(16/04/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA, S.A.. Inventor/es: SADORNIL SANTAMARIA,JUAN CARLOS, ALAMO ARNAUZ,JAVIER DEL.

Sistema de ocultación de una zona transparente de un techo de un vehículo automóvil, y vehículo automóvil.#El sistema de ocultación comprende al menos una cortina , al menos una varilla transversal unida a dicha, al menos una, cortina, y un elemento de retención con una superficie de retención y con un elemento elástico configurado para evitar la salida accidental de la varilla de un alojamiento de retención en el elemento de retención.#La invención también se refiere a un vehículo con el sistema de ocultación.

(01/04/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: SCHMITZ CARGOBULL AG. Inventor/es: STAGEMANN,GEORG, VOGEL,CHRISTIAN.

Vehículo de carga con techo de elevación y pared frontal rígida.#La invención se refiere a un vehículo de carga con una estructura de bastidor que soporta la cubierta del techo de dos largueros longitudinales y dos largueros transversales que se encuentran a la altura de la estructura de la parte frontal y de la parte trasera, que apoya en unos teleros angulares regulables en altura, en donde hay colocado un faldón rígido al menos en uno de los largueros transversales, que tapa la superficie superior de la pared frontal hacia el exterior cubriendo la zona de un hueco incluso cuando presenta sus dimensiones máximas, que preferentemente se compone al menos de un elemento de chapa o una plancha de plástico.

(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: WILSON, SYLVIA ANN.

Depósito de simiente para una sembradora, que comprende un recipiente con cuatro paredes y un lado superior abierto esencialmente horizontal así como una tapa para el cierre del lado superior, al mismo tiempo, que la tapa está montada en el recipiente de manera desplazable por medio de dos carriles de guía, caracterizado porque la tapa está montada en el recipiente por medio de dos espigas , que penetran cada una en un carril de guía, al mismo tiempo, que la tapa , el carril 44 de guía y las espigas están conformadas de tal modo, que la tapa pueda ser basculada, en una posición en la que el lado superior está abierto, hasta una posición vertical y porque el carril de guía posee una parte inclinada hacia abajo en la que penetran las espigas , cuando la tapa se halla en su posición cerrada.

(01/04/2006). Solicitante/s: WEBASTO AG BASF AG. Inventor/es: BIRKNER, JOACHIM, ELBS, NORBERT, OGRIS, GOTTFRIED.

Elemento exterior de carrocería para un automóvil, con una parte superior a modo de casco de plástico, cuyo lado orientado hacia fuera está formado por una lámina , sobre la que se ha proyectado, espumado o comprimido, un material de refuerzo , parte superior que está ensamblada con una parte inferior de plástico, de modo que la parte superior y la parte inferior quedan fijamente unidas la una a la otra, caracterizado porque el lado orientado hacia abajo de la parte inferior también está formado por una lámina sobre la que se ha proyectado, espumado o comprimido, un material de refuerzo o la parte inferior está configurada como una pieza de fundición inyectada y porque entre la parte superior y la parte inferior queda un espacio hueco.

(16/03/2005). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SIRING, HARALD, SCHRIDER, BURKHARD.

Automóvil de turismo con un marco de luna trasera aerodinámica que puede ser hecho pivotar hacia dentro del habitáculo del vehículo en torno a un eje de pivotamiento que discurre en la zona trasera del vehículo transversalmente al eje longitudinal del mismo, así como con una parte del techo del vehículo que es desplazable en la dirección del eje longitudinal del vehículo, que puede ser introducida en el marco de la luna trasera aerodinámica y que puede ser puesta en coincidencia al menos sustancial con la luna trasera dispuesta en éste y hecha pivotar también en este estado hacia dentro del habitáculo del vehículo, caracterizado porque el techo del vehículo está constituido por al menos dos partes de techo (8a, 8b) situadas una tras otra en el estado cerrado, las cuales pueden ser trasladadas por separado en la dirección del eje longitudinal del vehículo y ambas - situadas entonces una sobre otra - pueden ser introducidas en el marco de la luna trasera aerodinámica.

