(01/10/1975). Solicitante/s: CHRYSLER FRANCE.

Dispositivo de suspensión con barra de torsión para vehículos automóviles perfeccionado, en los que cada rueda está soportada al menos en parte por un brazo solidario de uno de los extremos de una barra de torsión longitudinal cuyo otro extremo se articula sobre un travesaño del chasis y es solidario de un primer extremo de una palanca sal, perpendicular a dicha barra de torsión y cuyo se ancla de manera regulable sobre un travesaño estando caracterizado dicho dispositivo porque de la barra de torsión sobre el travesaño transversal otro extremo la está constituida por un simple hueco o cuna, abierto, previsto sobre una parte inferior de dicho travesaño y en el que se apoya y se mantiene aplicado, a causa simplemente del esfuerzo de torsión de la barra y de la reacción de la palanca sobre el travesaño, así como del peso del vehículo, dicho extremo de la barra de torsión.

(01/10/1975). Solicitante/s: JANE, S.A..

Dispositivo de suspensión para vehículos infantiles, caracterizado esencialmente por estar constituído por un taco elástico que a modo de cuña se halla interpuesto y aprisionado entre el bastidor de base del chasis del vehículo, y un brazo solidario de uno de los ejes de ruedas, cuyo brazo por su extremo libre va articulado en una brida solidaria al antedicho bastidor de base y dispuesta abrazando al mentado taco y al propio brazo articulado.

(01/08/1975). Solicitante/s: FIAT, S.P.A..

Tope elástico parachoques para suspensiones de automóviles, caracterizado por el hecho de que están constituidos por un elemento anular de material elastómero, apto para interponerse coaxialmente entra el cuerpo del amortiguador y el resorte helicoidal externo , teniendo tal elemento superiormente un resalto anular que permite el empeño elástico en un collar portador sobreyacente enlazado rígidamente a una parte fija de la suspensión y que presenta inferiormente un perfil ondulado, cuyas cúspides acentúan su elasticidad.

(01/08/1975). Solicitante/s: FIAT, S.P.A..

Dispositivo elástico para enlace de elementos portadores de la suspensión a la carrocería de automóviles, caracterizado por el hecho de que comprende una placa metálica de armadura , apta para fijarse a la carrocería y provista de una abertura circundada por un borde anular interno (8a) de sección incurvada, en correspondencia de la cual se vulcaniza un taco anular de material elásticamente deformable tal como goma, delimitado superior e inferiormente por superficies bicónicas (7a, 7b) aptas para acoplarse en el montaje con dos platillos simétricos apretados el uno hacia el otro y llevados por el vástago de un amortiguador , siendo la conformación de las partes citadas tal que el taco elástico resulta pro-comprimido en el montaje y este en condiciones de trabajar, según la carga que lo grava sea a tracción, sea a compresión.

(01/08/1975). Solicitante/s: FIAT, S.P.A..

Dispositivo de suspensión para automóviles o, ruedas independientes, particularmente para ruedas motrices no desviados, caracterizado por el hecho de que comprendo para cada rueda medios do enlace a la carrocería aptos para oscilar en un plano vertical y constituido por dos brazos dispuestos en un plano substancialmente horizontal, estando unidos los citados brazos entre sí y a la carrocería a través de bisagras y estando dispuestos el primero en posición substancialmente transversal respecto a la carrocería siendo llevados medios por el primer brazo para sostener directamente en forma girable el eje de la rueda y el relativo semi eje unidos entre si y constituídos en una única pieza estando enlazado el citado semi-eje a un diferencial a través de un junta de cordón enlazado el brazo transversal superiormente a través de medios aptos para amortiguar las oscilaciones de los propios brazos.

(01/08/1975). Solicitante/s: FIAT, S.P.A..

Suspensión de ballesta transversal, particularmente para automóviles, caracterizada por el hecho de que los medios elásticos aptos para oponerse a los movimientos de los brazos pendulares están constituidos, por un muelle de ballesta transversal enlazado a la carrocería (S) en dos zonas simétricamente dispuestas respecto a la propia linea media y equidistantes de las extremidades opuestas (13a) de la propia ballesta, y en donde las extremidades (13a) citadas se apoyan sobre las partes de dichos brazos pendulares próximos a los soportes de las ruedas, de forma tal para poder efectuar desplazamientos longitudinales relativos respecto a los brazos pendulares citados.

(01/08/1975). Solicitante/s: FIAT, S.P.A..

Suspensión de automóviles, caracterizada por el hecho de que cada amortiguador está contenido en una envoltura tubular , provista inferiormente de una faja que presenta dos apéndices paralelos aptos para ser enlazados, mediante bulones transversales a un elemento portador , que soporta la rueda y está enlazado a su vez a un brazo oscilante de la suspensión.

(16/06/1975). Solicitante/s: CHRYSLER FRANCE.

Suspensión trasera para vehículos del tipo de eje rígido para vehículos de propulsión trasera, que comprendo un eje sensiblemente en forma de V abierta, dispuesto en un plano sensiblemente horizontal, que une las dos ruedas traseras, un travesaño del chasis, dos brazos de suspensión dispuestos longitudinalmente y articulados cada uno en un extremo con el travesaño y con el eje de cada lado del vehículo, un diferencial suspendido del chasis y un dispositivo de articulación que une él travesaño y el eje, estando caracterizada dicha suspensión porque el dispositivo de articulación que une el eje con el travesaño comprende un silentbloc.

(01/06/1975). Solicitante/s: COMBUSTION ENGINEERING, INC..

Rodillo de transporte hueco refrigerable, especialmente para los sistemas de transporte, el cual es refrigerado por un medio refrigerante que en especial es aire caracterizado por el hecho de que dentro del rodillo se encuentra dispuesto en un espaciamiento concéntrico, un tubo cuya abertura, que termina dentro del rodillo tiene la función de conducir el medio refrigerante hacia y desde el interior del rodillo, al objeto de que dentro del rodillo y des de las aberturas del tubo pasan dos partes del medio refrigerante en direcciones opuestas hacia los extremos de los rodillos y son retiradas desde ahí, o bien de que las dos partes del medio refrigerante son admitidas en los extremos del rodillo desde donde son retiradas por el tubo.

(16/04/1975). Solicitante/s: INDUSTRIAL DEVELOPMENT COMPANY ESTABLISHMENT.

Mejoras introducidas en los dispositivos hidroneumáticos para la suspensión y corrección del asentamiento de un vehículo automóvil, caracterizadas porque la suspensión y la corrección del asiento de los ejes de las ruedas de un vehículo automóvil, comprende sobre cada rueda del vehículo un elemento formado por un pistón diferencial de triple efecto unido al brazo oscilante de esta rueda y desplazándose en un cilindro donde define tres cámaras de aceite; este pistón de triple efecto comprende dos porciones de estanqueidad deslizantes, colocadas en prolongación, una de otra; entre estas dos porciones, se encuentra un anillo flotante provisto de medios que aseguran la estanqueidad de su unión con el resto del pistón del cual es solidario en sentido axial, pero no en sentido transversal; la cara cilíndrica exterior de este anillo flotante está prevista para constituir una tercera zona de estanqueidad deslizante sobre la parte correspondiente de la cámara interna del gato.