CIP-2021 : B61D 3/04 : con suelos móviles, p. ej. que giran o techos que pueden ser levantados o bajados.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B61D 1/00 hasta B61D 15/00: Clases o tipos de vehículos de ferrocarriles o de tranvías

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B61 FERROCARRILES.

B61D PARTES CONSTITUTIVAS O TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS (vehículos en general B60; adaptación de vehículos a sistemas ferroviarios especiales B61B; chasis B61F).

B61D 3/00 Vagones de mercancías descubiertos o furgones (vagones-cisterna B61D 5/00; vagones-tolva B61D 7/00; vagones basculantes B61D 9/00; vagones mineros B61D 11/00; vehículos adaptados al transporte de animales B60P 3/04).

B61D 3/04 · con suelos móviles, p. ej. que giran o techos que pueden ser levantados o bajados.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema de guía para el sistema de intercambio de calzada.

(20/11/2019) Sistema de intercambio de transporte , que comprende: un vehículo de guía que puede hacerse funcionar para transportar un contenedor intermodal sobre un sistema de guía , que comprende un carril de guía central que se engancha con un elemento ranurado recíproco del vehículo de guía sustancialmente alineado en un punto medio del vehículo y se configura para dirigir la trayectoria recorrida por el vehículo de guía , intersecando el sistema de guía con una calzada , pudiendo hacerse funcionar además el vehículo de guía para: rotar el contenedor intermodal desde una primera posición en la que el contenedor intermodal es paralelo a…

Superestructura para plataforma naval y procedimiento de modo de realización asociado.

(28/08/2019). Solicitante/s: NAVAL GROUP. Inventor/es: THOMAZO,DIDIER YVES MARIE, CHARVET,CHRISTOPHE ALAIN MARIE, NOYER,ALEXIS CYRIL GWENAEL.

Procedimiento de modo de realización, sobre una plataforma naval que comprende una cubierta , una superestructura que consta de un forro y un suelo , el forro que comprende un borde y una placa de fijación que se extiende hacia abajo en dicho borde, fijándose el suelo de forma extraíble al borde del forro, dicho procedimiento caracterizado porque presenta las etapas siguientes: - disposición de la superestructura por encima de la cubierta en una posición inicial en la que el suelo esté orientado hacia la cubierta , alejado de la cubierta , sustancialmente paralelo a la cubierta , y en la que el suelo esté fijado al borde del forro; - fijación de la placa de fijación del forro a la cubierta ; - desacoplamiento del suelo y del forro ; - descenso del suelo ; y - fijación del suelo a la cubierta independientemente del forro y a una distancia del mismo.

PDF original: ES-2754273_T3.pdf

Vagón de transporte con interfaz de compensación de altura respecto al suelo y esto principalmente en función del peso de la carga que se va a transportar.

(13/02/2019) Vagón de transporte constituido por dos conjuntos ferroviarios rodantes de extremo y que constan cada uno de una plataforma de extremo y de una estructura de unión entre estos conjuntos de extremo para llevar al menos una carga de mercancía general o unida al transporte de carretera, estando esta estructura de unión montada directamente o indirectamente, o que descansa directamente o indirectamente de forma articulada o disociable o no por sus extremos, en los dos conjuntos ferroviarios rodantes de extremo y , caracterizado porque: la estructura de unión está compuesta y formada por largueros portantes de unión y y un receptáculo que recibe la carga, siendo el receptáculo llevado por estos largueros y ; y porque …

Vehículo ferroviario de transporte con interfaz de compensación de altura respecto al suelo principalmente en función del peso de la carga a transportar.

(30/01/2019) Vagón de transporte constituido por dos conjuntos ferroviarios rodantes de extremo y que comportan cada uno una plataforma de extremo así como una estructura de unión entre estos conjuntos de extremo para llevar al menos una carga de flete general o relacionada con el transporte por carretera, esta estructura de unión está montada directa o indirectamente, o reposa directamente o indirectamente de manera articulada o disociable o no por sus extremos, sobre los dos conjuntos ferroviarios rodantes de extremo y , caracterizado porque: • la estructura de unión , que es una estructura ferroviaria portadora, comprende dos piezas de flanco y que bordean un fondo y terminan en cada uno de los extremos de la estructura ferroviaria portadora por dos brazos y prolongados por extremos en gancho y ; • los extremos…

Vagón ferroviario para el transporte de vehículos de carretera, con plataformas portantes móviles entre una posición de transporte y una posición de circulación entre vagones y tren constituido por dichos vagones.

