(01/04/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ALLIED CORPORATION. Inventor/es: GAISER, ROBERT, FRANK.

UN CONJUNTO DE VALVULA DOSIFICADORA SENSIBLE A LA DECELERACION Y A LA PRESION CON CAPACIDAD DE AJUSTE DEL PAR DE FRENADO, CUYO CONJUNTO DE VALVULA DOSIFICADORA EN UN ALOJAMIENTO ES SENSIBLE A LA PRESION PARA CONTROLAR EL FLUJO DE FLUIDO HACIA UN FRENO DE UNA RUEDA. LA VALVULA DOSIFICADORA ESTA DISPUESTA DENTRO DE UNA CAMARA QUE TIENE UNA ENTRADA Y UNA SALIDA , RECIBIENDO LA ENTRADA PRESION DESDE UN GENERADOR DE PRESION TAL COMO UN CILINDRO DIRECTOR. UNA SETA DE LA VALVULA DOSIFICADORA ESTA CONECTADA POR UN ARBOL , CON UN BUZO DISPUESTO DENTRO DE OTRA CAMARA , ESTANDO AISLADA LA OTRA CAMARA DE LA PRESION DEL FLUIDO DE LA CAMARA QUE ALOJA A LA VALVULA DOSIFICADORA. UNA CAMARA CONTENIENDO FLUIDO CONTIENE UNA MASA SENSORA DE LA INERCIA QUE SE ACOPLA CON UN MECANISMO DE VAVULA QUE CONTROLA LA COMUNICACION DE FLUIDO ENTRE LACAMARA CONTENIENDO FLUIDO Y LA OTRA CAMARA.

(16/10/1987). Solicitante/s: ALLIED CORPORATION.

CONJUNTO DE VALVULA PARA UN VEHICULO. CONSTA DE UNA BOCA DE ADMISION QUE SE COMUNICA CON UNA FUENTE DE FLUIDO A PRESION Y UNA BOCA DE SALIDA EN COMUNICACION CON UN CONJUNTO DE FRENO; DE UN CONJUNTO SENSIBLE A LA PRESION PARA VARIAR LA COMUNICACION DEL FLUIDO ENTRE LAS MISMAS EN RESPUESTA AL FLUIDO COMUNICADO A LA BOCA DE ADMISION; DE UNA MASA SENSORA DE INERCIA QUE RESPONDE A LA DECELERACION DEL VEHICULO. UN DEPOSITO DEL FLUIDO SE COMUNICA CON EL CONJUNTO A PRESION Y UN CANAL PROPORCIONA LA COMUNICACION ENTRE EL DEPOSITO Y EL CONJUNTO SENSIBLE.

(16/08/1987). Solicitante/s: BENDIX FRANCE.

CORRECTOR DE FRENADO ASISTIDO EN LA DECELERACION. CONSTA DE UN CUERPO QUE PRESENTA UNA CAMARA PROVISTA DE UNA ENTRADA DESTINADA A CONECTARSE CON UNA FUENTE DE FLUIDO BAJO PRESION, UNA SALIDA DESTINADA A CONECTARSE CON LOS FRENOS DE UN VEHICULO, UNA MASA MONTADA CON DESLIZAMIENTO EN LA CAMARA Y SENSIBLE A LA DECELERACION DEL VEHICULO, Y UN PISTON QUE SOLICITA LA MASA HACIA UNA POSICION DE REPOSO; DE UNA CHAPALETA PARA UNA VALVULA DE INTERRUPCION SITUADA EN LA SALIDA DE LA CAMARA ; Y DE UN BYPAS QUE COMPRENDE UNA RESTRICCION QUE PUENTEA LA VALVULA DE INTERRUPCION Y FORMA UN SEGUNDO PASAJE ENTRE LA CAMARA Y SU SALIDA.

(16/07/1987). Solicitante/s: ALLIED CORPORATION.

MODIFICACIONES EN UN CONJUNTO DE VALVULA PARA VEHICULO. COMPRENDE: BOCA DE ADMISION EN COMUNICACION CON FUENTE DE FLUIDO, BOCA DE SALIDA EN COMBINACION CON CONJUNTO DE FRENO; CONJUNTO SENSIBLE QUE INCLUYE PISTON DIFERENCIAL EN UNA CAMARA DE LA VALVULA, UN SEGUNDO PISTON QUE TIENE UNA CAVIDAD INTERIOR Y MEDIOS DE VALVULA DE VASTAGO DENTRO DE LA CAVIDAD INTERIOR , ELLO PARA COOPERAR LA BOCA DE ADMISION Y BOCA DE SALIDA ; MASA SENSORA DE INERCIA Y QUE COOPERA CON PARA LANZAR FLUIDO COMUNICADO ENTRE Y ; Y VALVULA CODIFICADORA SENSIBLE A DECELERAR.

