(01/07/1999). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: ORE, THOMAS GEORGE.

UNA TRANSMISION COMPUESTA QUE INCLUYE SECCIONES DE TRANSMISION AUXILIAR Y PRINCIPAL QUE TIENE VARIOS MECANISMOS AUTO-ALIMENTADOS DE DOBLE ACCION, DEL TIPO PERNO . LOS VARIOS MECANISMOS SINCRONIZADORES ESTAN CONFIGURADAS PARA PROPORCIONAR MAYORES FUERZAS DE AUTO-ALIMENTACION PARA LOS CAMBIOS DE RELACION DE REDUCCION DE VELOCIDADES ALTAS QUE PARA LOS CAMBIOS DE REDUCCION DE VELOCIDADES BAJAS, Y PARA PROPORCIONAR MAYORES FUERZAS DE AUTO-ALIMENTACION PARA LOS CAMBIOS HACIA ABAJO QUE HACIA ARRIBA. LAS FUERZAS DE AUTO-ALIMENTACION SON PROPORCIONADAS POR SUPERFICIES ELEVADORAS (29E, 29F, 29G, 29H Y 111A, 111B, 111C, 111D,) FORMADAS EN LAS RANURAS EXTERNAS 29 DE UN EJE 28 Y EN UN DIENTE INTERNO QUE SE EXTIENDE RADIALMENTE HACIA DENTRO DE UNA PESTAÑA DE CAMBIO 110. LA PESTAÑA DE CAMBIO LLEVA CONJUNTOS DE PRE-ALIMENTACION Y CENTRADO NEUTRO PERFECCIONADOS AXIALMENTE RETENIDOS POR LAS SUPERFICIES DE EXTREMO (102A, 104A,) DE UN MIEMBRO DE EMBRAGUE DE MORDAZA.

(01/01/1998). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: SKOTNICKI, GEORGE.

UN SICRONIZADOR DE TIPO ANILLO DE VIGA PARA SINCRONIZAR FRICCIONALMENTE Y ENGRANAJES DE CONEXION POSITIVA A UN ARBOL . EL SINCRONIZADOR COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE ALETAS CON RAMPAS DE AUTOEXCITACION (54A, 54B Y 56A,56B) QUE REASACIONA UN PAR DE SINCRONIZACION EN RAMPAS DE AUTOEXCITACION DEFINIDAS POR UNA MANGUITO DE DESPLAZAMIENTO AXIALMENTE DESLIZABLE ASEGURADA CONTRA ROTACION RESPECTO DEL ARBOL. SE PREVE UNA SINCRONIZACION POR SUPERFICIES DE EMBRAGUE CONICO Y QUE ESTAN INTRODUCIDAS POR UNA FUERZA DE DESPLAZAMIENTO DE OPERADOR (FO) Y UNA FUERZA ADICIONAL (FA), CUYA FUERZAS SE APLICAN AMBAS A LAS SUPERFICIES DE EMBRAGUE CONICO POR SUPERFICIES DE DIENTES BLOQUEADORES ANGULARES (36A, 44A Y 36B, 44B).

(01/11/1997). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: LAUER, ERNST HEINZ, MARTIN, JAMES LYNN.

ES DESCUBIERTO UN EMBRAGUE SINCRONIZADOR DE ACCION DOBLE TIPO CHAVETA CON MONTAJES (46 A 52) DE MUELLES PRE-ENERGIZADORES MEJORADOS. LOS MONTAJES DE MUELLES CADA UNO INCLUYE AL MENOS DOS BALLESTAS (48 O 54) APRISIONADOS ENTRE LOS MIEMBROS DE LA CHAVETA PARTIDA. LOS RETENEDORES (50 O 55) EN LOS EXTREMOS OPUESTOS DE LA BALLESTA PREVIENE EL ESCAPE DE LAS BALLESTAS DESDE ENTRE LOS MIEMBROS DE LA CHAVETA PARTIDA. EN UN CASO LOS RETENEDORES SON FORMADOS SEPARADOS DE LAS BALLESTAS Y EN OTRO CASO LOS RETENEDORES ESTAN INTEGRAMENTE FORMADOS CON LAS BALLESTAS POR UNA EXTENSION (54D,54E,54F) DE UN EXTREMO DE CADA BALLESTA.

