(31/05/2017). Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: YAMADA, SHINICHI, INOGUCHI,TOSHIO, ZAITSU,TOMOYUKI, YOSHIKAWA,KAZUTAKA.

Un procedimiento de generación de información de tráfico para generar información de tráfico acerca de una carretera en la que viaja un vehículo , comprendiendo el procedimiento: una etapa de detección de velocidad de vehículo de detección de una velocidad de vehículo del vehículo a distancia o intervalos de tiempo predeterminados usando un sensor de velocidad de vehículo; y una etapa de detección de grado de congestión de una unidad (12a) de detección de grado de congestión que detecta un grado de congestión asociado con la velocidad del vehículo haciendo referencia a una velocidad prescrita y una distancia prescrita que se predeterminan en asociación con el grado de congestión, y una distancia de determinación de tramo prescrita de acuerdo con un tipo de carretera.

PDF original: ES-2638142_T3.pdf

(02/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: QUALCOMM INCORPORATED. Inventor/es: AYER, SERGE, VETTERLI, MARTIN.

Un procedimiento informatizado para anotar un elemento de una imagen de una vista de una secuencia de vídeo, que comprende las etapas de: (a) obtener una identificación del elemento; (b) relacionar la identificación con datos de anotación asociados al elemento; y (c) hacer que los datos de anotación sean exhibidos, en el que dicha imagen de la vista es tomada con un teléfono móvil portátil que incluye una cámara y una pantalla táctil; en el que la información de anotación está basada en la posición y orientación del teléfono móvil portátil, y en el que el apareo de correspondencia aprovecha una correspondencia para una vista previa en dicha secuencia, estableciendo la nueva correspondencia por refinación iterativa en base a la correspondencia para la vista previa que sirve como una conjetura inicial.

PDF original: ES-2558255_T3.pdf

(01/10/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: RIBEIRO-SOCORRO, FRANCISCO. Inventor/es: RIBEIRO-SOCORRO, FRANCISCO.

Terminal público de información que comprende, en combinación: - un microordenador del cual el medio de interfaz sonoro o gráfico está montado en rotación sobre un medio de soporte , - un medio de observación que permite orientar angularmente dicho medio de interfaz , y - un medio de programación, caracterizado porque comprende, además, un medio de detección y de medición de la posición angular (a) de dicho medio de interfaz y conectado con el indicado microordenador, permitiendo el mencionado medio de programación explotar la posición angular (a) de dicho medio de interfaz para proporcionar una información correspondiente a la indicada posición angular (a).

(01/04/2006). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: HOFFMANN, RALF, DEMIR, CESIM, HOYLAND, PETER, KNAPP, REINER.

Procedimiento para la localización de un lugar dentro de un mapa digital , cuyos lugares están indicados con referencia a un primer sistema de coordenadas; procedimiento éste que comprende las fases siguientes: a) Determinación de un segundo sistema de coordenadas, que está indicado con referencia a un objeto del mapa digital ; b) Determinación de los datos de coordenadas del lugar buscado con referencia al segundo sistema de coordenadas; c) Localización del segundo sistema de coordenadas dentro del mapa digital ; d) Localización del lugar buscado dentro del mapa digital por la aplicación de los datos de coordenadas del lugar buscado dentro del segundo sistema de coordenadas.

(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN VDO AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BOYER, JEAN PHILIPPE.

PARA LA REALIZACION DE UNA EXPLORACION DEL RECORRIDO, MEDIANTE LA CUAL UN USUARIO PUEDA SER INFORMADO SOBRE UN RECORRIDO PROPUESTO POR EL DISPOSITIVO, EN PRIMER LUGAR SE CALCULA EN UN INDICADOR LA VELOCIDAD DE EXPLORACION MAXIMA DE LA TARJETA DESEADA PARA LA OBTENCION DE UN TIEMPO DE EXPLORACION REDUCIDO, LA, ASI LLAMADA, VELOCIDAD NORMAL (L); A CONTINUACION, PARTIENDO DE UNA ESCALA DETERMINADA (R.S), LA TARJETA SE MUEVE A UNA VELOCIDAD ASCENDENTE, DE MANERA QUE DESPUES DE UN PERIODO DE TIEMPO PREDETERMINADO SE CALCULA LA VELOCIDAD NORMAL (L). SIMULTANEAMENTE, LA ESCALA SE REDUCE (CURVA DIBUJADA CON RAYAS Y PUNTOS), A FIN DE OBTENER DESPUES DEL MISMO TIEMPO, UNA ESCALA QUE SEA COMPATIBLE CON LA VELOCIDAD NORMAL. ACTO SEGUIDO, LA PARTE CENTRAL DE LA EXPLORACION A VELOCIDAD NORMAL SE REALIZA CON LA ESCALA COMPATIBLE Y LA EXPLORACION FINALIZA REDUCIENDO LA VELOCIDAD Y AUMENTANDO DE NUEVO LA ESCALA, A FIN DE VOLVER A LA ESCALA INICIAL.

