(16/10/1994). Solicitante/s: SUSPA COMPART AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SIEGNER, HELGE, PROTTENGEIER, EDGAR.

UN AMORTIGUADOR REVERSIBLE DE REBOTAMIENTOS (A) ESTA DOTADO ADICIONALMENTE CON UN AMORTIGUADOR IRREVERSIBLE DE DEFORMACION (B). EL AMORTIGUADOR DE REBOTAMIENTO (A) ES UN AMORTIGUADOR HABITUAL DE MATERIAL SOLIDO. EL AMORTIGUADOR DE DEFORMACION (B) MUESTRA UN EMBOLO DE DEFORMACION QUE SE APOYA, POR UN LADO, CONTRA UNA BIELA DEL EMBOLO DEL AMORTIGUADOR DE REBOTAMIENTO (A) Y, POR OTRO LADO, CONTRA REBORDES QUE ESTAN CONFORMADOS EN LA PARED DE UN TUBO DESLIZANTE DESLIZABLE RESPECTO A LA CARCASA DEL AMORTIGUADOR DE REBOTAMIENTO (A). ESTOS REBORDES SON RECONFORMABLES.

(01/10/1994). Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

EN UN CILINDRO HAY UNA BARRA QUE SOBRESALE EN UNO DE SUS EXTREMOS DEL CILINDRO Y EN SU OTRO EXTREMO LIMITA UN ESPACIO LIBRE EN EL QUE SE ENCAJAN DIVERSOS ELEMENTOS CILINDRICOS. EL DIAMETRO EXTERIOR DE LA DISPOSICION ANULAR FORMADA POR EL ELEMENTO DE RODILLO ES MAYOR QUE EL DIAMETRO INTERNO DE LA PERFORACION DEL CILINDRO . A MAYOR CARGA DE TRACCION ENTRE EL CILINDRO Y LA BARRA , LOS ELEMENTOS DE RODILLO PRESIONAN EN EL MATERIAL DE LA PARED DEL CILINDRO. CON ELLO, PREVIA FORMACION DE CANALES LONGITUDINALES SE GARANTIZA UN TRABAJO DE CONFIGURACION, A TRAVES DEL CUAL SE LOGRA UN ALTO APORTE ENERGETICO Y SE HOMOLOGAN LOS TECHOS DE CARGA DEL SISTEMA DEL CINTURON.

(16/07/1994). Solicitante/s: FATZER AG. Inventor/es: POPP, XAVER, LOPFE, THEO.

PARA LA AMORTIGUACION DE CHOQUES EN UN CABO DE ACERO SOMETIDO A TRACCION EXISTE UN TUBO CON FORMA ESPIRAL , A TRAVES DEL CUAL SE PASARA EL CABO . LOS DOS EXTREMOS DEL TUBO SON UNIDOS MEDIANTE UN MANGUITO COMPRIMIDO . CON OBSTRUCCIONES DE PASO POR ALUDES DE PIEDRA O NIEVE PROVOCA UNA CARGA POR CHOQUES QUE ACTUA SOBRE EL CABO, HACIENDO QUE SE DEFORME EL TUBO . DEBIDO A ESTO SE PRODUCE UN ALARGAMIENTO DEL CABO. MEDIANTE LA DEFORMACION DEL MATERIAL PLASTICO SE IRA REDUCIENDO PROGRESIVAMENTE LA ENERGIA CINETICA.

(01/11/1993). Solicitante/s: BAYER AG. Inventor/es: RINK, MANFRED, D.I., HEESE, GERHARD D.I.

SE TRATA DE UN AMORTIGUADOR BARATO QUE OFRECE PRESTACIONES DE TODO TIPO Y TIENE UN MECANISMO PARA LA ABSORCION DE GOLPES. ESTA ESPECIALMENTE INDICADO PARA ASIENTOS DE AUTOMOVIL Y CONSTA DE UN SOPORTE SOBRE EL QUE SE TENSA UNA VAINA DE ABSORCION DE MATERIAL TERMOPLASTICO Y UN PISTON CON UN BORDE DE AMPLIACION . LA VAINA DE ABSORCION QUE ES DE MATERIAL TERMOPLASTICO TIENE UNA RESISTENCIA A LA RUPTURA R DE AL MENOS 40 MPA., UNA ELASTICIDAD DE AL MENOS 60% UNA CAPACIDAD DE TENSAMIENTO S DE 40 MPA Y CAPACIDAD DE ESTIRAMIENTO S DE AL MENOS 3,5% CADA UNOS SEGUN ISO/R 527, ES DECIR 53455 DIN).

