(01/07/2000). Solicitante/s: SLM SCHWEIZERISCHE LOKOMOTIV- UND MASCHINENFABRIK AG. Inventor/es: VOGEL, HANS HEINER, KAGI, HANS-RUDOLF.

EL MECANISMO DE RODADURA CONTIENE UNA ESTRUCTURA DE MECANISMO APOYADA SOBRE DOS CONJUNTOS (2 Y 3) DE RUEDAS, CON UN EQUIPO DE ACOPLAMIENTO, A TRAVES DEL CUAL AMBOS CONJUNTOS (2 Y 3) DE RUEDAS ESTAN ACOPLADOS UNO CON OTRO DE FORMA DESVIABLE EN CONTRASENTIDO. EL EQUIPO DE ACOPLAMIENTO CONTIENE UN DISPOSITIVO DE AJUSTE ADICIONAL PARA LA TRANSMISION DE LAS FUERZAS DE AJUSTE, A TRAVES DE LAS CUALES ES TRANSMISIBLE SOBRE LOS CONJUNTOS (2 Y 3) DE RUEDAS LA REGULACION EN CONTRASENTIDO, SEGUN UN MOVIMIENTO DESVIABLE EN EL MISMO SENTIDO A SER TRANSMITIDO. CON ELLO SE OBTIENE UN INFLUJO DEL MOVIMIENTO DE CORTE INDEPENDIENTE DE LA RESISTENCIA DE ACODADO ENTRE LOS CONJUNTOS (2 Y 3) DE RUEDAS, Y CON ELLO UNA REACCION OPTIMA DEL MECANISMO DE RODADURA EN LAS ACELERACIONES LATERALES QUE APARECEN DE FORMA LIBRE.

(16/06/2000). Solicitante/s: INTEGRAL VERKEHRSTECHNIK AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HELMUT, HIDEN, SOMMERER, RUDOLF.

EN UN EQUIPO PARA EL CONTROL DE RUEDAS , EN PARTICULAR DE JUEGOS (1,1') DE RUEDAS, DE UN VEHICULO FERROVIARIO CON UN DISPOSITIVO , POR EJEMPLO POR MEDIO DE UN RESORTE PARA LA GENERACION DE UNA FUERZA DE RECUPERACION CONTRA LAS DESVIACIONES DE DIRECCION DE LAS RUEDAS O DE LOS CONJUNTOS (1,1') DE RUEDAS QUE APARECEN EN EL ARCO DE VIA SOBRE UNA TRAYECTORIA DETERMINADA SE APLICA ADICIONALMENTE UN EQUIPO PARA LA GENERACION DE UNA CONTRAFUERZA QUE ACTUA CONTRA LA FUERZA DE RETROCESO DE FORMA DEPENDIENTE DEL RADIO DEL ARCO DE VIA. PARA ELLO DE FORMA SENCILLA SE CONSIGUE UN COMPORTAMIENTO DE DIRECCION BUENA DE LOS CONJUNTOS (1,1') DE RUEDAS EN UN DESPLAZAMIENTO CURVO Y CON UN ELLO UN CIERRE REDUCIDO ASI COMO UNA SALIDA RECTA ESTABLE CON UNA ALTA VELOCIDAD DE LIMITACION.

(01/04/2000). Solicitante/s: SLM SCHWEIZERISCHE LOKOMOTIV- UND MASCHINENFABRIK AG. Inventor/es: CORTESI, ALBERTO.

EL VEHICULO FERROVIARIO MUESTRA AL MENOS UN MECANISMO DE TRASLACION CON DOS UNIDADES (12,12') DE CONJUNTO DE RUEDAS, QUE ESTAN UNIDAS DE FORMA ARTICULADA UNA CON OTRA A TRAVES DE UNA DISPOSICION DE ACOPLAMIENTO. ESTE MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO ESTA CONFIGURADO COMO DISPOSICION SOPORTE SIN MARCO, LA CAJA DEL VEHICULO ESTA APOYADA SOBRE ELEMENTOS ELASTICOS Y MUESTRA AL MENOS UN DISPOSITIVO DE GUIA O AL MENOS UN PENDULO ENTRE EL MECANISMO DE TRASLACION Y LA CAJA DEL VEHICULO. A TRAVES DE LA SUPRESION DEL MARCO DE ARMAZON DE DESPLAZAMIENTO DE GIRO NECESARIO SE SIMPLIFICA LA CONSTRUCCION DE FORMA ACUSADA Y CON ELLO RESULTA UNA CONSTRUCCION LIGERA Y COMPACTA. LAS UNIDADES (12,12') DE CONJUNTO DE RUEDAS AJUSTABLES RADIALMENTE PUEDEN ESTAR DISPUESTAS CON UNA DISTANCIA REDUCIDA DE UNA CON RESPECTO A OTRA. EL MECANISMO DE TRASLACION SIN MARCO DE ARMAZON ESTA POR ELLO APROPIADO DE FORMA ESPECIALMENTE BUENA PARA VEHICULOS FERROVIARIOS SOBRE REDES DE VIAS QUE MUESTRAN RADIOS DE CURVATURA ESTRECHOS.