(01/10/1995). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: REYNOLDS, JOSEPH DOUGLAS, ORE, THOMAS GEORGE.

UN SINCRONIZADOR DEL TIPO PERNO QUE TIENE UN ANILLO DE FRICCION RIGIDAMENTE CONECTADO A PERNOS ESCALONADOS QUE PASAN A TRAVES DE AGUJEROS (110C) EN UNA PESTAÑA AXIALMENTE ASIDA A UN MIEMBRO DE MORDAZA POR MEDIOS QUE PERMITEN UN LIMITADO MOVIMIENTO CIRCUNSFERENCIAL DE LA PESTAÑA QUE TIENE MEDIOS DE REACCION RADIALMENTE HACIA DENTRO CON UNA SUPERFICIE ELEVADORA INCLINADA (111B , 111C) QUE SE ENGANCHA CON UNA SUPERFICIE ELEVADORA CORRESPONDIENTE (29E, 29F) EN LAS RANURAS DEL EJE DE SOPORTE A UNA FUERZA DE ENGANCHE ADICIONAL.

(01/09/1995). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: FIELDING, ALAN JOHN.

COLLAR SINCRONIZADOR PARA EMBRAGUE DESLIZANTE. SE PRESENTA UN DISPOSITIVO SINCRONIZADOR (S) QUE TIENE UN HUECO CENTRAL NEUTRAL Y SOBRE CADA LADO AXIAL DEL HUECO NEUTRAL UN HUECO QUE AJUSTA CON UN ENGRANAJE . EL HUECO QUE AJUSTA CON EL MECANISMO PUEDE ENGRANARSE SELECTIVAMENTE MEDIANTE UN MIEMBRO DENTADO RADIALMENTE DESVIADO HACIA EL EXTERIOR MONTADO EN UN PUNTAL PARA MINIMIZAR LA TENDENCIA DEL MIEMBRO DENTADO A ESCAPAR ENTRE EL EXTREMO DEL ANILLO Y EL OTRO ANILLO DE SUJECION , MEDIANTE LO CUAL SE CARGAN LAS SUPERFICIES DE FRICCION CONICAS DEL ANILLO Y DEL ENGRANAJE , POR LO QUE SE PROVOCA UN DESGASTE INDEBIDO EN EL DISPOSITIVO SINCRONIZADOR CUANDO EL DISPOSITIVO SINCRONIZADOR SE ENCUENTRA EN UNA POSICION DE AJUSTE DEL ENGRANAJE. PREFERIBLEMENTE, LOS HUECOS DE AJUSTE CON EL ENGRANAJE SON MAS SUPERFICIALES QUE EL HUECO NEUTRAL.

(16/11/1994). Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG. Inventor/es: RAUE, REIMUND.

EN UN EMBRAGUE DE CAMBIO CON UN DISPOSITIVO DE SINCRONIZACION, CUANDO SE EFECTUA UN CAMBIO DE SITUACION DE LOS DIENTES DE BLOQUEO EN LOS DIENTES DEL CAMBIO , SE LOGRA UNA POST-SINCRONIZACION, PORQUE UNA PARTE DE LOS DIENTES DE BLOQUEO SE HAN CONCEBIDO MAS ANCHOS EN EL ANILLO DE SINCRONIZACION QUE EL RESTO, Y LAS SUPERFICIES INCLINADAS DE LOS DIENTES DEL CAMBIO TOCAN UN MANGUITO MAS TARDE QUE LOS DIENTES DE BLOQUEO MAS ESTRECHOS.

(16/11/1993). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: GENISE, THOMAS ALAN.

