(12/07/2017) Procedimiento de frenado automático de un vehículo automóvil, que pone en práctica una función de gestión de la dinámica longitudinal del vehículo , utilizando un frenado del vehículo los frenos de las ruedas, que consiste, después de la detección de una primera colisión de este vehículo con un obstáculo, en intervenir además sobre el mando del motor de tracción del vehículo para después de la primera colisión, no facilitar par motor a las ruedas motrices de este vehículo cualquiera que sea la petición del conductor a partir de una función de análisis de situación de vida que tiene en cuenta un análisis del entorno del vehículo que comprende un seguimiento del obstáculo que ha provocado la primera colisión para activar un frenado con una intervención sobre el mando del motor de tracción del vehículo ; caracterizado…

(25/06/2014) Método para el control de la fuerza de accionamiento y de la fuerza de frenado de un vehículo, particularmente de un vehículo sobre raíles con, al menos, dos parejas de fricción, en donde a partir de, al menos, una variable de temperatura predeterminada o determinada (dTempSoll) y un valor de velocidad determinado, se determina un valor que corresponde a la fuerza de accionamiento o de frenado (FSoll), para ajustar o controlar la fuerza de accionamiento o de frenado, caracterizado porque una potencia de fricción (PReibSoll) de las parejas de fricción se ajusta de manera que se obtiene una variable de temperatura predeterminada (dTempSoll) de las parejas de fricción para influir sobre la adherencia (mueRs).

(25/07/2012) Dispositivo de conducción de vehículo, especialmente de un vehículo automóvil con dos ruedas motrices, quemarcha sobre una carretera o terreno, destinado a definir consignas de pares motores y de frenado de las ruedas delvehículo, que tiene: - unos medios para generar diferentes 5 modos de conducción en función de los parámetros demarcha del vehículo tales como las velocidades de rotación de las ruedas, la velocidad en curva, laaceleración lateral y longitudinal, la presión sobre el mando de los frenos ejercida por el conductor, y un tipo defase de marcha elegido por el conductor entre diferentes fases de marcha preestablecidas correspondientes adiferentes tipos de…