(14/09/2016). Solicitante/s: ROHS, ULRICH, DR.. Inventor/es: ROHS, ULRICH.

Volante bimasa con una masa primaria , un sistema de resorte y una masa secundaria , así como con un mecanismo de arrastre alojado coaxialmente con respecto al sistema de resorte , que puede entrar en conexión operativa en una primera zona con el sistema de resorte y en una segunda zona con la masa secundaria , caracterizado por que presenta una tercera zona con una superficie de contacto primaria , que puede entrar en conexión operativa con la masa primaria a través de una superficie de contacto de la masa primaria , habiendo dispuesto un elemento elástico en la superficie de contacto primaria.

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(01/12/2005). Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Inventor/es: ROHS, ULRICH, DR.-ING., HEIDINGSFELD, DIETMAR, DIPL.-ING., ROHS, HANS, CAND.-ING.

Amortiguador de vibraciones de torsión con una masa primaria , que comprende una chapa primaria y con una masa secundaria fabricada a partir de una pieza de fundición gris, que interactúan entre sí por medio de una amortiguación de émbolo de empuje en las cámaras elásticas , cámaras elásticas que están formadas por medio de regiones acodadas y conformaciones de la chapa primaria, caracterizado por entalladuras radiales en la masa secundaria , que se abren de modo radial hacia fuera sobre la anchura de la masa secundaria.

(01/12/2005). Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Inventor/es: ROHS, ULRICH, DR.-ING., HEIDINGSFELD, DIETMAR, DIPL.-ING., ROHS, HANS, CAND.-ING.

Se presenta un amortiguador de vibraciones torsionales y un procedimiento para su uso. Dos grupos móviles de componentes que giran entre si se conectan mediante al menos un elemento de acoplamiento que contrarresta el movimiento relativo de los dos grupos. El elemento de acoplamiento comprende al menos un pistón de empuje que aplica una fuerza restauradora al primer grupo y se desplaza en relación con el primer grupo, dependiendo del ángulo relativo entre los dos grupos. En su posición no operativa, el pistón de empuje se apoya contra un soporte en el segundo grupo.

(01/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Inventor/es: ROHS, ULRICH, DR.-ING., HEIDINGSFELD, DIETMAR, DIPL.-ING., ROHS, HANS.

PARA ASEGURAR EN UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION QUE SE COMPONE DE DOS CONJUNTOS CON MOVIMIENTO DE GIRO RELATIVO ENTRE SI, QUE ESTAN UNIDOS ENTRE SI POR LO MENOS POR UN CONJUNTO ELASTICO QUE COMPRENDE UN EMBOLO DE EMPUJE , DONDE AL MENOS EL SEGUNDO CONJUNTO ESTA EN INTERACCION CON EL EMBOLO DE EMPUJE DEL CONJUNTO ELASTICO A TRAVES DE UNA SUPERFICIE DE CONTACTO CON UN COMPONENTE SUPERFICIAL DE DIRECCION RADIAL, UN AISLAMIENTO TERMICO DE CONSTRUCCION SENCILLA, SE PROPONE QUE LA SUPERFICIE DE CONTACTO ESTE FORMADA EN UN CONJUNTO INDEPENDIENTE SITUADO ENTRE EL SEGUNDO CONJUNTO Y EL CONJUNTO ELASTICO.

(01/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Inventor/es: ROHS, ULRICH, DR.-ING., HEIDINGSFELD, DIETMAR, DIPL.-ING., ROHS, HANS.

PARA CONSEGUIR UNA MEJOR ADAPTABILIDAD DE LA AMORTIGUACION DE UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION CON DOS CONJUNTOS QUE PUEDEN REALIZAR UN MOVIMIENTO DE GIRO RESPECTIVO ENTRE SI, QUE ESTAN UNIDOS ACTIVAMENTE ENTRE SI POR LO MENOS POR UN CONJUNTO ELASTICO QUE COMPRENDE UN EMBOLO DE EMPUJE , DONDE POR LO MENOS PARA UNOS DETERMINADOS ANGULOS DE GIRO ENTRE LOS DOS CONJUNTOS ENTRE SI EL FLUJO DE FUERZA ENTRE EL EMBOLO DE EMPUJE DE LA DISPOSICION ELASTICA Y POR LO MENOS DEL SEGUNDO CONJUNTO TIENE LUGAR A TRAVES DE UNA SUPERFICIE ENVOLVENTE QUE ATACA AL EMBOLO DE EMPUJE, SE PROPONE QUE LA SUPERFICIE ENVOLVENTE ESTE FORMADA EN UN CONJUNTO INDEPENDIENTE UNIDO ELASTICAMENTE CON EL SEGUNDO CONJUNTO.

