7 inventos, patentes y modelos de DEHRMANN,UWE
Procedimiento para operar un accionamiento con un motor de combustión interna y una máquina eléctrica.
(22/02/2013) Procedimiento para operar un accionamiento con un motor de combustión interna y una máquina eléctrica, enparticular una máquina asíncrona,
caracterizado por un funcionamiento de la máquina eléctrica como carga adicional del motor de combustióninterna para lograr una sobreelevación selectiva del calor de pérdidas del motor de combustión interna,funcionando la máquina eléctrica, en particular en forma de una máquina asíncrona, con regulación deorientación de campo como generador con una corriente de magnetización diferente de un ajuste orientado a unrendimiento óptimo.
ACOPLAMIENTO DE TRANSICION CON UN AMORTIGUADOR DE LAS VIBRACIONES DE TORSION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Clasificación: F16F15/134, F16H45/02.
Acoplamiento de transición con un amortiguador de las vibraciones de torsión el cual está unido a un émbolo por medio de una pieza de entrada y a la rueda de la turbina de un convertidor del par de giro por medio de una pieza de salida. Están previstos elementos de activación para los acumuladores de energía que actúan en el amortiguador de las vibraciones de torsión, que se extienden hasta un soporte de apoyo axial del mismo. Estos elementos penetran con una profundidad en el elemento de recubrimiento, y por otra parte impiden la penetración hasta el soporte de apoyo axial, realizándose un acoplamiento con unos salientes en los cuales están previstos un elementos de sujeción axial para correspondientes acumuladores de energía, y que están dimensionados de modo que queda asegurada la presión sobre los acumuladores de energía en toda su anchura en la dirección de la extensión de los salientes.
CORONA DE PALETAS DIRECTRICES PARA UN CONVERTIDOR HIDRODINAMICO DE PAR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMAN SACHS AG. Clasificación: F16H41/24.
Una corona de paletas directrices para un convertidor hidrodinámico de par está configurada con un cubo de la corona de paletas directrices, el cual para su apoyo radial envuelve radialmente un anillo exterior de rueda libre sobre al menos una parte a lo largo de su extensión axial, y presenta respecto al anillo exterior de la rueda libre en al menos una cara axial del mismo, un saliente axial que sobresale. Además, está previsto un cojinete axial que posiciona axialmente la corona de paletas directrices respecto a la carcasa del convertidor, cuyo cojinete está en unión operativa en una cara, al menos con el anillo exterior de la rueda libre y con su otra cara, con la carcasa del convertidor. El saliente axial presenta sujeciones distribuidas por el perímetro a distancias angulares predefinidas entre sí, cuyas sujeciones, con sus caras radiales interiores, centran al menos el cojinete axial, sobresaliendo más allá de la cara interior del cubo de la corona de paletas directrices.
EMBRAGUE DE TRANSICION DE UN CONVERTIDOR DE PAR HIDRODINAMICO.
(16/09/2000) Embrague de transición de un convertidor de par hidrodinámica, que comprende un pistón desviaba en dirección axial y que puede unirse con la carcasa del convertidor mediante al menos una zona de fricción, cuyo pistón limita, con el lado vuelto hacia la carcasa de convertidor, una cámara en la que al activarse el embrague de transición se aplica una presión menor respecto al circuito del convertidor, y que presenta en una parte de la zona de fricción al menos un canal para el paso de líquido hidráulico procedente del circuito del convertidor. El caudal de paso de líquido hidráulico depende de la presión que actúa desde el convertidor. El embrague de transición presenta al menos una una zona de fricción que comprende al menos respectivamente un forro de fricción presentando el embrague de transición…
CONVERTIDOR DE PAR HIDRODINAMICO CON ANILLO ESTABILIZADOR EN LAS RUEDAS DE PALETAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16H41/24, F16H41/04.
Convertidor de par hidrodinámico con anillo estabilizador enlas ruedas de paletas, que comprende las ruedas de paletas en forma de una corona de paletas directrices, de un rotor de bomba y de un rotor de turbina, con paletas individuales que están unidas con una pared exterior, pudiendo transmitirse un par de rotación desde el rotor de bomba al rotor de turbina mediante un agente de presión que fluye a lo largo deun recorrido de corriente desde el rotor de bomba al rotor de turbina, y se alimenta de nuevo al rotor de bomba a través de la corona de paletas directrices, comprendiendo al menos una rueda de paletas al menos un anillo estabilizador queproduce una unión de las paletas individuales en sus lados libres y mediante el cual puede influenciarse el recorrido de la corriente del agente de presión en el sentido de menores pérdidas de corriente.(Figura 1).
CONVERTIDOR DE PAR DE GIRO HIDRODINAMICO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16H45/02.
Convertidor de par de giro hidrodinámico con un rodete de bomba, un rodete de turbina y un difusor bloqueable en un sentido de giro. Estos rodetes forman junto con un líquido hidráulico un circuito cerrado del convertidor que coopera con un embrague de puente. Este comprende un pistón accionable y limita también una cámara que ataca, mediante un segundo revestimiento de fricción, a la envuelta del convertidor. En la zona de contacto de la envuelta del convertidor con el revestimiento de fricción adicional están configurados canales para la circulación de aceite, que debido a la caída de presión entre el rodete de la turbina y la cámara puede circular por ellos desde radialmente fuera hacia radialmente dentro, mientras que en la zona de contacto del pistón con el revestimiento de fricción citado en primer lugar se puede reducir al menos una circulación de aceite a la cámara.(Figura 1).
CONVERTIDOR DE PAR DE GIRO HIDRODINAMICO CON EMBRAGUE DE PUENTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16H45/02.
CONVERTIDOR DE PAR DE GIRO HIDRODINAMICO CON UN EMBRAGUE DE PUENTE, QUE ESTA DISPUESTO AXIALMENTE ENTRE EL RODETE DE LA TURBINA Y LA ENVUELTA DEL CONVERTIDOR Y COMPRENDE UN PISTON QUE CON LA ENVUELTA DEL CONVERTIDOR LIMITA UNA CAMARA. LA CAMARA ESTA CONECTADA MEDIANTE AL MENOS UNA CONDUCCION DE FLUJO ESENCIALMENTE RADIAL A UN TALADRO LONGITUDINAL DEL ARBOL ACCIONADO. AL CIRCULAR A TRAVES DE LA CAMARA ACEITE QUE, PUESTO A DISPOSICION POR EL CIRCUITO CERRADO DEL CONVERTIDOR, HA PENETRADO EN LA ZONA DE DISPOSICION DEL REVESTIMIENTO DE FRICCION EN LA CAMARA, EL ACEITE PUEDE SER CONDUCIDO, PARA SER DERIVADO MEDIANTE LA CONDUCCION DE FLUJO, RADIALMENTE HACIA DENTRO EN DIRECCION HACIA EL EJE DEL CONVERTIDOR, DE TAL MODO QUE AL GIRAR LA ENVUELTA DEL CONVERTIDOR PUEDE SER CONDUCIDO ADENTRO DE UNA ZONA QUE RODEA EN FORMA ANULAR AL EJE DEL CONVERTIDOR, QUE FAVORECE LA TURBULENCIA, EN EL ARBOL ACCIONADO, Y ALIMENTADO A TRAVES DEL TALADRO LONGITUDINAL DE ESTE AL DEPOSITO DE ALMACENAMIENTO.