(06/11/2013) Vagón simple o doble que se extiende entre, como mínimo, dos conjuntos de rodadura sucesivos y ,recubierto cada uno de ellos por una plataforma de extremo respectivamente y , poseyendo plataformasportantes de vehículos de carretera una de ellas superior y otra inferior , desplazables verticalmente en suconjunto o solamente en parte, formando respectivamente un piso inferior y un piso superior de carga, de transportey de descarga, estando soportados estos plataformas portantes por la estructura de la carrocería del vagón oestando montados de forma móvil sobre la misma, asegurando estas plataformas portantes…

VAGON FERROVIARIO CON UNA PLATAFORMA DESPLAZABLE VERTICALMENTE A SU PLANO.

(16/10/2004) Vagón ferroviario que comprende un espacio de almacenamiento que se extiende en una dirección longitudinal del vagón y definido por una plataforma que se extiende en esta dirección longitudinal y unas paredes laterales paralelas que se extienden en la misma dirección a ambos lados de la plataforma, estando unida la misma por medios de unión al menos a un medio motor para poder ser accionada en traslación perpendicularmente a su plano, vagón caracterizado porque los medios de unión comprenden, a lo largo de cada pared lateral , al menos una varilla solidarizada con un medio motor y que se extiende en la dirección longitudinal, siendo móvil en traslación en esta dirección, y al menos tres cadenas , cada una solidarizada en una de sus regiones de extremo…

TERMINAL FERROVIARIA PARA CONTENEDORES, Y VAGON DE FERROCARRIL.

(16/09/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UN TERMINAL DE FERROCARRIL PARA CARGAR VAGONES DE FERROCARRIL CON CONTENEDORES Y/O DESCARGAR VAGONES DE FERROCARRIL QUE ESTAN CARGADOS CON CONTENEDORES . EL TERMINAL DE FERROCARRIL COMPRENDE UNA SECCION DE VIA Y AL MENOS UNA PLATAFORMA DE CARGA Y/O DESCARGA . PREFERIBLEMENTE, SE DISPONE UNA PLATAFORMA DE CARGA Y/O DESCARGA EN AMBOS LADOS. LA PLATAFORMA DE CARGA Y/O DESCARGA DESCANSA DE FORMA ADYACENTE A LA SECCION DE LA VIA , Y ESTA A UN NIVEL MAS ALTO QUE ESTA ULTIMA. SE DISPONEN UNOS SOPORTES SOBRE CUALQUIER LADO DE LA SECCION DE LA VIA, SOBRE LOS SOPORTES PUEDE SOPORTARSE LA SUPERESTRUCTURA , QUE COMPRENDE EL SUELO DE CARGA DE LOS VAGONES DE FERROCARRIL A SER CARGADOS Y/O DESCARGADOS DE FORMA QUE EL SUELO DE CARGA DE LOS MENCIONADOS VAGONES DE FERROCARRIL…

PLATAFORMA GIRATORIA CON DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD PARA TRANSPORTE DE CONTENEDORES POR VIA FERREA.