(01/12/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A.. Inventor/es: JIMENEZ ORTIZ, GERMAN.

Sistema de orientación de ejes para vehículo ferroviario, que consta de un módulo de memoria de un recorrido prefijado, dividido en tramos que están identificados por parámetros; un detector que suministra la posición absoluta real del vehículo en cada punto a una unidad de control inteligente que genera una señal de consigna (consig) que es función del radio de curvatura (R) en ese punto, sobre, al menos, un actuador por cada eje dispuesto entre su bastidor y el propio eje para el posicionamiento radial del eje respecto a la curva. De aplicación en la industria del ferrocarril.

(01/08/1998). Solicitante/s: DUEWAG AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GIESEN, ULRICH, KUCHLER, THOMAS, HANNEFORTH, WOLFGANG, PROF. DR.

UN MECANISMO DE TRASLACION PARA VEHICULO FERROVIARIO, EN PARTICULAR VAGONES DE CIRCULACION EN CIUDAD DE PISO BAJO DISPONE DE CUATRO RUEDAS , A PARTIR DE LAS CUALES AMBAS RUEDAS DISPUESTAS EN UN PLANO TRANSVERSAL CON RESPECTO AL MECANISMO DE TRASLACION FORMAN UN PAR DE RUEDAS CORRESPONDIENTES SIN ACOPLAMIENTO DEL MOVIMIENTO DE GIRO DE ESTAS RUEDAS . LAS RUEDAS DESMONTABLES DISPUESTAS UNA DETRAS DE OTRA EN DIRECCION LONGITUDINAL DEL MECANISMO DE TRASLACION SE ACCIONAN A TRAVES DE MEDIOS DE UNION, QUE SE DISPONEN EN ARRASTRE DE FORMA, ACOPLADAS EN SU VELOCIDAD DE GIRO. DE FORMA COMPENSADA LAS RUEDAS EJECUTAN MOVIMIENTOS DE DIRECCION O DE OSCILACION DENTRO DE SU ANCHURA DE VIA DE ACUERDO CON EJES DE OSCILACION DISPUESTOS DE FORMA VERTICAL, Y CIERTAMENTE DE FORMA INDEPENDIENTE DE LA POSICION DEL MECANISMO DE TRASLACION CON RESPECTO A OTRAS PARTES DEL VEHICULO CUALESQUIERA QUE SEAN. LAS RUEDAS ESTAN ACOPLADAS EN SU MOVIMIENTO DE DIRECCION O DE OSCILACION.

(01/05/1997). Solicitante/s: ABB PATENT GMBH. Inventor/es: AUER, WOLFGANG, LIPSIUS, JOHANN MARTIN, DR.

SE PROPONE UN TREN DE RODADURA PARA UN VEHICULO FERROVIARIO CON AL MENOS DOS JUEGOS DE RUEDAS, LAS CUALES SE PUEDEN AJUSTAR RADIALMENTE POR MEDIO DE PALANCA DE COMPENSACION (19,19',33,33',48). EL MOVIMIENTO DE GIRO DE POR LO MENOS UNA PALANCA DE COMPENSACION (19,19',33,33',48), SE PUEDE INFLUENCIAR POR UN CILINDRO DE CONTROL (26,26', 38,38',52) CONTROLADO DESDE EL EXTERIOR, DE FORMA QUE CON EL CONTROL RADIAL, SE COMPENSA LA INFLUENCIA PERTURBADORA DE LAS FUERZAS HORIZONTALES DE REPOSICION DE LOS MUELLES DE LOS JUEGOS DE RUEDAS.

(01/03/1997). Solicitante/s: ABB PATENT GMBH. Inventor/es: AUER, WOLFGANG, LIPSIUS, JOHANN MARTIN, DR.

