CIP-2021 : B60T 13/72 : en sistemas que utilizan el vacío.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 13/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire.
B60T 13/72 · · · en sistemas que utilizan el vacío.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
CONJUNTO DE VALVULA PARA EL MANDO DE UN SERVOFRENO CON UN DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO DE ACCIONAMIENTO.
(16/04/1998). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: MOHR, KURT.
LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE VALVULA PARA EL CONTROL DE UN AMPLIFICADOR DE FRENADO NEUMATICO, QUE DISPONE DE UNA CARCASA DE CONTROL EN DONDE ESTAN LOCALIZADOS UN PRIMER Y UN SEGUNDO ASIENTO DE VALVULA. UN ELEMENTO OBTURADOR PUEDE SER COLOCADO EN AMBOS ASIENTOS DE VALVULA. EL AMPLIFICADOR DE FRENADO DISPONE, SEGUN TIPOS PRECEDENTES CONOCIDOS, DE DOS CAMARAS , UNA DE CUYAS CAMARAS PUEDE SER EVACUADA MIENTRAS LA OTRA ES SUMINISTRADA CON AIRE COMPRIMIDO. LA INVENCION SE REFIERE TAMBIEN A UN ASIENTO DE VALVULA ADICIONAL. EL ASIENTO DE VALVULA ADICIONAL PUEDE SER OPERADO POR MEDIO DE UN CASQUILLO , QUE RODEA RADIALMENTE UN ALOJAMIENTO DE CONTROL PARA EL AMPLIFICADOR DE FRENADO, A FIN DE FORMAR UN CANAL DE SUMINISTRO DE AIRE ADICIONAL A UNA DE LAS DOS CAMARAS. EL CASQUILLO ES OPERADO MECANICAMENTE Y/O ELECTROMAGNETICAMENTE POR MEDIO DE UN ACTUADOR ELECTROMAGNETICO.
SERVOMOTOR PROVISTO DE UN FUELLE DE MONTAJE RAPIDO.
(16/12/1997). Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es: PRESSACO, PIERRE, CASTEL, PHILIPPE, DEBUIRE, ANDRE.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR CON DEPRESION, QUE COMPRENDE UNA ENVOLTURA RIGIDA CUYO INTERIOR ESTA DIVIDIDO EN AL MENOS UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA CAMARA MEDIANTE AL MENOS UNA PARED , Y UN FUELLE TUBULAR QUE ATRAVIESA LA PRIMERA CAMARA , PRESENTANDO UN EXTREMO SOLIDARIO A LA PARED, Y SIRVIENDO PARA PONER EN COMUNICACION DE MANERA ESTANCA LA SEGUNDA CAMARA CON EL EXTERIOR DE LA ENVOLTURA . EL FUELLE ES HECHO SOLIDARIO A LA PARED MEDIANTE UNA PIEZA DE SUJECION ELASTICA QUE SE COLOCA POR EL INTERIOR DEL FUELLE.
SISTEMA DE FRENO DE VEHICULO QUE TIENE UN SERVOFRENO CONTROLADO ELECTRONICAMENTE.
(16/11/1997). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: MOHR, KURT, MICHELS, ERWIN, DIERINGER, WERNER, HEIBEL, HELMUT, RENN, HANS-WERNER, KOHRT, JENS-PETER.
UN APARATO PARA CONTROLAR LA PRESION DE LOS FRENOS DE UN SISTEMA DE FRENOS DE UN VEHICULO EQUIPADO CON UN SOBREALIMENTADOR DE FRENOS ELECTRONICAMENTE AJUSTABLE , QUE CONSTA DE UN ACCIONADOR QUE TRANSMITE EL MOVIMIENTO DE ACCIONAMIENTO DEL PEDAL DEL FRENO A UN CILINDRO PRINCIPAL DEL FRENO Y TIENE ASIGNADO UN ELEMENTO LIMITADOR DEL RECORRIDO QUE LIMITA EL MOVIMIENTO DE ACCIONAMIENTO AXIAL DEL ACCIONADOR AL SER RECIBIDO ENTRE UNOS TOPES , EN DONDE DICHO APARATO SE CARACTERIZA PORQUE EL ELEMENTO LIMITADOR DEL RECORRIDO JUNTO CON UNO DE LOS TOPES ACCIONA UN ELEMENTO DE CONMUTACION, Y DICHO ELEMENTO DE CONMUTACION ENVIA UNA SEÑAL AL SOBREALIMENTADOR DE FRENOS CUANDO EL ELEMENTO LIMITADOR DEL RECORRIDO CHOCA CONTRA EL TOPE.
UN SISTEMA DE FRENOS DE VEHICULO QUE TIENE UN REFORZADOR ELECTRONICAMENTE CONTROLADO.
(16/11/1996). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: MOHR, KURT, MICHELS, ERWIN, DIERINGER, WERNER, HEIBEL, HELMUT, RENN, HANS-WERNER, KOHRT, JENS-PETER.
EL SISTEMA DE FRENOS DE VEHICULO QUE INCLUYE UN REFORZADOR ELECTRONICAMENTE CONTROLADO , QUE COMPRENDE UN PRIMER ACTUADOR QUE ESTA CONECTADO A UN SEGUNDO ACTUADOR PARA TRANSMITIR AL MISMO UN MOVIMIENTO DE ACTUACION (P) DE UN PEDAL DE FRENO, EN DONDE EL SEGUNDO ACTUADOR TRANSMITE EL MOVIMIENTO A UN CILINDRO DE FRENO MAESTRO, UN ELEMENTO DE GENERACION DE SEÑALES DISPUESTO ENTRE EL PRIMER Y SEGUNDO ACTUADORES PARA GENERAR UNA SEÑAL PARA SUMINISTRAR AL ELEMENTO DE CONTROL DEL REFORZADOR DE FRENO , EN DONDE EL ELEMENTO DE GENERACION DE SEÑALES ES DISPARADO POR UN MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE EL PRIMER ACTUADOR Y EL ALOJAMIENTO DEL REFORZADOR DE FRENO.
SISTEMA AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO PARA LA REGULACION DE UNA PRESION DE FRENADO CON UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO.
(01/08/1996). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: HEIBEL, HELMUT.
EN LAS INSTALACIONES DE FRENADO DE VEHICULO SE AVERIGUA UNA VELOCIDAD (FV PED) DE AUMENTO DE FUERZA DEL PEDAL DE FRENADO Y EN DEPENDENCIA DE ELLA SE REALIZA UNA AMPLIFICACION DE LA FUERZA DE FRENADO, EN LA FORMA QUE DURANTE UN PROCESO DE FRENADO CONTINUO SE COORDINA UNA VELOCIDAD (FV PED) DE AUMENTO DE FUERZA DEL PEDAL DE FRENADO CON UN VALOR (FV MAX) UMBRAL. EL VALOR REAL MOMENTANEO DE LA VELOCIDAD (FV PED) DE AUMENTO DE LA FUERZA SE COMPARA CON EL VALOR UMBRAL (FV MAX) RESPECTIVO Y SE AJUSTA EN DEPENDENCIA DEL PROCESO DE COMPARACION DEL AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO.