(16/05/1992). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH. Inventor/es: DOELL, ANDREAS.

EL INVENTO SE REFIERE A UN RESORTE DE SUJECCION, DE ALAMBRE DE MUELLE, PARA LAS ZAPATAS DE FRENO DE UN FRENO DE DISCO DE ASIENTO FIJO PARCIALMENTE REVESTIDO, EN EL QUE LAS ZAPATAS, QUE LLEVAN UNA PLACA SOPORTE, ESTAN ALOJADAS EN UNA RANURA DE LA CARCVASA DEL FRENO, ABIERTA RADIALMENTE, DE FORMA DESLIZABLE EN DIRECCION AXIAL Y APOYADAS EN DIRECCION PERIFERICA DEL DISCO, POR UN PASADOR SUJETO A LA CARCASA PARALELO AL EJE DEL DISCO DE FRENO, EL CUAL ATRAVIESA CON HOLGURA UN TALADRO DE FIJACION DISPUESTO EN LAS ZAPATAS Y EN EL QUE SE APOYA EL RESORTE. SEGUN EL INVENTO, EL RESORTE SE APOYA EN LAS ZAPATAS DE FRENO ABRAZANDOLAS, POR MEDIO DE DOS PRIMERAS ENTALLADURAS DISPUESTAS INVERTIDAS EN SENTIDO PERIFERICO, ORIENTADAS SENSIBLEMENTE EN DIRECCION AXIAL, QUE SUJETAN EL RESORTE AL PASADOR 841) DISPUESTO EN EL CENTRO DE LA RANURA DE LA CARCASA POR MEDIO DE DOS SEGUNDAS ENTALLADURAS DISPUESTAS INVERTIDAS EN SENTIDO PERIFERICO EN DIRECCION AXIAL.

(01/05/1992). Solicitante/s: TEXTAR KUPPLUNGS- UND INDUSTRIEBELAGE GMBH. Inventor/es: STROHM, FRITZ, DIPL.-ING., LENSCHEN, C. R., DIPL.- ING.

SE DESCRIBE UN ELEMENTO DE CONSTRUCCION DE VARIAS CAPAS PARA TRANSMITIR UNA FUERZA DE FRICCION, COMPUESTO POR UNA CAPA DE SOPORTE , UNA CAPA INTERMEDIA Y UNA CAPA DE FRICCION , SIENDO LA CAPA INTERMEDIA DE CAUCHO DE NITRILO HIDROGENADO Y/O UN FLUOROELASTOMERO UNIDO MEDIANTE UN AGLUTINANTE CON LAS CAPAS COLINDANTES - . MEDIANTE LA CAPA INTERMEDIA PREVISTA EN EL INVENTO, EL ELEMENTO DE CONSTRUCCION PUEDE PRESENTAR UNCOMPORTAMIENTO ELASTICO PARA CADA CASO DE USO. LA CAPA INTERMEDIA ES DURADERA Y LA UNION ENTRE LAS CAPAS AGUANTA TODAS LAS CARGAS QUE RESULTAN EL EL TRABAJO.

(16/11/1991). Solicitante/s: FERODO LIMITED. Inventor/es: SWEETMORE, ROY, EASTHAM, ROY ANTHONY.

UN MONTAJE DE ZAPATAS PORTAFRENO Y CALZO, CONSTA DE UNA ZAPATA PORTAFRENO QUE TIENE UNA PLACA DE APOYO CON AGUJEROS DE ESPARRAGOS QUE SON INCOMPLETAMENTE LLENADOS Y UN CALZO CON SALIENTES QUE SE EXTIENDEN DENTRO DE LAS REGIONES NO LLENADAS DE LOS AGUJEROS DE ESPARRAGOS PARA DETENER EL DESLIZAMIENTO DE LAS CALZAS A TRAVES DE LA PLACA DE APOYO EN SERVICIO.

(16/10/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH. Inventor/es: LEIDECKER, HANS-DIETER, SCHMIDT, BODO, KRAUSE, HELMUT.