(01/02/1997). Solicitante/s: METZELER AUTOMOTIVE PROFILES GMBH. Inventor/es: GLAGOW, KLAUS, BROCKE, ROLF.

EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACION DE UNA TAPA RIGIDA PARA UN TECHO DE AUTOMOVIL CON UNA JUNTA QUE CIRCULA CONTRA LA ABERTURA DEL TECHO, SE PROPONE PARA UNA ELABORACION MAS SENCILLA Y MONTAJE MAS LIGERO DE ACUERDO CON LA INVENCION, QUE LA JUNTA EN FORMA DE UN PERFIL COEXTRUSIONADO SE ENCUENTRE UNIDA CON LA PLACA DE VIDRIO Y EL BORDE DE MARCO BASICO QUE ABARCA LA ZONA PERFILADA A PARTIR DE UN ELASTOMERO CON UNA ARMADURA EN FORMA DE U SITUADA EN EL INTERIOR Y UNA ZONA DE PERFIL ALOJADA EN EL EXTERIOR EN FORMA DE UNA JUNTA DE CAMARA HUECA ELABORADA A PARTIR DE GOMA ESPONJOSA, EN DONDE SE DISPONE DE CUATRO ESQUINAS PREVISTAS CON UN MARCO AUN ABIERTO SOBRE LA CARA LONGITUDINAL TRASERA COMO SUMINISTRO DE UNA UNIDAD OPERATORIA Y QUE SE ENCAJAN EN EL MONTAJE SOBRE EL BORDE DE LA OTRA UNIDAD OPERATORIA A PARTIR DE LA PLACA DE VIDRIO Y DEL MARCO BASICO DE FORMA LATERAL Y LOS EXTREMOS DEL MARCO ABIERTO SE PEGAN Y SE ATORNILLAN.

(16/03/1996). Solicitante/s: ROCKWELL INTERNATIONAL GMBH. Inventor/es: GRIMM, RAINER, DIPL.-ING., BOHM, HORST, DIPL.-ING.

EN UNA TAPA DE VIDRIO PARA UNA ABERTURA DE TECHO DE UN VEHICULO SE HA PREVISTO UN DISCO DE CRISTAL EN LA ZONA DEL BORDE CIRCULANTE CON EL ENGASTE DE MATERIAL SINTETICO FUNDIDO O EN FORMA ESPONJOSA. AL MENOS EN EL LADO LONGITUDINAL DEL DISCO DE VIDRIO ABOVEDADO CON RESPECTO A LA BOVEDA CORRESPONDIENTE LOS PERFILES DE REFUERZO QUE APUNTALAN DESDE ABAJO DE ACERO ESTAN INCRUSTADOS EN EL ENGASTE . LOS PERFILES DE REFUERZO DISPONEN PARA LA INCRUSTACION UNA BOVEDA DIFERENTE AL ABOVEDADO DEL DISCO DE VIDRIO Y ESTAN DOBLADOS EN LA TAPA FABRICADA DE FORMA ELASTICA Y CORRESPONDIENTE AL ABOVEDADO DEL DISCO DE VIDRIO, DE FORMA QUE SE INCRUSTAN CON TENSION PREVIA EN EL ENGASTE , PARA LA OBTENCION DEL EFECTO DE CONTRAFUERZA ASCENSIONAL QUE ACTUA EN CONDICIONES DE SERVICIO EN EL SENTIDO DE UNA FIJACION MOLDEADA DE LA TAPA.

(16/02/1995). Solicitante/s: ROCKWELL GOLDE GMBH. Inventor/es: SCHLAPP, ALBERT.

