CIP-2021 : B63G 8/18 : por hidroaviones.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.
B63G INSTALACIONES OFENSIVAS Y DEFENSIVAS EN LOS BUQUES; COLOCACION DE MINAS; DRAGADO DE MINAS; SUBMARINOS; PORTAAVIONES (medios de ataque o de defensa en general, p. ej. torretas, F41H).
B63G 8/00 Embarcaciones sumergibles, p. ej. submarinos (cascos de submarinos B63B 3/13; cámaras de buceo unidas mecánicamente a una base, p. ej. mediante un cable B63C 11/34; artefactos automotores de buceo B63C 11/46; torpedos F42B 19/00).
B63G 8/18 · · por hidroaviones.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Procedimiento para la compensación del bloqueo de una pala de timón en un timón en forma de X.
(04/03/2020) Procedimiento para la compensación del bloqueo de una pala de timón en un timón en forma de X de un submarino,
en donde el procedimiento exhibe las siguientes etapas:
a) probar si una pala de timón está bloqueada,
b) determinar cuál pala de timón está bloqueada,
c) determinar en cual ángulo está bloqueada la pala de timón bloqueada,
d) compensar el ángulo de control para las tres palas de timón remanentes,
m) actuar sobre las palas de timón,
en el que después de la etapa d) se ejecutan las siguientes etapas:
e) probar si uno de los ángulos de control que compensan es mayor que el máximo ángulo permisible de control,
f) cuando e) es positivo, entonces determinar cuál ángulo de control…
(15/05/2019). Solicitante/s: ThyssenKrupp Marine Systems GmbH. Inventor/es: TEPPNER,RANDOLF DR, AVSIC,TOM.
Vehículo submarino, en donde el vehículo submarino presenta un timón en X, en donde el timón en X presenta una primera, una segunda, una tercera y una cuarta pala de timón , en donde el timón en X presenta un primer grupo con la primera y la segunda pala de timón y un segundo grupo con la tercera y la cuarta pala de timón , en donde el primer grupo y el segundo grupo están dispuestos de manera desplazada en la dirección longitudinal del vehículo submarino, y en donde el primer grupo y el segundo grupo están dispuestos de manera distanciada entre sí en la dirección longitudinal del vehículo submarino.
PDF original: ES-2735086_T3.pdf
(05/11/2018). Solicitante/s: ThyssenKrupp Marine Systems GmbH. Inventor/es: BRUHN,CHRISTIAN.
Submarino con un casco de presión, con por lo menos un timón dispuesto en el exterior del casco de presión y con un servomotor eléctrico dispuesto dentro del casco de presión, que se encuentra en acoplamiento de movimiento con el timón y en el que se provee un accionamiento auxiliar , caracterizado por que para conectar el accionamiento auxiliar al inducido del servomotor está previsto un engranaje, y por que el servomotor presenta un acoplamiento separable, que está dispuesto entre un tramo de accionamiento del engranaje conectado al accionamiento auxiliar y un tramo de accionamiento del engranaje conectado al inducido.
PDF original: ES-2688524_T3.pdf
Dispositivo a modo de defensa para submarinos.
(06/06/2013) Submarino con un dispositivo de defensa en la zona de dispositivos de accionamiento y de mando amodo de elementos tensados en forma de alambre para rodear timones y/o aletas en disposición en cruz,caracterizado porque la defensa está formada por una cuerda de fibras sintéticas, que está guiada de formacircular mediante unos elementos de guiado a modo de elementos de roldana para la desviación en la zonaexterior de timones y/o de aletas, y los elementos de roldana están dispuestos sobre unos cojinetes depivote , y los cojinetes de pivote están dispuestos en el eje de giro de los timones .
(01/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: SUBIDOR, S.A. Inventor/es: LOPEZ IBOR ALIÑO, JOSE, PEREZ SOBRINO, MARIANO, ROY COUTO, JAVIER.
EMBARCACION SUMERGIBLE. SE TRATA DE UNA EMBARCACION CAPACITADA PARA DESPLAZARSE TANTO SOBRE EL AGUA COMO SUMERGIDA, QUE SUMERGE POR EFECTO DINAMICO Y QUE ADOPTA UNA ESTRUCTURACION TIPO CATAMARAN, A BASE DE DOS FLOTADORES LATERALES (1-1'), QUE SE MANTIENEN PARCIALMENTE POR DEBAJO DE LA LINEA DE FLOTACION , MIENTRAS QUE SU CABINA SE ENCUENTRA TOTALMENTE POR ENCIMA DE DICHA LINEA CUANDO LA EMBARCACION SE ENCUENTRA EN SUPERFICIE. ALERONES SITUADOS ENTRE LOS FLOTADORES PERMITEN LA GOBERNABILIDAD DE LA EMBARCACION, TANTO EN LAS MANIOBRAS DE INMERSION COMO EN SUPERFICIE, MIENTRAS QUE EL EMPUJE ES GENERADO POR UNA PAREJA DE HELICES , SITUADAS EN LA EXTREMIDAD POSTERIOR DE LOS FLOTADORES Y ACCIONADAS POR MOTORES DIESEL CUANDO SE DESPLAZA SOBRE EL AGUA O EN INMERSION A MUY ESCASA PROFUNDIDAD, MIENTRAS QUE A MAYOR PROFUNDIDAD LOS MOTORES SON SUSTITUIDOS POR MOTORES ELECTRICOS ALIMENTADOS POR BATERIAS.
APARATO PARA CONTROLAR LOS TIMONES DE INMERSION DE UN BUQUE.
(16/06/1984). Solicitante/s: MACTAGGART SCOTT (HOLDINGS) LTD..
APARATO PARA CONTROLAR LOS TIMONES DE INMERSION DE UN BUQUE, ESPECIALMENTE DE UN SUBMARINO.CONSTA DE UN PAR DE CRUCETAS PARA EFECTUAR LA RETRACCION Y EXTENSION DE LOS TIMONES DE INMERSION HACIA DENTRO Y HACIA FUERA DEL BUQUE; DE UN CILINDRO HIDRAULICO QUE EFECTUA EL MOVIMIENTO DE RETRACCION Y DE EXTENSION DE LAS CRUCETAS; DE DOS CILINDROS HIDRAULICOS DE INCLINACION, ASOCIADOS CON LAS CRUCETAS, QUE EFECTUAN LA INCLINACION DE CADA TIMON; Y MEDIOS DE SINCRONIZACION, ASOCIADOS CON LOS MEDIOS HIDRAULICOS, PARA EFECTUAR EN SINCRONISMO LA INCLINACION DE CADATIMON.
PERFECCIONAMIENTOS EN TOPES LIMITADORES DEL MOVIMIENTO ANGULAR DE UN AZAFRAN DE BARCO.
(16/09/1975). Solicitante/s: ESTADO FRANCES.
Resumen no disponible.
