CIP-2021 : B63B 25/22 : para artículos paletizados.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.
B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06).
B63B 25/00 Instalaciones de acomodación de carga, p. ej. estiba, centrado o compensado; Buques caracterizados por ello (cubas para pescado de barcos de pesca B63B 35/24; equilibrado o compensación efectuado de otra forma que por división de la carga, p. ej. por empleo de lastre, B63B 43/06, B63B 43/08).
B63B 25/22 · para artículos paletizados.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Fijador de varilla para contenedores para barcos.
(15/02/2017). Solicitante/s: Ma, Jung-En. Inventor/es: MA,JUNG-EN.
Un fijador de varilla para contenedores para barcos , que comprende un elemento de fijación y una varilla de conexión , en el que:
el elemento de fijación está dotado de un asiento de posicionamiento principal , el asiento de posicionamiento principal está formado con un agujero de paso orientado hacia un lado frontal y que tiene la forma de una abertura, el asiento de posicionamiento principal está dotado de un elemento de sujeción dotado de un bloque (133, 133A), y una abertura de extremo superior del agujero de paso es menor que una abertura de extremo inferior del mismo; y
de una pared de varilla de la varilla de conexión sobresalen una pluralidad de bloques de posicionamiento a intervalos, cada bloque de posicionamiento está formado con al menos una parte de encaje , la varilla de conexión está enfundada en el elemento de fijación , y el bloque (133, 133A) del elemento de sujeción está bloqueado en la parte de encaje del bloque de posicionamiento.
PDF original: ES-2617697_T3.pdf
Aparato y sistema de manipulación de carga útil.
(13/11/2013) Sistema de manipulación de carga útil que incluye una plataforma de soporte de carga útil para soportar unacarga útil, y un aparato de manipulación de carga útil,
teniendo el aparato de manipulación de carga útil un raíl móvil alargado conectado de manera rígidacon una corredera montada de forma deslizante en un rail de soporte de corredera alargado demodo que el raíl móvil puede deslizarse con respecto al rail de soporte de corredera ,teniendo la plataforma de soporte de carga útil medios de accionamiento conectados con el raíl móvil yque se pueden activar para mover la plataforma de soporte de carga útil a lo largo…
SISTEMA DE TRANSPORTE DE GAS PARA BARCOS.
(13/05/2011) Buque para transporte de gas natural comprimido que comprende: una bodega ; y caracterizado por el hecho de que el buque también comprende una pluralidad de bobinas tubulares en dicha bodega, comprendiendo cada una de dichas bobinas tubulares un tubo sustancialmente continuo enrollado en estratos plurales, incluyendo cada uno de dichos estratos plurales bucles plurales de dicho tubo; medios de válvula adaptados para conexión de flujo selectiva a una fuente de gas comprimido; y medios para conexión de flujo de cada una de dichas bobinas de tubo a dichos medios de válvula, por lo cual se puede recibir a través de dichos medios de válvula el gas comprimido, almacenado en dicha pluralidad de bobinas y posteriormente descargado de dicha pluralidad de bobinas a través de dichas medios de válvula
CONTENEDOR/CAJA MOVIL ABIERTA PARA TRANSPORTE.
(16/01/2005) 1. Contenedor/caja móvil abierta para transporte, tratándose de un contenedor de 40/45 pies de utilidad preferente para el transporte intermodal, esto es, por vía marítima y ferrocarril, de todo tipo de productos y mercancías, y, especialmente, de productos siderúrgicos, tales como vigas, barras, perfiles, chapas o tubos de variables dimensiones, caracterizado porque el contenedor abierto de 40/45 pies, en posición centrada, incorpora unos elementos de manipulación a 20 pies, siendo manipulado como un contenedor de 20 pies y trincado como un contenedor de 40/45 pies al incorporar en los elementos unos medios…
PLATAFORMA AJUSTABLE PARA TRANSPORTE.
