(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: CATEM GMBH & CO.KG. Inventor/es: BOHLENDER, FRANZ, BEETZ, KLAUS, DR..

Dispositivo calefactor eléctrico, especialmente como calefacción eléctrica adicional para automóviles con varios elementos calefactores reunidos en un bloque calefactor, estando montado el bloque calefactor en un marco rectangular , y un dispositivo de mando para el control de los elementos calefactores , formando el dispositivo de mando, junto con el bloque calefactor sujeto en el marco , una unidad constructiva, presentando transistores de potencia dispuestos en una platina de , que ajustan la cantidad de corriente a alimentar a los diversos elementos calefactores , caracterizado porque el dispositivo de mando comprende una barra conductora para la alimentación de un perno de conexión (8b) para los diferentes transistores de potencia.

(01/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA, S.A.. Inventor/es: SOTO ROMERO,DARIO, CASTILLO GARCIA,MARTA.

Guarnecido con sistema radiante de calor para revestimiento interior del habitáculo de un vehículo. Tiene especial aplicación en la fabricación de guarnecidos de techo con las funciones decorativas, de protección, de aislamiento, de seguridad, etc., propias de estos elementos del habitáculo de un vehículo, a los que se incorpora una función adicional de emisión de calor por radiación. El guarnecido permite realizar una función de calentamiento del habitáculo o de los ocupantes utilizando una fuente de energía eléctrica, quedando integrado en la estructura multicapa del guarnecido, donde interviene el sustrato del guarnecido , un revestimiento decorativo , y el conjunto o conjuntos radiantes generadores de calor, dispuestos preferentemente sobre una lámina que actúa de soporte.

(16/04/2006). Solicitante/s: BEHR FRANCE S.A.R.L.. Inventor/es: MOUGEY, MATHIEU, BRUN, MICHEL, SCHMITTHEISLER, CHRISTOPHE, MISS, PASCAL, LUCAS, GREGORY, LAUMONNERIE, YANNICK.

Dispositivo para el intercambio de calor, en especial para un vehículo automóvil, con al menos un conjunto de intercambiador de calor , comprendiendo dicho conjunto de intercambiador de calor al menos un primer componente , conectado a una fuente de corriente eléctrica y cuya temperatura varía dependiendo de una corriente eléctrica que circula a través del componente, y al menos un segundo componente para el intercambio de calor con el medio que circula alrededor del conjunto de intercambiador de calor, estando el conjunto de intercambiador de calor dispuesto en un dispositivo de montaje, en el que al menos el primer componente y el segundo componente del conjunto de intercambiador de calor están en contacto entre sí y el contacto de dichos componentes favorece el intercambio de energía térmica y/o eléctrica, caracterizado porque el segundo componente del conjunto de intercambiador de calor es una rejilla.

(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: CATEM GMBH & CO.KG. Inventor/es: BOHLENDER, FRANZ, CLAUSS, MAURICE, NIEDERER, MICHAEL.

Dispositivo de calefacción eléctrico, especialmente como calefactor adicional para automóviles, con una pluralidad de elementos calefactores de coeficiente positivo de temperatura (PTC) dispuestos en un plano en el dispositivo de calefacción, como mínimo un elemento radiador y chapas de contactos para el contacto de elementos calefactores PTC , pudiendo los elementos calefactores PTC ser controlados por separado en como mínimo dos grupos, caracterizado porque una chapa de contacto separada para cada grupo separado de elementos calefactores PTC que pueden controlarse por separado, estando las conexiones eléctricas (26a, 27a; 64a, 66a) para la alimentación de corriente a las chapas de contactos dispuestas sobre el mismo lado del dispositivo de calefacción.

(01/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BERU AG. Inventor/es: ALBAN, THOMAS, WENSKE, DIRK.

Dispositivo de calefacción eléctrica de aire especialmente para un automóvil con - elementos calefactores eléctricos para el calentamiento del aire y - con una carcasa , que presenta una conexión a masa (1b), una conexión de alimentación eléctrica y un circuito electrónico para el control de la alimentación eléctrica de los elementos calefactores y en el que los elementos calefactores están dispuestos en contacto eléctrico con la conexión a masa (1b) y con la conexión de alimentación eléctrica, caracterizado porque la carcasa está configurada a partir de un material conductor de electricidad y en una sola pieza con la conexión a masa (1a) formada integralmente, y los elementos calefactores y el circuito electrónico están dispuestos en contacto eléctrico directo con la carcasa.