SE PROPONE UN BASTIDOR DEL BOGIE PARA UN VEHICULO FERROVIARIO, EN EL CUAL EL BASTIDOR DEL BOGIE ESTA PROVISTO CON TACOS DE ARTICULACION PARA LA SUJECION ARTICULADA DE LAS GUIAS DE EJE . UN BASTIDOR DE PIEZA INTERMEDIA SE PUEDE UNIR CON EL BASTIDOR DEL BOGIE , PARA LO CUAL EL BASTIDOR DE PIEZA INTERMEDIA TIENE APOYOS PARA LA SUJECION/SOPORTE DE PALANCAS DE COMPENSACION.

(01/03/1997). Solicitante/s: ABB PATENT GMBH. Inventor/es: AUER, WOLFGANG, LIPSIUS, JOHANN MARTIN, DR.

SE PROPONE UN TREN DE RODADURA PARA UN VEHICULO FERROVIARIO, EL CUAL TIENE POR LO MENOS DOS JUEGOS DE RUEDAS CON POSIBILIDAD DE AJUSTE RADIAL POR MEDIO DE DISPOSICIONES DE BIELAS ENTRE LOS RODAMIENTOS DE LOS EJES/CUERPOS DE LAS CAJAS DE GRASA Y PALANCAS DE COMPENSACION QUE SIRVEN PARA EL ACOPLAMIENTO DE LOS DOS JUEGOS DE RUEDAS. ESTA PREVISTO POR LO MENOS UN ELEMENTO DE AMORTIGUACION ENTRE UNA PALANCA DE COMPENSACION Y UNA DISPOSICION DE BIELAS.

(01/01/1996). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RENG, LEONHARD, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO Y A UN DISPOSITIVO PARA LA ELIMINACION DE UNA POSICION OBLICUA DE UN BOGIE-BLOQUE DE RUEDAS PROVISTO CON VARIAS RUEDAS INDIVIDUALES , DE UN VEHICULO FERROVIARIO. DE ACUERDO CON LA INVENCION, SE SUMAN EN CRUZ LOS NUMEROS DE REVOLUCIONES DE LAS RUEDAS HALLADOS (N11,N12,N21,N22) DEL BOGIE-BLOQUE DE RUEDAS , ESTOS NUMEROS DE REVOLUCIONES SUMAS FORMADOS (NS1,NS2) SE ENLAZAN CON UN VALOR EFECTIVO DEL NUMERO DE REVOLUCIONES DIFERENCIA DE LAS SUMAS (G), EL CUAL REPRODUCE LA POSICION OBLICUA EFECTIVA DEL BOGIE Y ESTE VALOR EFECTIVO DE LA POSICION OBLICUA (G) SE REGULA A UN VALOR NOMINAL DE LA POSICION OBLICUA QUE SE PUEDE PREFIJAR (G'). POR CONSIGUIENTE, SE RECONOCE Y REGULA UNA POSICION OBLICUA DEL BOGIE-BLOQUE DE RUEDAS , SIN SENSORES ADICIONALES CON INDEPENDENCIA DE COMO FUE CAUSADA ESTA POSICION, POR LO CUAL SE ALCANZA UN COMPORTAMIENTO DE MARCHA OPTIMO TANTO EN RECTAS COMO EN CURVAS.

(01/10/1995). Solicitante/s: DUEWAG AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GEERS, LEO, MEYER, KURT.

VEHICULO SOBRE CARRILES, ESPECIALMENTE VEHICULO DE PLATAFORMA BAJA. UN VEHICULO SOBRE CARRILES, ESPECIALMENTE UN VEHICULO DE PLATAFORMA BAJA, PRESENTA AL MENOS DOS CAJAS DE VAGONES ACOPLADAS MEDIANTE UNA ARTICULACION Y UN MECANISMO DE TRASLACION DE UN EJE DISPUESTO JUNTO A LA ARTICULACION DEBAJO DE UNA CAJA DE VAGON . EL MECANISMO DE TRASLACION ESTA COMPUESTO ESENCIALMENTE DE UN BASTIDOR Y DOS RUEDAS . EL MECANISMO DE TRASLACION Y LA CAJA DE VAGON ESTAN UNIDOS ENTRE SI MEDIANTE UN EJE DE GIRO VERTICAL , QUE ESTA DISPUESTO EN EL CENTRO LONGITUDINAL DEL VEHICULO Y A UNA SEPARACION LONGITUDINAL (L) RESPECTO AL EJE CENTRAL (6A) DE LAS DOS RUEDAS.

