiento de buque alimentado por al menos un convertidor de impulsos , en el que los elementos de conmutación del convertidor de impulsos son conmutan con una frecuencia de conmutación variable, en el que la frecuencia de conmutación se controla independientemente del estado de funcionamiento del motor de accionamiento del buque y del convertidor de impulsos manualmente a través del personal de servicio del buque, para modificar un espectro de ruido acústico del buque, en el que el motor de accionamiento del buque es alimentado por varios convertidores de impulsos , de manera que los elementos de conmutación de todos los convertidores de impulsos…
Sistema de alimentación eléctrica y método para controlar un motor eléctrico conmutado mecánicamente.
(13/03/2013) Un método para proporcionar una señal de disparo en respuesta a la conmutación de un motor eléctricoconmutado mecánicamente , en que dicho método comprende los pasos deproporcionar un motor eléctrico conmutado mecánicamente ,
proporcionar una alimentación eléctrica para dicho motor eléctrico conmutado mecánicamente a través de líneas dealimentación eléctrica procedentes de circuitería de alimentación eléctrica,
proporcionar un filtro conectado a por lo menos una de dichas líneas de alimentación eléctrica , en quedicho filtro está adaptado para detectar una punta de tensión que difiere en duración y magnitud de unaondulación en la corriente de alimentación para el motor , en que dicho método está caracterizado porquecomprende…
MÓDULO Y PROCEDIMIENTO PARA MODIFICAR EL NÚMERO DE REVOLUCIONES DE UN MOTOR.
(20/06/2011) Módulo para llevar a cabo la modificación del número de revoluciones de un motor (GM), de manera especial de una soplante de una ventilación o de una instalación de calefacción y/o de acondicionamiento del aire de un recinto interno de un vehículo automóvil, con - una fuente de tensión eléctrica (UB) para llevar a cabo la alimentación con tensión eléctrica del módulo y del motor (GM), - un dispositivo protector contra la inversión de la polaridad (T1), que está dispuesto en una primera línea de señales, que está conectado eléctricamente con la fuente de tensión eléctrica (UB) y con el motor (GM), que está dispuesto en una segunda línea de señales, estando conectadas en paralelo la primera línea…
MECANISMO DE CONTROL CON UN MOTOR ELÉCTRICO Y UN DISPOSITIVO DE REGULACIÓN PARA LA REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD ANGULAR DE UN MOTOR ELÉCTRICO.
(20/04/2011) Mecanismo de control con un motor eléctrico para accionar un actuador entre dos posiciones finales utilizables (H0, H100), y un dispositivo de regulación para la regulación de la velocidad angular del motor eléctrico a través de un bucle de regulación cerrado , con lo que el mecanismo de control es accionado a través de una unidad de conmutación en un primer modo de servicio o en un segundo modo de servicio, a elección, y con lo que el dispositivo de regulación regula la velocidad angular a un primer valor nominal (ωSN) en el primer modo de servicio y a un segundo valor nominal (ωSL) en el segundo…
DETECCIÓN OPTIMIZADA DE LA TENSIÓN RESIDUAL EN MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA.
(11/02/2011) Dispositivo para detectar la tensión residual de un motor de corriente continua , en donde - el motor presenta una activación sincronizada con un primera relación impulso/pausa de impulsos prefijada y - está previsto al menos un medio de valoración para detectar una magnitud de tensión residual, en donde la magnitud de tensión residual representa la tensión residual del motor y - el motor está activado para activar la magnitud de tensión residual con una segunda relación impulso/pausa de impulsos variable prefijable, caracterizado porque la corriente aplicada al motor mediante la segunda relación de impulso/pausa de impulsos, durante un primer periodo de tiempo tAbbau prefijable, partiendo de la corriente aplicada…
MOTOR DE CONMUTACION ELECTRONICA.
(01/04/2007). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BERNAUER, CHRISTOF, KRAUTH, WOLFGANG.
El motor de conmutación electrónica descrito comprende un estator que lleva varias ramas de bobinado y un rotor. Las ramas individuales de bobinado son controladas por etapas finales de potencia durante periodos decalados en el tiempo subdivididos en tiempo de control y en tiempo de interrupción. Para reducir las pérdidas de potencia en las etapas terminales de potencia y aumentar el rendimiento precisamente en la zona de las corrientes fuertes, los tiempos de control se subdividen en un periodo inicial y en un periodo final. Cuando las corrientes del motor son bajas, se sincroniza en modulación de ancho de impulsos únicamente durante los periodos iniciales o finales, mientras que cuando las corrientes son fuertes se hace pasar toda la corriente durante los periodos iniciales, así como durante una parte más o menos larga del periodo final, o se hace pasar la corriente durante los periodos finales, así como durante una parte más o menos larga de los periodos iniciales.