(16/07/2004). Solicitante/s: VALEO EMBRAYAGES S.A.S. Inventor/es: TARDIVEAU, CHRISTOPHE, GRIECO, GIOVANNI.

Dispositivo elástico para un doble volante amortiguador destinado a ser colocado radialmente para acoplar elásticamente las dos masas giratorias del volante, del tipo que comprende por lo menos un resorte comprimido axialmente entre dos elementos telescópicos , cada uno de los cuales comprende una cabeza de articulación del elemento sobre una masa giratoria asociada, y del tipo en el que el cuerpo de cada cabeza de articulación presenta un orificio que recibe una porción del cuerpo de un eje de articulación, siendo el eje (Y-Y, Z-Z) del orificio perpendicular a la dirección (D) de desplazamiento relativo de los dos elementos telescópicos, caracterizado por el hecho de que una por lo menos de las dos cabezas de articulación presenta un casquillo elástico , deformable según la dirección radial, montado en el orificio de dicha cabeza.

(01/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: TARDIVEAU, CHRISTOPHE, GRIECO, GIOVANNI.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO ELASTICO PARA UN DOBLE VOLANTE AMORTIGUADOR DESTINADO A IMPLANTARSE RADIALMENTE PARA ACOPLAR ELASTICAMENTE LAS DOS MASAS GIRATORIAS DEL VOLANTE, DEL TIPO QUE COMPRENDE MEDIOS ELASTICOS COMPRIMIDOS AXIALMENTE ENTRE DOS ELEMENTOS TELESCOPICOS , CARACTERIZADO PORQUE LOS MEDIOS ELASTICOS COMPRENDEN AL MENOS DOS MUELLES DE RIGIDECES DIFERENTES QUE ESTAN MONTADOS AXIALMENTE EN SERIE ENTRE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA ARANDELA DE APOYO, QUE ESTAN ATRAVESADAS POR UNA VARILLA CENTRAL Y ENTRE LOS QUE UN PRIMER MUELLE , DE MAYOR RIGIDEZ, INTERVIENEN SIN FRICCION ENTRE SU CUERPO Y LA SUPERFICIE INTERNA DEL CUERPO TUBULAR DEL SEGUNDO ELEMENTO.

(01/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: TARDIVEAU, CHRISTOPHE, ROHRLE, DIETER.

DISPOSITIVO ELASTICO DE AMORTIGUACION PARA DOBLE VOLANTE AMORTIGUADOR, DESTINADO A ESTAR FIJADO Y ARTICULADO ENTRE DOS MASAS GIRATORIAS ORIENTADO GLOBALMENTE DE MANERA RADIAL, PRESENTANDO DICHO DISPOSITIVO CON ESTE PROPOSITO UN EJE DE ARTICULACION (Y--Y, Z-Z) EN CADA UNO DE EXTREMOS, Y LLEVANDO POR UNA PARTE UN PRIMER SUBCONJUNTO QUE COMPRENDE UN ALOJAMIENTO ALARGADO DOTADO DE UNA PRIMERA PIEZA DE ARTICULACION Y POR OTRA PARTE, UN SEGUNDO SUBCONJUNTO QUE COMPRENDE AL MENOS UN MUELLE ESPIRAL MONTADO SOBRE UNA VARILLA DOTADA DE UNA SEGUNDA PIEZA DE ARTICULACION Y APOYANDOSE DICHO MUELLE ENTRE UN PRIMER TOPE SITUADO EN UN EXTREMO DE DICHA VARILLA Y UN SEGUNDO TOPE FIJADO EN UN EXTREMO DE DICHO ALOJAMIENTO DESPUES DEL MONTAJE DE LOS DOS SUBCONJUNTOS ; PUDIENDO AL MENOS UNO DE LOS TOPES DEFORMARSE PLASTICAMENTE.