UNA CONSTRUCCION DE TECHO PARA VEHICULOS, ESPECIALMENTE BERLINAS DE GRAN VOLUMEN, VEHICULOS DE REPARTO, MICROBUSES, CARAVANAS O SIMILARES, CON UNA ABERTURA EN EL TECHO TRASERA QUE SE PROLONGA EN DIRECCION DE MARCHA Y UNA TAPA DE VARIAS PIEZAS , CUYAS PIEZAS (4 A 7) ESTAN DISPUESTAS CON BISAGRAS POR PAREJAS Y QUE SE PUEDEN DESPLAZAR PLEGANDO HACIA ARRIBA SIMULTANEAMENTE UNO O LOS DOS BORDES LONGITUDINALES DEL ORIFICIO DEL TECHO.

(16/04/1993). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WELLER,KLAUS,DIPL.ING.FH, BRAUN,WALTER,DIPL.-ING.FH, NENNEMANN,HARRY,DIPL.-ING.FH.

UN TECHO ABATIBLE PARA AUTOMOVILES DISPONE DE UNA TAPA COLOCADA EN UNA ABERTURA, QUE PARTIENDO DE SU POSICION DE CIERRE, SUBIENDO SU CANTO TRASERO PUEDE COLOCARSE EN UNA POSICION INCLINADA Y DESDE ESTA POSICION SE PUEDE DESPLAZAR HACIA ATRAS A UNA POSICION ABIERTA. PARA EVITAR CORRIENTES MOLESTAS EN LA ZONA DONDE SE ENCUENTRAN LAS CABEZAS DE LOS OCUPANTES, EL AIRE PUEDE PASAR CON LA TAPA SUBIDA, PERO APOYADA EN EL CANTO ANTERIOR DE LA ABERTURA, A TRAVES DE LAS RENDIJAS LATERALES Y LA RENDIJA TRASERA ENTRE LA TAPA Y EL TECHO. ESTA PREVISTO QUE CON LA TAPA INCLINADA Y EN PARTE DESPLAZADA HACIA ATRAS, EXISTA UN MARCO HERMETICO QUE CIERRA LOS MARGENES LATERALES Y TRASERO, PERMITIENDO QUE EN ESTA POSICION DE LA TAPA, EL AIRE PASE UNICAMENTE POR LA PARTE DELANTERA DE LA ABERTURA HACIA EL INTERIOR DEL AUTOMOVIL.

(01/08/1991). Solicitante/s: WEBASTO AG FAHRZEUGTECHNIK. Inventor/es: SAKAMOTO, HIROSHI, TAKEDA, AKEFUMI, SUMITANI, MANABU.

CONSTA DE UNA SUPERFICIE DE TECHO QUE MUESTRA UNA APERTURA DE TECHO QUE SE PUEDE CERRAR A ELECCION O DEJARSE PARCIALMENTE LIBRE MEDIANTE DOS CUBIERTAS , COLOCADAS UNA TRAS OTRA EN SU LUGAR DESLIZABLE EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL AUTOMOVIL. LA CUBIERTA DELANTERA SALE DE SU LUGAR DE DESLIZAMIENTO Y SE PONE CON SUS CANTOS LATERALES SOBRE LA SUPERFICIE DE TECHO FIJA, PUDIENDOSE AJUSTARSE HACIA ATRAS. LA APERTURA DEL TECHO ALCANZA AL MENOS A MODO DE APROXIMACION SOBRE LA LONGITUD TOTAL DE LA SUPERFICIE DE TECHO FIJA. LA CUBIERTA TRASERA ESTA FORMADA PARA QUE PUEDA RETIRARSE. TRAS LA RETIRADA DE LA CUBIERTA TRASERA, LA CUBIERTA DELANTERA ESTA EN UNA POSICION EN UN LUGAR DESLIZABLE EN EL QUE, CON SU PARTE POSTERIOR, SE ENCLAVA SOBRE EL BORDE TRASERO DE LA APERTURA DEL TECHO HACIA ATRAS.