CONDTROL DE ACTIVACION DE MOTOR CON VALOR INFERIOR DE LIMITACION DE CORRIENTE.
(16/06/2006) Un aparato de activación de motor que comprende: un objeto activado cuya posición se controla mediante un motor ; un circuito de activación que suministra corriente eléctrica al motor; unos medios de detección de posición que detectan una posición del objeto activado y entregan como salida una señal de detección de posición; unos medios de control que reciben dicha señal de detección de posición de los medios de detección de posición, producen una señal de orden de ejecución de activación al circuito de activación para realimentar el control de la posición del objeto activado a una posición "objetivo" y determinan, basándose en dicha señal de detección de posición, una condición de enclavamiento en la que el objeto activado…
MOTOR CONMUTABLE ELECTRONICAMENTE CON PROTECCION CON PROTECCION CONTRA SOBRECARGAS.
(16/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SUTTER, JOERG.
Un motor conmutable electrónicamente, cuyos estados de salida (EST) son controlables por una unidad de control electrónica (STE), mediante señales de control PSW, y que toma corriente de una tensión de alimentación (Ubatt), con lo que, dependiendo del dimensionamiento de la tensión de alimentación (Ubatt), y de un valor umbral (PWMsoll) predeterminado para las señales de control PSW, la amplitud de pulso (ID) de las señales de control PSW se reduce de tal modo que el motor se protege contra sobrecargas, caracterizado porque hasta una tensión nominal (Unenn) de la tensión de alimentación (Ubatt), las señales de control PSW (PWMend) para los estados de salida (EST) se determinan por el valor umbral (PWMsoll) de funcionamiento predeterminado, y a que, primero, al sobrepasar esta tensión nominal (Unenn), estas señales de control PSW (PWMend) con la tensión de alimentación (Ubatt) creciente en la amplitud de pulso (ID), se reducen lineal o no linealmente (PWMend).
REGULADOR DE VELOCIDAD POR MODULACION DEL ANCHO DE IMPULSOS PARA MOTORES CORRIENTE CONTINUA.
(16/03/2004). Solicitante/s: NAGARES, S.A.. Inventor/es: NAVALON CARRETERO,HERMINIO.
Se presenta un regulador electrónico basado en la modulación del ancho de los impulsos (PWM) de una señal de onda rectangular de baja frecuencia, con el que se controla la velocidad de un motor de corriente continua. El objeto de la invención es el de simplificar el diseño del regulador eliminando el clásico elemento inductivo, de modo que el propio motor de continua hace las funciones de filtro de la señal de salida proporcionada por el componente de conmutación. Es igualmente objetivo de la invención evitar los ruidos producidos por la conmutación, para lo cual se trabaja con frecuencias de conmutación subsónicas, por debajo de los 50Hz.
PROCEDIMIENTO PARA ACCIONAR UN DISPOSITIVO ATORNILLADOR ELECTRICO.
(01/05/2003). Solicitante/s: COOPER POWER TOOLS GMBH & CO.. Inventor/es: STILZLE, KONRAD, KAMINSKI, ULRICH.
Procedimiento para accionar un dispositivo atornillador eléctrico, en el que un aparato de control suministra corriente eléctrica en forma de señales de impulsos a un motor eléctrico y el motor genera un momento (M) de giro que gira una herramienta atornilladora con un número (D) de revoluciones para accionar un tornillo , en el que las señales de impulsos se modulan con impulsos en duración, que se caracteriza porque, se determina una pausa de impulsos entre dos señales de impulsos de modulación de impulsos en duración, de tal manera que el número (D) de revoluciones del motor se reduce claramente en la pausa de impulsos para amortiguar un momento de retroceso.
CIRCUITO ELECTRICO PARA DETERMINAR UNA CORRIENTE DE CARGA.
(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: KESSLER, MARTIN.
LA INVENCION SE REFIERE A UN CIRCUITO ELECTRICO PARA DETECTAR LA CORRIENTE DE CARGA DE UNA CARGA CONTROLADA POR RELOJ, QUE TIENE AL MENOS UN COMPONENTE INDUCTIVO ASOCIADO A UN CIRCUITO DE RUEDA LIBRE. EL CIRCUITO COMPRENDE UNA RESISTENCIA DE DERIVACION, CUYA CAIDA DE TENSION SE TIENE EN CUENTA A FIN DE DETECTAR LA CORRIENTE. SEGUN LA INVENCION, LA RESISTENCIA DE DERIVACION (S H ) ESTA SITUADA EN EL CIRCUITO DE RUEDA LIBRE CON EL FIN DE DETECTAR LA CORRIENTE DE RUEDA LIBRE (I F ) QUE SE TOMA COMO MEDIDA PARA DETERMINAR LA CORRIENTE DE CARGA (CORRIENTE DEL MOTOR I M ). EN OTRA REALIZACION, LA DE RIVACION VA CONECTADA EN SERIE CON LA CARGA Y EL CIRCUITO DE RUEDA LIBRE SE ENCUENTRA EN PARALELO A LA CONEXION EN SERIE DE LA CARGA Y LA DERIVACION.