(01/01/1992). Solicitante/s: ISOLATED SYSTEMS LIMITED. Inventor/es: BEST, ANTHONY.

MONTURA ANTIVIBRATORIA QUE INCLUYE UN PRIMER ASIENTO CONICO PARA AMARRAR A UNA ESTRUCTURA A MONTAR Y UN SEGUNDO ASIENTO CONICO PARA AMARRAR A UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE Y UN MIEMBRO ANULAR UNITARIO DISPUESTO ENTRE AMBOS ASIENTOS, COMPRENDIENDO EL MIEMBRO UNITARIO UNA PLURALIDAD DE BOLAS RESILIENTEMENTE DEFORMABLES CONECTADAS ENTRE SI POR UNA PORCION DE CONEXION (15A), CARACTERIZADA PORQUE LAS BOLAS VECINAS SE UNEN EN CONTACTO PERIFERICO ENTRE SI POR UNA PORCION DE CONEXION (15A) DISPUESTA EN/Y CONCENTRICAMENTE CON EL PUNTO DE CONTACTO PERIFERICO ENTRE LAS BOLAS.

(01/07/1991). Solicitante/s: ECIA - EQUIPEMENTS ET COMPOSANTS POUR L'INDUSTRIE AUTOMOBILE. Inventor/es: HENIGUE, CHRISTIAN.

ESTE VOLANTE DEL TIPO DE LOS QUE TIENEN UN ARO , AL MENOS UN BRAZO DE UNION , Y ELEMENTOS DE ABSORCION DE ENERGIA DE CHOQUE ASI COMO DE UN CUBOO , SE CARACTERIZA EN QUE LOS MEDIOS DE ABSORCION DE ENERGIA ESTAN CONSTITUIDOS POR UN ORGANO TUBULAR DE MATERIAL COMPUESTO INTERPUESTO ENTRE ESTE Y AL MENOS UN BRAZO Y EL CUBO , UNO DE CUYOS EXTREMOS ESTA FIJO A LA EXTREMIDAD CORRESPONDIENTE DE DICHO BRAZO, MIENTRAS QUE LA OTRA EXTREMIDAD DE ESTE ORGANO ESTA FIJA SOBRE EL CUBO.

(01/07/1991). Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE, SOCIETE ANONYME DITE:. Inventor/es: MAUDUIT, DANIEL ANDRE, AUBRY, JACQUES ANTOINE.

EL AMORTIGUADOR - GATO SEGUN EL INVENTO COMPRENDE ESENCIALMENTE UNA BARRA EN LA CUAL UN PISTON DELIMITA UNA CAMARA DE SALIDA INTRODUCIDO EN UN CUERPO POR UN PISTON QUE DELIMITA OTRA CAMARA DE RETRACCION. EL CUERPO CONTIENE UN DISPOSITIVO DE TIRADO Y, EN EL LADO OPUESTO DE LA BARRA , DOS CAMARAS DE GAS A BAJA Y ALTA PRESION. ESTAS DOS CAMARAS DE GAS ESTAN SEPARADAS POR UNA MEMBRANA DE APOYO, EN REPOSO, CONTRA UN SOPORTE EN EL FONDO HEMISFERICO PERFORADO. EL AMORTIGUADOR - GATO ESTA PROVISTO DE CONTERAS ROTULADAS Y MONTADO EN PUNTAL ELASTICO, DE CONTRAVIENTO Y MANIOBRA, DE UN PIE DE ATERRIZAR EN BALANCIN CON EL CUAL EL AMORTIGUADOR - GATO PERMITE EL DESCENSO Y ASCENSO EN VUELO, ASI COMO EL ASCENSO Y DESCENSO AL SUELO. APLICACION EN EL EQUIPAMIENTO DE AERODINOS DE VUELO GIRATORIO.

(16/02/1989). Solicitante/s: MARZANA Y CIA, S.A.. Inventor/es: BASTERRECHEA PALACIOS, ANTONIO.

