CIP-2021 : B60G 13/14 : que tienen amortiguadores que almacenan la energía bajo una forma utilizable, p. ej. comprimiendo el aire.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00).
B60G 13/00 Suspensiones elásticas caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de amortiguadores de vibraciones (regulación del efecto de amortiguado B60G 17/06; amortiguadores de vibración en sí F16F).
B60G 13/14 · que tienen amortiguadores que almacenan la energía bajo una forma utilizable, p. ej. comprimiendo el aire.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
SISTEMA DE AMORTIGUACIÓN REGENERATIVO PARA VEHÍCULOS.
(30/01/2019) 1. Sistema de amortiguación regenerativo para vehículos, vehículos en los que participan dos o más amortiguadores , caracterizado por que cada uno de los amortiguadores incluye dos válvulas unidireccionales de entrada de acceso a las dos cámaras (1') y (1'') que se definen a un lado y a otro del émbolo de dicho amortiguador, y dos válvulas unidireccionales de salida para dichas cámaras (1') y (1''), con la particularidad de que las válvulas de entrada de cada amortiguador se conectan a un ramal de salida de un generador/alternador , mientras que las válvulas de salida de dichos amortiguadores se conectan a través de un segundo ramal a la entrada de dicho grupo generador/alternador , estableciendo un circuito cerrado en el que cada uno de los amortiguadores se conecta en paralelo…
SISTEMA PARA GENERAR AIRE COMPRIMIDO Y PROCEDIMIENTO PARA GESTIONAR GENERACIÓN DE AIRE COMPRIMIDO EN UN AUTOMOVIL.
(19/04/2013) Sistema para generar aire comprimido en un automóvil que tiene un conversor de energía , un compresor secundario y un calderín . El conversor de energía tiene un eje de entrada conectado a un elemento de un sistema de suspensión y un eje de salida . El conversor de energía transforma un movimiento oscilatorio del elemento del sistema de suspensión en un movimiento rotativo en un solo sentido en el eje de salida . El compresor secundario accionado por el eje de salida comprime aire proveniente de una entrada de aire atmosférico y obtiene aire comprimido en una salida de aire comprimido . El calderín almacena aire comprimido proveniente de la salida de aire comprimido del compresor secundario .
AMORTIGUADOR ELECTRICO PARA SUSPENSION DE VEHICULOS.
(16/12/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: RODIL MENDEZ,JOSE LUIS. Inventor/es: RODIL MENDEZ,JOSE LUIS.
Amortiguador eléctrico para suspensión de vehículos que comprende un pistón formado por porciones de material no ferroso (1'') y de material ferromagnético (1''''), arrollándose en éstas últimas un conductor formando en cada porción una bobina inductora y disponiendo dicho conductor de una entrada de corriente de excitación ; un vástago unido en uno de sus extremos al pistón y en su otro extremo a medios de soporte de una rueda del vehículo; varias bobinas inducidas de mayor diámetro que las bobinas inductoras , disponiendo cada una de una salida de corriente (4''); y medios de guiado del conjunto pistón y vástago , fijados a la carrocería del vehículo, atravesando cada bobina inductora al menos parcialmente una bobina inducida . La invención comprende también un sistema de amortiguación que utiliza dicho amortiguador eléctrico, regulándose la dureza de la suspensión por medio de la intensidad de excitación, controlada por una unidad de control.
PROCEDIMIENTO PARA REDUCIR LA CORROSION.
(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: MERITOR SUSPENSION SYSTEMS COMPANY. Inventor/es: FADER, JOE, KEENEY, CHRIS, HAWKINS, JIM, YOLLICK, STEVE, CLEMENETS, MARK.
Procedimiento para la prevención de la corrosión en un componente de vehículo que comprende las etapas de: disponer un componente de vehículo u otro sujeto a corrosión; y generar una carga eléctrica mediante el movimiento relativo de un componente en dicho vehículo, siendo disipada dicha carga eléctrica a dicho componente de vehículo para proporcionar resistencia a la corrosión.
