(16/04/2006). Solicitante/s: METZELER AUTOMOTIVE PROFILES GMBH. Inventor/es: NUBER, ROLAND.

Dispositivo para identificar un obstáculo en la zona de abertura de un elemento de cierre móvil de un automóvil , especialmente, de un cristal de ventana accionado eléctricamente o de un techo corredizo con, al menos, un electrodo sensor que genera un campo eléctrico en la zona de abertura del elemento de cierre , y una unidad de evaluación , que registra una variación capacitiva del electrodo sensor , como consecuencia de una variación del campo eléctrico originada por la presencia de un obstáculo en la zona de abertura del elemento de cierre y facilita una señal de control para un accionamiento que mueve el elemento de cierre , caracterizado porque el electrodo sensor está unido mediante un conductor apantallado con la unidad de evaluación , estando dispuesta la unidad de evaluación en un control electrónico del accionamiento y compensando la influencia del conductor apantallado en el campo eléctrico.

(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: WITTUR S.P.A. Inventor/es: GIORGIONI, PAOLO.

Ascensor o montacargas que comprende: puertas automáticas con hojas ; una jamba o marco externo; un dispositivo antiaplastamiento que comprende al menos un sensor capacitivo fijado a hojas o situado en correspondencia con una jamba o marco externo, para impedir el aplastamiento de cosas o personas durante la etapa de apertura y/o cierre de las puertas, caracterizado porque el sensor capacitivo está colocado a lo largo de toda la extensión en altura de la hoja o de la jamba y comprende un elemento substancialmente tipo varilla alimentado eléctricamente y expuesto al contacto directo con los obstáculos.

(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG. Inventor/es: WAGNER, KLAUS, GIERSCH, MICHAEL.

Procedimiento para normalizar la posición de la luna de cristal de un elevador accionado a distancia de la ventanilla de un automóvil, en el que - la luna de cristal de la ventanilla se desplaza a una posición de cierre dotada de una zona de junta de estanqueidad mediante el accionamiento del elevador de la ventanilla, y - esta posición de cierre se utiliza para normalizar la posición de la luna de cristal, caracterizado porque para comprobar si la luna de cristal de la ventanilla ha alcanzado su posición de cierre se valora la variación de una magnitud (T) relacionada con la dinámica de la luna de cristal de la ventanilla al introducirse la luna de cristal de la ventanilla en la zona de junta de estanqueidad asociada a la posición de cierre.

(01/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MERITOR LIGHT VEHICLE SYSTEMS, INC.. Inventor/es: KYRTSOS, CHRISTOS.

Método para detectar un objeto que se encuentra en el recorrido de la luna de un sistema elevalunas eléctrico de un vehículo que tiene una luna que se abre y se cierra mediante un motor que se controla con un circuito de control, comprendiendo el método: - detectar señales acústicas asociadas a la luna cuando la luna se cierra; - comparar las señales acústicas detectadas con un umbral de ruido determinado; y - detectar el objeto que se encuentra en el recorrido de la luna del sistema elevalunas eléctrico tomando como base la comparación; caracterizado porque las señales acústicas detectadas son ruidos que produce el objeto al tocar la luna.

(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: STABILUS GMBH. Inventor/es: MINTGEN, ROLF, RITTER, ANDREAS, RISSEL,RALF.

Sistema de maniobra comprendiendo un grupo de pistón-cilindro combinado con un dispositivo de accionamiento que está en unión operativa con una parte a mover, y en donde un sistema de mando vigila el movimiento de la parte a mover y detecta un obstáculo cuando un parámetro representativo del movimiento difiere de un parámetro almacenado en memoria por encima de un límite umbral, captando un sensor el número de revoluciones de una parte móvil en un punto de medida de referencia, formando el sistema de mando un diferencial del número de revoluciones con respecto al tiempo, comparándose el diferencial en una unidad de comparación con un valor diferencial que corresponde a un punto de medida sobre un trayecto de movimiento de la parte móvil, y reconociéndose un obstáculo al presentarse entre el diferencial medido y el valor almacenado correspondiente una diferencia por encima de un valor umbral.

(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SOMFY. Inventor/es: ORSAT, JEAN-MICHEL.

DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN MOTOR (M) DE ARRASTRE DE UNA PERSIANA ENROLLABLE CONSTITUIDA POR LAMAS APILABLES QUE COMPRENDE MEDIOS DE IDENTIFICACION DEL TIPO DE FIN DE RECORRIDO DE LA PERSIANA ENROLLABLE Y QUE OPERA POR EL ANALISIS DE LA VARIACION DEL PAR MOTOR. EL AUTOMATISMO COMPRENDE TAMBIEN MEDIOS DE ADAPTACION DEL CONTROL DE PARADA DEL MOTOR AL TIPO DE FIN DE RECORRIDO IDENTIFICADO. EL AUTOMATISMO COMPRENDE PREFERENTEMENTE UNA UNIDAD LOGICA DE TRATAMIENTO QUE CONTIENE UN PROGRAMA DE ANALISIS DE LA VARIACION DEL PAR.

(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG. Inventor/es: HEINRICH, PETER.

Dispositivo para registrar el ajuste del sistema de ajuste movido de forma traslatoria en vehículos, especialmente, elevalunas, techos corredizos y similares, con un sensor que emite una señal de sensor dependiente del movimiento de ajuste del sistema de ajuste a una disposición de conexión para la valoración de la conexión, caracterizado porque el sensor (2a-2j) registra las fuerzas de aceleración que actúan adicionalmente sobre el vehículo y emite una señal modificada de forma característica correspondiente a estas fuerzas de aceleración a la disposición de conexión para la valoración de las señales del sensor.

(16/01/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MULTIMATIC INC.. Inventor/es: HOLT, LARRY, CLARE, SEAN, BROADHEAD, DOUGLAS G.

Sistema de apertura/cierre automático de puerta deslizante que comprende: a) un sistema de transmisión por correa, accionado electrónicamente, continuo, que tiene una correa accionada por motor y está situado en la carrocería de un vehículo; y caracterizado por b) un dispositivo de afianzamiento , para acoplar de modo fijo una puerta de vehículo a la correa , con el fin de que se pueda accionar automáticamente a lo largo de un recorrido predeterminado y pueda desconectarse en condiciones predeterminadas.

(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: HUBNER GMBH STADTWERKE MUNCHEN GMBH. Inventor/es: JUST, KAI, POGORELOW, WJATSCHESLAW.

Junta para rendija de puerta, en especial para la puerta de un vehículo, con por lo menos un perfil para proteger los dedos , con lo que el perfil protector de dedos , sobre el lado frontal, presenta una cámara que se alarga en sentido longitudinal, y presenta por lo menos una falda de obturación , con lo que la cámara sobresale por encima del contorno exterior del cuerpo perfilado perteneciente al perfil para proteger los dedos y sobresale por lo menos una de las faldas de obturación, con lo que en la cámara se sitúa un elemento de contacto.

(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: METZELER AUTOMOTIVE PROFILES GMBH. Inventor/es: HOFMANN, KNUT.

Protección antibloqueo para un dispositivo de cierre accionado por fuerza, en particular, para un techo corredizo de un vehículo, con un perfil hueco de material elastómero que presenta unas zonas eléctricamente conductivas, distanciadas entre sí, cuyo contacto activa un proceso de conmutación para la activación del grupo de accionamiento del dispositivo de cierre, previéndose en un extremo del perfil hueco conexiones para las zonas eléctricamente conductivas y en otro extremo del perfil hueco un dispositivo de control, caracterizada porque ambos extremos están dispuestos cerca uno del otro y el dispositivo de control así como las conexiones están dispuestos desplazados lateralmente respecto al eje longitudinal del perfil hueco.

(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KAINDL, MICHAEL.

Sistema de protección antiatrapamiento para partes móviles de un vehículo, que comprende un interruptor de operación para una o varias partes a mover, uno o varios actuadores asociados al interruptor de operación , un equipo de mando para el actuador o los actuadores , que obtiene una señal del interruptor de operación , y un equipo acoplado con el equipo de mando para detectar una irregularidad durante el movimiento de la parte móvil , caracterizado porque el equipo de mando está configurado de modo que, al producirse una activación del interruptor de operación y detectarse una irregularidad durante el movimiento de la parte móvil , se interrumpe primero el movimiento y seguidamente se continúa éste con un umbral de desconexión más alto.

(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SOMFY. Inventor/es: MENETRIER, DIDIER MAURICE, DUPIELET, NORBERT GUY.