(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR FRANCE S.A.R.L.. Inventor/es: MULLER, THOMAS, BRUN, MICHEL, SCHMITTHEISLER, CHRISTOPHE, MISS, PASCAL, LUCAS, GREGORY, LAUMONNERIE, YANNICK, FREYMANN, PATRICK, HERZOG, JEAN-PHILIPPE.

Elemento de calefacción provisto de: - una pluralidad de componentes PTC (3a, 3b, 3c) individuales los cuales están conmutados eléctricamente entre sí para formar un grupo de componentes PTC y se seleccionan de tal manera de entre una producción de componentes PTC, que el grupo de componentes PTC mantiene una tolerancia de grupo predeterminada respecto de una magnitud característica eléctrica, caracterizado porque - para el grupo de componentes PTC está previsto un número fijo, que se puede predeterminar, de varios componentes PTC (3a, 3b, 3c), los cuales se seleccionan de tal manera de entre una producción de componentes PTC con tolerancias individuales situadas en un margen (BL, BM, BR), el cual va más allá del margen de tolerancia individual (BM) de la tolerancia de grupo predeterminada, que mantienen la tolerancia de grupo como grupo de componentes PTC conmutados entre sí.

(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MICRO COMPACT CAR SMART GMBH. Inventor/es: EBNER, ANDREAS, HENSELER, WOLFGANG.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA INSTALACION DE CALEFACCION O AIRE ACONDICIONADO PARA EL HABITACULO DE UN AUTOMOVIL CON UN INTERCAMBIADOR DE CALOR DISPUESTO EN EL CIRCUITO DE AGUA DE REFRIGERACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y ATRAVESADO POR UNA CORRIENTE DE AIRE, ASI COMO UNA CALEFACCION ADICIONAL ELECTRICA QUE PUEDE SER ATRAVESADA POR LA MISMA CORRIENTE DE AIRE. CON EL FIN DE CONSTRUIR LA INSTALACION DE CALEFACCION O AIRE ACONDICIONADO DE TAL MANERA QUE NO SE NECESITE ESPACIO ESPECIAL PARA LA INSTALACION DE LA CALEFACCION ELECTRICA COMPLEMENTARIA , LA CALEFACCION ELECTRICA COMPLEMENTARIA ESTA INTEGRADA EN EL INTERCAMBIADOR DE CALOR , PARA LO CUAL ESTAN DISPUESTOS UNA MULTITUD DE BARRAS DE CALEFACCION ELECTRICAS ENTRE LOS CONDUCTOS DE AGUA DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR QUE SE EXTIENDEN PARALELOS ENTRE SI A TRAVES DE LA SUPERFICIE DE SALIDA DE AIRE DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR.

(16/02/2004). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: VOSS, WERNER, SCHICKTANZ, NORBERT.

Procedimiento de funcionamiento de una instalación de calefacción y/o climatización de vehículos independiente de la marcha de éstos, caracterizado porque durante el funcionamiento de la instalación se activa un sensor de contaminantes para el aire nuevo aportado al habitáculo del vehículo, y porque se desconecta la instalación cuando el sensor detecta un aumento de la concentración de contaminantes.

(01/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO KLIMASYSTEME GMBH. Inventor/es: JIRMANN, HORST.

Dispositivo eléctrico de calentamiento, en concreto un dispositivo de calentamiento PTC, para un vehículo, que dispone de una pluralidad de resistencias de calentamiento para calentar un medio, en concreto termistores de calentamiento PTC, que se conectan en grupos , y que dispone de un circuito por medio del cual se puede conectar selectivamente una selección de los grupos , caracterizado por el hecho de que esto se realiza sobre la base por lo menos de la potencia eléctrica disponible (S1) donde por lo menos dos de los grupos presentan valores de potencia de calentamiento diferentes.

(16/01/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: CATEM GMBH & CO.KG. Inventor/es: BOHLENDER, FRANZ, BEETZ, KLAUS, DR..

Calefacción eléctrica adicional para vehículo a motor, con: varios elementos térmicos colocados juntos en un bloque calefactor, de modo que el bloque calefactor es sostenido en un bastidor rectangular ; y un sistema de control para gobernar los elementos térmicos , que forma una unidad constructiva con el bloque calefactor montado en el bastidor , de modo que la potencia calefactora de los elementos térmicos se ajusta a través de la corriente que fluye por los elementos térmicos y el sistema de control lleva transistores de potencia para ajustar la corriente que pasa a través de los elementos térmicos ; caracterizada por el hecho de que el sistema de control para ajustar la potencia calefactora modula la corriente que fluye a través de un elemento térmico con una modulación de amplitud de impulso; y tan solo se controla uno de los respectivos elementos térmicos al mismo tiempo con la correspondiente subida o bajada de la corriente.

