CIP-2021 : B60T 13/46 : Sistemas de vacío.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 13/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire.
B60T 13/46 · · · Sistemas de vacío.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
UN SERVOFRENO DE VACIO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/01/1981) 1. Un servofreno de vacío para vehículos automóviles, de los que utilizan la diferencia de presión existente entre una cámara de vacío y la atmósfera, los cuales, en esencia, están constituidos por una caja de vacío que tiene, por lo menos, una pared móvil consistente en diafragma flexible y una placa de diafragma, la cual divide a la caja de vacío en una cámara de vacío y una cámara de trabajo y actúa sobre una varilla de empuje que está guiada en la dirección axial del servofreno y habiendo al menos dos barras que están unidas a las superficies extremas de la caja de vacío, las cuales se extienden más o menos paralelamente a la varilla de empuje y atraviesan con estanqueidad a la pared divisoria móvil, caracterizado porque los elementos de estanqueidad…
UN SERVOFRENO DE VACIO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/01/1981) 1. Un servofreno de vacío para vehículos automóviles, de los que utilizan la diferencia de presión existente entre una cámara de vacío y la atmósfera, los cuales, en esencia, están constituidos por una caja de vacío que tiene por lo menos una pared móvil consistente en un diafragma flexible y una placa de diafragma, la cual divide a la caja de vacío en una cámara de vacío y una cámara de trabajo, y actúa sobre una varilla de empuje que está guiada en la dirección axial del servofreno, y habiendo al menos dos barras que están unidas a la superficies extremas de la caja de vacío, las cuales se extienden más o menos paralelamente a la varilla de empuje y atraviesan con estanqueidad a la pared divisoria móvil, caracterizado porque los elementos de estanqueidad…
UN SERVOFRENO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/12/1980). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.
Un servofreno para vehículos automóviles que utiliza la diferencia de presión entre una presión de vacío y la presión atmosférica, comprendiendo una caja de vacío que tiene en su interior un tabique móvil, por lo menos, el cual divide a dicha caja de vacío en una cámara de vacío y una cámara de trabajo y acciona una varilla de empuje guiada en la dirección del eje del servofreno, caracterizado porque hay por lo menos un miembro transmisor de la fuerza que está conectado a los tabiques frontales de la caja de vacío , dispuesto más o menos paralelamente a la varilla de empuje , el cual atraviesa el tabique móvil (4, 4') pudiendo deslizarse dicho tabique móvil (4, 4') por él por medio de unos cierres estancos deslizables (13, 13', 14, 14').
UN SERVOFRENO DE VACIO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/12/1980) 1.Un servofreno de vacío para vehículos automóviles mejorado de los que utilizan la diferencia de presión existente entre un cámara de vacío y la atmósfera, los cuales, en esencia, están constituidos pro una caja de vacío que tiene por lo menos una pared móvil, la cual divide a la caja de vacío en una cámara de vacío y una cámara de trabajo y actúa sobre una varilla de empuje que está guiada en la dirección axial del servofreno y habiendo al menos dos barras que están unidas a las superficies extremas de la caja de vacío, las cuales se extienden más o menos paralelamente a la varilla de empuje y atraviesan con estanqueidad a la pared divisoria móvil, caracterizado porque la placa base dispuesta en la superficie extrema de la caja de vacío tiene fijada a ellas las barras …
UN SERVOFRENO DE VACIO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/12/1980) 1.Un servofreno de vacío para vehículos automóviles mejorado de los que utilizan la diferencia de presión existente entre una cámara de vacío y la atmósfera, los cuales, en esencia, están constituidos por una caja de vacío que tiene por lo menos una pared móvil, la cual divide a la caja de vacío en una cámara de vacío y una cámara de vacío y una cámara de trabajo y actúa sobre una varilla de empuje que está guiada en la dirección axial del servofreno y habiendo al menos dos barras que están unidas a las superficies extremas de la caja de vacío, las cuales se extienden más o menos paralelamente a la varilla de empuje y atraviesan con estanqueidad a la pared divisoria móvil, caracterizado porque la placa base , dispuesta en la superficie extrema que van hasta la otra superficie…
DISPOSITIVO REFORZADO DE LA ACCION DE FRENADO POR VACIO.
(16/05/1980). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.
