CIP-2021 › B › B63 › B63H › B63H 23/00 › B63H 23/10[2] › para transmitir la acción desde varios grupos de propulsión.
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.
B63H PROPULSION O GOBIERNO MARINO (propulsión de vehículos de colchón de aire B60V 1/14; especialmente adaptados para submarinos que no sean de propulsión nuclear, B63G; especialmente adaptados para torpedos F42B 19/00).
B63H 23/00 Transmisión de la energía desde la planta o grupo motriz de propulsión a los elementos propulsores (adaptación de la transmisión permitiendo la regulación en posición o en dirección de hélices B63H 5/125; transmisión entre motores de viento y elementos de propulsión B63H 13/00, en unidades de propulsión fuera borda B63H 20/14; adaptación de la transmisión que permita el reglaje de las hélices B63H 20/08).
B63H 23/10 · · para transmitir la acción desde varios grupos de propulsión.
(12/06/2012) Dispositivo de giro para hacer rotar un árbol comprendiendo este dispositivo: un ensamblaje de tracción rotatorio adaptado para fijarse sobre el casco de una embarcación; y un sistema de transmisión acoplado al ensamblaje de tracción rotatorio caracterizado porque el sistema de transmisión está adaptado para engranar con el árbol para permitir la rotación del árbol por parte del ensamblaje de tracción rotatorio.
(16/12/1995). Ver ilustración. Solicitante/s: NAUTICA GOYMAR, S.A. Inventor/es: GOYA ARCELUS, IGNACIO, GOROSARRI ZUBIZARRETA, ION.
SISTEMA MOTRIZ PARA EMBARCACIONES. EL SISTEMA ES DEL TIPO DE LOS QUE CUENTAN CON DOS MOTORES, UN MOTOR PRINCIPAL Y UN MOTOR AUXILIAR , PROVISTOS DE RESPECTIVOS EJES DE TRANSMISION (2 Y 5) HACIA LAS CORRESPONDIENTES HELICES (3 Y 6), CENTRANDO SUS CARACTERISTICAS EN EL HECHO DE QUE LOS CITADOS EJES (2 Y 5), Y MAS CONCRETAMENTE LAS HELICES (3 Y 6), QUEDAN SUPERPUESTAS, CONCRETAMENTE SITUADAS EN UN PLANO VERTICAL PASANTE POR EL IMAGINARIO EJE PROA/POPA DEL BARCO, PLANO EN EL QUE TAMBIEN QUEDA INCLUIDO EL EJE DEL TIMON , DE MANERA QUE TANTO SI RESULTA OPERATIVO UNO DE ESTOS MOTORES (1 Y 4), COMO AMBOS MOTORES A LA VEZ, AL ESFUERZO SE SITUA SIEMPRE EN LA LINEA LONGITUDINAL MEDIA DEL BARCO, EN OPTIMAS CONDICIONES DE NAVEGACION Y MANIOBRABILIDAD PARA EL MISMO.
(01/06/1978). Solicitante/s: FRANCO MUÑOZ,FRANCISCO.
Resumen no disponible.
(16/08/1975). Solicitante/s: AMIOT,FELIX.
Resumen no disponible.
(16/07/1975). Solicitante/s: STAL-LAVAL TURBIN AKTIEBOLAG.
Resumen no disponible.