(01/08/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR FRANCE S.A.R.L.. Inventor/es: MULLER, THOMAS, BRUN, MICHEL, SCHMITTHEISLER, CHRISTOPHE, MISS, PASCAL, LUCAS, GREGORY, FREYMANN, PATRICK.

Instalación de calefacción eléctrica, particularmente para un vehículo automóvil, con varios elementos calefactores reunidos formando un bloque calefactor en un marco y por el cual fluye un medio a calentar, y una disposición de control con varios componentes de control a refrigerar, en una fila en el lado del bloque calefactor o en su interior, para controlar los elementos calefactores. A los componentes de control a refrigerar está asignada con unión térmicamente conductiva una aleta ondulada de refrigeración común que se extiende por la fila de los componentes de control y/o están conectados eléctricamente con una conexión que lleva una corriente calefactora a una tira conductora de unión unida a un listón de contacto extendiéndose perpendicularmente respecto a la misma por una zona lateral del bloque y con el que están conectados conjuntamente los elementos calefactores.

(16/03/2003). Solicitante/s: VALEO KLIMASYSTEME GMBH. Inventor/es: RIEHL, HORST.

Sonda termométrica PTC con un bastidor , al menos un elemento de radiador dispuesto en el bastidor, al menos un elemento PTC y al menos un sensor de temperatura para detectar la temperatura de entrada del aire en la sonda termométrica PTC o la temperatura de salida del aire en el intercambiador de calor, caracterizada por el hecho de que el sensor de temperatura está colocado en un espacio entre el extremo de al menos un elemento radiador y el bastidor de la sonda termométrica PTC.

(01/10/2002). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI CLIMATIZZAZIONE S.P.A.. Inventor/es: BELLOCCHIO, ANGELO.

SE PROPORCIONA UN APARATO PARA TRATAR UNA CORRIENTE DE AIRE PENSADO QUE VA A SER INTRODUCIDA DENTRO DEL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS DE UN VEHICULO, QUE INCLUYE UN CONDUCTO DE TRANSPORTADOR PARA LA CORRIENTE DE AIRE EN EL QUE SE COLOCA UNA UNIDAD DE VENTILADOR Y UN MEDIO PARA CALENTAR ELECTRICAMENTE LA CORRIENTE DE AIRE DISTRIBUIDA A LO LARGO DE LAS PAREDES DEL CONDUCTO TRANSPORTADOR.

(16/12/2001). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: ODENDALL, BODO, WINKLER, JOSEF.

Se da a conocer un transistor de potencia (L) como calefacción eléctrica de reserva para vehículos, corriente arriba del cual se monta un resistor PTC (W). Variando el voltaje de control (UST) se habilita la resistencia del transistor de potencia (L) así como la generación de calor por el transistor de potencia o el resistor PTC (W) que se debe variar. El transistor de potencia (L) se activa por medio de un regulador de potencia (LR) de tal manera que el alternador trifásico (DG) se usa de acuerdo con un valor fijo. La capacidad del alternador trifásico (DG) permite el uso óptimo para generar calor como calefacción de reserva.

(16/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: CASTEL MAS,JOSE IGNACIO. Inventor/es: CASTEL MAS,JOSE IGNACIO.

En esta patente se describe un aparato de aire acondicionado (sin regulación) y/o un climatizador, pues se le puede dotar de una regulación electrónica de la temperatura, cuya fuente generadora de frió y/o calor, son unos módulos termoeléctricos basados en el efecto Peltier. Como indica el titulo de la patente, lo que se pretende proteger es la utilización de éste sistema de refrigeración (compuesto por módulos termoeléctricos) en los vehículos automóviles. Los métodos para obtener frío y/o calor mediante este sistema pueden ser varios, tal y como se indica posteriormente; pero esto es lo de menos, lo importante es el empleo de los módulos termoeléctricos de efecto Peltier para la generación de frío y/o calor.

(01/12/1999). Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: DAMSOHN, HERBERT, DR., KRUMBACH, KARL-GERD, LUZ,KLAUS.