(01/03/2000) EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UN TRINQUETE PARA TRANSPORTAR BIENES EN GENERAL, QUE COMPRENDE PRINCIPALMENTE UNA BASE PLANA Y RECTANGULAR DE DIMENSIONES FIJAS, SOBRE LA CUAL SE COLOCAN LOS BIENES QUE VAN A SER TRANSPORTADOS, Y QUE ESTA PROVISTA DE ELEMENTOS DE SUJECCION PARA FIJAR DICHOS BIENES AL TRINQUETE DURANTE LA TRANSPORTACION. SI FUERE NECESARIO, PARA AGRANDAR LA SUPERFICIE DE CARGA, LOS TRINQUETES DE TRANSPORTE CONSTAN DE EXTENSIONES QUE CONSISTEN DE COMPONENTES PLANOS Y PERMANENTES (10 A 17) DEL TRINQUETE DE TRANSPORTE PARA SER DESPLAZADOS HACIA DELANTE (D1), DESDE LA SUPERFICIE DE CARGA FIJA (A1) DEFINIDA POR LA BASE. EL GROSOR DE DICHOS COMPONENTES SE ENCUENTRA EN UNA DIRECCION ORTOGONAL CON RESPECTO A LA SUPERFICIE…
BODEGA DE CARGA DE UN BARCO FRIGORIFICO.
(01/05/1998) LA INVENCION SE REFIERE AL DISEÑO DE UNA BODEGA A BORDO DE UNA BARCO FRIGORIFICO, CON ESTANTERIAS DE PALET DISPUESTAS SOBRE SOPORTES Y CON AISLAMIENTO TERMICO QUE DISPONE DE UNA COBERTURA INTERIOR DE LAMINAS METALICAS. POR DEBAJO DE LOS SOPORTES SOPORTANDO LAS ESTANTERIAS DE PALET SE DISPONE DE CAPAS BASICAS, QUE SON ELABORADAS DE MATERIAL DE SOPORTE DE CARGA Y QUE DESCANSAN SOBRE ESTRUCTURAS DE SOPORTE DEL BARCO; PASANDO ESTAS CAPAS BASICAS A TRAVES DEL MATERIAL AISLANTE DE LA APLICACION DE AISLAMIENTO TERMICO Y SU COBERTURA , DISPONIENDOSE DE FORMA ALEJADA CON RESPECTO A LA APLICACION CIRCUNDANTE DEL AISLAMIENTO Y TENIENDO UNA COBERTURA ESTANCA AL AGUA, QUE SOLAPA LA COBERTURA…
BUQUE, ESPECIALMENTE BUQUE MERCANTE.
(01/05/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSEN NORDSEEWERKE GMBH. Inventor/es: WILTS,JOHANN.
BUQUE, ESPECIALMENTE BUQUE MERCANTE. PRESENTA EL MISMO, POR LO MENOS, UN GRUPO PRINCIPAL DE GRAN VOLUMEN, DISPUESTO EN EL CASCO DEL BUQUE, DE ACERO, COMO UNA MAQUINA PROPULSORA PRINCIPAL ALREDEDOR DEL CUAL ESTAN PREVISTOS LOS REQUERIDOS ESPACIOS AUXILIARES, COMO ESPACIOS DE ACCESO, DEPOSITOS, TANQUES, ESPACIOS DE ESTIBA, ESPACIOS DE CONTROL, ESPACIOS DE ALOJAMIENTO PARA TALLERES, DISPOSITIVOS DE MANIOBRA, CENTRALES DE CONMUTACION, BOMBAS, GRUPOS HIDRAULICOS O SEMEJANTES, QUE SE CARACTERIZA PORQUE EL CASCO DEL BUQUE PRESENTA EN LA ZONA DEL GRUPO PRINCIPAL UN ESPACIO DE ALOJAMIENTO ABIERTO ARRIBA, QUE ESTA CONSTITUIDO DESDE ABAJO HACIA ARRIBA Y/O EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL BUQUE AMPLIANDOSE ESCALONADAMENTE Y PREFERENTEMENTE ESTA LIBRE DE CUADERNAS Y/O DE PLATAFORMAS.
