(23/10/2019). Solicitante/s: KONECRANES GLOBAL CORPORATION. Inventor/es: KREBS, WOLFGANG, PERSICO, GIULIANO, FREITAG, HOLGER, LINDENAU, THOMAS, ELSPASS,STEFAN, WOIDNECK,FREDERICK, WOLDT,MARCO.

Interruptor de control para operar una grúa, que comprende una carcasa , que se extiende en una dirección longitudinal (L), en el lado frontal (2a) del cual - dicho lado frontal limitado por dos lados longitudinales opuestos (2c, 2d): están dispuestos un primer panel de control con al menos un elemento operativo (3a, 3b, 3c, 3d), en particular para controlar los movimientos horizontales de la grúa, un segundo panel de control con un botón de parada de emergencia (4a) y un tercer panel de control con dos elementos operativos (5a, 5b), en particular para controlar los movimientos verticales de la grúa, que están en el lado frontal (2a) de la carcasa , caracterizado porque los lados longitudinales (2c, 2d) tienen una curva progresión (13a) en el área del primer panel de control , donde corren biconvexos entre sí en la dirección longitudinal (L) de la carcasa.

PDF original: ES-2798145_T3.pdf

(07/12/2016). Solicitante/s: PALFINGER AG. Inventor/es: DEIMER,THOMAS.

Control de grúa para una grúa especialmente una grúa de carga, con un primer modo de servicio en el cual la grúa puede ser manejada libremente por un usuario por medio de órdenes de control y un segundo modo de funcionamiento que puede ser activado por el usuario, en el cual la geometría de grúa puede ser modificada por el control de grúa en una secuencia predeterminada de movimientos, caracterizado por que el control de grúa presenta un punto de interconexión con el usuario guiado por menú, en donde el punto de interconexión con el usuario guiado por menú presenta una función seleccionable por el usuario mediante la cual el control de grúa pasa del primer al segundo modo de funcionamiento.

PDF original: ES-2662094_T3.pdf

(01/03/2007). Solicitante/s: DEMAG CRANES & COMPONENTS GMBH. Inventor/es: ROHR, MICHAEL, GERSEMSKY, UDO, KREBS, WOLFGANG, MUNZEBROCK, ANTON, OSTHOLT, RUDIGER, PERSICO, GIULIANO, APPEL, ERIK, ULLRICH, OLIVER, HASENACK, BURKHARD, FREITAG, HOLGER, HEUN, JURGEN.

Dispositivo de control suspendido que a través de una conducción de control cuelga de una unidad a controlar, en especial conmutadores de control o pulsadores suspendidos para controlar un aparejo, comprendiendo la conducción de control conducciones eléctricas para transmitir señales de control y un descargador de tracción que se apoya por la parte superior en la unidad para absorber fuerzas de peso y de tracción, caracterizado porque el dispositivo de control suspendido puede ajustarse en altura con respecto a la unidad y, visto desde el dispositivo de control suspendido hacia la unidad , detrás del apoyo del descargador de tracción hay un depósito para las conducciones eléctricas para recoger y ceder una longitud prefijada de conducción con objeto de ajustar la altura del dispositivo de control suspendido.

(01/11/2006). Solicitante/s: DEMAG CRANES & COMPONENTS GMBH. Inventor/es: ROHR, MICHAEL, KREBS, WOLFGANG, MUNZEBROCK, ANTON, OSTHOLT, RUDIGER, PERSICO, GIULIANO.

Mecanismo de mando suspendido que a través de un cable de control cuelga de una unidad que hay que controlar, en especial conmutadores de mando o seguidores suspendidos para controlar un aparato de elevación, comprendiendo el cable de control conductores eléctricos para transmitir señales de control y un elemento de descarga de tracción, para absorber cargas y fuerzas de tracción que apoya arriba en la unidad, caracterizado porque el elemento de descarga de tracción está formado por un tubo flexible replegable plano del tipo de un tubo flexible textil y porque los conductores eléctricos pasan por el interior del tubo flexible.

(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: GROVE U.S. LLC. Inventor/es: BARTHALOW, HENRY D..

