(25/12/2013) Cadena cinemática para un vehículo con dos sentidos de marcha equivalentes, con 1.1 un motor de accionamiento ; 1.2 un engranaje de cambio de velocidades ; 1.3 un engranaje de inversión secundario para invertir el sentido de marcha, con 1.4 un árbol acoplado a la salida del engranaje de cambio de velocidades que está engranado demanera conmutable en cada caso con una de dos ruedas dentadas , 1.5 estando accionado un árbol de salida del engranaje de inversión directamente por una de las ruedasdentadas y por la otra de las ruedas dentadas a través de al menos una rueda dentada adicional comorueda de inversión , 1.6…

(04/04/2012) Una transmisión , que comprende: un mecanismo de dirección que comprende un eje de entrada que acciona un embrague de dirección de avance, un embrague de dirección de retroceso y un primer engranaje ; un mecanismo de engranajes planetarios conectado a dicho mecanismo de dirección que comprende un primer engranaje central , un primer conjunto de engranajes planetarios, un portador , un segundo conjunto de engranajes planetarios, un segundo engranaje central y un engranaje anular ; una transmisión progresiva conectada a dicho mecanismo de engranajes planetarios que comprende un embrague…

(16/11/2002) Vehículo automóvil con un mínimo de tres ruedas, dos de las cuales son ruedas motrices, cuya motorización y transmisión se realizan a partir de un motor y una caja de cambios de motocicletas sin disponer de relación inversora para producir la marcha atrás del vehículo, en el que el mecanismo de transmisión se encuentra montado entre la caja de cambios acoplada al motor de motocicleta y un mínimo de dos ruedas motrices con árboles transversales coaxiales de dicho vehículo automóvil, y constituido por un conjunto unitario , compuesto, en el interior de un mismo y único cárter ,…

(01/02/1998) EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES UN ENGRANAJE PARA UN ACCIONAMIENTO DE AJUSTE EQUIPADO CON RETROCESO DE RESORTE. EL ENGRANAJE MUESTRA UN PIÑON DE ACCIONAMIENTO COORDINADO CON EL ACCIONAMIENTO DE AJUSTE, UN PIÑON INTERMEDIO, QUE ENGRANA CON EL PIÑON DE ACCIONAMIENTO, UN EJE DE ACCIONAMIENTO CON UN ACOPLAMIENTO PARA EL MIEMBRO DE AJUSTE Y DOS RUEDAS DISPUESTAS SOBRE EL MISMO EJE DE GIRO. LAS RUEDAS ESTAN EQUIPADAS RESPECTIVAMENTE CON UN DENTADO EXTERIOR Y MUESTRAN UN CUBO APOYADO DE FORMA GIRATORIA, ABARCANDO EL EJE DE ACCIONAMIENTO CON ESPACIO ANULAR. LA RUEDA DE ACCIONAMIENTO SE ENCUENTRA EN ENGRANE CON EL DENTADO EXTERIOR DE UNA DE AMBAS RUEDAS. EL PIÑON INTERMEDIO ENGRANA EN EL DENTADO EXTERIOR DE LA OTRA RUEDA. EN EL ESPACIO ANULAR ENTRE EL EJE DE ACCIONAMIENTO Y LAS RUEDAS SE DISPONE DE UN CASQUILLO DE ACOPLAMIENTO,…

(01/04/1982) Inversor mecánico de giro, que estando especialmente concebido para ser utilizado en la transmisión dei motor a la hélice en pequeñas embarcaciones, y siendo igualmente aplicable a transmisiones motrices de similares características, esencialmente se caracteriza porque se constituye a partir de una carcasa sobre la que se montan dos ejes e n disposición paralela, un eje principal que recibe directamente el movimiento del motor y un eje secundario de salida de movimiento, estando asociados al eje principal dos engranes asimismo principales mientras que sobre el eje secundario se montan con libertad de giro con respecto, él…