(14/01/2020). Solicitante/s: JOSÉ ALAPONT BONET, S.L. Inventor/es: FONS SÁNCHEZ,Daniel, ORIENT MARTÍN,Daniel, ALAPONT SANCHEZ DE ALCAZAR,Carlos, VILAPLANA RAGÜÉS,Pau.

El sistema comprende un par de guías (3, 3'), con sección transversal conformada en "U" y ubicadas con las aberturas enfrentadas, un par de ruedas , fijadas al ascensor mediante los respectivos soportes y con capacidad de rotación, cada una de las ruedas con una pluralidad de imanes perimetralmente alineados en disposición Halbach, estando cada una de las ruedas parcialmente insertada en el hueco conformado por la forma en "U" de la correspondiente guía (3, 3') de forma que, durante el movimiento de rotación de la rueda , se genera una fuerza de empuje que desplaza al ascensor.

PDF original: ES-2737549_A8.pdf

PDF original: ES-2737549_A1.pdf

(02/08/2018). Solicitante/s: ACS SERVICIOS, COMUNICACIONES Y ENERGÍA S.L. Inventor/es: NEBRERA GARCÍA,José Alfonso, MORENO RIVERO,Rodrigo.

Sistema de transporte colectivo basado en levitación magnética que comprende al menos un vehículo , una estructura tubular configurada para que por su interior circule el al menos un vehículo ; la estructura tubular comprende una banda longitudinal de material ferromagnético situada en la parte superior de la estructura tubular , y una placa longitudinal de aluminio situada en la parte inferior; el vehículo comprende en la parte superior elementos de levitación magnética del mismo y en la parte inferior al menos un motor lineal , tal que cuando la banda longitudinal de material ferromagnético actúa sobre los elementos de levitación magnética , el vehículo queda suspendido a una distancia predeterminada de la banda longitudinal de material ferromagnético y cuando el al menos un motor lineal actúa sobre la placa longitudinal de aluminio se produce el desplazamiento longitudinal del vehículo.

PDF original: ES-2677496_A1.pdf

(08/11/2017). Solicitante/s: THYSSENKRUPP TRANSRAPID GMBH. Inventor/es: HAHN, WOLFGANG, DIEKMANN, ANDREAS, ZHENG,Qinghua.

Unidad de recepción con una bobina receptora para la transmisión sin contacto de energía eléctrica, estando asociada a la bobina receptora una pluralidad de elementos conductores de flujo (15a, 15b, 16a, 16b) determinados para la concentración de líneas de campo (14a, 14b), que se componen de un material con elevada permeabilidad en comparación con el aire, caracterizada porque presenta un cuerpo base con determinadas depresiones para el alojamiento de los elementos conductores de flujo (15a, 15b, 16a, 16b), porque los elementos conductores de flujo (15a, 15b, 16a, 16b) se componen de una pieza moldeada continua dispuesta en las depresiones , que está agrupada con el cuerpo base para formar una unidad constructiva completamente prefabricada, y porque el cuerpo base está provisto de medios de tope y de posicionamiento (19, 22b) para la bobina receptora.

PDF original: ES-2657479_T3.pdf

(20/09/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: CARREÑO VARGAS, Carlos Antonio. Inventor/es: CARREÑO VARGAS,Carlos Antonio.

Sistema para generar energía eléctrica mediante levitación magnética, utilizando la propulsión de la fuerza que ejercen los carros, como los usados en juegos de entretención, los cuales son subidos por una rampa de unos 35° y de unos 50 m de largo, luego son soltados y por inercia además de caer, dan dos giros casi completos (360°), para luego subir por una rampa paralela de la misma inclinación, llegando casi a la misma altura de partida, más específicamente, se puede obtener energía eléctrica reemplazando las ruedas de dichos carros por generadores eléctricos y mediante la utilización e instalación de medios electromagnéticos para permitir que este sistema o carro complete un ciclo y pueda autónomamente reiniciar otro, ya que estos electroimanes permiten facilitar el desplazamiento de los carros y mejorar la propulsión y al mismo tiempo producir y almacenar la energía eléctrica.

(01/07/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE VIGO. Inventor/es: GONZALEZ JORGE,HIGINIO, PELETEIRO SALGADO,JOSE, GONZALEZ SALGADO,DIEGO, CARBALLO GONZALEZ,ENRIQUE, DOMARCO ALVAREZ,GERARDO, ROMANI MARTINEZ,LUIS FERNANDO.

Suspensión híbrida de anillo superconductor y barra de material ferromagnético.#Consiste en utilizar la fuerza de atracción magnética existente entre un anillo superconductor , por el que circula una corriente persistente, y una barra de material ferromagnético situada a través de su orificio central. Dicha atracción provoca que el anillo superconductor se sitúe en la zona central de la barra, oponiéndose elásticamente a cualquier esfuerzo realizado sobre el mismo que trate de apartarlo de dicha posición. Por otra parte, el hecho de que el superconductor se mueva guiado por la mencionada barra ferromagnética, le confiere a esta suspensión una gran estabilidad frente a esfuerzos laterales, en comparación con las típicas suspensiones superconductoras basadas en la levitación por efecto Meissner.

(01/12/1991). Solicitante/s: SCHUSTER, PETER. Inventor/es: SCHUSTER, PETER.

EL INVENTO TRATA DE UN SISTEMA DE FUERZA MAGNETICA PARA EL TRANSPORTE SIN ROZAMIENTO DE CARGAS QUE TIENE UN SOPORTE MUY POCO MAGNETIZADO Y FIJADO EN UN SOPORTE ESTACIONARIO Y CON UNA PARED VERTICAL. LA PARED VERTICAL CONSISTE EN DOS PARES MAGNETICOS OPUESTOS EN LA DIRECCION DEL TRANSPORTE Y DOTADOS CON POLOS TRANSVERSALES A LA DIRECCION DEL TRANSPORTE Y ALINEADOS ALTERNATIVAMENTE EN LA DIRECCION DE TRANSPORTE. LOS POLOS EXTERIORES SE ACOPLAN BREVEMENTE POR UNA PLANA FERROMAGNETICA. EL ENTREHIERRO ESTA PREVISTO ENTRE LOS MAGNETOS Y ENTRE EL SOPORTE Y EL MAGNETO. LA CARGA SE FIJAN EN LOS MAGNETOS. LOS POLOS DEL MAGNETO SITUADOS DE FORMA OPUESTA EN LA PARED PRESENTAN DIRECCION (N-N, S-S) SIMILAR. SE PRODUCE UNA INFLUENCIA HORIZONTAL QUE SEGUN EL EFECTO DE REPELENCIA DEL POLO MAGNETICO OPUESTO A LA PARED DAN LUGAR A UNA GRAN COMPACTACION DE LINEAS DE FUERZAS Y A UN GRADO DE ACTUACION ELEVADO.