CIP-2021 : B63B 11/00 : Subdivisión interior de cascos (estructura del espacio de mamparas B63B 3/56).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B63B 11/02 · Disposición de mamparas, p. ej. definición de los espacios de carga.
B63B 11/04 · Características de construcción de sentinas o tanques de lastre, p. ej. con mamparas elásticas.
B63B 11/06 · Túneles para los ejes de hélices.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Buque de transporte de GNL o buque de transporte de GLP.
(14/01/2019) Un buque de transporte de GNL que tiene una estructura en la que hay instalado un tanque sustancialmente prismático en el interior de una bodega, si bien no está integrado con un material de estructura de doble casco,
en el que el tanque es un tanque largo , que tiene una mayor dimensión en la dirección longitudinal del buque que en la dirección a lo ancho del buque y está instalado sobre pedestales proporcionados sobre el material de la estructura del casco en el interior de la bodega a lo largo de la dirección longitudinal del buque,
el tanque largo está dividido en dos o más compartimentos de cargamento líquido mediante una o más chapas de mamparo, cada…
Sistema y método para proporcionar instalaciones para pasajeros mejoradas en un barco para cruceros.
(15/02/2017). Solicitante/s: Crystal Cruises, LLC. Inventor/es: MAZLOUM,THOMAS, MICHEL,GREGORY, DON,ALEXANDRA.
En un barco para cruceros que tiene una pluralidad de cubiertas, teniendo algunas de dichas cubiertas una pluralidad de camarotes a lo largo de ellas, la mejora que comprende:
una pluralidad de camarotes espaciados que se extienden a lo largo de una de dichas cubiertas en lados opuestos de la misma;
una segunda pluralidad de camarotes espaciados que se extienden a lo largo de otra de dichas cubiertas en el lado opuesto de la misma directamente por encima de dicha una de dichas cubiertas; y caracterizado por que un único corredor central de doble altura que se extiende por el interior de cada dicha pluralidad de camarotes espaciados, y terminando dicho corredor en un extremo en una ventana de vidrio transparente que se extiende desde dicha una de dichas cubiertas hasta dicha otra de dichas cubiertas.
PDF original: ES-2623581_T3.pdf
ESTRUCTURA DE BUQUE TANQUE PARA LA RECOGIDAD DE HIDROCARBUROS EN EL MAR.
(13/02/2013) Estructura de buque tanque para recogida de hidrocarburos en el mar.
Estructura que presenta un buque tanque para la recogida de vertidos de hidrocarburos y que se caracteriza por ser un buque autopropulsado de 3000 m3 de capacidad de carga, que dispone de un doble casco con un mamparo longitudinal central y dos laterales y una serie de mamparos transversales formando 10 tanques de carga, donde además los espacios laterales de doble casco en la zona de carga, junto con los de doble fondo se destinan a lastre de agua salada y están divididos por una carlinga central. La estructura está formada por placas de acero soldadas a tope y en los espacios expuestos a inclemencias tendrán soldaduras dobles continuas, se dispondrá doble casco en el doble fondo y costado.
EQUIPOS DE BUQUE TANQUE PARA LA RECOGIDA DE HIDROCARBUROS EN EL MAR.
(13/02/2013) Equipos de buque tanque para recogida de hidrocarburos en el mar en el que el buque comprende un doble casco con un mamparo longitudinal central, dos mamparos laterales y varios mamparos transversales, de manera que forman tanques de carga, donde los espacios laterales de doble casco en la zona de carga, forman los tanques de lastre de agua salada donde para el gobierno y utilización del buque cuenta con equipos en cubierta, equipos de navegación y comunicaciones, equipos de salvamento y contra incendios, equipos de acondicionamiento de carga, equipos de manejo de carga, equipos para la recogida de vertidos, y equipos para la separación de vertidos.
Procedimiento para la creación de coordenadas globales para la medición de precisión de una estructura hueca.
(15/08/2012) Procedimiento para la creación de las coordenadas globales de una estructura poliédrica hueca, cuyoprocedimiento comprende las siguientes etapas:
una primera etapa para disponer una serie de transmisores y sensores de referencia sobre la superficiede referencia (A) en la estructura hueca, analizar señales procedentes de la serie de transmisores de lasuperficie de referencia (A) utilizando los sensores de referencia de las superficies de referencia (A) y creandoun sistema de coordenadas local de la superficie de referencia en base a las coordenadas de posición medidas porlos sensores de referencia de la superficie de referencia (A);
una segunda etapa de disponer sensores de referencia en puntos comunes de una primera superficie verticaladyacente a la superficie de referencia y midiendo y almacenando las coordenadas de los…
BUQUE, ESPECIALMENTE BUQUE MERCANTE.