(01/07/1995). Solicitante/s: SGP VERKEHRSTECHNIK GESELLSCHAFT M.B.H.. Inventor/es: HAAS, HERBERT, DIPL.-ING., HODL, HANS, DIPL.-ING., KASERER, GERHARD, DIPL.-ING., HAIGERMOSER, ANDREAS, DIPL.-ING. DR., NEUROHR, GERHOLD, DIPL.-ING.

SE TRATA DE UN CONTROL DE JUEGO DE RUEDAS PARA BOGIE DE UN VEHICULO SOBRE RAILES, ESPECIALMENTE BOGIE MOTRIZ, QUE SE COMPONE DE DOS JUEGOS DE RUEDAS 2, 2'. LOS APOYOS DE CADA UNO DE LOS JUEGOS DE RUEDAS 2, 2' QUE SE ENCUENTRAN UBICADOS EN LOS EXTREMOS EN LA DIRECCION DE MOVIMIENTO SOBRE UNA PALANCA DE DIRECCION DEL JUEGO DE RUEDAS 9, 9A, 10, 10A, ESTAN CONECTADOS CON UN BRAZO DE UNO DE LOS LADOS DEL BOGIE 1 ALREDEDOR PREFERENTEMENTE DE UN EJE VERTICAL 12, 12A SITUADOS EN UNA PALANCA DE DOBLE BRAZO 11, 11A. AL MENOS UN BRAZO DE LOS DOS 11, 11A, ESTA CONECTADO CON UN BRAZO DE LA PALANCA SOBRE AL MENOS UNA BARRA 14, 14' UN MANILLAR Y UNA PALANCA. PREFERENTEMENTE ESTAN CONECTADOS CADA UNO AL OPUESTO DEL BRAZO DE LA PALANCA 11, 11A A TRAVES DE LA BARRA 14, 14' DEL MANILLAR, O DE LA PALANCA.

(01/12/1994). Solicitante/s: BOMBARDIER EURORAIL S.A. Inventor/es: DE RO, MICHEL, DEBAILLE, PASCAL, VIN, JEAN-PIERRE, VANDAMME, MICHEL.

UN EJE FERROVIARIO CON RUEDAS ORIENTABLES ES COMPENSADO EN ANCHURA DESPUES DE SU PASO SOBRE UNA CURVA DE VIA, CUANDO LOS LARGUEROS (5, 5') DISPUESTOS BAJO UNA CAJA CON SUELO REBAJADO, ESTAN ACOPLADOS UNO AL OTRO POR AL MENOS UN DISPOSITIVO DE EMBALAJE CONSTITUIDO POR UNA BIELA PARTIDA ARTICULADA EN EL LUGAR DE ARTICULACION DE UNA PALANCA PARADA LLEVADA POR EL EJE DE MODO QUE ARRASTRE EL PUNTO DE ARTICULACION EN UN DESPLAZAMIENTO ANGULAR DE UN ARCO DE CIRCULO, EN UN SENTIDO OPUESTO AL DE LOS LARGUEROS (5, 5') DE MODO QUE DISMINUYA EL ANGULO DE ARTICULACION DE LA BIELA PARTIDA Y COMPENSAR LA PERDIDA DE ANCHURA DEL EJE EN LAS CURVAS.

(01/11/1994). Solicitante/s: BERGISCHE STAHL-INDUSTRIE. Inventor/es: BRINKMANN, ANDREAS DIPL.-ING., POTTHOFF, HEINRICH, DR.-ING.

EL INVENTO SE REFIERE A LA COMPENSACION DEL MOMENTO DE LA DIRECCION EN RUEDAS CON FRENOS Y CONSISTE EN UN CUERPO DE COMPENSACION ALOJADO EN EL BRAZO DEL EJE O RUEDA Y GIRABLE ALREDEDOR DEL EJE DE LA RUEDA. POR UNA PARTE APOYA EL MOMENTO DE REACCION DE UN FRENO CON UNAS MORDAZAS DE FRENO POR EJEMPLO EL MOMENTO DE REACCION DE UN FRENO HIDRO Y/O ELECTRODINAMICO Y POR OTRA PARTE SE COMUNICA CON EL EJE DEL PUENTE POR UN APOYO CONOCIDO DEL MOMENTO DEL GIRO EFICAZ Y ARTICULADO EN AMBAS DIRECCIONES.

(01/06/1994). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: RIMBAUD, MICHEL.