SOPORTE ELASTICO, PERFECCIONADO, DEL TIPO DE LOS QUE SE CONSTITUYEN MEDIANTE DOS PLACAS METALICAS PARALELAS, PROVISTAS DE SENDOS ORIFICIOS CENTRALES Y ARRIOSTRADAS POR SUS EXTREMOS CON TACOS ELASTICOS AMORTIGUADORES, CARACTERIZADO PORQUE LOS TACOS ELASTICOS PRESENTAN VARIAS LAMINAS FLEXIBLES ORTOGONALES A LAS PLACAS, EN PROLONGACION DE LOS CUALES Y AL OTRO LADO DE UNA DE ELLAS EXISTEN SENDOS RESALTES PRISMATICOS DE ANALOGA NATURALEZA Y PROVISTOS DE UN ORIFICIO CENTRAL QUE SE CONTINUA A TRAVES DE LA PLACA, PARA RECIBIR RESPECTIVOS TORNILLOS DE SUJECION DEL SOPORTE A LA ESTRUCTURA EN QUE SE INSTALA, TORNILLOS QUE SON ENTRANTES POR ORIFICIOS DE MAYOR DIAMETRO QUE EXISTEN EN CORRESPONDENCIA EN LA OTRA PLACA DEL SOPORTE; HABIENDOSE PREVISTO QUE AMBAS PLACAS INCORPORAN ADEMAS, UNA PAREJA DE RELIEVES SEMIESFERICOS QUE EMERGEN AL EXTERIOR DEL SOPORTE, COLATERALES AL ORIFICIO CENTRAL DE LA PLACA.

(16/04/1986). Solicitante/s: DEVELOPMENT FINANCE CORPORATION OF NEW ZEALAND.

DISPOSITIVO DE CIZALLADURA CICLICA PARA ABSORCION DE ENERGIA. CONSTA DE: UN NUCLEO CENTRAL CON FORMA CILINDRICA, SE CONSTRUYE A PARTIR DE PLOMO DE ALTA CALIDAD CON UNA PUREZA DE 99,9% Y SE ACOPLA EN EL DISPOSITIVO DE CONFINAMIENTO; UN DISPOSITIVO FLEXIBLE DE RESTRICCION O CONFINAMIENTO, RODEA AL NUCLEO , SE CONSTRUYE DE ACERO SUAVE, O TIRA DE ALUMINIO, Y TIENE FORMA RECTANGULAR Y UN SOPORTE FLEXIBLE QUE TIENE FORMA DE SANDWICH, ESTA FORMADO POR CAPAS ALTERNADAS DE MATERIAL ELASTOMERICO GOMA NATURAL O SINTETICA Y UNAS PLACAS DE REFUERZO , CONSTRUIDAS A BASE DE ACERO, ALUMINIO O FIBRA DE VIDRIO Y UNIDAS A POR VULCANIZADO Y SE MONTA ENTRE LAS PLACAS SUPERIORES Y PLACAS INFERIORES DEL ACOPLAMIENTO.

(16/12/1985). Solicitante/s: BORRAS PUIG,ANTONIO.

Paragolpes que se caracteriza esencialmente por el hecho de estar constituido por una pieza de material elástico de cuerpo sensiblemente paralelepipédico con sus aristas redondeadas, una de cuyas caras mayores, que es la posterior, comporta cuanto menos dos vástagos roscados, que sobresalen perpendicularmente de su superficie, al propio tiempo que presenta en su zona central un ligero rebaje o varias franjas de rebaje de menor tamaño extendidas convenientemente.

(16/12/1985). Solicitante/s: MARTINEZ RODRIGUEZ,JOSE LUIS.

Dispositivo amortiguador de vibraciones, que estando destinado a asociarse a cada uno de los soportes sobre los que ha de descansar mi conjunto vibrante, actuando dicho amortiguador como elemento intermedio entre tal conjunto y la superficie de apoyo, por ejemplo el suelo, esencialmente se caracteriza porque se constituye mediante un cuerpo monopieza, de material elástico, preferentemente plástico, caucho o similar, sensiblemente aplanado, de contorno generalmente rectangular, en el que se establece una base superior a la que se fija el correspondiente soporte, mientras que de su base inferior y en correspondencia con sus vértices, emergen sendas prominencias cilíndricas determinantes de respectivos apoyos independientes, cada uno de los cuales presenta un orificio axial abierto superiormente, y una pluralidad de acanaladuras concéntricas en en frente de apoyo.

(16/10/1985). Solicitante/s: INDUSTRIE PIRELLI SOCIETA PER AZIONI.

Dispositivo amortiguador, que comprende discos de material elastómero alternados con placas de material rígido, estando los discos en contacto con caras opuestas de las placas, dispositivo caracterizado por el hecho de que cada placa de material rígido comprende medios de amortiguación de efecto histerético, dispuestos en cada una de las caras de las placas y formados por una pluralidad de irregularidades que comprenden relieves y/o cavidades.

(16/04/1984). Solicitante/s: THE BUDD COMPANY.