Equipo de calefacción eléctrico, en particular para vehículos automóviles con varios elementos calefactores, compuestos por dos chapas y elementos PTC soportados entre éstas, chapas onduladas unidas a las chapas de manera que permitan el paso del calor, montados en paralelo formando un bloque, que está montado en un marco con lados longitudinales paralelos a los elementos calefactores y lados transversales perpendiculares a los anteriores, estando el marco compuesto por dos semimarcos, separables por un plano de corte con medios tensores del bloque. El marco es de material termoplástico y la compresión de los PTC se consigue a través de los lados longitudinales, cuyas caras interiores presentan ligera convexidad en estado no tensionado que, por su elasticidad comprimen al bloque. En la segunda variante de solución el plano de corte es perpendicular a los lados transversales y perpendicular a la superficie presionada por el marco, uniéndose los semimarcos mediante medios tensores.

(16/05/1999). Solicitante/s: THE SWATCH GROUP MANAGEMENT SERVICES AG. Inventor/es: CHEVROULET, TRISTAN, DAMMINGER, LUDWIG.

VEHICULO AUTOMOVIL A TRACCION ELECTRICA QUE COMPRENDE AL MENOS UNA RUEDA MOTRIZ , MEDIOS DE FRENADO MECANICO DE DICHA RUEDA , AL MENOS UN MOTOR ELECTRICO ACOPLADO MECANICAMENTE A DICHA RUEDA MOTRIZ , UN ACUMULADOR DE ENERGIA ELECTRICA RECARGABLE Y MEDIOS DE GESTION Y DE TRANSFERENCIA DE ENERGIA ACOPLADOS AL ACUMULADOR Y AL MOTOR ELECTRICO , QUE INCLUYE MEDIOS DE FRENADO ELECTRICO QUE PERMITEN HACER FUNCIONAR DICHO MOTOR ELECTRICO EN MODO GENERATRIZ, CARACTERIZADO EN QUE COMPRENDE ADEMAS MEDIOS DE DISIPACION DE LA ENERGIA ELECTRICA PRODUCIDA EN EL TRANSCURSO DEL FRENADO ELECTRICO Y EN QUE DICHOS MEDIOS DE DISIPACION COMPRENDEN UN CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO DE CIRCULACION DE FLUIDO Y UNA RESISTENCIA DE DISIPACION QUE COOPERAN AL MENOS INDIRECTAMENTE CON DICHO CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO.

(01/04/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: MAGAPOR, S.L.. Inventor/es: MENA GERICO, JESUS.

1. REMOLQUE CLIMATIZADO DEL TIPO DE LOS UTILIZADOS PARA TRANSPORTAR DIVERSAS MERCANCIAS, LAS CUALES EN ALGUNAS OCASIONES PRECISAN DE UN CONTROL DE TEMPERATURA, COMO ES EL CASO DEL ESPERMA DE LOS CERDOS DESTINADO A LAS INSEMINACION ARTIFICIAL, CARACTERIZADO PORQUE EN EL HABITACULO CREADO POR LA CARCASA , EL FRENTE ANTERIOR DEL COMPARTIMIENTO Y LA BASE DE LA LANZA , SE HA DISPUESTO UN EQUIPO REFRIGERADOR, EL CUAL ESTA COMPUESTO POR UN GRUPO COMPRESOR RELACIONADO CON EL CORRESPONDIENTE EVAPORADOR , QUEDANDO UBICADO ESTE EN LA ZONA ANTERIOR SUPERIOR DEL COMPARTIMIENTO , HABIENDOSE PREVISTO EN EL FRENTE DEL CITADO EVAPORADOR UN ELECTRO VENTILADOR , CARACTERIZANDOSE ADEMAS PORQUE EN LA ZONA ANTERIOR INTERIOR DEL COMPARTIMIENTO SE HA SITUADO UNA UNIDAD CALEFACTORA , CONSISTENTE EN UNA PANTALLA DE RESISTENCIAS ELECTRICAS Y EN UN ELECTRO VENTILADOR SITUADO FRONTALMENTE A LA CITADA PANTALLA DE RESISTENCIAS.

(16/01/1998). Solicitante/s: BEHR GMBH & CO. DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KHELIFA, NOUREDDINE, ABERSFELDER, GUNTER, DR., KRUMBACH, KARL-GERD, LOHLE, MICHAEL, DR., GRANTZ, HELMUT, DIPL.-ING., ODEBRECHT, WOLFGANG, DIPL.-ING., WERTENBACH, JURGEN, DIPL.-ING.WAGNER, OLIVER, DIPL.-ING.

