CIP-2021 : B60T 15/48 : para llenado de depósitos.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 15/00 Estructura, disposición o funcionamiento de válvulas incorporadas en los sistemas de frenos asistidos y no cubiertos por los grupos B60T 11/00 o B60T 13/00 (válvulas que responden a una condición de velocidad B60T 8/34).
B60T 15/48 · · · para llenado de depósitos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Instalación de aire comprimido.
(30/03/2016) Instalación de aire comprimido para un automóvil o un vehículo industrial con
a) un conducto central , que puede unirse en cada caso a través de válvulas de protección de circuito a circuitos consumidores (I, II, III), y
b) una válvula magnética , que
ba) no solo es responsable del control de la regeneración
bb) sino que también está unida a conexiones de control de válvulas de protección de circuito , que están dispuestas en conductos de alimentación a circuitos consumidores (I, II) asociados a frenos de servicio, en la que
c) la válvula magnética , que no solo es responsable del control…
Dispositivo y procedimiento para manejar la regeneración de un dispositivo de secado de un sistema de frenado neumático, en particular para vehículos industriales.
(19/02/2014) Un procedimiento para manejar la regeneración de un dispositivo de secado de un sistema de frenado neumático, en particular para vehículos industriales, que comprenden un al menos sistema de frenado neumático parcial que comprende un depósito de acumulación de aire comprimido, un compresor correspondiente y un dispositivo de secado, comprendiendo el procedimiento las siguientes etapas de:
- calcular el aire comprimido necesario para regenerar al menos parcialmente el dispositivo de secado,
- adquirir información relacionada con una ruta a recorrer, y caracterizado por las siguientes etapas de:
- calcular un tiempo de uso del sistema de frenado (Tbraking) en una sección de dicha ruta en relación a dicha información,
- cuando la presión actual (Pa) del aire comprimido contenido en el depósito de acumulación es insuficiente con
respecto…
Dispositivo y método para manejar un compresor de sistema de frenado neumático, en particular para vehículos industriales.
(22/01/2014) Método de manejo del compresor de un sistema de frenado neumático, en particular para vehículos industriales, que tiene un sistema de frenado al menos parcialmente neumático, comprendiendo el sistema
* un depósito de acumulación de aire comprimido,
* un compresor correspondiente y un dispositivo de secado,
comprendiendo el método las siguientes etapas:
- adquisición de información en relación con una ruta que va a recorrerse,
caracterizado por las siguientes etapas:
- cálculo de un intervalo futuro de tiempo (Tpartorsorbajo) en el que se requiere un par torsor de accionamiento más bajo que un umbral predeterminado (ETth),
- cálculo de un tiempo restante (Trem) antes del inicio de dicho intervalo de tiempo,
- definición de umbrales de presión entre una presión mínima (Pmín) y una…
EQUIPO DE AIRE COMPRIMIDO CON UNA PARTE DE ALTA PRESION Y UNA PARTE DE BAJA PRESION.
(16/04/1995). Solicitante/s: WABCO GMBH. Inventor/es: DEIKE, KARL-HEINZ.
EN LOS EQUIPOS CONOCIDOS DE AIRE COMPRIMIDO DE ESTE TIPO LA PARTE DE BAJA PRESION ES ABASTECIDA POR MEDIO DE UN EQUIPO DE VALVULA LIMITADORA DE PRESION. LOS EQUIPOS DE VALVULA LIMITADORA DE PRESION CONOCIDOS CIERRAN POR APROXIMACION DE LA PRESION EN LA PARTE DE BAJA PRESION AL VALOR DE "CIERRE" DE LA BAJA PRESION Y CON ESTO PROVOCAN UNA REPETIDA CONEXION Y DESCONEXION DEL GENERADOR DE PRESION LO QUE SUPONE UN ELEVADO ESFUERZO PARTE DE LOS COMPONENTES ALLI IMPLICADOS. PARA LA ELIMINACION DE ESTOS INCONVENIENTES LA INVENCION SUGIERE LA DISPOSICION DE UN DISPOSITIVO DE CIERRE EN EL EQUIPO DE VALVULA LIMITADORA DE PRESION, EL CUAL SE ACCIONA, EN UNA FORMACION, POR LA ALTA PRESION CAUSANTE DE LA DESCONEXION DEL GENERADOR DE PRESION , Y EN OTRA FORMACION POR LA CAIDA DE LA PRESION DE ELEVACION DEL GENERADOR DEBIDA A ESTA DESCONEXION. UN CAMPO DE APLICACION DE UN EQUIPO DE AIRE COMPRIMIDO DE ESTE TIPO SON LOS VEHICULOS INDUSTRIALES QUE NO VAN POR RAILES.