(01/05/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSEN NORDSEEWERKE GMBH. Inventor/es: WILTS,JOHANN.
BUQUE, ESPECIALMENTE BUQUE MERCANTE. PRESENTA EL MISMO, POR LO MENOS, UN GRUPO PRINCIPAL DE GRAN VOLUMEN, DISPUESTO EN EL CASCO DEL BUQUE, DE ACERO, COMO UNA MAQUINA PROPULSORA PRINCIPAL ALREDEDOR DEL CUAL ESTAN PREVISTOS LOS REQUERIDOS ESPACIOS AUXILIARES, COMO ESPACIOS DE ACCESO, DEPOSITOS, TANQUES, ESPACIOS DE ESTIBA, ESPACIOS DE CONTROL, ESPACIOS DE ALOJAMIENTO PARA TALLERES, DISPOSITIVOS DE MANIOBRA, CENTRALES DE CONMUTACION, BOMBAS, GRUPOS HIDRAULICOS O SEMEJANTES, QUE SE CARACTERIZA PORQUE EL CASCO DEL BUQUE PRESENTA EN LA ZONA DEL GRUPO PRINCIPAL UN ESPACIO DE ALOJAMIENTO ABIERTO ARRIBA, QUE ESTA CONSTITUIDO DESDE ABAJO HACIA ARRIBA Y/O EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL BUQUE AMPLIANDOSE ESCALONADAMENTE Y PREFERENTEMENTE ESTA LIBRE DE CUADERNAS Y/O DE PLATAFORMAS.
PETROLERO PARA LA PREVENCION DEL DERRAME DE LA CARGA DE PETROLEO.
(16/04/1996) PETROLERO PARA LA PREVENCION DEL DERRAME DE LA CARGA DE PETROLEO. SE DESCRIBE UN PETROLERO QUE PUEDE EVITAR CON FIABILIDAD EL DERRAME DE LA CARGA DE PETROLEO DESDE UNA SECCION DE TANQUES DE CARGA DE PETROLEO SITUADA EN EL CASCO DEL BUQUE EN CASO DE DAÑO O DETERIORO DE UNA CHAPA EXTERIOR DEL CASCO DEL BUQUE. SE HAN DISPUESTOS CONSTRUCCIONES DE CASCO DE DOS LADOS EN LOS LADOS OPUESTOS DE CADA TANQUE DE CARGA DE PETROLEO EN EL CASCO DEL BUQUE Y SE HA DISPUESTO UNA CUBIERTA DE ALTURA MEDIA PARA DIVIDIR CADA TANQUE DE CARGA DE PETROLEO EN UN TANQUE SUPERIOR DE CARGA DE PETROLEO Y EN UN TANQUE INFERIOR DE CARGA DE PETROLEO. PARA EVITAR CON FIABILIDAD EL DERRAME DE LA CARGA DE PETROLEO EN CASO DE DAÑO O DETERIORO DEL CASCO DEL BUQUE A CAUSA DE ENCALLADURA, COLISION O AVERIA SIMILAR, LA ALTURA DE LA CUBIERTA DE ALTURA MEDIA MEDIDA DESDE EL FONDO DEL BUQUE SE DETERMINA…
PETROLERO PARA LA PREVENCION DEL DERRAME DE LA CARGA DE PETROLEO.
(01/04/1996) PETROLERO PARA LA PREVENCION DEL DERRAME DE LA CARGA DE PETROLEO. SE DESCRIBE UN PETROLERO QUE PUEDE EVITAR CON FIABILIDAD EL DERRAME DE LA CARGA DE PETROLEO DESDE UNA SECCION DE TANQUES DE CARGA DE PETROLEO SITUADA EN EL CASCO DEL BUQUE EN CASO DE DAÑO O DETERIORO DE UNA CHAPA EXTERIOR DEL CASCO DEL BUQUE. SE HAN DISPUESTO CONSTRUCCIONES DE CASCO DE DOS LADOS EN LOS LADOS OPUESTOS DE CADA TANQUE DE CARGA DE PETROLEO EN EL CASCO DEL BUQUE Y SE HA DISPUESTO UNA CUBIERTA DE ALTURA MEDIA PARA DIVIDIR CADA TANQUE DE CARGA DE PETROLEO EN UN TANQUE SUPERIOR DE CARGA DE PETROLEO Y EN UN TANQUE INFERIOR DE CARGA DE PETROLEO.…
DISPOSICION EN EL INTERIOR DE LOS BUQUES.