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: PEINEMANN,BERND.

Dispositivo amortiguador de oscilaciones de torsión para la amortiguación de oscilaciones de torsión en un sistema de transmisión, que comprende una primera disposición de masa de equilibrado acoplada al cigüeñal del motor de combustión interna para la rotación en torno a un eje de giro (A), una segunda disposición de masa de equilibrado que está acoplada por medio de un dispositivo de resorte a la primera disposición para la rotación solidaria en torno al eje (A) y para el giro relativo respecto a la primera disposición , y al menos una tercera disposición de masa de equilibrado que está acoplada al sistema de transmisión para la rotación en torno al eje de giro (A) en la dirección de flujo de fuerza de accionamiento antes del dispositivo de resorte . La al menos una tercera disposición al alcanzarse un estado de funcionamiento predeterminado es desacoplable del accionamiento de giro del sistema de transmisión.

(01/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: KLEIFGES,JURGEN.

Amortiguador de vibraciones de torsión con un engranaje planetario con al menos un elemento dentado, que está provisto de un elemento de transmisión del lado de accionamiento, que mediante el engranaje planetario engrana con un elemento de transmisión del lado accionado. El engranaje planetario está provisto de al menos un piñón planetario previsto sobre por lo menos un soporte planetario, que engrana con al menos otro elemento del engranaje planetario, como una rueda dentada interior. Al menos una de las ruedas dentadas está prevista, en su diámetro orientado hacia la otra rueda dentada respectiva, como soporte para por lo menos un elemento dentado, que en su lado alejado del soporte presenta un dentado para engranar con la otra rueda dentada respectiva, estando al menos el dentado hecho de un material que permite prescindir de lubricación del engrane dentado.

(01/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: ILLIG, ROLAND, DEHRMANN,UWE, HINKEL,RUDIGER, BREIER,HORST.

Acoplamiento de transición con un amortiguador de las vibraciones de torsión el cual está unido a un émbolo por medio de una pieza de entrada y a la rueda de la turbina de un convertidor del par de giro por medio de una pieza de salida. Están previstos elementos de activación para los acumuladores de energía que actúan en el amortiguador de las vibraciones de torsión, que se extienden hasta un soporte de apoyo axial del mismo. Estos elementos penetran con una profundidad en el elemento de recubrimiento, y por otra parte impiden la penetración hasta el soporte de apoyo axial, realizándose un acoplamiento con unos salientes en los cuales están previstos un elementos de sujeción axial para correspondientes acumuladores de energía, y que están dimensionados de modo que queda asegurada la presión sobre los acumuladores de energía en toda su anchura en la dirección de la extensión de los salientes.

(16/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: ORLAMUNDER,ANDREAS, PEINEMANN,BERND.

Amortiguador de vibraciones de torsión con un asiento de deslizamiento, que está configurado con un elemento de transmisión en el lado de accionamiento y con un elemento de transmisión en el lado de salida para toma de fuerza, un asiento radial de deslizamiento y un asiento axial de deslizamiento. El asiento axial de deslizamiento tiene un perímetro interior mayor que el perímetro exterior del asiento axial de deslizamiento y se apoya por una parte en por lo menos una pieza de un elemento de transmisión, y por otra parte se apoya en por lo menos una pieza del otro elemento de transmisión, situada en el perímetro interior del asiento radial de deslizamiento, para formar junto con estas piezas una envoltura para el asiento radial de deslizamiento, por medio de la cual se puede proteger a este último contra la penetración no deseada de partículas de materiales sólidos.

(01/12/2001). Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: FISCHER,MATTHIAS, SCHIERLING,BERNHARD, GOBEL,HILMAR, BAUERLEIN,RUDOLF.

Un amortiguador de oscilaciones de torsión con un cierre para las aberturas de carga de la cámara de grasa presenta una masa móvil del lado de la impulsión y una segunda masa móvil, unida con ella mediante un dispositivo amortiguador de torsión, de las que al menos una está provista con una cámara de grasa que contiene un medio viscoso para el alojamiento al menos parcial del dispositivo amortiguador de torsión. Está prevista al menos una abertura para la carga con el medio viscoso, que atraviesa axialmente al menos una pared de la masa móvil y está provista con un cierre. El cierre está formado por una cubierta móvil en dirección axial respecto a la abertura, cuya cubierta recubre la abertura en su posición de obturación y puede alejarse de la abertura mediante una tubuladura que se puede llevar a través de la abertura para cargar la cámara de grasa.