(16/03/1991). Solicitante/s: ROCKWELL GOLDE GMBH. Inventor/es: GRIMM, RAINER, BOHM, HORST, SCHLAPP, ALBERT.

TECHO CORREDIZO PARA AUTOMOVILES, SE HA ASEGURADO LA TAPA CORREDIZA IMPIDIENDO QUE SEA ARRANCADA DE LA ABERTURA DEL TECHO COMO CONSECUENCIA DE LAS GRANDES FUERZAS ASCENSIONALES QUE ACTUAN SOBRE EL VEHICULO CUANDO ESTE ALCANZA VELOCIDADES EXTREMADAMENTE ELEVADAS DEL ORDEN DE 300 KM/H., POR MEDIO DE UN PERFIL DE OBTURACION QUE SUJETA POR DEBAJO EL BORDE DEL TECHO DEL AUTOMOVIL Y FIJADO POR MEDIO DE UN MARCO DE FIJACION A LA TAPA CORREDIZA DE MODO QUE NO SE PUEDA DESPRENDER. ADEMAS PUEDEN DISPONERSE EN LA PARTE DELANTERA DEL MARCO DE FIJACION , A AMBOS LADOS CONTRAPALANCAS DE SOPORTE DE ALTURA AJUSTABLE QUE SUJETAN ASIMISMO EL TECHO FIJO DEL VEHICULO POR DEBAJO Y ESTAN EN CONTACTO CON SUS EXTREMOS EXTERIORES, EN EL TECHO DEL VEHICULO, CON CORREDERAS SUJETAS QUE SE EXTIENDEN POR TODO EL RECORRIDO DE DESPLAZAMIENTO DE LA TAPA CORREDIZA Y SE HAN COLOCADO INCLINADAS SIGUIENDO EL SENTIDO DE MOVIMIENTO DE LA TAPA.

(01/01/1991). Solicitante/s: ROCKWELL GOLDE GMBH. Inventor/es: BOHM, HORST, FEDERMANN, DIETER, SCHMIDHUBER, KARL.

TECHO CORREDIZO O TECHO CORREDIZO Y ELEVABLE PARA VEHICULOS. EN UN TECHO CORREDIZO O TECHO CORREDIZO Y ELEVABLE PARA VEHICULOS LA TAPA CORRESPONDIENTE A UNA ABERTURA EN EL TECHO PARA SU CIERRE COMPLETO TIENE LA SECCION TRANSVERSAL DEL BORDE DELANTERO EN FORMA DE CUÑA. EL PERFIL DE OBTURACION QUE RELLENA Y OBTURA EL ESPACIO LIBRE DEL BORDE ENTRE EL TECHO FIJO DEL VEHICULO Y LA TAPA ESTANDO CERRADA ESTA ULTIMA, ESTA ENCAJADO DESDE ABAJO SOBRE EL REBORDE DEL TECHO FIJO DEL VEHICULO Y SE PUEDE DEFORMAR PARA FORMAR UNA DEPRESION MAS O MENOS COMPLEMENTARIA DE LA FORMA DE CUÑA. EL BORDE DELANTERO EN FORMA DE CUÑA ENCAJA, EN UNION POSITIVA Y CINEMATICA EN EL PERFIL DE OBTURACION DE MODO QUE LA TAPA QUEDA SUJETA DE FORMA FIABLE POR EL BORDE DELANTERO DEBIDO A QUE ENCAJA CON EL PERFIL DE OBTURACION RESISTIENDO TAMBIEN ELEVADAS FUERZAS DE ELEVACION COMO LAS QUE SE PRODUCEN A VELOCIDADES ELEVADAS.

(01/11/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: ROCKWELL GOLDE GMBH. Inventor/es: GRIMM, RAINER, BOHM, HORST, SCHMIDHUBER, KARL.