(01/05/2005). Solicitante/s: CHERLOC. Inventor/es: LAMOURE, JACQUES.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MAPA QUE LLEVA UNA REPRESENTACION GRAFICA DE INFORMACIONES CARTOGRAFICAS, DESCOMPENSADA EN UN GRAN NUMERO DE ZONAS ELEMENTALES A LAS QUE ESTAN ASOCIADOS RESPECTIVAMENTE UN GRAN NUMERO DE INDICES. SEGUN LA INVENCION, CADA INDICE COMPRENDE UN GRUPO DE PUNTOS LLEVADO AL MAPA CERCA DE LA ZONA ELEMENTAL ASOCIADA Y QUE CONSTITUYE UN CODIGO ESPECIFICO DE DICHA ZONA, CONSTITUYENDO EL CONJUNTO DE LOS INDICES UN TRAMO DE LOCALIZACION QUE CUBRE DICHA REPRESENTACION GEOGRAFICA Y SUPERPUESTA A ESTA, PUDIENDO CADA GRUPO DE PUNTOS SER LEIDO CON UN SISTEMA DE LECTURA OPTICO QUE COOPERA CON UN SISTEMA INFORMATICO QUE LLEVA UN SOPORTE DE DATOS DIRECCIONABLES MEDIANTE DICHOS INDICES.

(16/06/2003). Solicitante/s: PACHECO BERNABE,RAMON MANUEL. Inventor/es: PACHECO BERNABE,RAMON MANUEL.

Sistema fácil de situación sobre una carta náutica, o geográfica: Es un sistema que permite al usuario situarse con rapidez y sencillez sobre una, carta náutica o plano geográfico. En la náutica deportiva, el actual empleo del sistema de posicionamiento G.P.S. nos da la latitud y longitud del lugar. Trasladar esta información a una carta náutica convencional es complicado y se producen errores en el proceso, debido a su tamaño y al poco espacio disponible a bordo. La invención, soluciona el problema mediante la reducción de las cartas a un tamaño más apropiado (aproximadamente 60 cm. x 45 cm.) y montando estas cartas sobre un tablero especial, que dispone de dos cordones que se desplazan transversalmente y haciéndolos coincidir con las escalas de latitud y longitud, expresadas en los bordes de las cartas de navegación, nos indica, en el punto en el que se cruzan, la situación geográfica en la que nos encontramos.

(16/03/2003). Solicitante/s: BAIL GMBH. Inventor/es: BAIL, GUNTHER, DR.

Sistema para el mando de un vehículo autopropulsado, caracterizado por los siguientes pasos: a) en la memoria de datos del vehículo se introducen los datos de posición de un trayecto seleccionado desde un lugar inicial a uno de destino; b) el vehículo recorre después automáticamente el trayecto predefinido, en el que b1) en un punto de partida recibe de un sistema de posicionamiento, la correspondiente señal actual de posición, compara esta con la posición almacenada del lugar inicial, y cuando los datos de posición no coinciden calcula a partir de estos la dirección y distancia al lugar inicial, y recorre este trayecto, y b2) acto seguido recibe datos sucesivos actuales de posición, y calcula para cada uno, la dirección y distancia a la siguiente posición almacenada, y recorre el trayecto correspondiente.

(16/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHONBAUER, HELMUT.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO QUE ES CAPAZ DE DETERMINAR SU PROPIA SITUACION GEOGRAFICA MEDIANTE RECEPCION SIN HILOS DE LAS SEÑALES CORRESPONDIENTES (SIG), Y AJUSTAR UNA CONEXION DE COMUNICACION CON UN SISTEMA DE INFORMACION (IS), EN DONDE SON ALMACENADOS DATOS CARTOGRAFICOS, QUE SON RELEVANTES PARA LA POSICION GEOGRAFICA DEL DISPOSITIVO. LOS INDICADOS DATOS SON CARGADOS Y MOSTRADOS (DM) EN FORMA GRAFICA.

(16/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: SEDEO VIGARAY,FRANCISCO. Inventor/es: SEDEO VIGARAY,FRANCISCO.

Nuevo sistema audiovisual de guía y navegación terrestre, constituido a partir de un ordenador portátil que cuenta con un GPS en su contexto y con unas bases de datos que se interconexionan entre sí y con los elementos citados, disponiendo de un diagrama de funcionamiento que permite, tras una presentación y una visualización del área geográfica abarcable , acceder informáticamente, mediante un menú principal , a un menú de navegación , a un menú de rutas , a un menú interactivo , o bien salir del mismo , contándose también con un bloque de mantenimiento del sistema.