UN MIEMBRO RIGIDO EN O PARA UN EMBRAGUE BLOQUEADOR FIG.1 (NO MOSTRADA) TIENE AÑADIDO (POR EJEMPLO UNOS SEGMENTOS SEPARADOS ) UN MATERIAL DE FRICCION RESISTENTE QUE COMPRENDE UNA CAPA SENCILLA DE MATERIAL ENTRELAZADO DE FIBRA DE CARBONO SOBRE EL CUAL EL CARBONO HA SIDO DEPOSITADO MEDIANTE UN PROCESO DE DEPOSICION QUIMICA. EL MATERIAL ENTRELAZADO FINALIZADO ES UN TEJIDO DE POROS ABIERTOS CON UNA RESISTENCIA NORMAL AL PLANO DEL TEJIDO, MAS GRANDE QUE EL DE UN ENTRETEJIDO COMPARABLE FORMADO DE FILAMENTOS DE FIBRA DE CARBONO DE FILAMENTOS CONTINUOS COMBINADOS SIN TRENZAS.

(16/07/1993). Solicitante/s: DANA CORPORATION. Inventor/es: LOEFFLER, JOHN M.

UN MONTAJE SINCRONIZADO QUE TIENE UN COLLAR DISPUESTO ENTRE ANILLOS DE FRICCION . LOS PERNOS DE BLOQUEO SE MONTAN MEDIANTE UN HOMBRO CILINDRICO EN UN EXTREMO DENTRO DE LOS TALADROS CILINDRICOS FORMADOS EN EL ANILLO DE FRICCION . EL HOMBRO CILINDRICO TIENE EL MISMO DIAMETRO QUE AL MENOS UNA PARTE DEL PERNO DE BLOQUEO INMEDIATAMENTE EXTERIOR AL ANILLO DE FRICCION . EL TALADRO CILINDRICO EN EL ANILLO DE FRICCION TIENE UN TALADRO Y UN HOMBRO CILINDRICO DEL PEERNO DE BLOQUEO QUE TIENE UNA RANURA FORMADA ALLI MISMO.EL PERNO DE CIERRE SE INTRODUCE DENTRO DEL TALADRO PARA ACOPLARSE A LA RANURA PARA CERRAR EL PERNO DE BLOQUEO AL ANILLO DE FRICCION.

(01/04/1993). Solicitante/s: KNOWLES, ARTHUR. Inventor/es: KNOWLES, ARTHUR.

DISPOSITIVO TRANSMISOR QUE INCLUYE UN CAMISA TRANSMISORA MOVIL AXIALMENTE CAPAZ DE ESTAR ACOPLADA POSITIVAMENTE CON UN EJE DE SALIDA CONECTADO A UN ELEMENTO ACCIONADO. PARA REDUCIR LA CARGA DE CHOQUE EL DISPOSITIVO TRANSMISOR TIENE UN ELEMENTO RETARDADOR QUE INCLUYE UNA PLURALIDAD DE PLACAS DE FRICCION , SIENDO LA FRICCION SUFICIENTE PARA GIRAR EL EJE DE SALIDA PERO EL ACOPLAMIENTO FRICCIONAL DE AL MENOS UNA DE LAS PLACAS DE FRICCION CON LAS SUPERFICIES DE DESLIZAMIENTO LONGITUDINALES DE LA CAMISA DE TRANSMISION EVITA TEMPORALMENTE SU MOVIMIENTO.

(01/04/1993). Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: JOHNSON, DOUGLAS R., KRUSE, RANDY PAUL.

UN DISPOSITIVO SINCRONIZADO DE VARIOS DISCOS NECESITA MEDIOS PARA AJUSTE DE UNA POSICION NEUTRAL, PARA BLOQUEO DEL MOVIMIENTO AXIAL DEL MANGUITO DE CONEXION . PARA EL DESEMPEÑO DE ESTA TAREA SE PROPONE LA UTILIZACION DE AL MENOS UNA PIEZA DE BLOQUEO QUE SE MANTIENE EN UNA CAVIDAD DEL MANGUITO DE CONEXION . LA PIEZA DE BLOQUEO ES PRINCIPALMENTE FUNDIDA Y PUEDE UTILIZARSE BASICAMENTE EN CADA TIPO DE MECANISMO SINCRONIZADO. ADEMAS SE PRODUCE LA SINCRONIZACION DE VARIOS DISCOS POR ESTAMPACION Y PRENSADO DE CHAPA METALICA.

(01/08/1992). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: RICHARDS, ELMER AARON.

UNA BOCA DE EMBRAGUE 156 DEL TIPO QUE DISPONE DE UN SENSOR POR RAMPAS ANTIBLOQUEO 176, 178, 180, 182, ESTA PROVISTO CON UNA ESTRUCTURA QUE TIENDE A CAUSAR EL BLOQUEO DE LA SUPERFICIE DE FRICCION POR TORSION 188 LLEVADO POR EL ANILLO DE BLOQUEO 124 PARA ENGARZAR FRICCIONALMENTE CON EL MIEMBRO DE FRICCION POR TORSION 190 LLEVADO POR EL PRIMER EMBRAGUE CON UNA FUERZA CIRCUNFERENCIALMENTE NO SIMETRICA.

(16/03/1991). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MULLER, ROBERT.

SE COMPONE DE UN MANGUITO DE CONEXION MOVIL LONGITUDINALMENTE SOBRE UN MANGUITO DE CONDUCCION INTERIOR , UN ARO SINCRONIZADO CON UN CONO EXTERIOR Y UN SALIENTE ANULAR DENTADO LLEVADO SOBRE LA RUEDA LOCA ACOPLADA . MEDIANTE UN PASO DE SINCRONIZADOR Y CONMUTADOR SE TOMAN LAS GARRAS QUE ESTAN EN EL INTERIOR DEL ARCO SINCRONIZADO , EN LOS HUECOS DE DIENTES DEL SALIENTE ANULAR . EL MOVIMIENTO DE CONMUTACION ACTUA CONTRA UN ARO DE RESORTE QUE SE CONDUCE MOVILMENTE EN UNA HENDIDURA ANULAR DEL SALIENTE ANULAR RADIALMENTE Y SE TENSA MEDIANTE LA SUPERFICIE INTERIOR CONICA DE LAS GARRAS.

(16/02/1987). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A..

CAMBIO DE VELOCIDADES PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, CON PIÑONES EN ENGRANAJE CONSTANTE. CONSTA DE UN ARBOL Y DE UN CONTRAEJE ; D EUN PIÑON DE LA RELACION DE MARCHA MAS ALTA, EL CUAL ESTA MONTADO EN EL ARBOL A ROTACION Y ENGRANA CON UN PIÑON CORRESPONDIENTE DE LA RELACION DE MARCHA MAS ALTA, QUE ESTA CALADO EN EL CONTRAEJE ; DE UN MANGUITO DE ACOPLAMIENTO , INTERIORMENTE DENTADO, QUE ENGRANA DE MODO DESLIZABLE EN SENTIDO AXIL; DE UN PIÑON DE MARCHA ATRAS QUE VA CALADO EN EL ARBOL , AL CUAL CORRESPONDE UN PIÑON DE MARCHA ATRAS CALADO EN EL CONTRAEJE.

(16/03/1986). Solicitante/s: DANA CORPORATION.

UN SINCRONIZADOR DE TRANSMISION. INCLUYE UN SISTEMA DE ACOPLAMIENTO DE PUNTAL Y ANILLO DE BLOQUEO, EN EL QUE EL PUNTAL ES RETENIDO POR LOS ANILLOS DE BLOQUEO, EN TODAS SUS POSICIONES AXIALES, CONTRA FUERZAS CENTRIFUGAS Y DE RESORTE SOBRE EL PUNTAL. LAS VENTANAS EN CADA ANILLO DE BLOQUEO ESTAN TOTALMENTE CERRADAS, QUEDANDO ASI DISPUESTAS PARA ABARCAR DEL TODO LOS EXTREMOS OPUESTOS DE LOS PUNTALES. EL PUNTAL INCLUYE DOS SUPERFICIES DE APOYO EXTENDIDAS RADIALMENTE Y ESPACIADAS AXIALMENTE, DISPUESTAS CADA UNA DE ELLAS PARA APOYO AXIAL CONTRA UN LADO DE UN ANILLO DE BLOQUEO.

(16/03/1986). Solicitante/s: DANA CORPORATION.

