CIP-2021 : B60K 5/10 : que permiten el desmontaje rápido del motor.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 1/00 hasta B60K 8/00: Disposiciones o montaje de los conjuntos de propulsión sobre los vehículos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.
B60K 5/00 Disposiciones o montaje de conjuntos de propulsión de combustión interna o de reacción (B60K 7/00 tiene prioridad; disposiciones o montaje de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común B60K 6/00).
B60K 5/10 · que permiten el desmontaje rápido del motor.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
VEHÍCULO PESADO DE MOTOR TRASERO CON REPARTO DE MASA EN SOPORTE INDEPENDIENTE AL CHASIS.
(12/04/2018). Solicitante/s: GONZÁLEZ PIÑÓN, CARLOS. Inventor/es: GONZÁLEZ PIÑÓN,CARLOS.
Vehículo pesado de motor trasero con reparto de masa en soporte independiente al chasis, autocar o autobús, con un soporte donde incorpora el motor , siendo independiente al chasis del vehículo y unido articuladamente al mismo. El soporte se incorpora suspendido por la parte inferior del chasis , es alargado, por su extremo anterior (5a) se une con fuelle "torpress" y amortiguador en un punto anterior al eje trasero , entre éste y el eje delantero , y en el posterior (5b) con rótula al último puente del chasis del vehículo. En la zona posterior del soporte , entre el eje trasero y su extremo posterior (5b), se monta el conjunto cinemático de motor y caja de cambio del vehículo que mediante la transmisión se vincula al diferencial del eje trasero.
VEHÍCULO PESADO DE MOTOR TRASERO CON REPARTO DE MASA EN SOPORTE INDEPENDIENTE AL CHASIS.
(10/04/2018). Solicitante/s: GONZÁLEZ PIÑÓN, CARLOS. Inventor/es: GONZÁLEZ PIÑÓN,CARLOS.
Vehículo pesado de motor trasero con reparto de masa en soporte independiente al chasis, autocar o autobús, con un soporte donde incorpora el motor , siendo independiente al chasis del vehículo y unido articuladamente al mismo. El soporte se incorpora suspendido por la parte inferior del chasis , es alargado, por su extremo anterior (5a) se une con fuelle "torpress" y amortiguador en un punto anterior al eje trasero , entre éste y el eje delantero , y en el posterior (5b) con rótula al último puente del chasis del vehículo. En la zona posterior del soporte , entre el eje trasero y su extremo posterior (5b), se monta el conjunto cinemático de motor y caja de cambio del vehículo que mediante la transmisión se vincula al diferencial del eje trasero.
PDF original: ES-2662908_A1.pdf
Vehículo de la zona de estacionamiento de un aeropuerto para el remolque de vehículos.
(27/03/2012) Vehículo de la zona de estacionamiento de un aeropuerto para el remolque de vehículos, en particular remolcador de barra para aviones, con un chasis, una combinación de motor y engranaje , ruedas delanteras y traseras , en la zona de ambos lados del chasis , suspensiones de ruedas para las ruedas así como un dispositivo de enganche fijado en el chasis para el vehículo a remolcar, caracterizado porque en el chasis está alojado un bastidor auxiliar , en el que está alojada la combinación de motor y engranaje , en el que el bastidor auxiliar se puede subir y bajar con relación al chasis , desde una posición bajada, en la que la combinación de motor y engranaje está dispuesta entre paredes laterales…
BASTIDOR PORTADOR PARA EL CHASIS DE UN VEHICULO INDUSTRIAL.
(16/07/2006) Bastidor portador para el chasis de un vehículo industrial, en especial para un camión con dos vigas longitudinales , que se extienden de forma paralela a la dirección longitudinal del vehículo y que están distanciadas entre si en la dirección transversal del vehículo, y las mismas están unidas entre si a través de unas vigas transversales , y cada viga longitudinal se compone de una cabeza superior , de una cabeza inferior así como de varios nervios verticales , que unen la cabeza superior con la cabeza inferior ; bastidor portador éste que está caracterizado porque las dos cabezas inferiores están divididas -en relación con la dirección longitudinal del vehículo- en una parte frontal , situada por delante, en una parte trasera…
VEHICULO DE COMBATE CON ACCIONAMIENTO DIESEL-ELECTRICO Y CON PUERTA TRASERA.
