CIP-2021 : F02B 29/08 : Modificación del reglaje de las válvulas con objeto de introducir la carga (F02B 29/06 tiene prioridad).
CIP-2021 › F › F02 › F02B › F02B 29/00 › F02B 29/08[1] › Modificación del reglaje de las válvulas con objeto de introducir la carga (F02B 29/06 tiene prioridad).
Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G).
F02B 29/00 Motores caracterizados porestar provistos de otros dispositivos de alimentación o de barrido F02B 25/00, F02B 27/00 o F02B 33/00 - F02B 39/00; Detalles por sí mismo.
F02B 29/08 · Modificación del reglaje de las válvulas con objeto de introducir la carga (F02B 29/06 tiene prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Procedimiento para el funcionamiento de un grupo propulsor y grupo propulsor.
(06/04/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GNEGEL,PAUL, HOFFMEYER,HENRIK, LINDENKAMP,NILS, THEOBALD,JÖRG.
Procedimiento para el funcionamiento de un grupo propulsor con un motor de gasolina que comprende:
- la compresión del aire de combustión aportado a un cilindro del motor de gasolina por una válvula de admisión con un turbocompresor de gases de escape y
- el cierre de la válvula de admisión antes de que el pistón llegue en el cilindro a un punto muerto inferior,
caracterizado por
- el empleo de un turbocompresor de gases de escape con una turbina que presenta una geometría de turbina variable y
la refrigeración de los gases de escape aportados a la turbina en una parte del conducto de gases de escape por medio de un refrigerador de gases de escape.
PDF original: ES-2581282_T3.pdf
MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA CON MÚLTIPLES ADMISIONES INDEPENDIENTES.
(04/06/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: NAIREX BUSINESS, S.L. Inventor/es: BLASCO GIL,Armando Antonio.
Motor de combustión interna que comprende una o más cámaras de combustión, donde en al menos una de las cámaras de combustión del motor de combustión interna cuenta con al menos dos admisiones de funcionamiento independiente y seleccionable cada una de ellas de manera individual o combinada. Las tomas de aire pueden ser individuales o conjuntas para parte o la totalidad de las admisiones, la inyección puede realizarse de manera individual para cada admisión independiente o bien de forma conjunta bien antes de la entrada a la cámara de combustión, en cuyo caso las admisiones habrán confluido en un conducto común, o bien en la propia cámara de combustión. Gracias a este sistema se consigue un motor de combustión interna de diferentes potencias sin variar la cilindrada, según la admisión o admisiones seleccionadas, además de consumos inferiores y menores emisiones de CO2.
PROCEDIMIENTO PARA MEJORAR EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR TERMICO SOBREALIMENTADO Y BARRIDO CON AIRE, Y MOTOR TERMICO PREPARADO PARA LA EJECUCION DE DICHO PROCEDIMIENTO.
(16/12/1997) EL PROCEDIMIENTO CONSISTE EN REAGRUPAR, SOBRE UN MISMO COLECTOR DE GAS DE ESCAPE , UN NUMERO DE CILINDROS TAL QUE LA PRESION EN LA TUBULADURA DE ESCAPE PRESENTA, EN FUNCION DEL TIEMPO, FLUCTUACIONES DE AMPLITUDES SENSIBLES, Y EN ABRIR LA VALVULA DE ESCAPE DEL CILINDRO QUE ESTA ASPIRANDO O LLENANDOSE (ES DECIR CERCA DEL PUNTO MUERTO BAJO) DE MANERA QUE PARA UNA ZONA DE REGIMEN, UNA FASE DE BAJA PRESION DE ESCAPE INSTANTANEA PRESENTE EN LA TUBULADURA DE ESCAPE PERMITA ASEGURAR UN BARRIDO DE TUBULADURA DE ESCAPE (1A)/CILINDRO/ /TUBULADURA DE ESCAPE (1E) DURANTE LA ABERTURA SIMULTANEA DE LA VALVULA DE ADMISION Y DE LA VALVULA DE ESCAPE . LA FASE DE FUERTE PRESION DE ESCAPE INSTANTANEA, DEBIDA A OTRO CILINDRO,…
PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE LA CARGA PARA UN EMBOLO DE LEVANTAMIENTO DE 4 TIEMPOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNO.
(16/01/1992) SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE LA CARGA PARA UN EMBOLO DE LEVANTAMIENTO DE 4 TIEMPO, DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CON LO CUAL LA ENTRADA DE CARGA AL CILINDRO TIENE LUGAR PRIMERO EN EL TIEMPO DE COMPRESION Y CON LO CUAL SE EVITA QUE SE EMPUJE HACIA FUERA DE LA CARGA ALIMENTADA AUN DURANTE ESTE TIEMPO DE COMPRESION. CON ESTA MANERA SE ASEGURA UNA ALTA VELOCIDAD DE CORRIENTE Y UN AGITAMIENTO DE LA CARGA AUN TAMBIEN A LA FECHA DEL ENCENDIDO DE LA CARGA. CON UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON VALVULAS DE ELEVACION ESTAN ABIERTAS LAS VALVULAS DE ELEVACION DE LA ENTRADA SOLO HASTA QUE LA CARGA NECESITA A CADA PUNTO DE FUNCIONAMIENTO ENCONTRARSE EN EL CILINDRO. PARA ESO SE ADAPTA CORRESPONDIENTEMENTE LA FECHA DE ABERTURA, LA FECHA DE CIERRA Y LA ELEVACION MAXIMO DE LA VALVULA DE LA CURVA DE ELEVACION DE…
PERFECCIONAMIENTO EN MOTOR DIESEL.
(01/12/1976). Solicitante/s: SOCIETE ALSACIENNE DE CONSTRUCTIONS MECANIQUES MU.
Resumen no disponible.