EJE DE VEHICULO FERROVIARIO DE SUSPENSION PRIMARIA Y ORIENTACION VARIABLE, QUE GIRA ENTRE DOS CAJAS DE EJE Y MONTADA EN UN CHASIS, QUE CONSTA DE UNA SUSPENSION PRIMARIA PROVISTA, PARA CADA UNA DE LAS CAJAS DEL EJE, DE DOS BLOQUES ELASTICOS DISPUESTOS A AMBOS LADOS DE LA CAJA DEL EJE, CARACTERIZADO PORQUE DICHOS BLOQUES (5A,5B) POSEEN UNA CAVIDAD INTERIOR ENLAZADA, POR UN SISTEMA DE DISTRIBUCION, A UNA FUENTE DE FLUIDO A PRESION REGULABLE.

(01/02/1994). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: BEVAND, JACQUES.

EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UN BOGIE DE DOS EJES ORIENTABLES, MONTADO PIVOTANTE BAJO LA CAJA DE UN VEHICULO FERROVIARI, QUE CONSTA DE UN CHASIS ENLAZADA A CADA EJE MEDIANTE DOS CAJAS DE EJES Y UNA SUSPENSION PRIMARIA , ENLAZANDO DOS DISPOSITIVOS ARTICULADOS , CADA UNO DE ELLOS, LAS DOS CAJAS DE EJES SITUADAS A UN MISMO LADO DEL CHASIS, Y UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE LOS DOS DISPOSITIVOS ARTICULADOS. SE CARACTERIZA PORQUE EL DISPOSITIVO DE CONTROL CONSTA DE AL MENOS UN CILINDRO CONTROLADO POR UN CONJUNTO CAPTADOR-EMISOR DE INFORMACIONES, ESTANDO EL CAPTADOR A BORDO DEL BOGIE Y EL EMISOR ESTA SITUADO FIJO EN LA ENTRADA DE UNA CURVA DE LA VIA. APLICACION EN TODO TIPO DE VEHICULOS FERROVIARIOS.

(01/02/1994). Solicitante/s: SCHWEIZERISCHE LOKOMOTIV- UND MASCHINENFABRIK. Inventor/es: CORTESI, ALBERTO.

EL VEHICULO SOBRE CARRILES TIENE UNA CAJA DE Y DOS MECANISMO DE GIRO QUE TIENEN CADA UNO DOS JUEGOS DE RUEDAS (5, 5A) CON EJES (6, 6A), POR LO MENOS APROXIMADAMENTE, AJUSTABLES A UNA CURVA A PASAR, Y UN BASTIDOR PARA LOS MECANISMOS DE GIRO QUE SE APOYA EN LOS RODAMIENTOS DE LOS EJES MEDIANTE ELEMENTOS DE APOYO ELASTICOS EN SENTIDO LONGITUDINAL DEL MECANISMO DE GIRO. LOS EJES 6 Y 6A) SE APOYAN ADEMAS, EN UNA GUIA (16 O 16A) Y ESTAN ACOPLADOS CON LA CASA MEDIANTE MEDIOS DE UNION ADECUADOS PARA TRANSMITIR LAS FUERAS DE TRACCION Y/O DE FRENO. LAS PIEZAS DE UNION (17 Y 17A) SON ACOPLADOS ENTRE SI DE FORMA GIRATORIA Y APOYADOS EN UNA PIEZA DE SOPORTE DEL VEHICULO. POR LO QUE SE EVITA UNA CARGA DEL BASTIDOR DE GIRO POR LAS FUERZAS DE TRACCION Y/O DE FRENO Y SE FACILITA EL AJUSTE RADIAL DE LOS JUEGOS DE RUEDAS (5 Y 5A).

(01/10/1993). Solicitante/s: SGP VERKEHRSTECHNIK GESELLSCHAFT M.B.H.. Inventor/es: HAAS, HERBERT, DIPL.-ING., HODL, HANS, DIPL.-ING., HAIGERMOSER, ANDREAS, DIPL.-ING. DR., NEUROHR, GERHOLD, DIPL.-ING., GOTZ, HELMUT, DIPL.-ING., WEIDINGER, GUNTER, ING.