GUIA ELASTIA PARA UN CUERPO DE FRENO DE UN FRENO DE DISCO DE SILLIN FLOTANTE Y FORRO PARCIAL CON EL SOPORTE DE FRENO INTEGRADO EN EL PALIER, QUE CONSTA AL MENOS DE UN MUELLE QUE ESTA SUJETO EN PUNTOS (A, B) DEL CUERPO DE FRENO. ESTE MUELLE ES PREMONTADO EN ESTADO DESTENSADO EN EL CUERPO DE FRENO Y, TRAS EL MONTAJE DEL CUERPO FRENO EN LA CADENA DE MONTAJE, ES TENSADO DE FORMA QUE PRETENSE EL CUERPO DE FRENO CONTRA LOS BRAZOS DEL SOPORTE DE FRENO. EL TENSADO DEL MUELLE SE EFECTUA DE FORMA QUE SU CENTRO ES DESPLAZADO HACIA EL EJE DE LA RUEDA, ES FIJADO A LOS RESALTES DEL CUERPO DE FRENO Y SE APOYA ENTONCES CON LAS PROLONGACIONES EN LOS BRAZOS DEL SOPORTE DE FRENO. TODO EL PROCESO DE MONTAJE ES REALIZABLE POR UN ROBOT INDUSTRIAL. LA GUIA ELASTICA ES APROPIADA, SOBRE TODO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, EN LA CUAL EL SOPORTE DE FRENO ESTA INTEGRADO EN EL PALIER.

(01/12/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: TEXTAR GMBH. Inventor/es: SCHNACK, WILFRIED, OSTHOFF, WINFRIED.

EL FRENO DE DISCOS DE GUARNICION PARCIAL CON UN BASTIDOR DE FRENO O UNA ZAPATA DE FRENO, CON UNA MORDAZA DE FRENO CONSISTENTE EN UNA PLACA DE SOPORTE Y EN UNA GUARNICION DE FRICCION, Y CON UN PISTON DE ACCIONAMIENTO PARA ESTA ULTIMA, TIENE ENTRE EL PISTON DE ACCIONAMIENTO Y LA MORDAZA DE FRENO UN ELEMENTO DE AMORTIGUACION CON POR LO MENOS UNA CAPA DE AMORTIGUACION ELASTICA Y BLANDA EN CONSTITUCION ESTRATIFICADA CON POR LO MENOS UNA CHAPA METALICA. EN ESTE CASO ERSTA PREVISTO UN ELEMENTO DE AMORTIGUACION DE FORMA ANULAR CON UN REDONDEAMIENTO O UN BISELAMIENTO REDONDEADO SOBRE LA SUPERFICIE DE ACCIONAMIENTO DEL PISTON . DE ESTE MODO, EN EL CASO DE UN LADEO DEL PISTON, SE EVITA UNA ELEVADA COMPRESION ENTRE SUPERFICIES O ARISTAS.

(01/03/1988). Solicitante/s: EUROPEA DE FRICCION,S.A.

Plaqueta de freno perfeccionada del tipo que incorpora la guarnición de material de fricción o pastilla propiamente dicha sobre una placa metálica, con un elemento elástico de centraje y de apoyo, caracterizada porque el elemento elástico se constituye por un fleje plegado monopieza con un alma central de la que surgen divergentes sendas alas, alma con un rehundido del que en sentido perpendicular y opuesto surgen también sendas patillas paralelas con un rehundido en forma de casquete efecto por medio del cual este elemento elástico se monta sobre la placa de apoyo que presenta el correspondiente taladro pasante encajan los casquetes, completándose el conjunto por una porción de cable para el dispositivo avisador, cable éste que por un extremo queda fijo a la guarnición de freno, mediante su insertado y pegado en un orificio de ésta, y por su otro extremo está provisto del correspondiente conector de conexión.

(01/03/1987). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

Un freno de disco del tipo de garra con pinza flotante, de uso principalmente en los vehículos automóviles, los cuales comprenden un soporte de freno rígidamente dispuesto al que esta acoplada con posibilidad de deslizamiento axial una pinza de freno. por medio de al menos un bulón de guía, el cual sirve de eje de inclinación de la pinza de freno, caracterizado porque la pinza de freno una vez que ha sido sacada de su posición haciendola girar por un extremo, es imposibilitada de caer inadvertidamente, 15 mediante la adopción de una disposición de retención 12, 13; 14, 15; 20, 22; 23, 24; 26, 27; 29, 30; 35, 36; 40) en la zona de una orejeta de guía de la pinza del freno.