(16/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: KRAUS-MAFFEI WEGMANN GMBH & CO. KG. Inventor/es: ABELS, FRANK.
LA INVENCION TRATA DE UN VEHICULO DE COMBATE CON ACCIONAMIENTO DIESELELECTRICO Y ESCOTILLA TRASERA. EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO TIENE UNOS ELECTROMOTORES SEPARADOS QUE ACCIONAN LAS CADENAS , ASI COMO VARIOS EQUIPOS DIESELELECTRICOS PRODUCTORES DE CORRIENTE, QUE ESTAN COMPUESTOS EN CADA CASO POR UN GENERADOR ACCIONADO POR UN MOTOR DIESEL-PKW. LOS EQUIPOS DIESELELECTRICOS ESTAN DISPUESTOS SOBRE LA CUBIERTA DE LAS CADENAS SIMETRICAMENTE CON RESPECTO AL EJE CENTRAL LONGITUDINAL DEL VEHICULO, DE TAL MANERA QUE QUEDA LIBRE UN ESPACIO DE PASO ENTRE EL INTERIOR DEL VEHICULO Y LA ESCOTILLA TRASERA , PUDIENDO HACER TAMBIEN QUE ESTE SEA ACCESIBLE O AMPLIADO MOVIENDO LOS EQUIPOS DIESELELECTRICOS.
GRUPO MOTOR PARA UN VEHICULO DE MODO DUAL.
(01/04/1998). Solicitante/s: JENSEN, PALLE RASMUS. Inventor/es: JENSEN, PALLE RASMUS.
SE PRESENTA UNA UNIDAD DE ENERGIA PARA UN VEHICULO DE MODO DUAL , POR EJEMPLO UN COCHE ELECTRICO, QUE PUEDA FUNCIONAR TANTO CON BATERIAS CONSTRUIDAS EN EL MISMO COMO SER ALIMENTADO CON CORRIENTE A TRAVES DE UN RAIL O SIMILAR. EL VEHICULO COMPRENDE RUEDAS PARA SU IMPULSION SOBRE UNA CARRETERA ASI COMO MEDIOS IMPULSORES PARA IMPULSARLO SOBRE UN RAIL CON UN PERFIL DE SECCION DE CORTE SUBSTANCIALMENTE TRIANGULAR, EL VEHICULO TIENE UNA RANURA QUE MIRA HACIA ABAJO QUE SE EXTIENDE EN LA DIRECCION LONGITUDINAL. LA UNIDAD DE ENERGIA ESTA DISEÑADA PARA FORMAR UNA UNIDAD ALARGADA QUE SE ADAPTA PARA ESTAR MECANICA Y ELECTRICAMENTE CONECTADA AL VEHICULO MEDIANTE SU MONTAJE EN LA RANURA.
SISTEMA PARA MONTAR UN MOTOR EN UN VEHICULO.
(16/07/1994). Solicitante/s: AAR CORPORATION. Inventor/es: KNOWLTON, CHRISTOPHER MARK, O\'HARA, ROBERT JAMES.
UNA BARREDORA U OTRO VEHICULO UTILIZARLO, (DE SERVICIO PUBLICO) QUE TIENE COLOCADO UN MOTOR/MAQUINA, MEDIANTE EL/LA CUAL, EL Y SUS ACCESORIOS, ROTAN ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL FUERA DEL VEHICULO A UNA POSICION MAS ACCESIBLE PARA EL MANTENIMIENTO Y SIMILARES. SE SUMINISTRAN APARATOS PARA GRAPAR O SUJETAR EL MOTOR/MAQUINA EN SU POSICION NORMAL DE TRABAJO, Y UN MECANISMO TRABADOR DE SEGURIDAD ASEGURA QUE LOS CIRCUITOS DE ENCENDIDO Y/O PUESTA EN MARCHA SON DESCONECTADOS CUANDO EL MOTOR/MAQUINA ES GIRADO A SU POSICION MAS ACCESIBLE.
UN VEHICULO QUE COMPRENDE UNA PARTE DE CARROCERIA Y UNA UNIDAD MOTRIZ Y DE TRANSMISION.
(16/03/1975). Solicitante/s: SOUTH EAST LANCASHIRE AND NORTH EAST CHESHIRE P.
Resumen no disponible.