(01/07/1999) 1. PLATAFORMA GIRATORIA CON DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD PARA TRANSPORTE DE CONTENEDORES POR VIA FERREA, CARACTERIZADA PORQUE POSEE UNA PARTE FIJA Y UNA PARTE MOVIL DONDE SE SITUA EL CONTENEDOR A TRANSPORTAR; UN DISPOSITIVO DE GIRO QUE PERMANECE FIJO Y ES EL PUNTO QUE FORMA EL EJE SOBRE EL QUE GIRA LA PLATAFORMA; UN BASTIDOR QUE ES EL ARMAZON SOBRE EL QUE VA A APOYARSE EL CONTENEDOR A TRANSPORTAR Y UNAS GUIAS DE CARGA LATERALES PARA QUE EL CONTENEDOR NO SE DESPLACE LATERALMENTE; UN SISTEMA DE TRINCAJE CON SEGURO DE TRINCAJE Y BIELA DE TRINCAJE; TOPES TRASEROS QUE MANTIENEN FIJO EL CONTENEDOR A TRANSPORTAR; TOPE DELANTERO QUE MANTIENEN FIJO EL CONTENEDOR EN LA PARTE ANTERIOR; UN INDICADOR DE SEGURIDAD; UNA BASE FORMANDO PARTE DEL SOPORTE FIJO DE LA PLATAFORMA QUE SE UNE CON EL VAGON FERROVIARIO; TOPE DE GIRO PARA IMPEDIR QUE LA PLATAFORMA SUPERE EN…

VAGON DE MERCANCIAS PARA LA FORMACION DE UN TREN DE MERCANCIAS LIGADO A UN CARRIL PARA EL TRAFICO DE MERCANCIAS COMBINADO CARRIL/CARRETERA.

(16/08/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UN VAGON DE MERCANCIAS PARA LA FORMACION DE UN TREN DE MERCANCIAS LIGADO A UN RAIL PARA EL TRAFICO DE MERCANCIAS COMBINADO RAIL/CARRETERA. MUESTRA UNA PLATAFORMA DE CARGA SON PAREDES DE BORDE, QUE SIRVE PARA LA COLOCACION DE UNA ESTRUCTURA INTERCAMBIABLE PARA UN CAMION EN UNA DISPOSICION SIMETRICA SOBRE LOS RAILES CON CUATRO BIELAS INTEGRADAS SOBRE LA ALTURA DE CAJA ABIERTA DEL CAMION. CONTIENE ADEMAS MEDIOS DE ELEVACION EN EL PROPIO BORDE, CON LOS CUALES ES ELEVABLE Y DESCENDIBLE UNA ESTRUCTURA INTERCAMBIABLE EN SITUACION DE PARADA. EL PERFIL DE ESPACIO DEL VAGON DE MERCANCIAS VACIO ES ACCIONABLE SOBRE SU LONGITUD COMPLETA…

VAGON DE MERCANCIAS FERROVIARIO.

(01/04/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UN VAGON DE MERCANCIAS FERROVIARIO, COMPUESTO ESENCIALMENTE A PARTIR DE UNA PLATAFORMA DE CARGA Y DOS JUEGOS DE RUEDAS, DOS MECANISMOS DE DESARROLLO DE DOBLE EJE Y DOS BOGIES. LA SUSPENSION ELASTICA SE CONSIGUE A TRAVES DE UN SOPORTE DE BALLESTA CON RESORTES SOPORTES DE LAMINA SUSPENDIDOS CON ESLABONES . EL OBJETIVO DE LA INVENCION SE ENCUENTRA EN LA CONFIGURACION DE UN VAGON DE MERCANCIAS DE FERROCARRIL, QUE SE CONSIGA DE FORMA SENCILLA CON MEDIOS ECONOMICOS Y DISPONIENDO DE UNA POSIBILIDAD DE EJECUCION DEL VAGON DE MERCANCIAS FERROVIARIO BAJO MERCANCIAS DE CARGA EN PARTICULAR RECIPIENTES DE INTERCAMBIO, QUE PUEDEN SER LLEVADOS EN LA PLATAFORMA DE CARGA Y DESPUES DE LA COLOCACION DE LA MERCANCIA DE CARGA, LA PLATAFORMA DE CARGA PUEDE SER DESCENDIDA EN UN AJUSTE MOVIL, Y DE MODO QUE LA CARGA…

VAGON DE FERROCARRIL DE PUENTE GONDOLA PARA TRANSPORTE DE VEHICULOS.

