CIP-2021 : B60W 50/16 : Retorno táctil al conductor, p. ej. vibración o retorno de fuerza en el volante o el acelerador.
CIP-2021 › B › B60 › B60W › B60W 50/00 › B60W 50/16[3] › Retorno táctil al conductor, p. ej. vibración o retorno de fuerza en el volante o el acelerador.
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60W CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO DE DIFERENTE TIPO O FUNCION; SISTEMAS DE CONTROL ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS HIBRIDOS; SISTEMAS DE CONTROL DE LA CONDUCCION DE VEHICULOS TERRESTRES NO RELACIONADOS CON EL CONTROL DE UNA SUBUNIDAD PARTICULAR.
B60W 50/00 Detalles de los sistemas de ayuda a la conducción de vehículos terrestres que no están relacionados con el control de una subunidad particular.
B60W 50/16 · · · Retorno táctil al conductor, p. ej. vibración o retorno de fuerza en el volante o el acelerador.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo y procedimiento de asistencia háptica de navegación a un conductor de un vehículo.
(30/05/2018). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: MULINSKI,STEFAN.
Dispositivo de asistencia háptica de navegación a un conductor de un vehículo, que comprende una unidad de control y un actuador acoplado con la unidad de control , en el que la unidad de control está concebida para controlar el actuador , en el que el actuador está acoplado mecánicamente con una columna de dirección del vehículo y la unidad de control está concebida para generar por medio de la activación del actuador una desviación - hápticamente perceptible por el conductor - de un volante de la columna de dirección para llamar la atención del conductor sobre un movimiento de conducción que se debe realizar, y en el que el actuador está concebido para generar una desviación horizontal del volante hacia una dirección prefijada por el movimiento de conducción que se debe realizar,.
PDF original: ES-2676063_T3.pdf
Técnicas para presentar información relacionada con un vehículo.
(15/06/2016) Un sistema de presentación de información para presentar un elemento de información variable con el tiempo de un vehículo, que tiene un volante , comprendiendo el sistema de presentación de información: medios de entrada táctil y medios de salida táctil, ambos controlados por el sistema de presentación de información;
en donde los medios de salida táctil comprenden una o más almohadillas de salida táctil controlables remota e individualmente , siendo cada una de ellas operable para producir una sensación táctil en respuesta a una señal de salida de la almohadilla respectiva (OUT), en donde la una o más señales de salida de la almohadilla son producidas por un controlador (CTRL), y en donde la una o más almohadillas de salida táctil están situadas o adaptadas…
Método, control y sistema para controlar un pedal de realimentación de fuerza de acelerador (AFFP) como sistema de asistencia para control de distancia o velocidad en el tráfico por carretera.
(11/05/2016) Procedimiento para la regulación de la fuerza de recuperación de una unidad de control de automóviles, en el que en la unidad de control se trata de un pedal de acelerador o de un puño de acelerador, en el que una activación de la unidad de control a través de la aplicación de una fuerza de activación provoca una desviación de la unidad de control, en el que una fuerza de recuperación actúa sobre la unidad de control, en el que la fuerza de recuperación se opone a la fuerza de activación y está dirigida en la dirección de la posición de partida de la unidad de control, y en el que la unidad de control es articulada alrededor de un ángulo de desviación (φ), con las siguientes…
Método de asistencia para el cambio de carril para controlar un sistema de ayuda a la conducción para la asistencia para el cambio de carril.
(02/04/2013) Método de asistencia para el cambio de carril para el control de un sistema de asistencia para el cambio de carrilde vehículos, comprendiendo el vehículo un volante, un indicador de dirección, medios ópticos o acústicos,comprendiendo el sistema de asistencia
- un módulo de detección de carril (LDM), que comprende un sistema capaz de procesar las imágenes de lacarretera;
- un módulo de detección lateral (LVD), que comprende un sistema de radar capaz de detectar objetos en loscarriles laterales y de medir sus posiciones y velocidad;
- un módulo de datos de vehículo (SVV), capaz de detectar los datos en parámetros de circulación;
- un módulo de control de reacción háptica (HFC), capaz de recibir señales a partir de dichos módulos…