APARATO DE MONTAJE, PARTICULARMENTE DE MONTAJE ANTICHOQUE, PARA RECIBIR UN COMPONENTE QUE HA DE SER SOPORTADO SOBRE UN CUERPO ESTRUCTURAL.CONSTA DE MEDIOS PARA FIJAR CON SEGURIDAD EL COMPONENTE AL APARATO; DE MEDIOS PARA FIJAR CON SEGURIDAD EL APARATO AL CUERPO ESTRUCTURAL; Y DE GRUPOS PRIMERO, SEGUNDO Y TERCERO DE MIEMBROS DE ELASTOMERO ANTICHOQUE , DISPUESTOS EN TRES PLANOS DIFERENTES QUE FORMAN ENTRE SI UN ANGULO RECTO. DICHOS GRUPOS DE MIEMBROS DE ELASTOMERO ANTICHOQUE ESTAN DISPUESTOS DE MODO QUE UN GRUPO TRABAJE FUNDAMENTALMENTE A COMPRESIONY LOS OTROS DOS PRINCIPALMENTE A CIZALLADURA, LO QUE DA COMO RESULTADO QUE LA DEFORMACION EN EL CITADO APARATO SEA LA MISMA CON INDEPENDENCIA DE LA DIRECCION DE LA FUERZA APLICADA AL SISTEMA.

(16/05/1980). Solicitante/s: JIMENEZ MONROY,MANUEL.

Amortiguador perfeccionado, de fricción regulable, caracterizado porque, comporta sendos émbolos abrazantes de una prensa-estopa recubierta por una capa de fieltro; todo ello va montado sobre un eje porta-émbolos en cuyo extremo rosca una tuerca reguladora que, al igual que el extremo del eje porta-émbolos, encaja en un alojamiento del cuerpo del cilindro; de modo que, encajada la tuerca en el alojamiento, actuando sobre el eje porta-émbolos en uno u otro sentido se consigue la aproximación o alojamiento de los émbolos en orden a deformar la prensa-estopa y fieltro, que efectua sobre las paredes del cilindro una mayor o menor fricción.

(16/04/1980). Solicitante/s: LIBRERO MARTINEZ,ISIDORO.

Amortiguador perfeccionado, que estando especialmente concebido para absorber esfuerzos entre cuerpos vibrantes o entre un cuerpo vibrante y el chasis que lo soporta, esencialmente se caracteriza pr comprender una masa de material elástico de forma exterior cilíndrica y aristas redondeadas, preferentemente con un canal anular en su zona media, sobre cuya masa elástica se dispone axialmente en sus bases mediante embutido, sendas piezas cilíndricas preferentemente metálicas, en las que se han practicado los correspondientes orificios roscados para alojar en los mismos los tornillos de fijación a los puntos de anclaje; habiéndose previsto de un ranurado conformado perimétricamente en la superficie lateral de cada una de las piezas cilíndricas, que junto con otro ranurado conformado en las bases de contacto con la masa elástica, aumentan la superficie de contacto con la misma.

(16/07/1979). Solicitante/s: DIAZ RIOS, CARLOS.

Perfeccionamientos en los mecanismos destinados para amortiguación de choques, caracterizados esencialmente por el hecho de comprender una superficie adecuada receptora del choque, unos medios elásticos de respaldo de dicha superficie, tales como muelles, debidamente calculados para compensar el choque a recibir, y que mantienen a la superficie citada en una posición adelantada de trabajo, limitada por unos topes, unos medios, a manera de dientes, vinculados a la parte móvil integrante de la superficie citada, engatillados en sendas cremalleras, de tal manera que permiten el deslizamiento libre en retroceso de la mencionada superficie al producirse el choque perno no su avance o retorno hacia la posición primitiva de trabajo, y porque los citados dientes están gobernados por un mando común que los desengatilla simultáneamente de las cremalleras respectivas, permitiendo el retorno de la plataforma a su posición primitiva por efecto de la expansión de sus muelles de respaldo.

(01/08/1977). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT.

Resumen no disponible.

(16/02/1976). Solicitante/s: VELASCO IRAZABAL, IGNACIO.

Junta antivibratoria perfeccionada, esencialmente caracterizada porque sus bordes frontales, de diámetro interior de igual dimensión que las convencionales, muestran el exterior, sensiblemente menor en comparación de aquellos, de modo que la tela o lona constitutiva de la propia junta ocupa totalmente, sin grietas ni espacios, la totalidad del frente de la junta, comportando este borde, en el lado contrario al citado frente, un saliente circular perimetral en cuyo interior se sitúa un refuerzo metálico, saliente que encajará en un entrante también circular de una brida acoplada por simple presión a la junta, sobresaliendo el frente de la junta del de la brida, un cierto tramo.

(01/01/1976). Solicitante/s: VINCENT,R. RAYMOND.

Resumen no disponible.

(16/02/1975). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME AUTOMOBILES CITROEN.

Resumen no disponible.