(16/06/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: SUDAU,JORG, WACK,ERWIN.

Amortiguador de vibraciones de torsión con una alimentación de lubricante para un piñón planetario que está configurado con un elemento de transmisión del lado de accionamiento, con al menos un soporte planetario, que está provisto de al menos un apoyo para el alojamiento cada uno del piñón planetario, que engrana al menos con una rueda dentada interior, y con un elemento de transmisión del lado accionado, en el que uno de los elementos de transmisión presenta medios de control para elementos elásticos de un dispositivo amortiguador. Al piñón planetario está asociada al menos una alimentación de lubricante, que al menos en una parte de su desarrollo se extiende en la zona de extensión del piñón planetario, desemboca en la zona del apoyo y por la que puede circular lubricante debido al efecto de bombeo del piñón planetario al girar el mismo relativamente a otros elementos del engranaje planetario.

(16/05/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: SCHIERLING,BERNHARD.

Un dispositivo de masas de inercia con un cojinete de deslizamiento axial como obturación, con al menos dos masas de inercia giratorias una relativamente a otra, de las que la masa de inercia del lado accionado más alejada de un accionamiento está guiada tanto radial como axialmente respecto a la masa de inercia del lado de accionamiento mediante un soporte. El soporte presenta un cojinete de deslizamiento axial, que linda con una cámara de grasa que contiene medio viscoso, que aloja al menos parcialmente el dispositivo amortiguador de torsión. El cojinete está rodeado radialmente mediante por lo menos un saliente axial previsto en al menos una de las masas de inercia, a lo largo de por lo menos una parte de su extensión axial, estando el saliente axial aproximado con distancia de anchura de hendidura a una zona asociada de la otra masa de inercia respectiva. Figura 1.

(01/01/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: SUDAU,JORG, SCHIERLING,BERNHARD, GOBEL,HILMAR.

Disposición de masas de inercia con un engranaje planetario, que está provista de una masa de Inercia del lado de accionamiento, que está provisto de al menos un piñón planetario, que engrana con al menos otra rueda dentada del engranaje planetario, y configurada con una masa de inercia del lado accionado que puede ser desviada en giro relativamente a la masa de Inercia del lado de accionamiento, presentando al menos una de las masas de Inercia medios de control para elementos elásticos de un dispositivo amortiguador que actúan en dirección periférico. Adosada al piñón planetario está prevista una masa que sobresale radialmente del diámetro del dentado del mismo, que está dispuesta con decalaje axial respecto a al menos otra rueda dentada, tal como la rueda dentada interior o la rueda dentada principal del engranaje planetario, y en particular respecto al engranaje dentado de ésta con el piñón planetario. Figura 1.

(01/01/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: SUDAU,JORG, GOBEL,HILMAR, SCHRIERLING,BERNHARD.

Dispositivo de masas centrífugas como dentado de un engranaje planetario con al menos dos masas centrífugas, de las que una está unida con un disco de cubo acoplado con elementos elásticos de un dispositivo de amortiguación. Al disco de cubo se asigna al menos una rueda planetario de un engranaje planetario, que actúa entre las masas centrífugas. El disco de cubo posee en su lado opuesto a la rueda planetario muescas conformadas sobre un radio predeterminable alrededor de su eje de rotación con separaciones mutuas prefijadas en la dirección del contorno, de las que cada una produce en el lado opuesto del disco de cubo un saliente en la dirección hacia, la rueda planetario, al mismo tiempo, que los salientes forman en el disco de cubo un dentado con el que este engrana con el dentado de la rueda planetario para la transmisión de un par de giro entre masas centrífugas. Figura 1.

(16/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: KLEIFGES,JURGEN, SCHIERLING,BERNHARD, GOBEL,HILMAR, FORSTER,BERND.