Un sistema de bloqueo de transmisión de fuerza , que comprende: - un primer dispositivo de trabajo , - un segundo dispositivo de trabajo , - una primera plataforma , - una segunda plataforma , móvil respecto de dicha primera plataforma , y caracterizado por unos medios de bloqueo para impedir el desplazamiento de dicha primera plataforma respecto de dicha segunda plataforma cuando se encuentra en una primera posición, para transferir una energía de trabajo de dicho primer dispositivo de trabajo a dicho segundo dispositivo de trabajo cuando se encuentra en dicha primera posición, para permitir el desplazamiento de dicha primera plataforma respecto de dicha segunda plataforma cuando se encuentra en una segunda posición, y para impedir una transferencia de energía de trabajo de dicho primer dispositivo de trabajo 822) a dicho segundo dispositivo de trabajo , cuando se encuentra en dicha segunda posición.

(01/10/1996). Solicitante/s: ABUS WERNER BUHNE KG. Inventor/es: BUHNE, WERNER.

UN PULSADOR COLGANTE CON UNA CARCASA DE MANDO EXTENDIDA LONGITUDINALMENTE QUE ABARCA DOS SECCIONES DE CARCASA INCLINADAS EN UN ANGULO TOPE, EN DONDE SE DISPONE TECLAS DE CONEXION EN SERIE. EL PROBLEMA TECNICO ES LA FABRICACION DE UN PULSADOR COLGANTE CON MANEJABILIDAD OPTIMA, REAPRETABILIDAD Y SEPARABILIDAD. LAS SECCIONES DE CARCASA SUPERIOR E INFERIOR SE INCLINAN ENTRE SI ALREDEDOR DE UN EJE PERPENDICULAR AL EJE LONGITUDINAL DE LA CARCASA DE MANDO, CADA SECCION DE CARCASA CONTIENE TECLAS DE MANDO DE UN NIVEL DE FUNCIONES Y CAMPO DE INDICACIONES Y LA SECCION DE LA CARCASA SUPERIOR ES ESENCIALMENTE SECCIONADO PERPENDICULAR AL EJE Y PRESENTA UN ENCHUFE PARA UN ENLACE RAPIDO.

(16/01/1994). Solicitante/s: KABUSHIKI KAISHA KITO. Inventor/es: WATANABE, HISATSUGU.

DISPOSITIVO DE CONTROL DE TORNO ELEVADOR CON MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA PARA ELEVAR Y BAJAR UN OBJETO. CONSTA DE UNA UNIDAD REGULADORA DE AJUSTE DE BAJA VELOCIDAD (VR 1) Y UNA UNIDAD REGULADORA DE AJUSTE DE ALTA VELOCIDAD (VR 2) EN UNA CAJA DE CONTROL DEL TORNO. EL DISPOSITIVO CONSTA TAMBIEN, EN LA CAJA DE CONTROL, DE UN PULSADOR-CONMUTADOR DE DOS POSICIONES (PB-U) PARA LA OPERACION DE ELEVACION PARA CONMUTAR LAS UNIDADES DE BAJA Y DE ALTA VELOCIDAD Y CONECTAR CUALQUIERA DE ELLAS (VR 1 Y VR 2) A UN CIRCUITO DE CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDAD, Y DE UN PULSADOR-CONMUTADOR DE DOS POSICIONES (PB-D) PARA LA OPERACION DE BAJADA PARA CONMUTAR DICHAS UNIDADES Y CONECTAR CUALQUIERA DE ELLAS AL CIRCUITO DE CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDAD.

(16/12/1993). Solicitante/s: ABUS WERNER BUHNE KG. Inventor/es: BUHNE, WERNER, DIPL.-ING.

LOS PULSADORES COLGADOS PRESENTAN ELEMENTOS DE CONEXION ELECTROMECANICA , QUE ESTAN CONECTADAS POR MEDIO DE UNA LINEA DE CONTROL CON EL APARATO ELEVADOR/LA INSTALACION DE GRUA. HASTA AHORA LA LINEA DE CONTROL ESTA TENDIDA EN EL PULSADOR COLGADO COMO RAMAL DE CABLE Y CONECTADA INDIVIDUALMENTE CON LOS CONTACTOS DE LOS ELEMENTOS DE CONEXION ELECTROMECANICA , LO QUE REQUIERE UN GASTO DE MONTAJE CONSIDERABLE. LA LINEA DE CONTROL ESTA CONECTADA CON EL PULSADOR COLGADO POR MEDIO DE UNA CONEXION DE ENCHUFE DISPUESTA EN LA PROXIMIDAD INMEDIATA DEL PULSADOR COLGADO.