(01/11/1986). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A..

Dispositivo alimentador de líquido de frenos aplicado a un puente de torsión de un vehículo automóvil, que comprende un tapón distribuidor del líquido, conectado a un tubo de envio del líquido y dos tubos de salida del citado líquido hacia órganos respectivos de frenos 8 montados en rueden los extremos del puente 1, caracterizado porque comprende, medios que sirven para hacer prácticamente porque comprende medios que sirven para hacer prácticamente despreciable la rotación ejercida en los extremos de los tubos de salida conectados al tapón como consecuencia de los pares de torsión aplicados al puente.

(16/07/1986). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

Un freno de disco del tipo de garra con pinza flotante, de uso principalmente en los vehículos automóviles, los cuales comprenden un soporte de freno rígidamente dispuesto al que está acoplada con posibilidad de deslizamiento axial una pinza de freno por medio de al menos un bulón de guía, el cual sirve de eje de inclinación de la pinza de freno, caracterizado porque la pinza de freno , una vez que ha sido sacada de su posición haciéndola girar por un extremo, es imposibilitada de caer inadvertidamente, mediante la adopción de una disposición de retención en la zona de una orejeta de guía de la pinza de freno.

(01/06/1986). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

Un freno de disco del tipo de garra con pinza flotante, de uso principalmente en los vehículos auto móviles, los cuales comprenden un soporte de freno rigidamente dispuesto al que está acoplada con posibilidad de deslizamiento una pinza de freno por medio de al menos un bulón de guía, el cual sirve de eje de inclinación de la pinza de freno, caracterizado porque la pinza y una vez que ha sido sacada de su posición haciéndola por un entre o, es imposibilitada de caer mediante la adopción de una disposición de retención (11; 12, 13; 14, 15, 20, 22; 23, 24; 2G, 27; 29, 30; 36; 40) en la zona de una orejeta de guía de la liza de freno.

(01/06/1986). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

Un freno de disco del tipo de garra con pinza flotante, de uso principalmente en los vehículos automóviles los cuales comprenden un soporte de freno rigidamente dispuesto al que está acoplada con posibilidad de deslizamiento axial una pinza de freno por medio de al menos un bulón de guía, el cual sirve de eje de inclinación de la pinza, de freno, caracterizado porque la pinza de freno , una vez que ira sido sacada de su posición haciéndola girar por un extremo, es imposibilitada de caer inadvertidamente, mediante la adopción de una disposición de retención en la zona de una orejeta de tila de la pinza de freno.

(01/05/1986). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

Una guía de pasador para uso en las pinzas flotantes de los frenos de disco del tipo de acción local, comprendiendo un soporte de freno y una pinza axialmente desplazable respecto al mismo y que rodea a un disco de freno y a unas zapatas de freno, incluyendo el soporte de freno y la pinza un pasador guiado en un orificio del soporte de freno y en un orificio de la pinza e incluyendo por lo menos un elemento elástico dispuesto en el orificio para el pasador, caracterizada porque se tiene un elemento de tope fijado por sí mismo el cual limita los movimientos radiales del pasador en el interior de dicho orificio.

(16/04/1986). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

Resumen no disponible.

(16/01/1986). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

Una guía de pasador para uso en las pinzas flotantes de los frenos de disco del tipo de acción local, comprendiendo un soporte de freno y una pinza axialmente desplazable respecto al mismo y que rodea a un disco de freno y a unas zapatas de freno, incluyendo el soporte de freno y la pinza un pasador guiado en un orificio del soporte de freno y en un orificio de la pinza e incluyendo por lo menos un elemento elástico dispuesto en el orificio para el pasador, caracterizada porque se tiene un elemento de tope fijado por si mismo el cual limita los movimientos radiales del pasador en el interior de dicho orificio.