LA INVENCION TRATA DE UN PROCESO PARA CALENTAR EL HABITACULO DEL COPILOTO EN UN VEHICULO, PRINCIPALMENTE UN VEHICULO ELECTRICO, CON UN DISPOSITIVO CALEFACTOR , QUE A TRAVES DE UN CANAL DE ESCAPE DE AIRE CONDUCE UNA CORRIENTE DE AIRE A LA ZONA DEL COPILOTO , ENTRANDO EN ELLA A TRAVES DE UN CANAL DE AIREACION . PARA EVITAR SOLAMENTE EN UN PEQUEÑO CALENTAMIENTO DE UN EMPAÑADO INTERIOR DEL PARABRISAS CIRCULA POR DELANTE DE LA ENTRADA DE LA ZONA DEL COPILOTO Y PASA A TRAVES DE UN ABSORBENTE COMO ZEOLITA O SIMILAR UNA CORRIENTE DE AIRE DESVIADA DE LA CORRIENTE DE AIRE, SE INTRODUCE EN LA ZONA DEL COPILOTO , UNA CORRIENTE DE AIRE DESVIADA (40A) DE LA CORRIENTE DE AIRE PRINCIPAL , QUE CONTIENE UN ABSORBENTE COMO ZEOLITO O SIMILAR.

(16/10/1997). Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: KHELIFA, NOUREDDINE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA LA CALEFACCION DE UN ESPACIO DE ACOMPAÑANTE EN UN AUTOMOVIL. SE COMPONE DE UN DISPOSITIVO DE CALEFACCION PARA EL CALENTAMIENTO DE UNA CORRIENTE DE AIRE GUIADA AL ESPACIO DE ACOMPAÑANTE Y UN REACTOR DE ABSORCION CON UN ABSORBENTE DEL TIPO DE ZEOLITA O SIMILAR, QUE ESTA RECORRIDO AL MENOS POR UNA PARTE DEL AIRE DE CIRCULACION. PARA EVITAR DESPUES DEL ARRANQUE DEL AUTOMOVIL UN REVESTIMIENTO DE LOS CRISTALES DEL VEHICULO, SE HA PREVISTO QUE LA CAPACIDAD DE ACUMULACION DE LA MASA ABSORBEDORA RECIBIDA EN EL REACTOR DE ABSORCION ADAPTADA EL TIEMPO DE CALENTAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE CALEFACCION SE ELIJA DE TAL MODO, QUE SE SEQUE HASTA LA OBTENCION DE UNA TEMPERATURA DE SALIDA DE AIRE PREVIAMENTE DADA EN EL DISPOSITIVO DE CALEFACCION SEGUN LA CORRIENTE DE AIRE GUIADA AL REACTOR DE ABSORCION DE FORMA INMEDIATA CON RESPECTO AL ESPACIO DE ACOMPAÑANTE Y QUE SE SEQUE EN UN PROCESO DE ABSORCION ININTERRUMPIDO.

(01/10/1997). Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: KHELIFA, NOUREDDINE.

LA INVENCION CONCIERNE A UN DISPOSITIVO PARA CALENTAR Y/O REFRIGERAR UN HABITACULO EN UN VEHICULO. EN EL HABITACULO HAY CONECTADOS UN CANAL DE ENTRADA DE AIRE Y UN CANAL DE SALIDA DE AIRE . ADEMAS HAY PREVISTA UN FUENTE DE CALOR, CUYA ENERGIA TERMICA SE PUEDE TRANSFERIR A UNA CORRIENTE DE AIRE. DE ACUERDO CON LA INVENCION, LA FUENTE DE CALOR ES UN REACTOR DE ADSORCION CON UN ADSORBEDOR, COMO ZEOLITH O SIMILAR, CUYA CAMARA DE REACCION ES ATRAVESADA POR UNA CORRIENTE DE AIRE. AQUI SE ELIMINA LA HUMEDAD DEL AIRE Y SE ADMITE EL CALOR DE ADSORCION DE LA CORRIENTE DE AIRE, EN DONDE LA CAMARA DE REACCION PRESENTA UN CANAL DE ENTRADA Y UN CANAL DE SALIDA Y QUE SE PUEDE UNIR MEDIANTE UN ELEMENTO DE CONTROL DE CORRIENTE DE AIRE CON UN CANAL DE AIRE FRESCO QUE LLEVA AIRE FRESCO Y, CORRIENTE ARRIBA, A TRAVES DE OTRO ELEMENTO DE CONTROL DE CORRIENTE DE AIRE CON OTRO CANAL DE AIRE DE PASO QUE DESEMBOCA EN LA ATMOSFERA.