(01/12/1997) UN BARCO DE CARGA PARA TRANSPORTAR SIMULTANEAMENTE VARIOS VEHICULOS CON RUEDAS, COMO COCHES Y ADEMAS CONTENEDORES Y BIENES GENERALES PALETIZADOS O UNIDADES EQUIVALENTES. DICHO BARCO COMPRENDE: UN CASCO QUE CONSISTE EN UNA ESTRUCTURA INFERIOR , LADOS Y UNA CUBIERTA DE RESISTENCIA POTENCIAL, FORMANDO DICHO CASCO UNA ESTRUCTURA DE CAPARAZON QUE SOPORTA PRINCIPALMENTE LAS FUERZAS DIRIGIDAS AL BARCO; EL MECANISMO DE POTENCIA DEL BARCO; LAS SALIDAS DE MANEJO (10A,13,14) EN EL CASCO PARA TRANSPORTAR LAS UNIDADES DE CARGA DENTRO Y FUERA DEL ESPACIO DE CARGA; Y UN EQUIPO DE MANEJO DE CARGA CON UN MECANISMO EQUIVALENTE PARA MOVER LAS UNIDADES DE CARGA DENTRO DE DICHO ESPACIO. EL ESPACIO DE CARGA DEL BARCO CONSISTE DE AL MENOS DOS SECCIONES…
(16/11/1994). Solicitante/s: KAPPEL, JENS JULIUS. Inventor/es: KAPPEL, JENS, JULIUS.
UN BUQUE CONTENEDOR QUE TIENE COMPARTIMENTOS QUE ESTAN DEFINIDOS POR TRANSVERSAS (8, 9, 10 Y 11) EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL BARCO. DICHAS TRANSVERSAS DE CARGA SE COMPONEN DE TRANSVERSAS ANCHAS DE CARGA CONVENCIONALES Y DE OTRAS MUCHO MAS ESTRECHAS, CONECTADAS A AMBOS LADOS DE LAS ANTERIORES POR MEDIO DE ELEMENTOS DE ABSORCION DE FUERZAS DE TENSION QUE SE EXTIENDEN EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL BUQUE.
CASCO DE BUQUE, SOBRE TODO PARA BUQUES CONTAINER.
(16/04/1993). Solicitante/s: BREMER VULKAN AG SCHIFFBAU UND MASCHINENFABRIK. Inventor/es: BOTHE, MELCHIOR H., DIPL.-ING., KEWEL, HERMANN.
SE DESCRIBE UN CASCO PARA BUQUES CONTAINER O MERCANTES DE OTRO TIPO CUYOS ARRIOSTRAMIENTOS PRINCIPALES LATERALES LONGITUDINALES COMUNICAN A TRAVES DE ARRIOSTRAMIENTOS TRANSVERSALES, SITUADOS CADA UNO ENTRE DOS COMPARTIMIENTOS DE CARGA O APERTURAS DE ESCOTILLA, Y CUYOS COMPARTIMIENTOS DE CARGA ESTAN RODEADOS DE BRAZOLAS LONGITUDINALES. LOS ARRIOSTRAMIENTOS TRANSVERSALES DISPONEN CADA UNO DE DOS TRAVESAÑOS DISTANCIADOS ENTRE ELLOS VERTICALMENTE. LOS TRAVESAÑOS SUPERIORES ESTAN UNIDOS POR ENCIMA DE LOS ARRIOSTRAMIENTOS PRINCIPALES LONGITUDINALES DEL CASCO, A LAS BRAZOLAS LONGITUDINALES. LOS TRAVESAÑOS INFERIORES TAMBIEN COMUNICAN CON LOS ARRIOSTRAMIENTOS PRINCIPALES LONGITUDINALES DEL CASCO, PERO, ESO SI, EN UN SECTOR DE BAJA TENSION DOBLADORA LONGITUDINAL.
PERFECCIONAMINETOS EN BUQUES PARA EL TRANSPORTE DE CONTENEDORES.
(01/06/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: WILFRED ELLIS.
PERFECCIONAMIENTOS EN BUQUES PARA EL TRANSPORTE DE CONTENEDORES QUE TIENE UNA SUPERESTRUCTURA QUE COMPRENDE UN CASCO; UNA PLATAFORMA PARA EL TRANSPORTE DE CONTENEDORES, SITUADA POR DEBAJO DE LA LINEA DE FLOTACION; PAREDES LATERALES QUE SE EXTIENDEN HACIA ARRIBA DESDE LA PLATAFORMA PORTADORA DE CONTENEDORES, PARA DEFINIR UNA BODEGA DE CONTENEDORES SITUADA DENTRO DEL CASCO. SOBRE LAS PAREDES HAY UNA CUBIERTA RESISTENTE CUYA POSICION SE APROXIMA A LA POSICION DE LA HILERA SUPERIOR DE CONTENEDORES, CUANDO EL BUQUE ESTA TOTALMENTE CARGADO. LAS PAREDES ALARGADAS REFRENAN A LOS CONTENEDORES Y PROPORCIONAN PROTECCION CONTRA LA ACCION DE LOS ELEMENTOS.
PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE PESCADO DE LAS BODEGAS DE LOS NAVIOS DE PESCA E INSTALACION Y CONTENEDOR PARA SU REALIZACION.
(16/04/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: MOINET, JEAN BERNARD.
PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE PESCADO DE LAS BODEGAS DE LOS NAVIOS DE PESCA E INSTALACION Y CONTENEDOR PARA SU REALIZACION, EN QUE LOS CONTENEDORES RUEDAN SOBRE RAILES TRANSVERSALES AL NAVIO, PRESENTANDO SU FONDO MEDIOS DE FIJACION PARA LOS MONTANTES SUSCEPTIBLES DE RECIBIR A LOS PANELES, UTILIZANDO PARA LA DESCARGA UNA PLATAFORMA QUE LLEVA UNOS RAILES SUSCEPTIBLES DE COINCIDIR CON LOS RAILES TRANSVERSALES, SIENDO SUSCEPTIBLE ESTA PLATAFORMA DE CIRCULAR A LO LARGO DEL PASILLO CENTRAL Y DE SER BAJADA O ELEVADA ENTRE EL NIVEL DE UNOS RAILES QUE LLEVAN EL LECHO INFERIOR DE CONTENEDORES Y EL NIVEL DEL PUENTE, CON MEDIOS PARA HACER PASAR SUCESIVAMENTE CADA CONTENEDOR SOBRE LA CITADA PLATAFORMA POR RODAMIENTO SOBRE LOS CITADOS RAILES. LA INVENCION PERMITE LA AUTOMATIZACION DE LA DESCARGA.
(16/11/1983) Parra de amarre, para enganchar en una abertura de anclaje de una esquina de un contenedor, con un herraje de enganche previsto en un extremo, el cual presenta un pivote que se extiende substancialmente de manera perpendicular respecto a la barra y un talón de enclavamiento fijado en el mismo, el cual se extiende por lo menos aproximadamente en la dirección longitudinal de la barra, así como del pivote, alejándose del extremo alejado de la barra, siendo la anchura máxima del talón de enclavamiento más pequeña que la anchura máxima de la abertura de anclaje de una esquina inferior de un contenedor y siendo la…
PERFECCIONAMIENTOS EN UNA UNIDAD DE GUIA PARA GUIAR Y SUJETAR CONTENEDORES EN CASCOS DE BUQUES DE GRAN CAPACIDAD.
(01/02/1983). Solicitante/s: GERD BUSS.
SISTEMA DE FIJACION, EN FORMA GIRABLE, EN UN BUQUE DE UNA UNIDAD DE GUIA PARA MANEJAR CONTENEDORES. LAS UNIDADES DE GUIA SE ALOJAN EN FORMA GIRABLE EN BISAGRAS UNIDAS A LA SEPARACION DE COMO MAXIMO DOS PUENTES CONTIGUOS, CON PAREDES INTERIORES DEL BUQUE QUE SE EXTIENDEN EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL MISMO. LAS BISAGRAS ESTAN DESARROLLADAS EN PLACAS QUE ESTAN ALOJADAS EN FORMA GIRABLE EN UN PLANO DE GIRO HORIZONTAL QUE TRANSCURRRE PERPENDICULARMENTE AL EJE VERTICAL DEL BUQUE ALREDEDOR DE UN PUNTO DE GIRO , FIRMEMENTE UNIDA CON LA PARED INTERIOR . EL MOVIMIENTO DE LAS UNIDADES DE GUIA SE PUEDEN HACER GIRAR CON AYUDA DE UN VEHICULO ELEVADOR.
SISTEMA PERFECCIONADO DE BODEGAS APTAS PARA TODA CLASE DE CARGAS.
(16/06/1975). Solicitante/s: ASCARGO, S. A..
Resumen no disponible.