(16/07/1986). Solicitante/s: ALLIED CORPORATION.

CONJUNTO DE VALVULA DOSIFICADORA SENSIBLE A LA DECELERACION, PARA EL SISTEMA DE FRENOS DE UN VEHICULO. CONSTA DE UN CILINDRO MAESTRO CONCEBIDO PARA UN DOBLE CIRCUITO DE FRENOS, QUE CONTIENE UNA BOCA DE SALIDA DE FLUIDO COMPRIMIDO QUE SE COMUNCA CON EL CILINDRO DE LAS RUEDAS DELANTERAS Y UNA BOCA DE SALIDA DE FLUIDO COMPRIMIDO QUE SE COMUNICA CON EL CILINDRO DE LAS RUEDAS TRASERAS; DE DOS VALVULAS DOSIFICADORAS SITUADAS DENTRO DE LA CARCASA DEL CILINDRO MAESTRO , LAS CUALES SON SENSIBLES A LA DECELERACION Y A LA PRESION, PARA PROPORCIONAR MAYORES PRESIONES DE SALIDA; DE UN CANAL EN COMUNICACION CON EL CONJUNTO SENSIBLE A LA PRESION Y EL DEPOSITO DE FLUIDO.

(16/07/1986). Solicitante/s: BENDIX FRANCE.

CORRECTOR MODIFICADO DE FRENADO SENSIBLE A LA DECELERACION PARA EL SISTEMA DE FRENOS DE UN VEHICULO. COMPRENDE: UN CUERPO PROVISTO DE TRES ANIMAS ESCALONADAS ; UNA CARCASA QUE DEFINE CON EL CUERPO UNA CAMARA ; UN PISTON QUE TIENE UNA JUNTA ANULAR DESLIZANTE QUE ESTA EMPUJADO A TOPE CONTRA UNA SUPERFICIE DE UNA MASA ANULAR BAJO EL EFECTO DE UN MUELLE , QUE SE MANTIENE EN SU SITIO EN EL ANIMA POR MEDIO DE UN TORNILLO ; UNA BOCA DE ENTRADA ROSCADA ; UN ELEMENTO DE EJE CONECTADO A UNA ABERTURA TRANSVERSAL ; UN COJINETE DE BOLAS ; UNA BOCA DE SALIDA ROSCADA ; UN ASIENTO DE VALVULA QUE TIENE UN ORIFICIO LONGITUDINAL Y UNA JUNTA ANULAR.

(16/11/1983). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

DISPOSITIVO CORRECTOR DE FRENADO CONTROLADO POR LA DECELERACION DE UN VEHICULO.COMPRENDE UNA CARCASA CON UNA BOCA DE ENTRADA PARA CONECTARSE A UN CILINDRO MAESTRO Y UNA BOCA DE SALIDA PARA CONECTARSE A UN FRENO TRASERO, EMERGIENDO AMBAS EN UNA CAVIDAD EN LA CUAL SE HALLA MONTADA UNA MASA ESFERICA Y EXISTIENDO UN ASIENTO DE VALVULA SITUADO A LO LARGO DE LA RAMPA , EN EL EXTREMO DE LA BOCA DE SALIDA.

(01/07/1983). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.

CONJUNTO DE VALVULA MODULADORA DE DETECCION DE DECELERACION PARA SISTEMAS DE FRENOS DE VEHICULOS. CONSTA DE UN CARTER PROVISTO DE UN AGUJERO CILINDRICO CON MULTIPLES ESCALONES; DE UN OBTURADOR DE FORMA CONCAVA ADAPTADO HERMETICAMENTE A LA PARED DEL AGUJERO CILINDRICO POR MEDIO DE UNA JUNTA DE ESTANQUEIDAD ANULAR ; DE UN ANILLO DE FIJACION QUE MANTIENE AL OBTURADOR EN SU POSICION; DE UN ELEMENTO DE DETECCION DE DECELERACION, EN FORMA DE BOLA , QUE ESTA RETENIDO EN EL AGUJERO CILINDRICO DEL PISTON PRINCIPAL ; Y DE UN ASIENTO DE VALVULA ASOCIADO CON EL PISTON PRINCIPAL , QUE CONTROLA LA COMUNICACION DEL FLUIDO ENTRE LA ENTRADA Y LA SALIDA.