EL DISPOSITIVO DE CONTROL COMPRENDE UN INTERRUPTOR QUE CONTROLA LA ALIMENTACION DEL MOTOR Y MEDIOS DE ACCIONAMIENTO DE ESTE INTERRUPTOR QUE REACCIONAN CON UNA RETENCION DEL VEHICULO MOVIL PARA ABRIR DICHO INTERRUPTOR Y CORTAR LA ALIMENTACION DEL MOTOR. ESTOS MEDIOS DE ACCIONAMIENTO ESTAN CONSTITUIDOS POR UN DISPOSITIVO MECANICOS BIESTABLE QUE PUEDE OCUPAR UN PRIMER ESTADO EN EL QUE EL INTERRUPTOR ESTA CERRADO Y UN SEGUNDO ESTADO EN EL QUE EL INTERRUPTOR ESTA ABIERTO. EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO COMPRENDE ADEMAS MEDIOS EXCLUSIVAMENTE MANUALES, COMO UN CABLE PARA PONER EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO EN SU PRIMER ESTADO, SIENDO DICHO DISPOSITIVO LLEVADO A SU SEGUNDO ESTADO POR LA RETENCION DEL VEHICULO MOVIL.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: KNAB, NORBERT, BARTKE, RALF-MICHAEL.

Procedimiento para poner en funcionamiento un accionamiento de ajuste en un automóvil, con los siguientes pasos: a) determinar, especialmente mediante medición, una fuerza de activación ejercida por el accionamiento de ajuste, b) comparar la fuerza de activación con una fuerza límite y c) invertir el accionamiento de ajuste si se sobrepasa la fuerza límite, caracterizado porque los valores determinados de la fuerza de activación se filtran según el primer método antes de la comparación, para suprimir los cambios rápidos de la fuerza de activación en función de la distancia recorrida por el accionamiento de ajuste si el automóvil está en marcha y, según un segundo método en el que los cambios rápidos se suprimen de forma menos intensa que en el caso del primer método, o no se filtran en absoluto, si el automóvil está detenido con el motor apagado.

(16/06/2004). Solicitante/s: MARANTEC ANTRIEBS- UND STEUERUNGSTECHNIK GMBH & CO., PRODUKTIONS-KG. Inventor/es: HORMANN, MICHAEL.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA SUPERVISION DEL MOVIMIENTO DE UNA HOJA DE PORTON O DE PUERTA DE UNA O MULTIPLES PARTES ACCIONABLE O DE UN PORTON, EN PARTICULAR UN PORTON DE SOBRECABEZAL, A LO LARGO DEL TRAMO DE GUIA ENTRE LA POSICION DE CIERRE Y LA ABERTURA DEL MOVIMIENTO. PARA SUPERVISAR EL MOVIMIENTO DE TRANSICION ENTRE LA POSICION DE ABERTURA Y LA POSICION DE CIERRE SEGUN UNA DESVIACION DE LA OPERACION NORMAL DE LA FORMA MAS SENSIBLE POSIBLE, SE COMPARA UN VALOR REAL QUE APARECE DE HECHO DE ACUERDO CON UNA MAGNITUD DE OPERACION FISICA DEL MOVIMIENTO CON UN DESARROLLO TEORICO PREVIAMENTE DETERMINADO. UNA SEÑAL DE INTERRUPCION PARA INTERRUMPIR EL MOVIMIENTO SE GENERA CUANDO EL VALOR TEORICO Y EL VALOR REAL SE DESVIAN DE LA DESVIACION CORRESPONDIENTE A LAS MEDIDAS PREVIAMENTE DETERMINADAS DE UNA CON RESPECTO A OTRA.

(01/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Inventor/es: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.

Mejoras introducidas en el objeto de la patente nº9800393 por un sistema antipinzamiento perfeccionado basado en la modificación de la conductividad lumínica en la fibra óptica para elevacristales destinados al automóvil. El sistema antipinzamiento perfeccionado está basado en la modificación de la conductividad lumínica de una fibra óptica para elevacristales destinados al automóvil y comprende un recubrimiento dispuesto en la parte interior del marco de la puerta , que incorpora un segundo recubrimiento y un sensor que comprende por lo menos un conductor de fibra óptica que se prolonga por el perfil del recubrimiento . El conductor se prolonga de manera helicoidal por el exterior del perfil , pudiendo ser dicho perfil circular o un perfil tubular provisto de un segundo perfil circular coaxial , o bien estar configurado por un haz de hilos que pueden disponerse trenzados con el conductor.

(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DRAFTEX INDUSTRIES LIMITED. Inventor/es: HELLER, NORBERT.