(16/08/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: ROJAS GOMARIZ,LUIS. Inventor/es: ROJAS GOMARIZ,LUIS.

EL OBJETO DE LA PATENTE ES UN REGISTRADOR AUTOMATICO DE POSICION Y TRAYECTORIA, PARA BARCOS DEL TIPO DE LOS CONSTITUIDOS POR UN SISTEMA DE POSICIONAMIENTO , UN SISTEMA DE COMUNICACION , UN SISTEMA DE TRATAMIENTO DE DATOS , UN MONITOR GRAFICO DE VIDEO , UNA IMPRESORA GRAFICA Y UN TECLADO DE USUARIO . LAS CARTAS GEOGRAFICAS DIGITALES UTILIZADAS CONTIENEN INFORMACION SOBRE COSTAS Y SOBRE LIMITES DE AGUAS JURISDICCIONALES PARA PRECISAR, MEDIANTE UN PROGRAMA ESPECIFICO, LAS DISTANCIAS MINIMAS A AMBAS LINEAS. LA INFORMACION QUEDA REGISTRADA EN LA MEMORIA DE ALMACENAMIENTO PERMANENTE DE LA UNIDAD DE TRATAMIENTO DE DATOS. TODOS LOS COMPONENTES DEL REGISTRADOR SON PRECINTABLES.

(16/12/1998). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: VON TOMKEWITSCH, ROMUALD, OBERSTEIN, KARLA, FEIL, THOMAS.

UN SISTEMA DE INFORMACION DE TRANSPORTE PUBLICO ELECTRONICO CON COLUMNAS DE INFORMACION EN PARADAS QUE SUMINISTRAN DE FORMA CONTINUA DATOS CON RESPECTO A LOS CENTROS DE OPERACION DE TRANSPORTE APROPIADO, POR EJEMPLO SIN NECESIDAD DE INTERROGACION POR LOS PASAJEROS. LAS TERMINALES OPERADAS MANUALMENTE MEDIANTE UN MICROPROCESADOR DISPONEN SOLO DE RECEPTORES PARA RECIBIR ESTOS DATOS , DE DONDE AL MENOS ALGUNOS DE ELLOS PUEDEN SER ALMACENADOS EN LA TERMINAL DE MANEJO CORRESPONDIENTE. LOS DATOS SON DIVIDIDOS EN GRUPOS DE DATOS, UNO DE LOS CUALES CONTIENE LOS NOMBRES DE TODOS LOS LUGARES Y POSIBLEMENTE LAS CALLES EN UNA REGION CUBIERTA POR MEDIO DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO, CONTENIENDO OTRAS UNIDADES UNA DESCRIPCION DE LAS LINEAS DE SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO RELEVANTE Y OTRAS CONTENIENDO LOS HORARIOS CORRESPONDIENTES.

(16/09/1998). Solicitante/s: TAYLOR, WILLIAM MICHAEL FREDERICK. Inventor/es: TAYLOR, WILLIAM MICHAEL FREDERICK.

SE PRESENTA UN SISTEMA DE INFORMACION PORTATIL QUE UTILIZA DATOS DE UN SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL GPS COMO CLAVE PARA CONSEGUIR AUTOMATICAMENTE DATOS AUDIOVISUALES DE UNA BASE DE DATOS. DURANTE UN VIAJE EL SISTEMA PUEDE IDENTIFICAR AUTOMATICAMENTE Y DESCRIBIR LOS SITIOS DE INTERES ESPECIFICO PARA EL USUARIO, ACCIDENTES GEOGRAFICOS O LA HISTORIA DE EDIFICIOS DE INTERES, O SITUAR HOTELES, HOSPITALES O TIENDAS Y PRODUCTOS DENTRO DE UN RADIO DE LA POSICION ACTUAL. UN SISTEMA DE MENUS AUDIBLES Y DE COMANDOS DE VOZ OFRECEN UN CONTROL DE MANOS Y OJOS LIBRES MIENTRAS SE CONDUCE, SE VUELA, SE NAVEGA O SE CAMINA.