DIAFRAGMA PARA TAPAR EL ESPACIO LIBRE ENTRE LA TAPA CORREDIZA Y EL MARCO DEL TECHO DE UN TECHO CORREDIZO O UN TECHO CORREDIZO Y ELEVABLE DE VEHICULOS. EL DIAGRAGMA DE VARIAS PARTE TELESCOPICAS PARA TAPAR EL ESPACIO LIBRE LATERAL ENTRE LA PARTE INFERIOR DE UNA TAPA CORREDIZA RIGIDA , CON LA CUAL SE PUEDE DESPLAZAR, Y EL MARCO DE TECHO DE UN TECHO CORREDIZO O UN TECHO CORREDIZO Y ELEVABLE DE VEHICULOS ESTA FORMADO EN CADA LADO DE LA TAPA POR UN BRAZO DE UNION QUE UNE EN ELEMENTO DE GUIA DE AGUA QUE SUJETA POR DEBAJO EL ESPACIO LIBRE DEL BORDE TRASERO EN LA TAPA Y EL TECHO FIJO DEL VEHICULO CON EL PATIN DE GUIA DELANTERO DE LA TAPA CORREDIZA. EL DIAFRAGMA CONSTA DE PIEZAS EN FORMA DE FRANJAS QUE SE APOYAN ELASTICAMENTE ENTRE SI, NO POSEE NINGUN ROZAMIENTO ADICIONAL CON COMPONENTE FIJO DEL TECHO Y NO ESTA SUJETO A LA TAPA CORREDIZA . SEGUN LA POSICION DE GIRO DE TAPA CORREDIZA EL DIAFRAGMA ES COMPRIMIDO MAS O MENOS POR LA TAPA CORREDIZA.

(01/06/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: ROCWELL GOLDE GMBH. Inventor/es: SAKAGUCHI, TAKASHI, BOHM, HORST, SCHMIDHUBER, KARL.

SE PROPONE UNA CUBIERTA RIGIDA PARA TECHOS CORREDIZOS O TECHOS DE ELEVACION DESLIZABLES EN LA CUAL UNA CAPA DE CUBIERTA PROVISTA DE UNA DOBLEZ A 90G QUE LA CIRCUNVALA SE BARNIZA SEPARADA DE LAS RESTANTES PIEZAS DE LA CONSTRUCCION DEL TECHO QUE FORMAN UNA UNIDAD DE MONTAJE, Y SOLO SE MONTA CUANDO LA UNIDAD DE MONTAJE ESTA INSTALADA EN LA CARROCERIA DEL AUTOMOVIL. ENTONCES LA CAPA DE CUBIERTA , DESPUES DE PONERLA ENCIMA, SE SUJETA MEDIANTE ENGATILLADO, PRESIONANDO DESDE ARRIBA, AL BASTIDOR DE REFUERZO (10') O A UN BASTIDOR DE APOYO SUJETO A EL. ANTES DE LA COLOCACION DE LA CAPA DE CUBIERTA , EL PERFIL DE ESTANQUEIDAD DE LA RENDIJA MARGINAL (6') ESTA YA SUJETO, MEDIANTE ENCAJE DESDE ABAJO, AL BASTIDOR DE REFUERZO (10').

(01/07/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ROCKWELL GOLDE GMBH. Inventor/es: BOHM, HORST, HATASS, RAINER, FEDERMANN, DIETER.