(16/12/1985). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

Una guía de pasador para la pinza de un freno de disco del tipo de agarre con pinza flotante, comprendiendo dicho freno de disco un soporte de freno y una pinza que abarca de uno a otro lado a un disco de freno y a unas zapatas de freno y que es axialmente deslizable respecto a dicho soporte de freno, estando provisto dicho soporte de freno o, como alternativa, dicha pinza, de al menos un pasador que es guiado en un orificio de dicha pinza o, como alternativa, de dicho soporte de freno, caracterizada porque entre dicho pasador portante y dicho orificio se tiene una capa intermedia que impide permanentemente cualquier contacto metálico.

(01/12/1985). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC.

Zapata para frenos de disco, del tipo que comprende una bandeja metálica que lleva un revestimiento adherido a la misma y que se extiende hacia fuera de la bandeja; y una placa metálica de refuerzo empotrada en el revestimiento adyacente a una base de la bandeja;caracterizada porque la placa metálica de refuerzo tiene proyecciones laterales sobre la misma que se extienden al interior del revestimiento.

(01/07/1985). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

Una guía de pasador para uso en las pinzas flotantes de los frenos de disco del tipo de acción local, comprendiendo un soporte de freno y una pinza axialmente desplazable respecto al mismo y que rodea a un dispositivo de freno y a unas zapatas de freno, incluyendo el soporte de freno y la pinza un pasador al menos guiado en un orificio de la pinza y del soporte de freno, así como un elemento de guía elástico para el pasador, asentado en el orificio, y un elemento de tope fijado por sí y que define los movimientos radiales del pasador en el interior del orificio (de acuerdo con la solicitud de patente P 5339), caracterizada porque el elemento de tope está insertado en el elemento de guía elástico.

(16/05/1985). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

PERFECCIONAMIENTO EN UN FRENO DE DISCO DE TIPO DE PINZA.CONSISTENTES EN: FIJAR AL ELEMENTO DE GUIA O MANGUITO SOPORTE , A LA CAJA DE FRENO O AL SOPORTE DE MONTAJE, MEDIANTE UNA DEFORMACION DEL ELEMENTO DE GUIA , EN EL INTERIOR DEL ORIFICIO DE MONTAJE Y, FORMAR UN REBAJE INCLINADO , CUYO DIAMETRO VA AUMENTANDO HACIA AFUERA, Y FORMA CON EL ELEMENTO DE GUIA INSERTADO, UN ESPACIO DONDE SE SUJETA LA PARTE DEFORMADA DEL ELEMENTO DE GUIA EN LA ZONA DEL EXTREMO EXTERIOR DEL ORIFICIO DE MONTAJE.

(16/05/1985). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO DE FORRO PARCIAL.CONSISTENTES EN DOTAR A LAS ESPIGAS DE GUIA , DE UN COLLARIN , QUE SE SITUA EN EL AREA DEL EXTREMO DE LA ESPIGA DE GUIA, SOBRESALE DESDE EL TALADRO DE GUIA HACIA EL DISCO DE FRENO , TIENE UN DIAMETRO EXTERNO CASI TAN GRANDE COMO EL DIAMETRO EXTERNO MAXIMO DEL MIEMBRO DE EMPAQUETADURA Y FORMA TOPES QUE LIMITAN EL MOVIMIENTO DE L A ZAPATA DE FRENO ; Y DISPONER AL MIEMBRO DE EMPAQUETADURA RESPECTIVO DETRAS DEL COLLARIN, PARA QUEDAR PROTEGIDO.

(16/02/1985). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC.

ZAPATA ALIGERADA PARA FRENO DE DISCO.LA ZAPARA SE CONFIGURA A PARTIR DE UNA PLACA DE APOYO CON ORIFICIOS CON PESTAN/AS ALZADAS ENTRE LAS QUE SE SITUA UNA TIRA METALICA PLANA QUE SERPENTEA SOBRE TODO EL ANCHO DE LA PLACA. LA TIRA METALICA QUEDA INMERSA EN UNA CAPA DE MATERIAL AISLANTE SOBRE LA QUE SE SITUA EL MATERIAL DE FRICCION. LA DISPOSICION ES TAMBIEN UTILIZABLE EN LAS ZAPATAS CON PASTILLAS. DE APLICACION A HORQUILLAS DE FRENO DE VEHICULOS AUTOMOVILES.