(16/12/1994) LA INVENCION SE REFIERE A UN VAGON DE FERROCARRIL DE PUENTE GONDOLA PARA TRANSPORTE DE VEHICULOS CON UNA ESTRUCTURA PRINCIPAL QUE DESCANSA SOBRE BOGIES EN SUS EXTREMOS, SOBRE LA QUE ESTA APOYADA UNA PLATAFORMA DE CARGA TRANSITABLE, QUE ES OSCILABLE A ELECCION ALREDEDOR DE UNO O DOS PUNTOS DE GIRO EN SUS EXTREMOS, PARA CONSEGUIR UNA POSICION DE TRANSPORTE EN UNA POSICION DE CARGA O VICEVERSA. PARA CONSEGUIR UNA SOLUCION ROBUSTA Y ESPECIALMENTE SENCILLA CON RESPECTO AL VIRAJE Y BLOQUEO DE LA PLATAFORMA EN LA POSICION DE TRANSPORTE, SE PROPONE SEGUN LA INVENCION, QUE AMBOS VASTAGOS (7,7') DE LOS BOGIES (3,3') SITUADOS EN LOS EXTREMOS SEAN PREVISTOS COMO PUNTO DE GIRO PARA LA…

PERFECCIONAMIENTOS EN VAGONES DE CARGA PARA FERROCARRILES.

(01/07/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: PIQUE BELTRA, ANTONIO.

PERFECCIONAMIENTOS EN VAGONES DE CARGA PARA FERROCARRILES. EL FONDO O SUELO DEL RECINTO O RECINTOS (1A, 1B) DE CARGA DEL VAGON CONSTITUIDO A BASE DE UNA O MAS BANDAS TRANSPORTADORAS SIN FIN (4A, 4B), SITUADAS FRENTE A LAS COMPUERTAS DE DESCARGA (2A, 2B) Y ACCIONADAS Y CONDUCIDAS TRANSVERSALMENTE CON RELACION AL EJE TEORICO DEL VAGON, CUYAS BANDA O BANDAS SON MOVIDAS A TRAVES DE UNO O MAS MOTORES , ACOPLADOS O INDEPENDIENTES RESPECTO A LAS MISMAS. LA APLICACION DE LOS VAGONES ASI CONSTRUIDOS, RESULTA ESPECIALMENTE INDICADA PARA LA DESCARGA DE MATERIALES A GRANEL.

SISTEMA DE RODILLOS NIVELADORES LATERALES PARA UN VAGON DE FERROCARRIL.

(01/06/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: DE WALDA GROEP. Inventor/es: WALDA, FEDDE, WALDA, NANNE MARCEL, WALDA, BENNO FEDDE.

SISTEMA DE RODILLOS NIVELADORES LATERALES PARA UN VAGON DE FERROCARRIL DEL TIPO DE PISO REBAJADO Y ROTATIVO, DESTINADO A LA CARGA Y DESCARGA RAPIDAS DE REMOLQUES, Y CON CAPACIDAD DE LLEVAR GRANDES PESOS DE HASTA 55 TONELADAS. EL SISTEMA COMPRENDE RODILLOS LATERALES MONTADOS EN EL VAGON QUE TRABAJAN CONJUNTAMENTE CON CARRILES O VIGAS MONTADAS O SUJETAS A LOS BORDES DE LOS ANDENES DE CARGA Y DESCARGA, ASEGURANDOSE ASI LA DEBIDA NIVELACION DEL PISO ROTATIVO RESPECTO DEL ANDEN, Y PERMITIENDO SU FACIL GIRO HACIA FUERA DEL VAGON SOBRE EL ANDEN O HACIA ADENTRO SOBRE EL VAGON.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN VAGONES DE FERROCARRIL DESTINADOS AL TRANSPORTE DE VEHICULOS DE CARGA.

(16/04/1987). Solicitante/s: MATERIAL Y CONSTRUCCIONES, S.A. (MACOSA).