(16/12/1993). Solicitante/s: MANNESMANN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KRAUSE, LOTHAR, MUNZEBROCK, ANTON, DIPL.-ING., FESQUE, HANS, PFANNEKUCHE, HEINZ.

DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UNA GRUA RODABLE POR UN SOPORTE, UN CARRO O SIMILAR CUYOS MOTORES SE CONTROLAN A PARTIR DE UN INTERRUPTOR DE CONTROL SUSPENDIDO EN UNA LINEA DE CONTROL Y POR UNA LINEA ELECTRICA. PARA PRODUCIR EL SUMINISTRO DE ENERGIA PARA EL CARRO DE LA GRUA O CONFORMAR LA GRUA CON PEQUEÑOS GASTOS DEBE EVITARSE EL INCONVENIENTE PARA QUE PUEDA MOVERSE EL INTERRUPTOR DE CONTROL INDEPENDIENTE DE LA POSICION DEL CARRO DE LA GRUA HACIA LA POSICION DE UTILIZACION DE LA GRUA EN EL SOPORTE, SE PROPONE, QUE LA LINEA DE CONTROL DEL INTERRUPTOR DE CONTROL SE FIJE EN UN ARMAZON EN VOLADIZO DESPLAZABLE EN EL SOPORTE INDEPENDIENTE DEL CARRO QUE LLEGA POR LA PIEZA EXISTENTE DEL CARRO EN UN LATERAL DEL SOPORTE.

(01/04/1993). Solicitante/s: KABUSHIKI KAISHA KOBE SEIKO SHO ALSO KNOWN AS KOBE STEEL LTD.. Inventor/es: HIDAKA, SACHIO, FUJIMOTO, YOSHIAKI.

APARATO PARA CONTROLAR LA REACCION DE ACCIONAMIENTO DE UN CABRESTANTE QUE CONSTA DE UN DISPOSITIVO DE REACCION CUYO INDICE ES VARIABLE PARA SU APLICACION COMO REACCION OPERATIVA A UNA PALANCA DE ACCIONAMIENTO DE UN CABRESTANTE, DE ELEMENTOS DE DETECCION PARA DETECTAR LA CARGA DE ELEVADA POR EL CABRESTANTE, UN ELEMENTO DE DETECCION PARA DETECTAR EL COEFICIENTE DE ACCIONAMIENTO DE DICHA PALANCA DE ACCIONAMIENTO , Y UN CONTROLADOR PARA INDICAR UN INDICE CON UN VALOR CORRESPONDIENTE A LA CARGA ELEVADA Y AL COEFICIENTE DE ACCIONAMIENTO DE LA PALANCA A DICHO DISPOSITIVO DE RECCION DE ACUERDO CON EL COEFICIENTE DETECTADO POR EL ELEMENTO DE DETECCION DE CARGA Y DICHO ELEMENTO DE DETECCION DEL COEFICIENTE DE ACCIONAMIENTO DE LA PALANCA.

(16/12/1990). Solicitante/s: EFFER S.P.A. Inventor/es: MONTI, GIANCARLO.

LA ESTACION REGULADORA DE DUPLICADO DESCUBIERTA, ESTA PROYECTADA TAL QUE LOS DOS GRUPOS DE OPERADORES MANUALES ESTAN HORIZONTALMENTE DISPUESTOS CON LA VALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL QUE PUEDE SER COLOCADA DE FORMA IDENTICA EN AMBOS LADOS DEL VEHICULO. CADA DUPLICADO MANUAL ESTA CONFORMADO CON UN EXTREMO DE UN RELATIVO ELEMENTO DE TRANSMISION POR BIELAS . LOS EXTREMOS FINALES DE LAS ARTICULACIONES QUE LLEVAN UNA BIELA RESPECTIVA ESTAN CONECTADOS CON EL CORRESPONDIENTE CONTROL MANUAL DE VALVULA AL OTRO LADO DEL VEHICULO. LOS ELEMENTOS DE TRANSMISION POR BIELAS SON COAXIALES Y GIRABLES LIBREMENTE EN RELACION CON EL ANTERIOR.

(16/08/1977). Solicitante/s: NAVARRO CALABUIG,JOSE.

Resumen no disponible.