ESTE MECANISMO PRESENTA AL MENOS DOS TRENES DE RUEDAS CUYO EJE ESTA MONTADO SOBRE COJINETES, Y QUE ESTAN DISPUESTOS EN UN CUERPO DE SOPORTE DEL TREN DE RUEDAS . EN LA UNION ENTRE EL CUERPO DEL SOPORTE Y EL BASTIDOR O ARMAZON DEL MECANISMO, SE PREVEE AL MENOS UN CASQUILLO O MANGUITO QUE DEBE PREFERENTEMENTE SER DE FORMA DE ANILLO, Y QUE ESTA PROVISTO DE UN ELEMENTO ELASTICO DE CAUCHO O GOMA . ESTE MANGUITO ESTA PROVISTO A SU VEZ CON UN MECANISMO PARA EL CAMBIO O VARIACION DE LAS CUALIDADES O PROPIEDADES DE RIGIDEZ DEL MANGUITO QUE, POR EJEMPLO, DEPENDE DE LA VELOCIDAD, DEL NUMERO DE REVOLUCIONES Y/O, DE IGUAL FORMA, DEL VEHICULO. EL ELEMENTO ELASTICO ESTA VULCANIZADO ENTRE DOS ANILLOS Y POSEE UNAS ESCOTADURAS EN FORMA DE SECTOR DE ANILLO Y DIAMETRALMENTE OPUESTAS UNA A OTRA.

(16/05/1993). Solicitante/s: SGP VERKEHRSTECHNIK GESELLSCHAFT M.B.H.. Inventor/es: HAAS, HERBERT, DIPL.-ING., HODL, HANS, DIPL.-ING., WEIDINGER, GUNTER, HAIGERMOSER, ANDREAS, DIPL.-ING. DR., NEUROHR, GERHOLD, DIPL.-ING., GOTZ, HELMUT, DIPL.-ING.

ESTE MECANISMO PRESENTA POR LO MENOS DOS TRENES DE RUEDAS, CUYOS EJES ESTAN MONTADOS SOBRE COJINETES, Y QUE ESTAN DISPUESTOS EN UN CUERPO DE SOPORTE DEL TREN DE RUEDAS . EN LA UNION ENTRE EL CUERPO DEL SOPORTE Y EL BASTIDOR O ARMAZON DEL MECANISMO, SE PREVEE AL MENOS UN CASQUILLO O MANGUITO QUE DEBE SER PREFERENTEMENTE DE FORMA DE ANILLO Y CON UN ELEMENTO ELASTICO DE GOMA O CAUCHO. ESTE ELEMENTO ELASTICO ESTA VULCANIZADO ENTRE DOS MANGUITOS O CASQUILLOS Y POSEE UNAS CAMARAS CON FORMA DE SECTOR ANULAR EN SECCION TRANSVERSAL Y DIAMETRALMENTE OPUESTAS UNA A OTRA. LAS CAMARAS PUEDEN ESTAR INTERCONECTADAS A TRAVES DE UN CANAL DE SOBRECARGA , O POR MEDIO DE OTRO CASQUILLO. LA SECCION TRANSVERSAL DEL CANAL DE SOBRECARGA , O BIEN, DE LA TUBERIA DE UNION HIDRAULICA O NEUMATICA ENTRE LOS MANGUITOS , SE GRADUA MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE CONEXION Y UNA VALVULA AJUSTABLE, PREFERENTEMENTE UNA VALVULA DE ESTRANGULAMIENTO.

(01/04/1993). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA INSTITUT NATIONAL DE RECHERCHE SUR LES TRANSPORTS ET LEUR SECURITE. Inventor/es: MAUPU, JEAN-LOUIS, PETIT, JEAN-MICHEL, CHOLLET, HUGUES.

EL INVENTO ES UN VEHICULO CON EJES ORIENTABLES. VEHICULO GUIANDO EN PISTA QUE COMPRENDE AL MENOS UN PAR DE EJES CON RUEDAS INDEPENDIENTES, Y AL MENOS DOS ORGANOS DE MEDIDA DE LA POSICION TRANSVERSAL DEL VEHICULO CON RELACION A LA PISTA. SE CARACTERIZA PORQUE COMPRENDE AL MENOS UN ORGANO DE MEDIDA DE ANGULO DE EJES CON RELACION A UNAS REFERENCIAS UNIDAS A UNAS PARTES DEL VEHICULO Y AL MENOS DOS ORGANOS ACCIONADORES QUE PERMITEN CORREGIR ESTOS ANGULOS APOYADOS EN DICHOS EJES Y UN CIRCUITO DE SERVICIO QUE RECIBE LAS SEÑALES DE DICHOS ORGANOS DE MEDIDA Y ELABORAN UNAS SEÑALES DE CONTROL DE DICHOS ORGANOS ACCIONADORES. APLICACION EN VEHICULOS CON EJES ORIENTABLES.