Un amortiguador de vibraciones de torsión con un dispositivo de amortiguación con un elemento de transmisión del lado de accionamiento y un elemento de transmisión del lado accionado que puede ser desviado en giro coaxialmente respecto él está configurado de modo que los dos elementos de transmisión están unidos mediante un dispositivo de amortiguación provisto de acumuladores de energía en forma de resortes de torsión, estando los resortes de torsión individuales dispuestos radialmente unos dentro de otros. A cada elemento de transmisión está asociado al menos un elemento de control para al menos uno de los acumuladores de energía. La tensión de torsión del resorte de torsión radialmente más exterior es menor que la tensión de torsión de al menos un resorte de torsión radialmente interior alojado en este resorte de torsión más exterior. Figura 1.

(16/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: SUDAU,JORG.

Un amortiguador de vibraciones de torsión con multiplicación variable presenta un elemento de transmisión del lado del accionamiento con, al menos. un soporte planetario que está provisto de, al menos, una rueda planetaria, que engrana con un rueda solar y con una corona. Se prevé. además un elemento de transmisión del lado de salida. El amortiguador se caracteriza porque, al menos dos de los elementos de engranaje planetario dentro de una zona de rodadura determinable previamente están configurados, en cada caso. con una curva de rodadura excéntrica respecto del cojinete correspondiente del elemento de engranaje planetario, por medio de la cual se puede variar la distancia del engrane de los dos elementos de engranaje planetario para ajustar la multiplicación del engranaje planetario en función de la amplitud de desviación relativa de los dos elementos de transmisión entre sí. Figura 1.

(16/03/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es: JACKEL,JOHANN, BIRK, ALBERT.

Amortiguador de oscilaciones torsionales con al menos dos componentes que pueden girar relativamente entre sí en contra de la resistencia de al menos un acumulador de energía.

(16/01/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: SCHIERLING,BERNHARD.

Dispositivo de volante de inercia con un cierre hermético, que presenta una masa de inercia del lado de accionamiento y una segunda masa de inercia giratoria respecto a ella, unida con ella mediante un dispositivo amortiguador de torsión, de las que al menos una está provista de una cámara de grasa que contiene un medio viscoso para el alojamiento al menos parcial del dispositivo amortiguador de torsión, a la que está asociado un cierre hermético para la retención del medio viscoso en la cámara de grasa, que está alojada en una masa de inercia y que penetra en la zona de extensión radial de la otra masa de inercia. El cierre hermético penetra en la cámara de grasa, presentando su lado accesible para el medio viscoso un decalaje axial respecto al lado orientado hacia la cámara de grasa, de la pared que coopera con el cierre hermético, de la masa de inercia que presenta la cámara de grasa, que está limitado al menos en el punto de obturación a un ancho de hendidura. Figura 1.

(16/12/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: LINDNER,JOACHIM, SCHIERLING,BERNHARD.

Volante de impulsión de dos masas con mecanismo de fricción, en el que tanto el disco de cubo como el elemento de activación a manera de chapa de cubierta están configurados de modo que ambas piezas activan dos mecanismos de fricción que actúan independientemente uno de otro. Al mismo tiempo, uno de los mecanismos de fricción está configurado como seguro antipérdidas para los tornillos de fijación al cigüeñal. (Figura única).

(01/12/1999). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: MOKDAD, AYMAN.

DOBLE VOLANTE AMORTIGUADOR QUE COMPRENDE UNA MASA GIRATORIAS DE ARIAS PIEZAS ANULARES, A SABER UNA PRIMERA PIEZA QUE LLEVA UN CUBO QUE COMPRENDE UN COJINETE DE ROTACION DE UNA SEGUNDA MASA Y OTRA PIEZA ANULAR CONSTITUIDA POR UNA PLACA ANULAR PROVISTA CON UNA FALDA EXTERNA CILINDRICA DE ORIENTACION AXIAL. DICHA PLACA COMPRENDE TAMBIEN UN PRIMER GRUPO DE PATILLAS RADIALES PARA SU FIJACION A LA PRIMERA PIEZA ANULAR Y UN SEGUNDO GRUPO DE PATILLAS RADIALES PARA EL MONTAJE DE MUELLES QUE INTERVIENEN ENTRE LAS DOS MASAS, ESTANDO EL SEGUNDO GRUPO DE PATILLAS DECALADAS AXIAL Y CIRCUNFERENCIALMENTE AL PRIMER GRUPO DE PATILLAS . APLICACION EN VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/12/1999). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: MOKDAD, AYMAN.