TAPA RIGIDA PARA EL TECHO DE UN VEHICULO. EN UN TAPA RIGIDA PARA TECHO DE VEHICULO, QUE CIERRA UNA ABERTURA DEL TECHO , EN FORMA DESPLAZABLE UNA PLACA DE TAPA TRANSPARENTE, ES SOPORTADA POR UN MARCO INTERIOR COLOCADO POR DEBAJO EN LA ZONA DEL BORDE; QUE SOBRESALE DEL BORDE DE LA PLACA DE TAPA Y FINALIZA CON UN BORDE LEVANTADO SOBRE EL CUAL ENCAJA UN PERFIL DE OBTURACION DEL ESPACIO LIBRE DEL BORDE . PARA CONSEGUIR UNA ALTURA REDUCIDA DE LA TAPA, SE SUJETA SOBRE EL MARCO INTERIOR , UN CARRIL DE SUJECION CON EL QUE ESTA ENCLAVADO, UN MARCO SUPERIOR EXTERIOR , QUE FIJA POR UNA PARTE EL PERFIL DE OBTURACION DEL ESPACIO LIBRE DEL BORDE Y POR LA OTRA LA PLACA DE TAPA RESPECTO DEL MARCO INTERIOR . PARA SIMPLIFICAR EL DESMONTAJE, EN UNA SEGUNDA EJECUCION, EL MARCO INTERIOR ESTA UNIDO, PUDIENDO LIBERARSE, CON EL MARCO EXTERIOR SUPERIOR POR MEDIO DE TORNILLOS DE FIJACION.

(01/07/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: WILHELM SCHADE. Inventor/es: STRUNK, HARALD.

INSTALACION DE JUNTA DE OBTURACION PARA UNA TAPA LEVADIZA DE CORREDERA O SIMILAR DE UN AUTOMOVIL. LA INVENCION SE REFIERE A LA INSTALACION DE JUNTAS DE OBTURACION EN EL AMBITO DE LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL QUE MEDIANTE UN PERFIL MEJORADO SUPERA EL INCOVENIENTE DE LA TECNICA ANTERIOR CUYA JUNTA SE DEFORMA MUCHO, PARTICULARMENTE EN LAS FORMAS REDONDEADAS, AFECTANDO CON ELLO A SU CIERRE HERMETICO. LA INVENCION SE APLICA A TAPAS LEVADIZAS DE CORREDERA PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/04/1987). Solicitante/s: ROCKWELL GOLDE GMBH.

TECHO CORREDIZO-ELEVADIZO PARA VEHICULOS. CONSTA DE UNA TAPA RIGIDA QUE CIERRA LA ABERTURA DEL TECHO FORMANDO UNA HENDIDURA DE BORDE QUE CIRCULA A SU ALREDEDOR Y QUE ES GUIADA SOBRE RIELES DE GUIA DISPUESTOS EN LA PARTE LATERAL DE DICHA ABERTURA PARA MEDIOS DE DESLIZAMIENTO ANTERIORES Y POSTERIORES ACCIONADOS POR CABLES Y SON GUIADOS DE FORMA QUE PUEDAN SER DESPLAZARSE Y SON RESISTENTES A LA PRESION. SE PUEDEN DISPONER UNAS BISAGRAS PARA SU GIRO HACIA AFUERA LEVANTANDO EL BORDE ANTERIOR.

(16/01/1987). Solicitante/s: CARROCERIAS TERRADAS, S.A.

Panel para la construcción de carrocerías de camiones, caracterizado por estar constituido por una lámina de configuración sensiblemente prismática de bases rectangulares de muy poco espesor, presentando longitudinalmente en la zona central de tal lámina una protuberancia también prismática con aristas ligeramente redondeadas para dar rigidez y resistencia mecánica a tal lámina que queda solapada a un marco situado en el perímetro de su cara exterior, marco que está dotado de una serie de perfiles que unen a sus dos bases, preveyendose que en la protuberancia que emerge de la lámina estén dotadas de sendas entallas para permitir el paso del perfil , para que quede solapado a la lámina.

(01/09/1986). Solicitante/s: CARROCERA CASTROSUA, S.A..

Techo de vehículo automóvil, especialmente un autocar, caracterizado porque la zona extrema anterior del techo está constituida por dos porciones transversales próximas y dispuestas en el sentido del eje longitudinal del techo; estas dos porciones se encuentran a distinta altura y están separadas por un rehundido o canal transversal que se extiende a las zonas extremas longitudinales del techo, presentando dicho canal en dichas zonas una conformación angular en forma de L, cuya rama horizontal está relacionada con la arista próxima y superior del vierteaguas correspondiente del vehículo; y porque la porción de mayor altura arranca desde la parte superior del frontal del vehículo teniendo en sentido longitudinal una curvatura creciente hacia su extremo libre, mientras que en el sentido transversal la superficie es curvo-convexa de manera que la cota más alta de esta porción se encuentra en el extremo libre correspondiente de la zona del eje longitudinal del techo.