SISTEMA QUE SOBREALIMENTA EL MOTOR A BAJAS REVOLUCIONES POR MINUTO.
(01/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: REIGOSA RODRIGUEZ,ALVARO. Inventor/es: REIGOSA RODRIGUEZ,ALVARO.
Sistema que sobrealimenta el motor a bajas revoluciones por minuto en el régimen en el que el turbocompresor no es efectivo aprovechando el sistema de amortiguación del vehículo para generar aire comprimido, que comprende amortiguadores provistos de válvulas antirretorno, una de entrada del aire y otra de salida , un depósito de almacén de aire con la capacidad suficiente para sobrealimentar el motor, provisto de válvulas antirretorno de entrada y una de salida , conductos que conectan con el depósito de almacén de aire , un conducto que conecta el depósito del almacén de aire con el colector de admisión del motor y un sistema de control que consiste en una válvula antirretorno en la entrada del sistema al colector de admisión.
(16/12/2001). Solicitante/s: HOLT, LAURENCE J. Inventor/es: HOLT, LAURENCE J..
UN SISTEMA DE SUSPENSION QUE CONTIENE UN SISTEMA DE FUERZA, CONCENTRA CARGAS EN LOS ELEMENTOS DE CONTROL DE GEOMETRIA DE SUSPENSION. ESTO PERMITE LA ELIMINACION DE ESTRUCTURAS DE SOPORTE DE CARGA PESADAS, GRANDES, EN AREAS REMOTAS DEL VEHICULO, LA UTILIZACION DE UNA ESTRUCTURA MODULAR, COMPACTA, Y LA COMBINACION DE UN CONTROL DE GEOMETRIA DE SUSPENSION Y RESORTE/AMORTIGUACION EN UNA UNIDAD. EL SISTEMA DE SUSPENSION MODULAR PARA UN VEHICULO CON RUEDAS COMPRENDE UN CONJUNTO DE RUEDA Y CUBO, UN CUERPO DE VEHICULO RELATIVAMENTE MAS PESADO, UN MEDIO DE ALMACENAMIENTO DE ENERGIA INTERPUESTO, Y ELEMENTOS PARA ALMACENAR ENERGIA DE FORMA QUE SE PUEDA LIBERAR EN EL MEDIO A CUALQUIER GRADO PREDETERMINADO, EN CUALQUIER POSICION RELATIVA ENTRE EL CONJUNTO DE RUEDA Y CUBO Y EL CUERPO DEL VEHICULO DURANTE EL MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE ELLOS.
TRANSDUCTOR ELECTROMECANICO.
(16/08/1994). Solicitante/s: OTTO BOCK ORTHOPADISCHE INDUSTRIE BESITZ- UND VERWALTUNGS-KOMMANDITGESELLSCHAFT. Inventor/es: VAN DE VEEN, PAUL, GERARD.
SE PRESENTA UN TRANSDUCTOR ELECTROMECANICO , POR EJEMPLO UN MOTOR O UN GENERADOR, QUE COMPRENDE: DOS ELEMENTOS MOVILES EN RELACION UNO CON EL OTRO, QUE PUEDEN REALIZAR UNA TRASLACION EN RELACION UNO CON EL OTRO; UN MEDIO TRANSDUCTOR CON DOS CONEXIONES MECANICAS Y DOS TERMINALES ELECTRICOS , DICHAS DOS CONEXIONES MECANICAS ESTAN ACOPLADAS A LOS DOS ELEMENTOS MOVILES RESPECTIVOS . LOS MEDIOS TRANSDUCTORES SON DE TIPO GIRATORIO Y LOS MEDIOS DE TRANSMISION ESTAN PRESENTES PARA CONVERTIR EL MOVIMIENTO LINEAL DE LOS ELEMENTOS MOVILES EN MOVIMIENTO GIRATORIO DEL TRANSDUCTOR O VICEVERSA.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS AMORTIGUADORES APLICABLES EN LAS SUSPENSIONES CON CORRECCION AUTOMATICA DE ALTURA.
(01/03/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: STANISLAS ALLINQUANT,FERNAND.
Resumen no disponible.