EL VOLANTE AMORTIGUADOR LLEVA DOS MASAS COAXIALES MONTADAS MOVILES UNA RESPECTO DE OTRA CONTRA POR UNA PARTE, ORGANOS ELASTICOS DE ACCION RADIAL, Y POR OTRA PARTE, DE UN DISPOSITIVO DE FRICCION DE ACCION AXIAL , EL QUE UNA DE LAS MASAS , LLAMADA PRIMERA MASA, SE DESTINA A ESTAR INTERCALADA EN ROTACION SOBRE UN ARBOL CONDUCTOR, MIENTRAS QUE LA OTRA DE LAS MASAS CONSTITUYE EL PLATO DE REACCION DE UN EMBRAGUE. EL DISPOSITIVO DE FRICCION ES LLEVADO EN SU MAYOR PARTE POR LA PRIMERA MASA ESTANDO AXIALMENTE IMPLANTADOS ENTRE DICHA PRIMERA MASA Y DICHOS MEDIO ELASTICOS . APLICACIONES DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/05/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: SUDAU,JORG, LINDNER,JOACHIM, SCHIERLING,BERNHARD, GEBAUER, ANDREAS, STOCKMANN, BERND.

COMPRENDE UN PRIMER VOLANTE DE INERCIA UNIDO CON EL CIGUEÑAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, UN SEGUNDO VOLANTE DE INERCIA GIRATORIO CON RESPECTO AL PRIMERO Y UN TRANSMISOR DE PAR DE GIRO DISPUESTO ENTRE LOS DOS VOLANTES DE INERCIA EN UNA CAMARA LLENA DE UN MEDIO VISCOSO. EL TRANSMISOR DE PAR DE GIRO ESTA PROVISTO DE UNA SUPERFICIE ANULAR QUE DISCURRE DE PREFERENCIA AXIALMENTE Y QUE, REFERIDO AL SEGUNDO VOLANTE DE INERCIA, ESTA RETRANQUEADA RESPECTO DE LA SUPERFICIE ANULAR CON SU PARTE SITUADA RADIALMENTE POR FUERA DE LA SUPERFICIE ANULAR. LA PLACA DE CUBIERTA SE APROXIMA CON SU EXTREMO RADIALMENTE INTERIOR EN DIRECCION RADIAL A LA SUPERFICIE ANULAR Y EN DIRECCION AXIAL A LA PARTE RADIALMENTE EXTERIOR DEL TRANSMISOR, DE PAR DE GIRO, PREFIJANDOSE POR LA SUPERFICIE ANULAR LA DISTANCIA RADIAL A LA ABERTURA DE VENTILACION. FIGURA 1.

(01/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es: REIK,WOLFGANG, FELGER, ROBERT, ALBERS, ALBERT.

DISPOSITIVO DE TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO CON AL MENOS DOS MASAS VOLANTES QUE PUEDEN GIRAR UNA CON RESPECTO A OTRA MEDIANTE UN ALOJAMIENTO, EN CONTRA DEL EFECTO DE UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION CON ACUMULADORES DE ENERGIA QUE ACTUAN EN DIRECCION PERIFERICA, DE LAS QUE UNA, LA PRIMERA, SE PUEDE UNIR CON EL ARBOL DE SALIDA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y LA OTRA, LA SEGUNDA, SE PUEDE UNIR A TRAVES DE UN EMBRAGUE DE FRICCION CON EL ARBOL DE ACCIONAMIENTO DE UNA CAJA DE CAMBIOS.

(01/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es: REIK,WOLFGANG, JAECKEL, JOHANN.

DISPOSITIVO DE TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO CON AL MENOS DOS MASAS VOLANTES QUE PUEDEN GIRAR UNA CON RESPECTO A OTRA MEDIANTE UN ALOJAMIENTO, EN CONTRA DEL EFECTO DE UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION CON ACUMULADORES DE ENERGIA QUE ACTUAN EN DIRECCION PERIFERICA, DE LAS QUE UNA, LA PRIMERA, SE PUEDE UNIR CON EL ARBOL DE SALIDA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y LA OTRA, LA SEGUNDA, SE PUEDE UNIR A TRAVES DE UN EMBRAGUE DE FRICCION CON EL ARBOL DE ACCIONAMIENTO DE UNA CAJA DE CAMBIOS.