(16/11/1983). Solicitante/s: BRITAX WEATHERSHIELDS LIMITED.

Conjunto de techo corredizo para un vehículo que comprende un panel formado en material en hoja y deslizable entre una posición cerrada, en la que cierra una abertura del techo del ve culo, y una posición abierta adyacente a dicha abertura, siendo montado el panel en un par de miembros laterales mutuamente paralelos cada uno de los cuales tiene un canal de guía dirigido hacia dentro, acoplado con un borde correspondiente del panel, caracterizado porque los miembros laterales se extienden por debajo del techo del;vehículo de tal modo que se extienda el panel debajo del techo del vehículo cuando se encuentra en su posición abierta, y cada miembro lateral incluye un canal de desagüe enterizo, estando dispuesto el canal d e guía sobre la pared exterior del canal de desagüe.

(01/07/1981). Solicitante/s: ROCKWELL GOLDE GMBH.

DISPOSITIVO DE MOVIMIENTO DE LA TAPA DE UN TECHO DESLIZANTE PARA VEHICULOS. LA TAPA SE MONTA DE FORMA PIVOTANTE EN LAS PROXIMIDADES DEL BORDE DELANTERO. CERCA DEL BORDE POSTERIOR SE SITUAN FIJOS LOS ELEMENTOS DE ELEVACION, SOBRE LOS QUE LA TAPA ES GUIADA DESLIZANTEMENTE. DICHOS ELEMENTOS DE ELEVACION SE SITUAN A AMBOS LADOS DE LA ABERTURA DEL TECHO 2 Y SE CONECTAN, POR MEDIO DE UN SISTEMA DE TRANSMISION, AL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO; CUANDO SE PRODUCE UN DESPLAZAMIENTO DE LA TAPA, CAMBIA CONTINUAMENTE SU POSICION DE ALTURA, DE TAL MANERA QUE LA POSICION INCLINADA DE LA TAPA SE REDUCE DURANTE SU MOVIMIENTO DE APERTURA.

(01/12/1980). Solicitante/s: ROCKWELL GOLDE GMBH.

DISPOSITIVO ACCIONADOR DE TAPA CORREDIZA Y GIRABLE. ACCIONADO POR MOTOR ELECTRICO , SE CARACTERIZA POR DISPONER COMO ELEMENTO DE MANDO UN DISCO DE LEVAS MOVIDO POR EL MOTOR ELECTRICO , UN EMPUJADOR DE ACCIONAMIENTO ESTACIONARIO ASOCIADO A LAS LEVAS (26, 27 Y 28), CUYO EXTREMO INFERIOR EN LA POSICION DE REPOSO SE HALLA EN LA TRAYECTORIA DE MOVIMIENTO DE LAS LEVAS, UN ELEMENTO ACCIONADOR DISLOCABLE, TANTO EN LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO DEL EMPUJADOR COMO TRANSVERSALMENTE BAJO LA ACCION DE UN RESORTE , UN INTERRUPTOR DE MANDO Y UN MOTOR EN PARALELO CON EL INTERRUPTOR DE MANDO Y EL CONMUTADOR DE POLOS. USADO EN TECHOS MOVILES DE VEHICULOS.

(16/11/1977). Solicitante/s: ROCKWELL GOLDE, G. M. B. H.

Resumen no disponible.

(16/08/1977). Solicitante/s: ROCKWELL GOLDE, G. M. B. H.

Resumen no disponible.

(01/06/1976). Solicitante/s: WEBASTO-WERK W. BAIER KG..

Resumen no disponible.