CONTROL PARA MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA.
(16/07/1999). Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: HARA, NOBUO, YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA, OGATA, HIROAKI, YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA, SUENARI, MASAYA, YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
SE PROPORCIONA UN CONTROLADOR PARA UN MOTOR DC CON UN FET EL CUAL ESTA CONECTADO ENTRE UN EXTREMO DEL MOTOR Y EL ELECTRODO POSITIVO DE LA BATERIA EB, UN DIODO A TRAVES DEL CUAL LA CORRIENTE ELECTRICA QUE FLUYE A TRAVES DEL MOTOR PASA CUANDO EL CONMUTADOR DE LA BATERIA EB SE APAGA, UNOS MEDIOS PARA MEDIR LA CORRIENTE QUE FLUYE A TRAVES DEL MOTOR QUE CONSTA DE UN SHUNT DE RESISTENCIAS (203A), UN AMPLIFICADOR DIFERENCIAL (203B), Y UN FILTRO PASO BAJO (203C), Y UN CONTROLADOR CUYOS PWM CONTROLAN EL ENCENDIDO Y APAGADO DEL FET ASI QUE EL VALOR MEDIDO DE LA CORRIENTE QUE FLUYE A TRAVES DEL MOTOR ES COINCIDENTE CON UN VALOR PREVISTO. EL CONTROLADOR FIJA UN VALOR MUY PEQUEÑO COMO UN VALOR PREVISTO CUANDO EL CONMUTADOR DE LA BATERIA EB SE APAGA Y ALIMENTA LA PEQUEÑA CORRIENTE AL MOTOR . ADEMAS, EL FET QUE CONTROLA EL MOTOR DE UNA BICICLETA CON MOTOR AUXILIAR, SE PROTEGE CON UN BAJO COSTE SIN AÑADIRLE COMPONENTES EXTRA.
CONTROL DEL TIPO DE RECTIFICACION SINCRONA PARA MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA.
(16/11/1997). Solicitante/s: SOLARIA RESEARCH ENTERPRISES LTD. Inventor/es: LANKIN, ROBERT, LANKIN, ANDREW, E., HELLINGA, RICHARD, J.
SE PRESENTA UNA TOPOLOGIA DE CONTROL MOSFET Y UNA ESTRUCTURA FISICA PARA CONTROL DE MOTOR QUE PROPORCIONA UN CONTROL MAS EFICIENTE Y ECONOMICO DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA. LA TOPOLOGIA DE CONTROL INTRODUCE UNA TECNICA DE RECTIFICACION SINCRONA EN QUE LOS DIODOS DE VOLANTE LIBRE SE REEMPLAZAN CON DISPOSITIVOS MOSFET QUE SE ACTIVAN Y DESACTIVAN CON UN CIRCUITO LOGICO DE FORMA QUE SON CONDUCTORES DE CORRIENTE AL MOTOR DURANTE LOS PERIODOS EN QUE EL SUMINISTRO DE CORRIENTE AL MOTOR ESTA DESACTIVADO. LA ESTRUCTURA FISICA Y EL METODO DE ENSAMBLE DEL CONTROL DEL MOTOR DC ELIMINAN LAS TECNICAS DE ENSAMBLE CONSUMIDORAS DE TIEMPO ASEGURANDO UN INTERCAMBIO DE CALOR EFECTIVO ENTRE LOS COMPONENTES ELECTRONICOS Y UN SUMIDERO DE CALOR DEL CONTROL PROPORCIONANDO RETENES DE RESORTE PARA INCITAR A LOS COMPONENTES AL CONTACTO CONDUCTOR DE CALOR CON EL DERIVADOR TERMICO . LA ESTRUCTURA FISICA TAMBIEN PROPORCIONA UN EMPAQUETAMIENTO DE ALTA DENSIDAD PARA LOS COMPONENTES ELECTRONICOS EN EL CONTROL.
DISPOSICION DE CONEXION PARA LA PROTECCION DE UN TRANSISTOR DE CONEXION.