(16/10/1993). Solicitante/s: KRISTIAN GERHARD JEBSEN SKIPSREDERI A/S. Inventor/es: ARALT, PER TYBRING.
UN INTERIOR DE BARCOS DE CARGA GENERAL CONSTA DE BODEGAS CONTINUAS DE PROA A POPA (11A-11F) QUE VAN EQUIPADAS CON TABIQUES EXTREMOS OPUESTOS QUE SE EXTIENDEN TRANSVERSALMENTE . CADA PAR DE BODEGAS ESTA MUTUAMENTE SEPARADO POR MEDIO DE PARES DE TABIQUES EXTREMOS QUE FORMAN TABIQUES DE SEPARACION QUE SE EXTIENDEN TRANSVERSALMENTE . ENTRE LOS TABIQUES DE SEPARACION SE FORMA UN COMPARTIMENTO Y DESDE EL COMPARTIMENTO SE FORMA UN ACCESO A LAS BODEGAS ADYACENTES. UN TABIQUE EXTREMO DE CADA BODEGA (11A-11F) Y PREFERIBLEMENTE AMBOS TABIQUES EXTREMOS O TABIQUES DE SEPARACION , EN LA CARA LATERAL ALEJADA DE LA BODEGA, VA(N) PROVISTO(S) DE UN VUELO DE ESCALONES (32A,33A) CON CONEXION A LA BODEGA MEDIANTE PLATAFORMAS ASOCIADAS (32B,33B) Y ABERTURAS DE ACCESO (32C,33C) A RESPECTIVOS NIVELES UNO SOBRE OTRO.
EMBARCACION A MOTOR MODULAR Y PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE ESTA EMBARCACION.
(16/02/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: GALLART LLONGUERAS, JUAN.
LA EMBARCACION MODULAR, OBJETO DE LA INVENCION, SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE EL CONJUNTO DE MAQUINAS Y ACCESORIOS QUE CONSTITUYEN LA SALA DE MAQUINAS ESTA DISPUESTO EN UN CASCO INTERIOR INDEPENDIENTE FORMANDO UNA UNIDAD MODULAR DISPUESTA EN EL INTERIOR DEL CASCO MONOPIEZA DE LA EMBARCACION.EL CASCO INTERIOR INDEPENDIENTE COMPRENDE UN TABIQUE TRANSVERSAL EN UNO DE SUS EXTREMOS QUE ESTA DISPUESTO JUNTO AL MAMPARO DE PROA DE LA EMBARCACION.LAS CONDUCCIONES ELECTRICAS Y LAS CONDUCCIONES DE FLUIDOS ACCESIBLES DESDE EL MAMPARO DE PROA DE LA EMBARCACION ESTAN CONECTADAS ENTRE DICHO MAMPARO Y EL TABIQUE DEL CASCO INTERIOR POR MEDIOS DE CONEXION RAPIDA, TALES COMO CONECTADORES O SIMILARES.
METODO DE CONSTRUCCION DE UNIDADES DE HABITACION PARA ESTRUCTURS MARINAS Y UNIDAD DE HABITACION CORRESPONDIENTE.
(01/11/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: OY WARTSILA AB. Inventor/es: WACKER, JARMO, VIRTA, HANNU, ASIKAINEN, UNTO, KOSTIAINEN, KARI.
METODO DE CONSTRUCCION DE UNIDADES DE HABITACION PARA ESTRUCTURAS MARINAS Y UNIDAD DE HABITACION CORRESPONDIENTE, POR EJEMPLO CAMAROTE, MODULO ENSAMBLADO A PARTIR DE ELEMENTOS DE HABITACION O SIMILAR, DESTINADA A UNA DISPOSICION ACCIONABLE EN AMBIENTES MARINOS, POR EJEMPLO UN CAMAROTE DE BUQUE, UNA ESTRUCTURA DE PLATAFORMA DE MAR ADENTRO O SIMILAR, ESTANDO LA UNIDAD DE HABITACION SITUADA SOBRE UNA INFRAESTRUCTURA SUSTANCIALMENTE LISA DE LA DISPOSICION, POR EJEMPLO LA CUBIERTA DE UN BUQUE. LA UNIDAD DE HABITACION ESTA DOTADA DE UN NUEVO DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES ADAPTADO PARA SOPORTAR EL PISO DE LA UNIDAD POR ENCIMA DE LA INFRAESTRUCTURA.