(01/07/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: ALVAREZ LANDETE, EMILIO.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN CABINAS DE INFORMACION PUBLICA, POR LECTOR INFORMATIZADO DE MAPAS, CARACTERIZADO ESENCIALMENTE PORQUE EN EL INTERIOR DE LA CABINA, Y EN POSICION APROPIADA SE DISPONEN DE UN BLOQUE INFORMATICO, CONSTITUIDO POR UNA UNIDAD AUTONOMA QUE COMPORTA SU SISTEMA DE ALARMA ESTANDO PREVISTO QUE ESTE BLOQUE INFORMATICO, LLEVE FRONTALMENTE UN MONITOR TELEVISIVO PARA VISUALIZACION DEL MAPA CALLEJERO SOLICITADO Y RECIBIR INSTRUCCIONES DE MANEJO. CARACTERIZADO ESENCIALMENTE PORQUE DEBAJO DEL MONITOR DE TELEVISION Y EN UN PLANO HORIZONTAL DISEÑADO SE SITUA UN TECLADO ALFANUMERICO, PREFERENTEMENTE DE MEMBRANA Y QUE SIRVE PARA LA INTRODUCCION DE DATOS AL ORDENADOR. EL BLOQUE INFORMATICO COMPRENDE EN SU PARTE SUPERIOR UNAS RANURAS ADYACENTES UTILIZADAS PARA LA INTRODUCCION DE UNA TARJETA BANCARIA, Y ASIMISMO COMPRENDE UNA SEGUNDA RANURA RECEPTORA DE MONEDA, CONTANDO CON UNA RANURA FRONTAL Y DEBAJO DEL TECLADO ALFANUMERICO, UTILIZADA PARA LA OBTENCION DEL MAPA.

(01/03/1996). Solicitante/s: GRUPO AVIACION Y NAUTICA S.L. Inventor/es: MARI SOLERA, EMILIO.

DISPOSITIVO DESTINADO A LA CONSULTA DE MAPAS EN LA NAVEGACION AEREA Y MARITIMA, CON PRIORIDAD A ESCUELAS DE ENSEÑANZA, CONSISTENTE EN UNA REGLA PARA LA CONSULTA DE MAPAS DE NAVEGACION Y CARACTERIZADO POR TENER DOS PARTES DIFERENCIADAS; CONSISTENTES, RESPECTIVAMENTE, EN UNA ROSA DE RUMBOS CIRCULAR PARA DAR LAS ORIENTACIONES, GRADUADA DE 0G A 360G, Y EN UN CUERPO RECTANGULAR GRADUADO EN SUS PARTES SUPERIOR E INFERIOR, CON GRADUACION EN MILLAS NAUTICAS Y KILOMETROS, Y EN DIFERENTES ESCALAS; ESTANDO LA PRIMERA MONTADA SOBRE LA SEGUNDA MEDIANTE UN EJE FIJO O PASADOR QUE ATRAVIESA AMBAS Y QUE POSIBILITA LA ROTACION DE LA ROSA DE RUMBOS RESPECTO DEL CUERPO RECTANGULAR DE LA REGLA.

(16/07/1994). Solicitante/s: COCA RODRIGUEZ, JOSE.

APARAT PARA LOCALIZACION DE CALLES, CARACTERIZADO POR COMPRENDER UNA CAJA MECANIZADA, EN CUYO PANEL FRONTAL SE INCLUYE UN DISPLAY MODULAR, A TRAVES DEL QUE SE VISUALIZAN LOS DATOS OBTENIDOS, COMO ASIMISMO UN MODULO FORMADO POR TECLAS ALFABETICAS Y UN TERCER MODULO DE MANDO FORMADOS POR TRES TECLAS, UNA CENTRAL, UTILIZADA PARA ENCENDIDO, INTRODUCCION DE LA CLAVE DE ACCESO Y CONFIRMACION DE BUSQUEDA Y DOS LATERALES, PARA OBTENCION DE DATOS COMPLEMENTARIOS ESTANDO ESTOS TRES MODULOS ADAPTADOS A LA CAJA A TRAVES DE CONECTORES.

(01/12/1993). Solicitante/s: BRUCKHOFF, DIETER. Inventor/es: BRUCKHOFF, DIETER.

UN AUXILIDO DE ORIENTACION MAGNETICA PARA MAPAS Y SIMILARES SE COMPONE DE UN MAGNETO SITUADO EN LA PARTE POSTERIOR DEL MAPA FORMANDO UN DISCO CON SUS SUPERFICIES FRONTALES EN PERPENDICULAR Y UN ANILLO DE MATERIAL FERRICO SITUABLE SOBRE EL MAPA . EL DISCO ESTA COLOCADO OBJETIVAMENTE EN UN CASQUILLO DE PLASTICO ABIERTO HACIA EL MAPA Y AJUSTADO PERMANENTEMENTE. SI SE MUEVE EL DISCO BAJO EL MAPA EL ANILLO LE SIGUE POR SI MISMO Y PUEDE SITUARSE EN CUALQUIER OTRA POSICION DEL MAPA QUE SE DESEE.