(01/04/1993). Solicitante/s: MAN GUTEHOFFNUNGSHUTTE GMBH BREMER STRASSENBAHN A.G. Inventor/es: RICHTER, WOLFGANG-DIETER, DIPL.-ING., WEEGER, ENGELBERT, DIPL.-ING. , UEBEL, LUTZ, DIPL.-ING., FORSTER, ERHARD, DIPL.-ING.

EL INVENTO SE TRATA DE UNA GUIA DEL JUEGO DE RUEDAS DE UN CARRO GIRATORIO DE VEHICULOS SOBRE RIELES (VEHICULOS URBANOS). EN UN VEHICULO SEMEJANTE ES OPORTUNO UNA BASE A UN NIVEL LO MAS BAJO POSIBLE. CON ARREGLO AL INVENTO SE PROPONE UN CARRO GIRATORIO CON RUEDAS SEPARABLES QUE SE ALOJAN EN SOPORTES, SE UNEN CON UN BASTIDOR Y SE ACOPLAN EN UN BASTIDOR DEL CARRO GIRATORIO QUE CAMBIA DE POSICION EN DIRECCION VERTICAL. UNA DEL JUEGO DE RUEDAS ES ACCIONABLE. LA RUEDA SOLTABLE SE UNE RIGIDA Y NO TENSIONABLE POR ENGRANAJES Y SE LOGRA UN EFECTO SIMILAR SEGUIN EL ESTADO DE LA TECNICA. TAMBIEN PUEDE UNIRSE EL JUEGO DE RUEDAS ACCIONADO CON UNA TRANSMISION RIGIDA DE DICHO JUEGO DE RUEDAS SIN COLOCAR LA BASE EN EL RECORRIDO. UN VEHICULO EQUIPADO CON UN CARRO GIRATORIO PRESENTA UNA BASE CONTINUA A UN NIVEL INFERIOR.

(16/02/1993). Solicitante/s: CORTIJO SAENZ, FRANCISCO CORTIJO SAENZ, JOSE MANUEL CORTIJO SAENZ, ARTURO CORTIJO SAENZ, JESUS. Inventor/es: CORTIJO SAENZ, FRANCISCO.

TREN DE FERROCARRIL DE MONOESTRUCTURA LONGITUDINAL SOBREDIMENSIONADA PARA TRANSPORTES COLECTIVOS. COMPRENDE UNA SOLA ESTRUCTURA, O VAGON, DE DIMENSIONES SUPERIORES A 30 METROS DE LARGURA, PROVISTO DE DOS CARRETONES O DE DOS O TRES EJES CADA UNO, DISPUESTOS A AMBOS EXTREMOS DEL MONOBASTIDOR, ESTANDO CONSTITUIDO EL RESTO DE LA RODADURA INTERMEDIA POR UNA SERIE DE EJES O SEMIEJES FIJOS, DOTADOS DE RUEDAS LIBRES SIN PESTAÑA, CUYA SECCION ESTA DETERMINADA EN FUNCION DE LOS RADIOS DE LAS CURVAS.

(16/10/1992). Solicitante/s: BERGISCHE STAHL-INDUSTRIE. Inventor/es: POTTHOFF, HEINRICH, DR.-ING.

EL INVENTO CONSISTE EN UN DISPOSITIVO PARA COMPENSACION DEL MOMENTO DE INCLINACION DE UNA RUEDA DE VEHICULO DE CADENA INCLINABLE O AUTOINCLINABLE, IMPULSADO O FRENADO, CON LO QUE EL EJE DE ROTACION DE UNA RUEDA DENTADA DE UN MECANISMO SE ALINEA CON EL EJE MOVIL DEL PALIER Y ESTA RUEDA DENTADA ENGRANA CON OTRA RUEDA DENTADA QUE SE CONECTA CON LA RUEDA DE MARCHA Y PRODUCE LA FUERZA TANGENCIAL (F1) QUE ACTUA EN EL PUNTO DE RODAMIENTO DE LAS RUEDAS DENTADAS Y CON EL RADIO DE CIRCUITO DE RODAMIENTO (RB1) DE LA RUEDA DENTADA UN MOMENTO DE COMPENSACION QUE ACCIONA SOBRE EL PALIER EN EL EJE MOVIL DEL PALIER , QUE SE DIRIGE SEGUN LA CUANTIA IGUAL PERO CONTRAPUESTAMENTE AL MOMENTO DE GIRO DETERMINADO POR LA FUERZA PERIMETRICA (FU) Y EL RADIO DE LA POLEA (R1).