Dispositivo reforzador de la acción de arenado por vacío, en el que hay una cámara de vacío con presión constante y una cámara de trabajo con presión variable, estando estas cámaras separadas por un tabique móvil y habiendo; una válvula de control accionada por el panel de freno que controla las diferencias de presión a que está sometido el tabique móvil, una varilla empujadora que actúa sobre un cilindro maestro y unas palancas de reacción las cuales en una primera zona están sometidas a la acción del tabique móvil y en una segunda zona lo están a la acción de la varilla empujadora, estando la mencionada primera zona situada más afuera (en dirección radial ) que la segunda zona y estando sometidas estas palancas de reacción en una tercera zona a la acción del muelle, caracterizado porque el muelle está situado contra las palancas de reacción del lado de la cámara del vacío y porque la tercera zona (C) está situada en un radio mayor que la primera zona (A).
DISPOSITIVO REFORZADOR DE LA ACCION DE FRENADO POR VACIO.
(01/04/1980). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.
Dispositivo reforzador de la acción de frenado por vacío, en el que hay una cámara de vacío con presión constante y una cámara de trabajo con presión variable, estando estas cámaras separadas por un tabique móvil y habiendo, una válvula de control accionada por el pedal de freno que controla las diferencias de presión a que está sometido el tabique móvil, una varilla empujadora que actúa sobre un cilindro maestro y unas palancas de reacción las cuales en una primera zona están sometidas a la acción del tabique móvil y en una segunda zona lo están a la acción de la varilla empujadora, estando la mencionada primera zona situada más afuera (en dirección radial) que la segunda zona y estando sometidas estas palancas de reacción en una tercera zona a la acción del resorte, caracterizado porque el resorte está situado contra las palancas de reacción del lado de la cámara de vacío y porque la tercera zona (C) está situada en un radio mayor que la primera zona (A).
DISPOSITIVO REFORZADOR DE LA ACCION DE FRENADO POR VACIO.
(01/03/1980). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.
Dispositivo reforzador de la acción de frenado por vacío en el que hay un mecanismo de palancas de reacción que actúa con una unidad de control y con una varilla empujadora aplicada a un cilindro maestro, teniendo dicha varilla empujadora el extremo del lado de las palancas de reacción provisto de una placa de reacción y siendo las palancas de reacción accionadas por un resorte, caracterizado porque la placa de reacción no está sujeta a la varilla empujadora sino unicamente a tope con el extremo de dicha varilla empujadora , porque la placa de reacción está guiada en unos rebajes que tiene el cuerpo de control y está impedida de tener desplazamientos laterales y porque la varilla empujadora está guiada en un manguito guía de una caperuza que hay en el cuerpo de control del lado de la cámara de vacío.
UN DISPOSITIVO MEJORADO PARA GENERAR Y HACER UTILIZABLE EL VACIO EN LOS SISTEMAS DE ENERGIA AUXILIAR DE LOS VEHICULOS.
(01/12/1979) Un dispositivo mejorado para generar y hacer utilizable el vacío en los sistemas de energía auxiliar de los vehículos, particularmente en los reforzadores de la presión de frenado en los que es utilizada la diferencia depresión entre el vacío y la presión atmosférica, teniendo al menos un estrangulador accionado por un elemento de control final en el sistema de admisión de un motor de combustión interna, con un conducto de vacío que tiene un extremo conectado al sistema de energía auxiliar y el otro extremo al sistema de admisión, entre el estrangulador y el motor, y teniendo un primer medio para medir el vacío y emitir y una señal cuando se haya tenido al menos un valor límite, caracterizado porque se provee un segundo medio para detectar por lo menos otro estado de funcionamiento del motor o del vehículo, o de…
UNA UNIDAD DE SERVOFRENO MECANICAMENTE CONTROLADA.
(01/12/1979). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.
Una unidad de servofreno mecanicamente controlada, para uso de un vehículo automóvil, la cual comprende un cilindro principal y un reformador que utiliza la diferencia de presión entre el vacío y la presión atmosférica, estando este reforzador constituído esencialmente por una cámara de vacío y una varilla de empuje que sirve para iniciar el proceso de frenado e incluyendo unos medios para la sujeción de la unidad a un salpicadero, caracterizada porque la cámara de vacio está dentro de un armazón de alojamiento en forma de jaula directamente sujetada al salpicadero.
UNA UNIDAD MEJORADA DE SERVOFRENO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/12/1979). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.
Una unidad mejorada de servofreno para un vehículo automóvil, la cual comprende un cilindro bomba y un multiplicador que utiliza la diferencia de presión entre un vacío y la presión atmosférica, consistiendo dicho multiplicador en esencia en una cámara de vacio compuesta de una cazoleta y una cubierta e incluyendo medios para la fijación de la cámara de vacio al salpicadero, caracterizada porque los medios de sujección están dispuesto próximos al cilindro bomba , preferiblemente en la cara de la cazoleta del lado del cilindro bomba.