(01/01/1994). Solicitante/s: LENZE GMBH & CO. KG AERZEN. Inventor/es: KARL, HEINZ-DIETMAR, DIPL.-ING., TINEBOR, MANFRED, DIPL.-ING., LACKHOVE, JOSEF, DIPL.-ING.
EL INVENTO EN CUANTO A UNA DISPOSICION DE CONEXION PARA LA PROTECCION DE UN TRANSISTOR DE CONEXION, QUE ESTA DISPUESTO ENTRE UNA FUENTE DE TENSION IGUAL Y DE UNA CARGA INDUCTIVA, CON UN MODULADOR ANCHO DE IMPULSOS QUE CONTROLA AL TRANSISTOR DE CONEXION, Y CON UN ELEMENTO DE CONSTRUCCION DE LIMITE DE LA TENSION, QUE CAUSA, CON UNA SOBRETENSION, QUE SE CONECTA EL TRANSISTOR. UNA TAL DISPOSICION DE CONEXION DEBE POR UN LADO PROTEGER CONFIABLE Y ACTIVO, EL TRANSISTOR DEL CASO DE LA SOBRETENSION Y POR OTRO LADO IMPEDIR EN EL CASO DE LA SOBRETENSION, UNA DESCONEXION TOTAL. PARA ESTO SE GANA, POR MEDIO DEL ELEMENTO DE CONSTRUCCIONDE LIMITE DE LA TENSION, ADICIONAL UNA SEÑAL DE REGLAS, QUE SE PUESTA EN LA ENTRADA DEL CONTROL DEL MODULADOR DE IMPULSO ANCHHO, DE TAL MANERA QUE LA REALCION-IMPULSO-PAUSA DEL MODULADOR ANCHO DE IMPULSOS ESTA REDUCIDA, CON SOBRETENSIONES.
SISTEMA DIGITAL EN LAZO CERRADO PARA CONTROL DE VELOCIDAD DE MOTORES ELECTRICOS.
(16/09/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ALCATEL STANDARD ELECTRICA, S.A.. Inventor/es: MOLINO DIEZ, ONOFRE, GALLEGO SANZ, DANIEL.
SISTEMA DIGITAL EN LAZO CERRADO PARA CONTROL DE VELOCIDAD DE MOTORES ELECTRICOS. APLICABLE A MOTORES CUYA VELOCIDAD ES PROPORCIONAL A LA INTENSIDAD QUE CIRCULA POR SUS DEVANADOS; Y QUE CUENTA CON UN GENERADOR DE FASES QUE ENTREGA LA SEÑAL DE EXCITACION A UN CIRCUITO TROCEADOR QUE ES GOBERNADO POR EL CIRCUITO DE CONTROL DE MANERA QUE ENTREGA LA SEÑAL TROCEADA A UNOS CONMUTADORES QUE REGULAN EL TIEMPO DE PASO DE LA TENSION AL MOTOR . EL CIRCUITO DE CONTROL ESTA CONSTITUIDO POR UN CONTADOR ASCENDENTE/DESCENDENTE QUE RECIBE LAS SEÑALES PROPORCIONALES A LA VELOCIDAD REAL DEL MOTOR Y A LA VELOCIDAD DESEADA, EN FORMA DE TRENES DE IMPULSOS, DE MANERA QUE SU SALIDA ES FUNCION DE LA DIFERENCIA ENTRE DICHAS SEÑALES E INDEPENDIENTE DE LA CARGA DEL MOTOR. EL CONTADOR ASCENDENTE/DESCENDENTE ESTA CONECTADO A UN CONTADOR DESCENDENTE GOBERNADO POR UN OSCILADOR QUE GENERA DOS FRECUENCIAS (F1 Y F2). EL CIRCUITO DE CONTROL VARIA EL CICLO DE TRABAJO DE LA SEÑAL TROCEADORA.
UN APARATO DE CONTROL PARA UN MOTOR, JUNTO CON UN METODO DE CONTROL CORRESPONDIENTE.
(01/10/1982). Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION.