(01/11/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: AMSTED INDUSTRIES INCORPORATED. Inventor/es: MULCAHY, HARRY W, KARBOWNICZEK, STANLEY.

UN CARRETON PARA VEHICULO DE FERROCARRIL, DEL TIPO DE CUATRO RUEDAS, QUE TIENE UNOS DISPOSITIVOS ELASTOMERICOS QUE TRABAJAN A CIZALADURA Y DISPUESTOS ENTRE EL BASTIDOR LATERAL Y LOS JUEGOS DE RUEDAS, DE TAL MANERA QUE REDUCEN LA OSCILACION Y PERMITEN EL GIRO DE LOS JUEGOS DE RUEDAS EN LAS CURVAS. CADA DISPOSITIVO ELASTOMERICO ESTA SUJETO DE MODO ROSCADO AL BASTIDOR LATERAL Y A LOS ADAPTADORES DE COJINETE, DE TAL MANERA QUE SE IMPIDE LA SEPARACION DE LAS SUPERFICIES COINCIDENTES.

(01/05/1987). Solicitante/s: MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA.

JUEGO DE RUEDAS PARA VAGON DE FERROCARRIL. CONSTA DE UN PAR DE EJES SUSTENTADOS POR UNAS ESTRUCTURAS DE COJINETE , ESTANDO CADA EJE 813) DOTADO DE UN PAR DE RUEDAS QUE SON AJUSTABLES CON LA VIA ; DE UN CHASIS CON DOS BASTIDORES LATERALES QUE SUSTENTAN LAS ESTRUCTURAS DE COJINETE POR MEDIO DE UNAS PESTAÑAS ; DE UNOS MUELLES AXIALES QUE SUSTENTAN EL CHASIS , LOS CUALES ESTAN EXTENDIDOS ENTRE CADA BASTIDOR LATERAL Y SUS ESTRUCTURAS DE COJINETE ASOCIADAS; DE UNOS MUELLES DE APOYO QUE SE EXTIENDEN ENTRE LOS ASIENTOS DE MUELLE Y LOS ASIENTOS DE MUELLE FIJADOS A LA CARROCERIA , LOS CUALES SUSTENTAN A DICHA CARROCERIA; Y DE UNOS ELEMENTOS DE ABSORCION DE VIBRACIONES.

(16/11/1986). Solicitante/s: URBAN TRANSPORTATION DEVELOPMENT CORPORATION LIMI.

BOGIE PARA FERROCARRILES. CONSTA DE: UN PAR DE JUEGOS DE RUEDAS , CADA PAR INTERCONECTADO CON UN EJE QUE SE SOSTIENE PARA GIRAR EN POSICIONES SEPARADAS SOBRE COJINETES ; UN PAR DE BASTIDORES LATERALES QUE SE EXTIENDEN ENTRE LOS JUEGOS DE RUEDAS Y SE CONECTA A POR MEDIO DE PASADORES QUE PROPORCIONAN UNA CONEXION PIVOTAL PARA PERMITIR EL MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE Y EL JUEGO DE RUEDAS ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL; UN BRAZO DE ARTICULACION LATERAL PARA CONTROLAR LA POSICION LATERAL DEL BASTIDOR RESPECTO AL JUEGO DE RUEDAS; UNA TRAVIESA FORMADA CON DOS PLACAS EXTREMAS PARA ALOJAR LOS AMORTIGUADORES DE MUELLE Y AIRE . UTIL COMO BOGIE PARA FERROCARRILES.

(16/04/1985). Solicitante/s: URBAN TRANSPORTATION DEVELOPMENT CORPORATION LIMIT.

PROCEDIMIENTO PARA AUMENTAR LA ESTABILIDAD DE UN BOGIE.EN UN BOGIE CON UN PAR DE BASTIDORES LATERALES SEPARADOS POR UN PAR DE EJES EN SUS EXTREMOS OPUESTOS, SE SELECCIONAN VALORES DE RIGIDEZ AL DERRAPE Y RIGIDEZ LATERAL QUE QUEDAN SOBRE UNA CURVA CARACTERISTICA DE VELOCIDAD MAXIMA CRITICA, EN UN CAMPO DE RIGIDEZ AL DERRAPE FRENTE A RIGIDEZ LATERAL; Y SE CONECTAN MEDIOS DE ATIRANTAMIENTO ENTRE BASTIDORES LATERALES PARA OBTENER LOS VALORES ELEGIDOS DE RIGIDEZ AL DERRAPE Y RIGIDEZ LATERAL DEL BOGIE.