DISPOSICION MEJORADA DE TRANSMISION SINCRONIZADA. CONSISTENTE EN INCLUIR UN ELEMENTO DENTADO TAL COMO UN MANGUITO DE DESPLAZAMIENTO EN FORMA DE DISCO QUE TIENE UN CANAL ANULAR EXTERNO CONECTADO MEDIANTE UNA PORCION CENTRAL PLANA CON UNA PORCION DE MANGUITO INTERNO AGRANDADA Y QUE COOPERA CON UNA HORQUILLA DE DESPLAZAMIENTO PARA APLICAR UNA FUERZA DE DESPLAZAMIENTO A UN CONJUNTO SINCRONIZADOR DE MANGUITO INTERNA TIENE UNA PLURALIDAD DE ESTRIAS QUE SE EXTIENDEN HACIA ADENTRO PARA ACOPLAR UNA FLECHA DE SALIDA IMPULSADA DEL CONJUNTO , E INCLUYENDO ADEMAS UNAS PRIMERA Y SEGUNDA PLURALIDAD DE ESTRIAS Y QUE SE PROPORCIONAN PARA COOPERAR CON LOS PRIMERO Y SEGUNDO MEDIOS IMPULSORES DE ENGRANAJE RESPECTIVOS.

(01/05/1984). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

INCLUYE UN ANILLO DE SINCRONIZACION QUE COMPRENDE, EN TODA LA PERIFERIA INTERNA DE SU PARTE TRASERA , UN PRIMER DENTADO CAPAZ DE ENGRANAR CON UN DENTADO EXTERNO DE GARRAS , PRACTICADO EN TODA LA PERIFERIA DE UNA PARTE DEL PIÑON LOCO . LOS DIENTES DE LOS DOS DENTADOS CITADOS VAN PROVISTOS DE ENTRADAS DE DIENTE CON RAMPAS DE ARMADO INCLINADAS , DESTINADOS A ENTRAR EN CONTACTO ENTRE SI. EL ANILLO COMPRENDE IGUALMENTE, EN TODA LA PERIFERIA INTERNA DE SU PARTE DELANTERA , UNA PLURALIDAD DE MUESCAS CUYOS FLANCOS ESTAN DESPLAZADOS EN SENTIDOPERIFERICO RESPECTO A LAS ENTRADAS DE DIENTES DEL PRIMER DENTADO.

(01/11/1983). Solicitante/s: DEERE & COMPANY.

DISPOSITIVO SINCRONIZADOR PARA SINCRONIZAR DOS PIEZAS ROTATORIAS QUE GIRAN EN TORNO A UN EJE COMUN.CONSTA DE UN SOPORTE DE MANGUITO QUE SE ASIENTA SOBRE UNA PRIMERA PARTE ROTATORIA EN APLICACION CON UN MANGUITO DE CAMBIO JUNTO AL CUAL HAY UN ARO DE BLOQUEO OPUESTO AL QUE HAY UN ARO DE TRANSMISION UNIDO CON LA SEGUNDA PARTE ROTATORIA . EXISTE UN DISCO DE FRICCION DE EMBRAGUE ASI COMO UN MECANISMO DE AUTORREFUERZO.

(01/09/1980). Solicitante/s: EATON CORPORATION.

Perfeccionamientos en las transmisiones de cambio de velocidad del tipo que comprenden engranajes selectivamente móviles en dirección axial que tienen dientes de embrague asociados con los mismos, collares de embrague dispuestos sobre un eje mediante una conexión de enchavetamiento para movimiento giratorio con dicho eje, llevando dichos collares de embrague dientes de embrague para engrane selectivo con los dientes de embrague asociados con dichos engranajes, caracterizados porque dicha conexión de enchavetamiento comprenden dientes de enchavetamiento que se extienden axialmente sobre dicho eje y sobre dichos collares de embrague, teniendo los dientes de enchavetamiento sobre uno de dichos collares de embrague y dicho eje un espesor circunferencial que varía de manera sustancialmente constante a lo largo de por lo menos una porción de su extensión axial.

(16/12/1978). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

Resumen no disponible.

(16/06/1977). Solicitante/s: MASSEY-FERGUSON SERVICES N.V..

Resumen no disponible.

(01/06/1977). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT Y AUTOM PEUGEOT.

Resumen no disponible.