Un sensor que se extiende longitudinalmente, sensible a la fuerza, que comprende un soporte flexible, que se extiende longitudinalmente , que tiene una anchura predeterminada, medios sensores primeros y segundos montados sobre el soporte y separados a través de la anchura del soporte y que se extienden a lo largo de él en configuración sustancialmente paralela de manera que una fuerza aplicada a cualquiera de ellos solo, causa que uno, pero no el otro, produzca una señal respectiva, caracterizado porque el soporte es una base sustancialmente plana.

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Inventor/es: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.

Mejoras introducidas en el objeto de la patente nº 9800393 por "sistema antipinzamiento perfeccionado basado en la modificación de la conductividad lumínica de una fibra óptica para elevacristales destinados al automóvil". Comprende un sensor de fibra óptica dispuesto en el marco de la puerta o el techo deslizante dotado de medios de conversión óptico electrónica formados por diodos emisores y receptores de luz que convierten señales ópticas generadas por un cambio en el flujo de luz del sensor cuando existe un objeto entre el extremo de la ventana y el marco en señales eléctricas. El sistema incorpora una placa electrónica de tamaño reducido dotada de elementos de conexión óptica al sensor, y un microprocesador programable con una memoria RAM y una memoria Flash EEPROM para gestionar las señales eléctricas con el fin de detener o invertir el sentido de giro del motor de accionamiento del cristal ante un pinzamiento.

(16/10/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Inventor/es: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.

"Mejoras introducidas en el objeto de la patente nº9800393 por un sistema antipinzamiento perfeccionado basado en la modificación de la conductividad lumínica de una fibra óptica para elevacristales destinados al automóvil". El sistema comprende un sensor de fibra óptica colocado en el interior del marco de la puerta que se prolonga a lo largo del mismo. El sensor incorpora un diodo emisor de luz regulable, un diodo receptor de luz dispuestos ambos en los respectivos extremos del sensor, un conversor y un amplificador de señal, un relé y un microprocesador programable equipado con memorias RAM y Flash EEPROM. El conversor convierte señales ópticas, generadas por un cambio en el flujo de luz del sensor de fibra óptica cuando un objeto se encuentra entre la ventana y el marco en señales eléctricas gestionadas por el microprocesador para detener o invertir el sentido de giro del motor.

(01/10/2003). Solicitante/s: HAAKE, ANDRE HAAKE, OLIVER HAAKE, PATRICK. Inventor/es: HAAKE, ANDRE, HAAKE, OLIVER, HAAKE, PATRICK.

Regleta de seguridad para un dispositivo de seguridad de cantos de cierre como regleta de conmutación con una instalación de conmutación eléctrica, donde la regleta de seguridad está constituida por una pluralidad de elementos de contacto , que están dispuestos yuxtapuestos en una manguera , y los elementos de contacto se apoyan entre sí en posición de reposo en puntos de contacto previstos en el lado frontal de una línea de contacto prevista en cada elemento de contacto y se separan unos de otros interrumpiendo el contacto, bajo la acción de una fuerza exterior con deformación local de la manguera , caracterizada porque en cada elemento de contacto individual están dispuestas varias líneas de contacto , de manera que en la regleta de seguridad son posibles varios circuitos de corriente.

(16/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: D.F.M. AUTOMAZIONE S.N.C DI DIGIROLAMO P. FABIO E DIGIROLAMO MASSIMO. Inventor/es: DIGIROLAMO, PASQUALE FABIO, DIGIROLAMO, MASSIMO.

DISPOSITIVO DE PROTECCION Y SEGURIDAD PARA COMPUERTAS CORREDERAS AUTOMATICAS QUE CONSTA DE UN BRAZO DE PALANCA ALOJADO DENTRO DE UNA CUBIERTA HECHA DE MATERIAL FLEXIBLE Y MONTADA BAJO LAS BARRAS DE LA SECCION DE SOPORTE DE LAS NERVADURAS DE PROTECCION DE LAS COMPUERTAS CORREDERAS. EL BRAZO DE LA PALANCA ESTA UNIDO A UN CABLE DE ACERO , UNIDO POR SU EXTREMO OPUESTO A UN DISPOSITIVO INTERRUPTOR DE LA ALIMENTACION ELECTRICA PARA LA COMPUERTA DISEÑADO PARA INTERRUMPIR SU DESPLAZAMIENTO EN CASO DE QUE SE RECIBA UN IMPACTO EN EL PUNTO DE LA CUBIERTA.