(16/06/1983). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

CORRECTOR DE FRENADO EN FUNCION DE LA DECELERACION. COMPRENDE UNA CAJA EN LA CUAL DESEMBOCA UN ORIFICIO DE ENTRADA Y UNO DE SALIDA , UN PISTON CORRECTOR , UNA VALVULA CORRECTORA SITUADA ENTRE LOS ORIFICIOS Y CONTROLADA POR EL PISTON ANTERIOR, UN PISTON DE REGULACION , UNA VALVULA MONTADA ENTRE EL ORIFICIO DE ENTRADA Y UNA CAMARA DE REGULACION Y UN DISPOSITIVO DECELEROMETRICO QUE CONTROLA A LA VALVULA ANTERIOR. ADMITE ALTERNATIVAS DE FORMA Y DE POSICION EN LOS DIFERENTES ELEMENTOS.

(01/02/1982). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS LIMITED.

VALVULA REGULADORA DE PRESION DE FRENOS DE UN VEHICULO. CONSTA DE UN CUERPO DE FUNDICION ; DE UN MANGUITO ACOPLADO EN EL INTERIOR DEL CUERPO DE FUNDICION; DE UN PISTON ESCALONADO Y DE UN PISTON DE REGULACION ESCALONADO , QUE DESLIZAN AMBOS EN EL INTERIOR DEL CUERPO DE FUNDICION ; DE UN DISPOSITIVO DE VALVULA DOSIFICADORA ASOCIADO CON EL PISTON ESCALONADO ; DE UN MUELLE DE CARGA QUE EMPUJA AL PISTON ESCALONADO HACIA EL PISTON DE REGULACION ; DE UN DISPOSOTIVO DE VALVULA DE INERCIA QUE CIERRA LA CAMARA ANULAR DEL PISTON DE REGULACION ; Y DE ABERTURAS Y CONDUCTOS DISTRIBUIDOS ADECUADAMENTE QUE PERMITEN LA CIRCULACION CORRECTA DEL LIQUIDO DE FRENOS.

(01/11/1980). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

VALVULA DE CONTROL DE CIRCUITO DOBLE. CONSTA DE UNA PRIMERA ENTRADA Y SALIDA, DESTINADAS A SER CONECTADAS EN EL PRIMER CIRCUITO, UNA PRIMERA VALVULA DE CONTROL PARA CONTROLAR LA COMUNICACION ENTRE LA PRIMERA ENTRADA Y LA PRIMERA SALIDA, UNA SEGUNDA ENTRADA Y UNA SEGUNDA SALIDA DESTINADAS AL SEGUNDO CIRCUITO CON UNA VALVULA DE CONTROL ACCIONADA EN RESPUESTA A LA PRESION QUE REINA EN EL PRIMER CIRCUITO Y ESTA CARACTERIZADA PORQUE LA PRIMERA VALVULA ES SENSIBLE A LA INERCIA Y DISPONE DE UN SERVICIO DE DESACTIVACION PARA MANTENER ABIERTA LA SEGUNDA VALVULA CASO DE FALLO EN EL PRIMER CIRCUITO, TAMBIEN INCLUYE UN DISPOSITIVO DE IGUALACION PARA ASEGURAR LAS PRESIONES EN LAS SALIDAS DURANTE EL NORMAL FUNCIONAMIENTO. USADA EN SISTEMA DE FRENOS DE CIRCUITO DOBLE PARA VEHICULOS.

(01/01/1980). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.

Conjunto de válvula de control para sistema de frenos de vehículo, que incluye una válvula que controla la comunicación entre un orificio de entrada y un orificio de salida, teniendo la válvula un asiento de válvula soportado por un pistón de control y un elemento sensible a la inercia, preferentemente una esfera, que puede desplazarse para acoplarse con el asiento de válvula, con el fin de cerrar la válvula a un valor predeterminado de la deceleración del vehículo, caracterizado porque se ha previsto un dispositivo de desactivación que puede funcionar en respuesta a la presión que reina en el orificio de salida para mantener abierta la válvula.

(16/10/1979). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.

Conjunto de válvula de control para sistema de frenos de vehículo, que incluye un orificio de entrada y un orificio de salida, una válvula que controla la comunicación entre la entrada y la salida y que incluye un asiento de válvula soportado por un pistón de control y un elemento de válvula sensible a la inercia que puede desplazarse para acoplarse con el asiento de válvula con el fin de cerrar la válvula a una deceleración mínima predeterminada durante la utilización del conjunto de válvula en un vehículo, estando dicho conjunto de válvula caracterizado porque se ha previsto de un tope con el cual puede entrar en contacto el elemento de válvula , para mantener la válvula abierta cuando el pistón de control se desplaza a una distancia predeterminada a partir de su posición de descanso, y porque, en la posición de descanso, el asiento de válvula puede acoplarse con el elemento de válvula y puede desplazarse a partir de esta posición en respuesta a la presión de entrada.

(16/03/1975). Solicitante/s: GACHOT Y LEKARSKI,JEAN Y S.

Resumen no disponible.