(01/11/1994). Solicitante/s: FIRMA J. EBERSPACHER. Inventor/es: HUMBURG, MICHAEL.

CALEFACCION PARA VEHICULOS CON UN CALEFACTOR INDEPENDIENTE DEL MOTOR Y CON UN CIRCUITO DE CALORIFERO. EL TRAMO DE AVANCE DEL CIRCUITO SE EXTIENDE ENTRE EL MOTOR DEL VEHICULO, EL CALEFACTOR ()2) Y EL INTERCAMBIADOR DE CALOR . EL RETORNO SE EXTIENDE ENTRE EL INTERCAMBIADOR Y EL MOTOR . IGUALMENTE SE PREVE UN REGULADOR PARA EL CALEFACTOR . DELANTE DEL CALEFACTOR SE DISPONE UNA TUBERIA DE COMUNICACION ENTRE EL AVANCE Y EL RETORNO , DE MODO, QUE SE FORMA UN CIRCUITO CERRADO EN EL QUE NO INTERVIENE EL MOTOR. EL REGULADOR Y UNA VALVULA MAGNETICA GOBIERNAN LA CONEXION Y LA DESCONEXION DE LA TUBERIA DE COMUNICACION.

(01/03/1994). Solicitante/s: FIRMA J. EBERSPACHER. Inventor/es: QUAAS, HANS-REINER, KEINERT, HELMUT.

UN SISTEMA DE CALENTAMIENTO DE UN VEHICULO CONSTA DE UNA UNIDAD DE CALENTAMIENTO COMBINADA QUE CONTIENE UN CALENTADOR QUE FUNCIONA AL QUEMAR COMBUSTIBLE LIQUIDO CON UN GAS INTERCAMBIADOR DE CALOR DE GAS/LIQUIDO DE COMBUSTION Y UN INTERCAMBIADOR DE CALOR DE GAS/LIQUIDO EN UNA CONEXION DE FLUJO DE FLUIDO CON EL MISMO PARA SUMINISTRAR AIRE CALIENTE PARA CALENTAR EL VEHICULO.

(16/03/1993). Ver ilustración. Solicitante/s: PALMERO GONZALEZ, JUAN.

ACONDICIONADOR PERFECCIONADO PARA AUTOMOVILES, DE LOS QUE SE SITUAN EN EL INTERIOR DEL AUTOMOVIL Y CUYO OBJETIVO ES LA CALEFACCION DEL INTERIOR DEL HABITACULO O CABINA , DIRIGIENDO UNA CORRIENTE DE AIRE FORZADA POR CONVECCION SOBRE UN ELEMENTO CALOR PORTANTE, CANALIZANDO DICHO AIRE SOBRE EL USUARIO, HABITACULO Y CRISTALES, CARACTERIZADO EN QUE EL CALEFACTOR INCORPORA UNA TURBINA , ACCIONADA POR UN MOTOR , QUE DIRIGE LA CORRIENTE DE AIRE SOBRE UNAS RESISTENCIAS ELECTRICAS , CUYA TENSION DE FUNCIONAMIENTO ES 24 VOLTIOS, PUDIENDOSE ACTIVAR EL CONJUNTO A DISTANCIA O A TRAVES DE UNA CELULA Y PROGRAMADAMENTE.

(01/12/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: SUDDEUTSCHE KUHLERFABRIK JULIUS FR. BEHR GMBH &CO.KG.. Inventor/es: DIETZSCH, KURT.

DISPOSICION DE CALEFACCION, PARTICULARMENTE PARA AUTOMOVILES, CON UN CUERPO DE MATERIAL PLASTICO EN EL QUE SE ALOJA UN RADIADOR DE CALEFACCION Y UNA PLURALIDAD DE TABLILLAS ARTICULADAS PARA EL PASO DEL AIRE Y CUYOS EJES SON SUSTANCIALMENTE PARALELOS ENTRE SI; EL CUERPO ESTA FORMADO POR DOS PARTES Y LA JUNTA DE SEPARACION ENTRE AMBAS SE ENCUENTRA SUSTANCIALMENTE EN UN PLANO PARALELO A DICHAS TABLILLAS ; CON ELLO SE CONSIGUE QUE LAS SUJECIONES PARA LAS TABLILLAS SE ENCUENTREN EN PAREDES DE UNA MISMA PARTE DEL CUERPO, PERMITIENDOSE UN MONTAJE SIMPLIFICADO DE LAS TABLILLAS.