APARATO PARA REDUCIR EL RUIDO DE ARMONICAS GENERADO POR UN APARATO MODULADOR DE CONTROL DEL MOTOR A PROPULSION, EN RELACION A FRECUENCIAS DE SEÑALES DE CONTROL DE ENTRADA RECIBIDAS PARA UN VEHICULO EN TRANSITO PARA SU DETECCION DENTRO DE BLOQUES DE SEÑALES DE VIA INDIVIDUAL. FUNCIONA PARA PONER AL AZAR LA FRECUENCIA DEL APARATO MODULADOR Y CON ELLO REDUCIR EL NIVEL PROMEDIO E LAS FRECUENCIAS DE BANDA LATERAL DE ARMONICAS POR EL RUIDO GENERADO POR EL MODULADOR QUE PASAN POR LOS FILTROS DE PASO DE BANDA PARA LA SEÑAL DE CONTROL POR UN NIVEL DESEADO, IGUAL Y MAS GRANDE QUE 6 DB. ASI LAS SEÑALES DE CONTROL DE ENTRADA SON MAS FUERTES EN RELACION AL RUIDO GENERADO POR EL MODULADOR Y PERMITEN QUE LOS FILTROS DE PASO DE BANDA PARA SEÑAL DE CONTROL DETECTEN DE FORMA MAS FIABLE LAS SEÑALES DE CONTROL DE ESTRADA.
UN DISPOSITIVO PARA EL ACCIONAMIENTO PULSATORIO DE UN MOTOR ELECTRICO.
(01/03/1982). Solicitante/s: N.V. PHILIPS' GLOEILAMPENFABRIEKEN.
DISPOSITIVO PARA LA EXCITACION POR IMPULSION DE UN MOTOR ELECTRICO. LA ALIMENTACION DE ACCIONAMIENTO VARIA SUSTANCIALMENTE POR ESCALONES DURANTE POR LO MENOS UNO DE LOS BORDES DE CADA IMPULSO DE ACCIONAMIENTO VARIANDO LA SEÑAL SUSTANCIALMENTE EN ESCALON HASTA UN TERCER NIVEL AL PASAR POR UN SEGUNDO INSTANTE, ESTANDO DICHO SEGUNDO NIVEL SITUADO ENTRE LOS NIVELES PRIMERO Y TERCERO, ELIGIENDOSE EL INTERVALO DE TIEMPO ENTRE EL PRIMER INSTANTE Y EL SEGUNDO DE MODO QUE ES POSIBLE REDUCIR LA RESPUESTA DE UNA VIBRACION MECANICA DE RESONANCIA QUE PUEDA SER PRODUCIDA POR LA ACTIVACION DEL MOTOR.
MEJORAS EN CONVERTIDORES ELECTRICOS DE VOLTAJE A FRECUENCIA.
(16/03/1981). Solicitante/s: GENERAL ELECTRIC COMPANY.
CONVERTIDOR DE TENSION A FRECUENCIA. EL CONVERTIDOR PRODUCE TRENES DE IMPULSOS DE ANCHURA UNIFORME EN CADA TREN, DEPENDIENDO LA FRECUENCIA DEL NIVEL DE LA SEÑAL ANALOGICA APLICADA Y ACTUANDO EN TRES ZONAS DEL NIVEL, DE FORMA QUE EN UNA DE ELLAS AUMENTA LA FRECUENCIA CON LA SEÑAL, EN OTRA PERMANECE ESTABLE Y EN LA OTRA VARIA INVERSAMENTE. LOS TRENES IMPULSADOS DE UN RELOJ PRINCIPAL SON DIVIDIDOS EN TRES FASES DE FORMA QUE EL CAMBIO DE CERO A UNO, DE LA SEÑAL DE SALIDA, COINCIDE CON LA SUBIDA DE LA PRIMERA FASE, Y EL CAMBIO DE UNO A CERO SE PRODUCE CON LA SUBIDA DE LA SEGUNDA FASE.
PERFECCIONAMIENTOS EN CIRCUITOS DE SEGURIDAD PARA MOTORES ELECTRICOS.
(01/01/1975). Solicitante/s: LANSING BAGNALL LIMITED.
Resumen no disponible.
UNA CAJA DE MATERIAL PLASTICO, POR EJEMPLO, PARA RECIBIR UNA CINTA METRICA.
(16/04/1969). Ver ilustración. Solicitante/s: QUENOT & CIE., S. A R. L..
Una caja de material plástico, por ejemplo, para recibir una cinta métrica, consistente en una parte de fondo con una tapa montada sobre ella, caracterizada por dos bordes concéntricos en el fondo de la caja, que forman entre sí una ranura anular, y por un borde en la tapa de la caja, que es insertable en dicha ranura anular.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO.
(01/03/1969). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ACCIONAMIENTO PARA VEHICULOS ELECTRICOS CON MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA.
(01/03/1969). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS DE CONTROL PARA MOTORES ELECTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA.
(16/02/1969). Ver ilustración. Solicitante/s: LANSING BAGNALL LIMITED.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE MOVIMIENTOS AUXILIARES EN CAMIONES INDUSTRIALES.
(01/04/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: LANSING BAGNALL LIMITED.
Resumen no disponible.
