(25/03/2020) Vehículo ferroviario, en particular para el transporte de alta velocidad, con - una caja de coche , que presenta un espacio interior y que define una dirección longitudinal del vehículo, una dirección transversal del vehículo así como una dirección en altura del vehículo, y - un dispositivo de trole para su montaje en una cavidad en una zona de techo de la caja de coche , en donde - la caja de coche presenta en la zona de la cavidad una estructura de pared lateral que discurre marcadamente en la dirección en altura del vehículo y una estructura de techo que discurre en ángulo respecto a la estructura…

(06/12/2017) Un conjunto de rueda para un vehículo de superficie, comprendiendo el conjunto de rueda un neumático que comprende una estructura de envoltura que tiene una superficie interna que encierra una cavidad , comprendiendo dicha estructura de envoltura: un lado externo, siendo un lado que se acopla a la superficie del neumático que tiene una superficie circunferencial; y paredes (120A, 120B) laterales opuestas, siendo cada una de las paredes laterales opuestas en un extremo del mismo integrales con él mismo y extendiéndose desde el lado que se acopla a la superficie y, tiene un extremo libre opuesto configurado para su conexión…

(01/05/2005) Procedimiento para diseñar un neumático, que comprende una pluralidad de partes estructurales diferentes entre sí en términos de dimensiones, composición o posición dentro de la sección transversal de dicho neumático, estando definida dicha sección transversal por un perfil radialmente externo (PE) y mediante un perfil radialmente interno (PI), comprendiendo cada parte estructural un componente básico seleccionado entre el grupo que comprende un compuesto, una cuerda de refuerzo y una cinta de tejido cauchutado y comprendiendo una de dichas partes estructurales por lo menos una tela de carcasa dispuesta en el interior de dicha sección transversal a lo largo de un perfil predefinido, incluyendo dicho procedimiento las etapas…

(16/11/2002) Neumático, con relación de aspecto H/S comprendida entre 0,3 y 0,8, que comprende una armadura de carcasa , formada por elementos de refuerzo radiales, de radio ecuatorial RSS ± ÄRSS, siendo ÄRSS igual a 1 vez el espesor mínimo de la citada armadura de carcasa, y que tiene superpuesta radialmente una armadura de corona sensiblemente, o casi, cilíndrica, formada por, al menos, una tela de trabajo de elementos de refuerzo circunferenciales, siendo la citada armadura de carcasa , a una y otra parte del plano ecuatorial XX', por una parte, tangente a un círculo C denominado de anclaje, formando la tangente común al citado círculo C y al plano meridiano…

(01/10/1999) UN METODO DE DISEÑO PARA UNA LLANTA NEUMATICA SEGUN LA PRESENTE INVENCION CONSTA DE LOS PASOS DE DETERMINACION DE UN MODELO BASICO DE LLANTA QUE REPRESENTA LAS CONFIGURACIONES DE SECCION TRANSVERSAL DE LLANTA QUE INCLUYEN LA CONSTRUCCION INTERNA Y DIVIDIDA EN UNA PLURALIDAD DE ELEMENTOS, UNA FUNCION OBJETIVO QUE REPRESENTA UN VALOR FISICO PARA EVALUAR LA ACTUACION DE UNA LLANTA, UN DISEÑO VARIABLE PARA DETERMINAR LAS CONFIGURACIONES DE SECCION TRANSVERSAL DE LA LLANTA, Y LAS CONDICIONES LIMITADORAS PARA LIMITAR LAS CONFIGURACIONES DE SECCION TRANSVERSAL DE LA LLANTA, OBTENIENDO UN MODELO CORREGIDO DE LA LLANTA EN LA QUE EL DISEÑO VARIABLE SE…

(01/04/1995) UNA RUEDA CON UN EJE CENTRAL LONGITUDINAL (A) ALREDEDOR DEL CUAL GIRA LA RUEDA. LA RUEDA INCLUYE UN PAR DE REBORDES DE LLANTA AXIALMENTE SEPARADAS . UNA CARCASA, SE EXTIENDE ENTRE ELLAS Y ESTA CONECTADA EN EXTREMOS OPUESTOS DE LOS REBORDES DE LAS LLANTAS. CADA UNA DE UN PAR DE PARTES DE HUELLA QUE ENGANCHAN EN EL SUELO Y ESTAN AXIALMENTE SEPARADAS INCLUYEN UN MIEMBRO DE REFUERZO ANULAR CON UNOS CORDONES DE EXTENSION PARALELOS Y SUSTANCIALMENTE INEXTENSIBLES COLOCADOS EN UN ANGULO AGUDO RELATIVO AL PLANO DE CIRCUNFERENCIA MEDIA DE LA RUEDA. LOS CORDONES EN EL MIEMBRO DE REFUERZO ANULAR EN UNO DE LOS PARES DE PARTES DE HUELLA SE EXTIENDEN EN UNA DIRECCION OPUESTA A LOS CORDONES EN EL MIEMBRO DE REFUERZO ANULAR EN EL OTRO PAR DE PARTES DE HUELLA, PARA MINIMIZAR…

(01/02/1979) Perfeccionamientos en neumáticos para ruedas de vehículos, provistos de una corona genéricamente convexa hacia el exterior y más ancha que cualquier otra parte del neumático, y de dos flancos que divergen desde los talones hasta la zona de confluencia o de ataque a dicha corona, los cuales presentan una convexidad hacia el interior y se encuentran en un estado de substancial compresión cuando el neumático está hinchado, presentando la corona una parte central definida como banda de rodaje normalmente en contacto con el terreno en correspondencia del área de huella cuando el neumático está en funcionamiento, y partes laterales, definidas como hombros y separadas del…