MODIFICACIONES INTRODUCIDAS EN VAGONES DE FERROCARRIL. CONSISTENTES EN UNA PLATAFORMA DE CARGA DIVIDIDA EN TRES PARTES, UNA CENTRAL MOVIL Y DOS EXTREMAS FIJAS (6, 6K), SIENDO LA MOVIL DESPLAZABLE A VOLUNTAD EN MOVIMIENTOS DE ASCENSO Y DESCENSO POR ELEMENTOS HIDRAULICOS O MECANICOS ACCIONABLES SIMULTANEA Y SINCRONIZADAMENTE PARA QUE LOS DESPLAZAMIENTOS TENGAN LUGAR CON LA PLATAFORMA MOVIL EN POSICION HORIZONTAL, MIENTRAS QUE LAS PARTES FIJAS PRESENTAN UNA PENDIENTE HACIA LA PLATAFORMA ; HABIENDOSE PREVISTO ADEMAS ELEMENTOS DE INMOVILIZACION DEL SEMI-REMOLQUE. TIENEN UTILIDAD EN EL TRANSPORTE DE VEHICULOS DE CARGA.

UN VEHICULO PORTA-AUTOMOVILES DE DOS PISOS.

(01/05/1986). Solicitante/s: SOCIETE NOUVELLE DES ATELIERS DE VENISSIEUX, ETS FAUVET-GIREL.

Un vehículo porta-automóviles de dos pisos uno de los cuales es un piso inferior fijo en posición, y el otro un puente superior móvil que puede ser desplazado de abajo arriba y viceversa y que reposa sobre apoyos regulables en altura, caracterizado porque dicho puente superior está equipado, en cada uno de sus dos extremos por una rampa de acceso articulada asociada a rulos y regulables de la inclinación de dicha rampa, dichos medios de inclinación de las dichas rampas constituyendo igualmente los medios de desplazamiento en, altura de dicho puente superior, y porque cada articulación de cada una de dichas rampas en dicho puente superior está equipado, con un dispositivo de bloqueo determinado de manera que permite un libre desplazamiento angular de la rampa por debajo del nivel del puente pero lo impide por encima de cada nivel.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS VAGONES DE FERROCARRIL.

(16/08/1982). Solicitante/s: UNICO.

VAGON DE FERROCARRIL PARA MERCANCIA, CON EL PISO REBAJADO, Y QUE TIENE EL PISO DE CARGA SUSCEPTIBLE DE ROTA HORIZONTALMENTE. EL VAGON PRESENTA UN FONDO DE CHASIS REHUNDIDO ENTRE LAS RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS, SOBRE EL QUE ESTA SOPORTADO EL PISO DE CARGA PARA LLEVAR Y TRANPORTAR UN REMOLQUE, SIENDO DICHO PISO DE CARGA SUSCEPTIBLE DE ROTACION EN UN PLANO HORIZONTAL ENTRE DOS POSICIONES, LA PRIMERA EN LA QUE EL EJE LONGITUDINAL DEL PISO DE CARGA COINCIDE CON EL EJE LONGITUDINAL DEL VAGON , Y UNA SEGUNDA EN LA QUE ESTA INCLINADO RESPECTO DEL MISMO, MIENTRAS QUE SOBRE UN BOGIE DE RUEDAS ESTA MONTADO UN ACOPLAMIENTO DE PIVOTE QUE COOPERA CON UNA BOMBA QUE IMPARTE UNA CONTRAPRESION.

PERFECCIONAMIENTOS EN O RELATIVOS A VAGONES FERROVIARIOS DE DOBLE PUENTE O TECHO PARA EL TRANSPORTE DE VEHICULOS.

(16/05/1980). Solicitante/s: COSTAMASNAGA, S.P.A..

Perfeccionamientos en o relativos a vagones ferroviarios de doble puente o techo para el transporte de vehículos, comprendiendo particularmente dos semivagones, cada uno de los cuales tiene dos puentes o techos de carga, caracterizados porque el(los) puente(s) o techo(s) superior(es) del vagón está(n) asociado(s) con dispositivos de elevación y guiado que permiten el desplazamiento e inclinación de aquellos con relación al (a los) puente(s) o techo(s) inferior(es).

PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE VEHICULOS FERROVIARIOS PROVISTOS DE TECHO ABRIBLE.

(01/03/1975). Solicitante/s: OFFICINE DI COSTAMASNAGA, S. P. A..

Resumen no disponible.

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